JP2528828Y2

JP2528828Y2 - ２段駐車装置

Info

Publication number: JP2528828Y2
Application number: JP1991093567U
Authority: JP
Inventors: 隆宣西山
Original assignee: Matsushita Electric Works Ltd
Current assignee: Panasonic Electric Works Co Ltd
Priority date: 1991-11-15
Filing date: 1991-11-15
Publication date: 1997-03-12
Anticipated expiration: 2006-11-15
Also published as: JPH0542540U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、上下２段に自動車を駐
車させる２段駐車装置において、上段において自動車を
駐車させるための上パレットの車止めに関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】従来から地面にピットを掘って、このピ
ット部分に１台の自動車を駐車させ、ピットの上方の空
間に２台目の自動車を駐車させるようにする２段駐車装
置が提案されている。そして、上段において自動車を駐
車させるための上パレットをピットの上方において回動
自在に設けた場合、自動車を上パレットに出入りさせる
には上パレットを前下がりに傾斜させて上パレットの前
端部をピットの前端の前方の地面に接地させた状態でお
こなっていた。そして、上パレットに自動車を駐車させ
た際に自動車が落下するのを防止するために上パレット
の上面部の前後にそれぞれ固定車止めとなる突起を突設
していた。このため、上パレットを前下がりに傾斜させ
た状態で自動車の出入りをする場合、前の固定車止めを
自動車の車輪が乗り越えて出入りしていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】上記のように上パレッ
トの上面部の前部固定車止めを設けたものにおいては、
上パレットを前下がりに傾斜させた状態で自動車の出入
りをする場合、前の固定車止めを自動車の車輪が乗り越
えて出入りしなければならないため、上パレットへの自
動車の出入りがしにくいという問題があった。

【０００４】本考案は上記の従来例の問題点に鑑みて考
案したものであって、その目的とするところは、上パレ
ットへの自動車の出入り時には可動車止めに邪魔される
ことなくスムーズに上パレットへの自動車の出入りがで
き、上パレットの前端部が地面から離れて上昇すると直
ちに可動車止めが上昇して自動車の落下を防止すること
ができる２段駐車装置を提供するにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案の２段駐車装置
は、少なくとも地面１より上方において水平な駐車姿勢
と、前端が地面１に接する自動車の出入りのための前下
がり姿勢とを切り換えることができる上パレット４を備
えた２段駐車装置において、上パレット４の前部に上パ
レット４の上面から上方に出没自在とした可動車止め５
１を設け、この可動車止め５１をばね材５２により上方
に弾性付勢して上パレット４より上方に突出させ、上パ
レット４の前端部が下降してピット２前端部上端の前方
の地面１に近接した際に接地して可動車止め５１をばね
５２に抗して下降させるための２個のレバー５３を可動
車止め５１に連結し、該２個のレバー５を上パレット４
前端部の両側方にそれぞれ位置させて成るものであっ
て、このような構成を採用することで、上記した従来例
の問題点を解決して本考案の目的を達成したものであ
る。

【０００６】

【作用】しかして、上パレット４に自動車７を出入りさ
せるには上パレット４を前下がりに傾斜させて、上パレ
ット４の前端部を地面１に近接させて行うものである
が、この場合、上パレット４の前部に上パレット４の上
面から上方に出没自在とした可動車止め５１を設け、こ
の可動車止め５１をばね材５２により上方に弾性付勢し
て上パレット４より上方に突出させ、上パレット４の前
端部が下降してピット２前端部上端の前方の地面１に近
接した際に接地して可動車止め５１をばね５２に抗して
下降させるためのレバー５３を可動車止め５１に連結し
てあるので、レバー５３が地面１に近接した際に接地し
て可動車止め５１を下降させるので、上パレット４への
自動車７の出入りに際して可動車止め５１が邪魔になら
ないようにできたものであり、また、自動車７が上パレ
ット４に乗り移り、この状態で上パレット４の前端部が
上昇するように回動させると、レバー５３が地面１から
離れることで、ばね５２のばね力により可動車止め５１
が上昇して上パレット４上の自動車７が落下するのを防
止するものである。また、２個のレバー５を上パレット
４前端部の両側方にそれぞれ位置させてあるので、上パ
レット４への自動車の出入りにより地面１が荒らされる
部分を避けた位置にレバー５が位置することになって、
長期間にわたって、上パレット４の前端部を地面１に近
づけた際に、レバー５が地面１に接することによる可動
車止め５１の引込み動作が確実にできるのみならず、レ
バー５が２個設けてあるので、仮に一方のレバー５が接
地する側の地面１が荒れて凹んだりしても、他方のレバ
ー５により確実に地面１に接地して確実に可動車止め５
１を下降させることができるものである。

【０００７】

【実施例】以下、本考案を添付図面に示す実施例に基づ
いて詳述する。地面１を掘ってコンクリートなどにより
ピット２が形成してある。このピット２の内部の両内側
面に沿って架台８が設置してあり、ピット２内の後端部
において架台８の後端部に下パレット３の後端部から上
方に突設した下アーム９の上端部が軸９ａにより回動自
在に枢支してある。

【０００８】架台８には図１に示すように、上パレット
４中央部よりやや後方にずれた位置より下方に向けて垂
下した上アーム１０の下端を軸１０ａにより回動自在に
枢支してあり、この軸１０ａによる枢支位置はピット２
内の中央部よりやや後方にずれた位置に位置している。
架台８には上パレット４を回動駆動するための回動駆動
手段５が取付けてある。添付図面の実施例では回動駆動
手段５がジャッキ５ａの例が示してある。ジャッキ５ａ
としては従来から公知の種々のタイプのジャッキを用い
ることができるが、添付図面においては、いわゆる「だ
るまジャッキ」と称されるねじ式ジャッキが示してあ
る。ジャッキ５ａの下端部は架台８に軸１２により回動
自在に取付けてあり、ジャッキ５ａの上端部は上パレッ
ト４に軸１３により回動自在に取付けてある。両側のジ
ャッキ５ａのうち一方のジャッキ５ａにはギャードモー
タ１４が取付けてあり、一方のジャッキ５ａの入力軸１
５に設けたプーリ１６と上記ギャードモータ１４のプー
リ１７間に図１１に示すようにベルト１８またはチェン
が掛け回してあり、この一方のジャッキ５ａの入力軸１
５と他方のジャッキ５ａの入力軸１５とが連結駆動軸１
９により連結してあり、ギャードモータ１４を回転する
ことで、両側のジャッキ５ａが同調して伸縮し、このこ
とで上パレット４が軸１０ａを中心にして回動するよう
になっている。図７に示すように、上パレット４の前部
には孔５４が左右１対設けてあり、この孔５４から可動
車止め５１が上方に出没自在に設けてある。可動車止め
５１は上パレット４の下面側に回動自在に軸支した軸５
５の左右に一対突設したアーム５６に上方に向けて突設
して形成してあり、アーム５６と上パレット４との間に
はばね材５２が介在してある。ばね材５２は図に示す実
施例では引っ張りばねであって、可動車止め５１に上方
に向けて弾性付勢力を付与していて、通常は可動車止め
５１が孔５４から上パレット４の上面部の上方に向けて
突出している。また図７に示すように軸５５の両端部に
はレバー５３が固着してある。また、上パレット４の上
面部の後部には固定車止め５７が上方に向けて突設して
ある。

【０００９】上パレット４と下パレット３とは連動手段
６により連結してあるが、この連動手段６は上パレット
４が前上がり傾斜姿勢のときに上パレット４に連動して
下パレット３を回動させるようになっており、上パレッ
ト４が水平な駐車姿勢や前下がり姿勢のときには連動手
段６により上パレット４が回転駆動しても回動しないよ
うになっている。図１、図１０に示す実施例では、一端
部に孔２０を有するパイプ２１に他端よりロッド２２の
一端部をスライド自在に挿入してあり、ロッド２２の先
端の当たり部２３をパイプ２１の他端部のストッパ２４
に係止自在としてある。ここで、当たり部２３には緩衝
用ゴム２３ａが設けてある。実施例においてはロッド２
２はねじ棒２５とねじ棒２５の両端部が深浅自在に螺合
されている上下の雌ねじ筒２６とで構成してあり、ねじ
棒２５の雌ねじ筒２６への螺合深さを変えることでロッ
ド２２の長さの調整を行うようになっている。ここで、
一方の雌ねじ筒２６には上記当たり部２３が設けてあ
り、他方の雌ねじ筒２６の端部には孔２７が設けてあ
る。また図中２８はロックナットであって、長さ調整し
た後、このロックナット２８を締めるようになってい
る。上記孔２０、２７はそれぞれ軸２９、３０により上
パレット４及び下パレット３に回転自在に枢支してあ
る。そして、このように連動手段６を取付けた際に、上
パレット４が前下りの傾斜姿勢の時には図１０（ｂ）に
示すように当たり部２３がストッパ２４に当たらず、上
パレット４が水平な駐車姿勢にあり且つ下パレット３が
ピット２の底において水平な駐車姿勢にある時に当たり
部２３がストッパ２４に当たるように設定してあり、こ
のため、上パレット４が前上がり傾斜姿勢のときに上パ
レット４に連動して下パレット３が回動し、上パレット
４が水平な駐車姿勢や前下がり姿勢のときには連動手段
６により上パレット４が回転駆動しても回動しないもの
である。連動手段６としては図１０に示すものにのみ限
定されず、図１５に示すように、一端部に孔２０を有す
る棒材３１を一端部に孔２７を有する短冊板３２の他端
部に設けた挿通孔３３に挿入し、棒材３１の先端部のお
ねじ部３４にナット３５を深浅自在に螺合したものでも
よい。また、図１６に示すように連動手段６をワイヤ３
６で構成し、下パレット３が水平な駐車姿勢で上パレッ
ト４が前下がりに傾斜している状態ではワイヤ３６に弛
みがあり、上パレット４及び下パレット３がそれぞれが
水平な駐車姿勢でワイヤ３６がぴんと張られるように設
定してあり、このようにすると上パレット４を前上がり
傾斜に回動するとワイヤ３６により下パレット３も前上
がり傾斜に回動するものである。また、図１７において
は、下パレット３と上パレット４との間にロッド３７を
配置し、ロッド３７を軸３８により下パレット３及び上
パレット４の孔に軸支するのであるが、この場合、下パ
レット３乃至上パレット４の孔のうち少なくとも一方を
図１７に示すように長孔３９として、連動手段６を構成
してもよい。そして、この実施例においては、上パレッ
ト４が前下がり傾斜している状態では軸３８が長孔３９
の上縁に当たらないようになっており、上パレット４が
水平な駐車姿勢になった状態で軸３８が長孔３９の上縁
に当たって、上パレット４が前上がり傾斜した場合に下
パレット３が前上がりに傾斜するように回動するように
なっている。

【００１０】図１において４０は架台８と上パレット４
との間に介在されて補助ダンパー部材あり、上パレット
４が図１において時計回りに回動する際（すなち上昇す
る際）には上昇させるための負荷が大きいため上昇速度
が遅く、下降させる際には下降速度が速くなるが、この
補助ダンパー部材４０は上パレット４の下降時における
ダンパーの役目をして下降速度を遅くして上昇、下降の
速度をほぼ等しくしている。そして、この補助ダンパー
部材４０を設けることでジャッキ５ａも小型化できるよ
うにしてある。

【００１１】しかして、図４に示すように、ピット２内
に配置された下パレット３とピット２上方に配置された
上パレット４とにそれぞれ自動車７を駐車させて２段駐
車をするのであるが、この場合、下パレット３及び上パ
レット４は水平な駐車姿勢となっていて、それぞれ自動
車が安定して駐車できるようにしてある。ここで、上パ
レット４へ自動車７が出入りする場合には、回動駆動手
段５を駆動して図５に示すように、上パレット４を水平
な駐車姿勢から前下がりの傾斜姿勢となるように回動し
て上パレット４の前端部をピット２の前端部の上端付近
に位置させ、この状態で上パレット４への自動車７の出
入りを行うものであり、この場合、下パレット３はピッ
ト２の底において水平な駐車姿勢を保っているが、上パ
レット４が前下がり傾斜姿勢となるとちょうど水平な駐
車姿勢を保っている下パレット３の上に駐車している自
動車７のボンネット７ａの上方の空間を有効利用して下
パレット３上の自動車に当たらないようにして前下がり
傾斜するものである。上パレット４が上記のように前下
がりに傾斜して上パレット４の前端部がピット２の前端
部上端付近に位置すると図９に示すようにレバー５３が
地面１に当たり、ばね材５２のばね力に抗して可動車止
め５１を下降させて上パレット４の上面部から上方に突
出しないようにし、この状態で上パレット４への自動車
７の出入りをするものであり、可動車止め５１に邪魔さ
れることなくスムーズに自動車７の出入りができるもの
である。駐車する際には再び図４に示すように上パレッ
ト４が水平な駐車姿勢となるように回動駆動手段５を回
動駆動させる。この時上パレット４の前端部が上昇して
レバー５３が地面１から離れることで、図８に示すよう
にばね材５２のばね力により可動車止め５１が上昇して
上パレット４の上方に突出し上パレット４に載置した自
動車７が落下するのを防止するようになっている。そし
て、この場合は、すでに述べたように連動手段６は上パ
レット４が前上がり傾斜姿勢のときに上パレット４に連
動して下パレット３を回動させるものであるから、上パ
レット４が前下がりの傾斜姿勢や水平姿勢においては下
パレット３を連動せず、下パレット３は水平な駐車姿勢
を保持しているものである。一方、下パレット３へ自動
車７の出入りをするには、水平駐車姿勢の状態から回動
駆動手段５を駆動して図６に示すように、上パレット４
を前上がり傾斜姿勢に回動する。すると、図６に示すよ
うに、上パレット４の前上がり傾斜姿勢における回動で
あるため連動手段６により下パレット３が水平駐車姿勢
から前上がり傾斜姿勢に回動して下パレット３の前端が
ピット２の前端部の上端部付近に位置し、この状態で下
パレット３への自動車７の出入りを行うものである。そ
して、このようにして下パレット３に自動車７が進入し
たら、回動駆動手段５を駆動して上パレット４を前上が
り傾斜姿勢から水平駐車姿勢に戻すものである。この場
合、上パレット４が回動すると連動手段６により下パレ
ット３も回動して下パレット３がピット２の底において
水平な駐車姿勢となるものである。このようにして下パ
レット３、上パレット４とも水平な駐車姿勢の状態で自
動車７を駐車させるものであり、上下２段駐車が安定し
て行われる。

【００１２】なお、上アーム１０の架台８及び上パレッ
ト４への前後方向の取付け位置、連動手段６の下パレッ
ト３及び上パレット４へのボルトによる前後方向の取付
け位置を適宜選択できるように架台８、上パレット４、
下パレット３の前後方向に複数の取付け用孔５０を設
け、ピット２深さなどの現場の状況に応じて上アーム１
０の取付け位置を前後方向にずらしたり、連動手段６の
取付け位置を前後方向にずらしたりできるようになって
いる。図１２、図１３、図１４には上パレット４の上ア
ーム１０の軸１０ａ及び下パレット３の下アーム９の軸
９ａがいずれもピット２の後端部付近に配置された場合
における、上下パレット４、３とも水平な駐車姿勢で自
動車７を２段駐車させている状態、上パレット４への自
動車７の出入りの状態、下パレット３への自動車７の出
入りの状態が示してある。

【００１３】なお、上記実施例においては、上パレット
４を回動駆動手段５で回動し、下パレット３とこの上パ
レット４とを連動手段６により連動させて上パレット４
の回動駆動により連動して下パレット３を回動駆動する
ようにしているが、上パレット４、下パレット３をそれ
ぞれ独立した回動駆動手段により回動駆動するようにし
てもよいのは勿論である。

【００１４】

【考案の効果】本考案にあっては、上述のように、上パ
レットの前部に上パレットの上面から上方に出没自在と
した可動車止めを設け、この可動車止めをばね材により
上方に弾性付勢して上パレットより上方に突出させ、上
パレットの前端部が下降して地面に近接した際に接地し
て可動車止めをばねに抗して下降させるためのレバーを
可動車止めに連結し、該レバーを上パレット前端部の側
方に位置させてあるので、レバーが地面に近接した際に
接地して可動車止めを下降させて、上パレットへの自動
車の出入りに際して可動車止めが邪魔にならないように
できて、上パレットにスムーズに自動車を出入りできる
ものであり、しかも、自動車が上パレットに乗った状態
で上パレットの前端部が上昇するように動かすと、レバ
ーが地面から離れてばねのばね力により可動車止めが上
昇して上パレット上の自動車が落下するのを防止できる
ものであり、更に、２個のレバーを上パレット前端部の
両側方にそれぞれ位置させてあるので、上パレットへの
自動車の出入りにより地面が荒らされる部分を避けた位
置にレバーが位置することになって、長期間にわたっ
て、上パレットの前端部を地面に近づけた際に、レバー
が地面に接することによる可動車止めの引込み動作が確
実にできるのみならず、レバーが２個設けてあるので、
仮に一方のレバーが接地する側の地面が荒れて凹んだり
しても、他方のレバーにより確実に地面に接地して確実
に可動車止めを下降させることができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の側断面図である。

【図２】図１のＸーＸ線断面図である。

【図３】図１のＹーＹ線断面図である。

【図４】同上の上下２段の水平駐車状態を示す説明図で
ある。

【図５】同上の上パレットへの自動車の出入りを示す説
明図である。

【図６】同上の下パレットへの自動車の出入りを示す説
明図である。

【図７】同上に用いる上パレットの斜視図である。

【図８】同上に用いる上パレットに設けたレバーの地面
への接地前の状態を示す説明図である。

【図９】同上に用いる上パレットに設けたレバーの地面
への接地状態を示す説明図である。

【図１０】同上に用いる連動手段の一実施例を示し、
（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は断面図であり、（ｃ）
は拡大断面図である。

【図１１】同上に用いる回転駆動手段を示し、（ａ）は
正面図であり、（ｂ）は側面図である。

【図１２】同上の上下２段の水平駐車状態を示す他の例
の説明図である。

【図１３】同上の上パレットへの自動車の出入りを示す
説明図である。

【図１４】同上の下パレットへの自動車の出入りを示す
説明図である。

【図１５】同上に用いる連動手段の他の実施例の斜視図
である。

【図１６】同上に用いる連動手段の他の実施例を示し、
（ａ）は上パレットが前下がり傾斜姿勢の状態を示し、
（ｂ）は上パレットが水平な駐車姿勢の状態を示し、
（ｃ）は上パレットが前上がりの傾斜姿勢の状態を示す
説明図である。

【図１７】同上に用いる連動手段の更に他の実施例の分
解斜視図である。

【符号の説明】

１地面２ピット３下パレット４上パレット５１可動車止め５２ばね５３レバー

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】少なくとも地面より上方において水平な
駐車姿勢と、前端が地面に接する自動車の出入りのため
の前下がり姿勢とを切り換えることができる上パレット
を備えた２段駐車装置において、上パレットの前部に上
パレットの上面から上方に出没自在とした可動車止めを
設け、この可動車止めをばね材により上方に弾性付勢し
て上パレットより上方に突出させ、上パレットの前端部
が下降してピット前端部上端の前方の地面に近接した際
に接地して可動車止めをばねに抗して下降させるための
２個のレバーを可動車止めに連結し、該２個のレバーを
上パレット前端部の両側方にそれぞれ位置させて成る２
段駐車装置。