JPH0541934Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は手により操作するスキツドステアロー
ダのアクセルレバーの使用位置記憶装置に関す
る。より詳しくは、本考案は左右の車輪を独立的
に駆動させて走行と操舵を行う、所謂スキツドス
テアローダにおいて、手により操作するアクセル
レバーの通常使用位置を記憶しておく装置に関す
る。

〔従来の技術〕

スキツドステアローダにおいては、運転席の脇
に設けたアクセルレバーをスリツトに沿つて前後
に移動させる。前側に倒すとエンジン回転数が高
くなり、後側に倒すとエンジン回転数が低下す
る。作業時には、アクセルレバーをスリツト中間
の一定位置に保持して、所定のエンジン回転数と
して作業を行う。アクセルレバーの保持位置は、
各運転者の作業内容によりまちまちである。しか
し、エンジンを停止させるときは、アクセルレバ
ーを後に戻してエンジンをアイドリング回転とす
る。このため、次回の作業に際しては、アクセル
レバーを徐々に前傾させ、エンジン音の大きさ等
によつて、一番適したエンジン回転数を探り、そ
の位置にアクセルレバーを固定している。

しかしながら、このようにエンジンの始動の都
度アクセルレバーの位置を微調整して所定のエン
ジン回転数とすることは作業が非常に繁雑であ
り、また、前回の最適エンジン回転数が容易に見
出せず、作業性が低下するという問題がある。

このような問題を解決するべく、実開昭58−
14034号公報には、ガイド溝に案内されている変
速調節レバーを有する無段変速装置付車輌におい
て、該調節レバーをガイド溝の一側方向に付勢す
ると共に、該ガイド溝に、前記調節レバーが係合
し得る凹部を有する調節係合装置を摺動自在かつ
任意の位置に固定自在に設けた無段変速装置付き
車輌における変速操作装置が開示されている。

この実開昭58−14034号公報の装置はスキツド
ステアローダではなく、操舵はハンドルにて行う
液圧伝動装置付きトラクタに関し、凹部を有する
調節係合装置をガイド溝に沿つて所定位置へ移動
し、ノブを締付けてそこに固定し、調節レバーを
この調節係合装置の凹部に付勢係合させる。

この装置においてはエンジン停止後の始動時に
アクセルレバーを予め設定位置に容易に戻すこと
ができ再始動時のエンジン回転数の調整に煩わさ
れることがない。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、この実開昭58−14034号公報の
装置では調節レバーを凹部に係合保持することが
必須のためノブにより調節係合装置を締付け固定
しているので、エンジン始動後にエンジン回転数
を上述した設定状態から更に高めるためにはノブ
を緩めて調節係合装置をガイドに沿つて移動させ
る操作が必要となり、非常に煩瑣である。

更にまた、このように調節係合装置を移動させ
た後では、再度、上述の予め設定した位置に復帰
させようとしても最早や目印が所定位置にないの
で、復帰動作が容易に行えないという問題があ
る。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来装置の問題に鑑み、予め
設定したエンジン回転数が容易に見出せ、しかも
この予め設定したエンジン回転数から更に高いエ
ンジン回転数への変速操作が簡単に行え、加え
て、このような高速エンジン回転数から前述した
予め設定したエンジン回転数への復帰が容易に行
えるスキツドステアローダ用の装置を提供するこ
とを目的とする。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案においては、手により操作されスリツト
内を移動するアクセルレバーおよび該移動スリツ
トに沿つて移動可能で且つ前記アクセルレバーの
保持位置に固定可能で該アクセルレバーの使用時
の保持位置の目印となる部材からなるアクセル使
用位置記憶装置において、該アクセル使用位置記
憶装置がスキツドステアローダに搭載されてお
り、前記アクセルレバーの移動スリツトに沿つて
一対の案内レールが設置され、該一対の案内レー
ルに沿つて移動可能に前記目印となる部材が設け
られており、該案内レールの一方は直線状であ
り、他方は波形をしており、前記目印となる部材
には該波形の案内レールに向かつて付勢され該波
形の案内レールに係合して該目印となる部材を固
定するばね部材が取着されていることを特徴とす
るスキツドステアローダのアクセル使用位置記憶
装置により、上述した問題点を解決する。

〔作用〕

本考案においては、手により操作されスリツト
内を移動するアクセルレバーおよび移動スリツト
に沿つて移動可能で且つ任意の位置に固定可能で
アクセルレバーの使用時の保持位置の目印となる
部材から構成したので、この目印となる部材によ
りアクセルレバーの保持位置を記憶することがで
き、次回の作業時に目印となる部材により示され
る位置までアクセルレバーを移動することにより
極めて容易に且つ迅速にしかも再現性良く前回の
アクセルレバー位置にアクセルレバーを保持する
ことができ、エンジン回転数を簡単に所望の値と
することができる。

また、目印となる部材を移動可能としたので、
作業内容が変化して必要なエンジン回転数が変つ
た場合には、簡単に目印となる部材を移動させる
ことができる。

スキツドステアローダにおいては実開昭58−
14034号公報の如く必ずしもアクセルレバーを凹
部に保持する必要はない。そこで、本考案におい
ては、アクセルレバーの保持装置を、移動スリツ
トに沿つて設置された一対の案内レール、案内レ
ールに沿つて移動可能な目印となる部材から構成
しており、一対の案内レールの一方は直線状であ
り、他方は波形をしており、目印となる部材には
波形の案内レールに向かつて付勢され波形の案内
レールに係合して目印となる部材を固定するばね
部材が取着されている。このため、目印となる部
材を案内レールに沿つて所定の位置へ移動させる
だけで、ノブを手で締めるような操作をすること
なく、ばね部材が波形の案内レールに係合し、目
印となる部材をその位置に固定することができ
る。

また、本考案装置によりアクセルレバーを予め
設定した位置に位置させた後に、エンジン回転を
更に高める場合に、本考案にあつてはノブを緩め
たり外したりする必要がなく、極めて容易且つ迅
速に行える。

更に、本考案の記憶装置は予め設定した位置に
留るのでエンジン回転を高めた後に、アクセルレ
バーを再度予め設定した位置に戻すことも容易に
且つ確実に行える。

〔実施例〕

以下、図示した実施例に基づき本考案を詳細に
説明する。

第１図から第３図は本考案の実施例を示してお
り、第１図はスキツドステアローダの運転席の一
部を示す斜視図である。

第１図において、運転席の左脇に設置された枠
体のカバー２に前後方向に延在するスリツト２ａ
が形成されており、スリツト２ａに沿つてアクセ
ルレバー１が手動操作により前後に移動可能であ
る。アクセルレバー１を前側（第１図の右方向）
に倒すとエンジン回転数が高くなり、後側（第１
図の左方向）に倒すとエンジン回動数が低下す
る。

作業時には、アクセルレバー１をスリツト２ａ
の中間の一定位置に保持して、所定のエンジン回
動数として作業を行う。アクセルレバー１の保持
位置は、各運転者の作業内容によりまちまちであ
る。しかし、エンジンを停止させるときは、アク
セルレバー１を後に戻して（第１図で左端とし
て）エンジンをアイドリング回転とする。

スリツト２ａの脇には本考案のアクセルレバー
１の使用位置記憶用装置３がボルト８により枠体
２に固定されている。

使用位置記憶用装置３の拡大平面図を第２図
に、そして第２図中の矢印に沿う断面図を第３図
に示している。

使用位置記憶用装置３は、第３図に示すように
Ｃ字状断面をしたブラケツト４、ブラケツト４に
沿つて摺動するＨ字状断面をしたボデイ５、およ
びボデイ５をブラケツト４に付勢し固定する山形
（第２図参照）をしたばね６で構成されている。

Ｃ字状断面をしたブラケツト４は、スリツト２
ａに沿つて延在しており、第２図に示すように、
波形をした縁部４ａおよび平坦な縁部４ｂにより
形成されたスリツト４ｃを表面に有している。

Ｈ字状断面をしたボデイ５は目印となる部材の
一例であり、表面部５ａ、基端部５ｂおよび両部
５ａ，５ｂを連結する連結部５ｃからなる。

表面部５ａにはアクセルレバー１の位置を表示
する目印７（本実施例では矢印）が刻設されてい
る。

基端部５ｂはブラケツト４の箱状スペースに収
納され、連結部５ｃがブラケツト４のスリツト４
ｃに沿つて摺動する。

基端部５ａおよび連結部５ｃは、第３図に示す
ように、溝５ｄにより上下に区画されており、更
に溝５ｄは連結部５ｃの上部に穿設された小孔５
ｅに連なつている。

第２図において山形をしたばね６の両脚部６ａ
を溝５ｄ（第３図）の底部に掛け、ばね６の中央
の頂点部６ｂを連結部５ｃの小孔５ｅから外へ突
出させている。従つて、小孔５ｅから突出したば
ね６の頂点部６ｂはブラケツト４の波形をした縁
部４ａの谷の部分に嵌合し、ボデー５は固定され
る。

ボデー５を移動させる際には、手でボデイー５
を持ち、スリツト４ｃに沿う方向に力を作用させ
ると、ばね６は波形をした縁部４ａにより押され
て変形しその一部が小孔５ｅ内に引つ込み、ボデ
ー５はスリツト４ｃに沿つて移動される。所望の
位置までボデー５を移動したら、その位置で手で
離すと、ばね６によりボデー５はその位置に再び
固定される。

従つて、運転者が手でボデー５を動かして、目
印７を運転者が通常作業で使用するエンジン回転
数となつているアクセルレバー１の位置に合わ
せ、ボデー５を持つ手を離してボデー５を固定す
る。次回のエンジン始動時には、運転者はアクセ
ルレバー１をボデー５の目印７の位置まで動かす
ことにより簡単に前回の最適エンジン回転数に設
定することができる。

また、作業内容が変化して、必要なエンジン回
転数が変化しても、運転者はボデー５を簡単に移
動させることができ、目印７を容易に移動し固定
可能である。

なお、上述のようにして運転者が予め設定した
エンジン回転数に到達した後に、エンジン回転数
を更に高め、例えば最高回転に高めようとする場
合には、運転者は本考案装置に触れることなくア
クセルレバーを操作する。この場合に、アクセル
レバーの移動が本考案装置により妨げられること
なく、運転者は極めて容易にエンジン回転数を高
めることができる。

また、この際に本考案装置は元の予め設定した
位置を示し続けるので、再度エンジン回転数を予
め設定した状態に戻すときには、本考案装置によ
り容易且つ確実に元の回転数とできる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、目印となる部材によりアクセ
ルレバーの位置を指示することができる。従つ
て、或る作業に最適なアクセルレバーの位置を一
度捜し出しておけば、エンジン停止後に再びその
作業を行う場合に、運転者はアクセルレバーを目
印の指示に従つて簡単に前回のアクセルレバー位
置とでき、迅速、簡単且つ確実に同じ運転条件を
再現することができる。そのため、再始動時のエ
ンジン回転数の調整のための煩わしさを大幅に低
減でき、しかも、エンジン回転数調整中の燃料の
無駄をなくすことができる。また、最適な回転数
とするので燃料の節約にもなる。

更に、その車に不慣れな運転者が熟練した運転
者に引続いて運転する場合にも、不慣れな運転者
は非常に簡単に熟練者の運転条件とできる。従つ
て、不慣れな運転者が起こし易い、エンジン回転
数の上げ過ぎ、それに伴い車を不安定状態とし、
安全を損うということを防止できる。

本考案においては、スキツドステアローダのア
クセルレバーの保持装置を、移動スリツトに沿つ
て設置された一対の案内レール、案内レールに沿
つて移動可能な目印となる部材から構成してお
り、一対の案内レールの一方は直線状であり、他
方は波形をしており、目印となる部材には波形の
案内レールに向かつて付勢され波形の案内レール
に係合して目印となる部材を固定するばね部材が
取着されている。

このため、前述した実開昭58−14034号公報記
載の装置とは異なり、目印となる部材を案内レー
ルに沿つて所定の位置へ移動させるだけで、ノブ
を手で締めるような操作をすることなく、ばね部
材が波形の案内レールに係合し、目印となる部材
をその位置に固定することができる。

また、本考案装置によりアクセルレバーを予め
設定した位置に位置させた後に、エンジン回転を
更に高める場合にも、本考案にあつては、実開昭
58−14034号公報記載の装置とは異なり、ノブを
緩めたり外したりする必要がなく、極めて容易且
つ迅速に行える。

更に、本考案の記憶装置は予め設定した位置に
留るのでエンジン回転を高めた後に、アクセルレ
バーを再度予め設定した位置に戻すことも容易に
且つ確実に行える。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例のスキツドステアロー
ダの運転席の一部を示す斜視図、第２図は第１図
の一部拡大平面図、第３図は第２図中の矢印に沿
う断面図である。 １……アクセルレバー、２……カバー、４……
ブラケツト、５……ボデイー（目印となる部材）、
６……ばね、７……目印。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 手により操作されスリツト内を移動するアクセ
   ルレバーおよび該移動スリツトに沿つて移動可能
   で且つ前記アクセルレバーの保持位置に固定可能
   で該アクセルレバーの使用時の保持位置の目印と
   なる部材からなるアクセル使用位置記憶装置にお
   いて、該アクセル使用位置記憶装置がスキツドス
   テアローダに搭載されており、前記アクセルレバ
   ーの移動スリツトに沿つて一対の案内レールが設
   置され、該一対の案内レールに沿つて移動可能に
   前記目印となる部材が設けられており、該案内レ
   ールの一方は直線状であり、他方は波形をしてお
   り、前記目印となる部材には該波形の案内レール
   に向かつて付勢され該波形の案内レールに係合し
   て該目印となる部材を固定するばね部材が取着さ
   れていることを特徴とするスキツドステアローダ
   のアクセル使用位置記憶装置。