JPH0541049Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両の燃料タンクに燃料を供給する
ためのフユーエルホースの構造に関するものであ
る。

（従来の技術） 従来、燃料タンクへの燃料の供給はタンクに直
接流入させるものではなく、フユーエルホース
（フイラーパイプとも言う）を介して、車体外面
に開口する燃料供給口より供給される。しかし
て、自動車の衝突事故などによつて車体が変形し
ても、フユーエルホースが外れて燃料が流出しな
いように工夫が従来よりなされている。例えば実
開昭56−118121号公報には、自動車の車体内板と
外板との間に車体内板側部にガード部材を固定
し、該ガード部材内に燃料タンクのフイラーパイ
プの外端付近を挿通すると共に、フイラーパイプ
をガード部材に固定した燃料タンクのフイラーパ
イプ保護装置の記載がある。

（考案が解決しようとする課題） ところで、車体のフロアの下面に取り付けられ
る燃料タンクに対し、レイアウト上、フユーエル
ホースが車体後部の側壁外側に開口する燃料供給
口から車体内側に延びた後、フロア下側の燃料タ
ンクまで前方に導設されることがある。そして、
該フユーエルホースはフロア下面でフロアに取り
付けたブラケツトによつて支持され、その端部は
燃料タンクと蛇腹状の接続パイプによつて接続さ
れる。

しかしながら、このようなフユーエルホースの
構造においては、車両の後突などに車体が変形し
て燃料供給口部分が前方に移動するようなときに
は、フユーエルホースに対し燃料タンク側に圧縮
力が作用し、フユーエルホースが変形して蛇腹状
接続パイプから外れる心配がある。

本考案は上記問題に鑑み、フユーエルホースと
接続ホースが外れないようにしたフユーエルホー
ス構造を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上記目的の達成のため、本考案の解決手段は、
車体フロア下方に配置され、燃料タンクに燃料を
供給するフユーエルホースの構造として、フユー
エルホースは、車体フロア下面に燃料タンクに向
かう方向の所定以上の荷重により摺動可能にブラ
ケツトを介して支持する。また、該フユーエルホ
ースの上記ブラケツトによる支持部に対し燃料タ
ンクと反対側に、フユーエルホースがタンク側方
向へ移動したときに該ブラケツトに当接するスト
ツパーを一体的に取り付けたことを特徴とする。

（作用） 本考案は、上記の如く構成されているので、車
両後突などにより車体のリア部分が変形すると、
それに伴いフロア下面に取り付けたブラケツトに
支持されたフユーエルホースが前方に移動する。
その場合、ブラケツトとの間に摺動抵抗によりフ
ユーエルホースの移動エネルギーが吸収され、そ
の移動が抑制される。そして、その後、フユーエ
ルホースはそれと移動一体のストツパーが、上記
ブラケツトに当接するまでは移動するが、それ以
上は前方に移動しないので、フユーエルホースの
端部は大きく移動せず、接続ホースとの接続部が
外れることがない。

（実施例） 次に、本考案の実施例を図面によつて説明す
る。

第６図において、１は自動車の車体であつて、
該車体１はそのフロア２の前後略中間部に車体左
右方向に延びる前後１対のクロスメンバ３，４を
備え、前側クロスメンバ３に燃料タンク５が吊下
げ支持されている。この燃料タンク５は管状の燃
料導入部５ａを有し、該燃料導入部５ａには蛇腹
状のフレキシブルな接続パイプ６の前端が液密状
に外嵌合され、該接続パイプ６の後端には燃料タ
ンク５に燃料を供給するためのフユーエルホース
７が液密状に嵌合固定されている。

上記フユーエルホース７は、第１図及び第２図
に示すように、フロア２下面に沿つて前後方向に
延びる前後方向部７ａと、該前後方向部７ａの後
端に連続し、フロア２下面に沿つて車体外方（左
右方向）に延びる左右方向部７ｂと、該左右方向
部７ｂの外端に連続し、略鉛直方向に延びる立上
り部７ｃとで構成され、立上り部７ｃの上端は車
体１の後部フエンダ（図示せず）を貫通し、その
端部には燃料供給口７ｄが開口されている。ま
た、このフユーエルホース７に沿つてブリザーパ
イプ８が配置されている。

そして、上記フユーエルホース７の前後方向部
７ａは、第１図及び第２図に示すように、フロア
２の下面に対し前側ブラケツト９および後側ブラ
ケツト１０によつて支持されている。上記前側部
９は第３図及び第４図に拡大詳示するように、フ
ユーエルホース７の前後方向部７ａを外嵌して保
持するリング９ａと、該リング９ａの外周に溶接
により接合され、フロア２にボルト締結により固
定される左右１対の脚９ｂ，９ｂとによつて構成
されている。そして、上記リング９ａはフユーエ
ルホース７に固着されておらず、ホース７を燃料
タンク５に向う方向（前方向）の所定以上の荷重
により摺動可能に保持している。

一方、上記後側ブラケツト１０は、第５図に拡
大詳示するように、円弧面状の２つの接合部１０
ａ，１０ｂと取付部１０ｃとを備え、接合部１０
ａ，１０ｂにそれぞれ上記フユーエルホース７の
前後方向部７ａ及び上記ブリザーパイプ８が溶接
によつて一体的に固着され、取付部１０ｃがフロ
ア２にボルト締結される。

そして、上記両接合部１０ａ，１０ｂ間には切
欠ノツチ１０ｄ，１０ｄが形成されており、車両
の後突等によりフユーエルホース７およびブリザ
ーパイプ８に無理な力が掛つたときにフユーエル
ホース７が接合部１０ａ，１０ｂとの溶接部分か
ら傷つく前に、ブラケツト１０を各ノツチ１０ｄ
から破損させるように構成されている。

さらに、上記フユーエルホース７における前後
方向部７ａには、上記前側ブラケツト９による支
持部に対し燃料タンク５と反対側つまり後側にス
トツパー１１が移動一体に固定されており、フユ
ーエルホース７の前後方向部７ａが前方へ移動し
たときにストツパー１１を前側ブラケツト９に当
接させるようになつている。

尚、第６図中、１２，１２は左右の前輪、１
３，１３は同後輪、１４はエンジン、１５は変速
機、１６は後輪１３，１３間に配置されるデフ装
置である。

次に、上記実施例の作用について説明すると、
後突などによつて車体１後部が変形し、フユーエ
ルホース７に対しその前後方向部７ａが前方（第
１図の左方向）に移動するような荷重が発生した
場合、前側ブラケツト９のリング９ａはフユーエ
ルホース７を移動可能に支持しているので、フユ
ーエルホース７は該リング９ａ内周に摺接しなが
ら前方に移動する。その際、フユーエルホース７
とリング９ａ内周との摺動抵抗によりフユーエル
ホース７の移動エネルギーが吸収され、その移動
が抑制される。しかも、フユーエルホース７の上
記ブラケツト９による支持部後方の外周にはスト
ツパー１１が一体に装着されているので、ストツ
パー１１がブラケツト９に当接すると、その後
は、フユーエルホース７の移動が完全に停止さ
れ、その前端部が大きく前進することはなく、従
つて接続パイプ６がフユーエルホース７から外れ
たりするようなことがない。

また、フユーエルホース７の前後方向部７ａは
後側ブラケツト１０によつてもフロア２に支持さ
れ、該ブラケツト１０には切欠ノツチ１０ｄ，１
０ｄが形成されているので、フユーエルホース７
の移動に伴い、そのブラケツト１０との溶接部が
損傷する前にブラケツトが各ノツチ１０ｄから破
損するので、フユーエルホース７の損傷を防止す
ることができる。しかも、この後側ブラケツト１
０の破損のためにフユーエルホース７の移動エネ
ルギーを費やすことができ、フユーエルホース７
の前進をより一層効果的に抑制できる。

尚、上記実施例では、フユーエルホース７の前
後方向部７ａの外れを防止するようにしている
が、本考案は、左右方向等、他の方向に延びるフ
ユーエルホースを有する車両に対しても適用する
ことができる。

（考案の効果） 上記の如く、本考案によると、フユーエルホー
スを車体フロア下面に対し、燃料タンクに向かう
方向の所定以上の荷重により移動可能にブラケツ
トを介して支持するとともに、該フユーエルホー
スの上記ブラケツトによる支持部の燃料タンクと
反対側に、フユーエルホースのタンク側方向への
移動時に上記ブラケツトに当接するストツパーを
設けているので、衝突などによつて車体が変形す
るような事態が発生し、フユーエルホースが燃料
タンク側に移動したときでも、その移動をストツ
パとの摺動抵抗によつて抑制しながら端部が燃料
タンクから外れるまでに停止規制でき、よつて簡
単な構造でもつてフユーエルホースの燃料タンク
からの外れを防止できるものである。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
車体左側方から見たフユーエルホース構造の側面
図、第２図は同車体の後方から見たフユーエルホ
ース構造の正面図、第３図は前側ブラケツトの拡
大正面図、第４図は同側面図、第５図は後側ブラ
ケツトを示す斜視図、第６図は車体における燃料
タンク及びフユーエルホースの位置を示す模式平
面図である。 ２……フロア、５……燃料タンク、７……フユ
ーエルホース、７ａ……前後方向部、９……前側
ブラケツト（ブラケツト）、１０……後側ブラケ
ツト、１１……ストツパー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体フロア下方に配置され、燃料タンクに燃料
   を供給するフユーエルホースの構造であつて、上
   記フユーエルホースは、車体フロア下面に燃料タ
   ンクに向かう方向の所定以上の荷重により摺動可
   能にブラケツトを介して支持されており、フユー
   エルホースの上記ブラケツトによる支持部に対し
   燃料タンクと反対側に、フユーエルホースかタン
   ク側方向へ移動したときに該ブラケツトに当接す
   るストツパーが一体的に取り付けられていること
   を特徴とする車両用フユーエルホース構造。