JPH0540375Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【考案の目的】

（産業上の利用分野） この考案は、例えば車両用シートのランバーサ
ポート部，サイドサポート部およびサイサポート
部などの調整を、内蔵したエアバツグによつて行
なうエア式調整機構に利用するのに好適なバルブ
スイツチに関するものである。 （従来の技術） 従来、上記のようなバルブスイツチとしては、
例えば、昭和58年８月 日産自動車(株)発行「サー
ビス周報486号」の第−53頁に記載された構造
のバルブスイツチがあつた。 このバルブスイツチは、シートのランバーサポ
ート部，サイドサポート部およびサイサポート部
に内蔵されたエアバツグのエア量を調整するそれ
ぞれの操作ノブと、前記各操作ノブの操作で開く
それぞれのバルブとを備えた構造を有するもので
あつて、このバルブスイツチは、各操作ノブをオ
ン操作することによつて、エアポンプが作動し且
つバルブが開いてそれぞれのエアバツグにエアを
充填し、各操作ノブをオフ操作することによつ
て、前記バルブが開いてそれぞれのエアバツグ内
のエアを排出し、各エアマツトのエアの充填量を
調整する作用をなすものである。 （考案が解決しようとする課題） ところが、上記した従来のバルブスイツチで
は、シートの各部に内蔵したエアバツグごとに操
作ノブを必要とするため、操作ノブの数に比例し
てスイツチ自体が大型化し、取付けスペースの少
ない車両用のシートでは取付け場所が限定され、
操作性を損なうという課題を有していた。 （考案の目的） そこでこの考案は、広い取付けスペースを必要
とせず、操作性の良好な適宜の位置に取付けるこ
とが可能であるバルブスイツチを提供することを
目的としている。

【考案の構成】

（課題を解決するための手段） この考案に係るバルブスイツチは、回動および
揺動可能にした操作ノブと、複数の出力側エア通
路と、前記複数の出力側エア通路をそれぞれ開閉
する各バルブと、前記各バルブにそれぞれ連通し
た共通の入力側エア通路と、前記各バルブを開閉
するバルブ開閉用凸部を有していて前記操作ノブ
の回動により所定のバルブ位置へ前記バルブ開閉
用凸部が回動され且つ前記操作ノブの揺動で前記
バルブ開閉用凸部がバルブ開閉方向に動くロツド
とを備えると共に、前記操作ノブの揺動方向を検
出して前記入力側エア通路内を正圧状態または負
圧状態にするエアポンプを作動させる揺動方向検
出手段を備えた構成を特徴としており、このよう
な構成を従来の課題を解決するための手段とした
ものである。 （作用） この考案に係るバルブスイツチは、上記の構成
としたことにより、所定のバルブ位置を選ぶため
に操作ノブを回動させると、ロツドのバルブ開閉
用凸部を所定のバルブ位置へ回動させ、前記操作
ノブを揺動させると、バルブ開閉方向にロツドが
動いて所定のバルブをバルブ開閉用凸部によつて
“開”状態にし、入力側エア通路と出力側エア通
路とを連通させる。このとき、前記操作ノブの揺
動方向を揺動方向検出手段によつて検出するた
め、この検出によつてエアポンプを作動させて入
力側エア通路内を正圧状態または負圧状態にさ
せ、例えばシートの各部に内蔵した複数のエアバ
ツグへのそれぞれのエアの充填または吸引を行な
い、各エアバツグのエアの充填量を調整する。 （実施例） 以下、この考案を図面に基づいて説明する。 第１図〜第１１図は、この考案に係るバルブス
イツチの一実施例を示す図であつて、第１図にお
いて、１はバルブスイツチである。 このバルブスイツチ１は、スイツチケース２の
上部に回動および揺動可能に設けた操作ノブ３
と、３箇所の出力側エア通路４ａ，４ｂ，４ｃ
と、前記出力側エア通路４ａ，４ｂ，４ｃを上部
スイツチベース５内でそれぞれ開閉する各バルブ
６ａ，６ｂ，６ｃと、前記各バルブ６ａ，６ｂ，
６ｃにそれぞれ連通した入力側エア通路７と、前
記各バルブ６ａ，６ｂ，６ｃを開閉するバルブ開
閉用凸部８ａ，８ｂ，８ｃを有していて前記操作
ノブ３の回動に従つて所定のバルブ位置に前記バ
ルブ開閉用凸部８ａ，８ｂ，８ｃをそれぞれ回動
させ且つ前記操作ノブ３の揺動によつて各バルブ
開閉用凸部８ａ，８ｂ，８ｃを下方向に動かして
各バルブ６ａ，６ｂ，６ｃのそれぞれの開閉を行
なうロツド９と、前記操作ノブ３の図中左右方向
の揺動を検出して後述するエアポンプ２４を駆動
させて前記入力側エア通路７内を正圧状態または
負圧状態にさせるために上部スイツチベース５上
に設けた揺動方向検出手段としての正圧用接点１
０ａおよび負圧圧用接点１０ｂを備えた構造をな
すものである。 前記操作ノブ３は、第３図にも示すように、ス
イツチケース２に回動可能に嵌着したノブベース
３ａと、前記ノブベース３ａに揺動可能に挟持さ
れた操作ノブ部３ｂとを備えた構造を有するもの
であり、前記操作ノブ部３ｂを回動させると、ノ
ブベース３ａによつて第３図に示す範囲内で回動
が可能であり、操作ノブ部３ｂを揺動させると、
当該操作ノブ部３ｂが第２図で示す範囲内で揺動
することが可能である。また、前記操作ノブ部３
ｂの裏面には、前記ロツド９の先端部９ａがリタ
ーンスプリング１１の付勢によつて当接するＶ字
溝１２を備え、このＶ字溝１２は、操作ノブ３を
揺動させることによつて、第７図に示すように、
当該Ｖ字溝１２の形状に従つてロツド９を下方向
に動かす。さらに、前記ノブベース３ａの貫通穴
部分には、第１２図にも示すように、ロツド９の
突起部９ａ，９ｂが上下方向に摺動可能に嵌合す
る突状溝部３ｃ，３ｃを備え、この突状溝部３
ｃ，３ｃは、操作ノブ３を回動させると、ノブベ
ース３ａの回動に従つて突起部９ｂ，９ｂを回動
させることによつてロツド９を回動させ、操作ノ
ブ３の揺動によつてロツド９が下方向に動くと、
このロツド９の動きをガイドする。 前記各バルブ６ａ，６ｂ，６ｃは、第４図にも
示すように、スプリング１３ａ，１３ｂ，１３ｃ
の付勢によつて上部スイツチベース５のロツド穴
５ａ内に突出する動力伝達ロツド部１４ａ，１４
ｂ，１４ｃを備え、バルブケース１５ａ，１５
ｂ，１５ｃ内にそれぞれ収納されている。また、
前記各バルブケース１５ａ，１５ｂ，１５ｃに
は、前述した出力側エア通路４ａ，４ｂ，４ｃ
と、前記出力側エア通路４ａ，４ｂ，４ｃが接続
する出力室１６ａ，１６ｂ，１６ｃと、前記入力
側エア通路７が接続する入力室１７ａ，１７ｂ，
１７ｃとを備え、前記バルブ６ａ，６ｂ，６ｃの
動力伝達ロツド部１４ａ，１４ｂ，１４ｃに対す
るロツド９のバルブ開閉用凸部８ａ，８ｂ，８ｃ
の下方向の動きによる各押動によつて、出力室１
６ａ，１６ｂ，１６ｃと入力室１７ａ，１７ｂ，
１７ｃとをそれぞれ連通させる。なお、前記バル
ブ開閉用凸部８ａ，８ｂ，８ｃは、第８図にも示
すように、各バルブ６ａ，６ｂ，６ｃの動力伝達
ロツド部１４ａ，１４ｂ，１４ｃを１箇所毎に押
動することを可能にする角度で設けてある。 前記各接点１０ａ，１０ｂは、第６図および第
１１図にも示すように、操作ノブ３の揺動方向に
よつて選択的に下方向に動くスライドピン２０，
２１の押動により電源２２を通電させ、この通電
によつてモータ２３を正回転または逆回転させ
る。そして、前記モータ２３は、第１０図に示す
エアポンプ２４を駆動しており、このエアポンプ
２４の回転方向によつてエア供給またはエア吸引
が行なわれ、接続する入力側エア通路７内を正圧
状態または負圧状態にする。 前記各出力側エア通路４ａ，４ｂ，４ｃは、第
１０図に示すように、シート２５内のランバーサ
ポート部用エアバツグ２５ａ，サイドサポート部
用エアバツグ２５ｂ，サイサポート用エアバツグ
２５ｃにそれぞれ接続している。 前記入力側エア通路７は、第４図にも示すよう
に、下部スイツチベース２６内に形成してあり、
接続穴７ａを介してポンプ２４と接続している。 次に、上記した構成のバルブスイツチ１の作動
について説明する。 操作ノブ３を回動させると、ノブベース３ａが
回動すると共に、ノブベース３ａの突状溝部３
ｃ，３ｃに嵌合するロツド９の突起部９ｂ，９ｂ
によつて当該ロツド９も回動し、第８図に示すよ
うな所定のバルブ位置にロツド９のバルブ当接凸
部８ａ，８ｂ，８ｃのいずれかを合わせることが
可能になる。 そして、上記の位置で操作ノブ３を揺動させる
と、第７図に示すように、操作ノブ部３ｂのＶ字
溝１２の形状に従つてロツド９の先端部９ａの当
接位置が移動し、第９図に示すように、ロツド９
の全体がノブベース３ａの突状溝部３ｃ，３ｃに
ガイドされて図中下方向に動く。そのため、所定
のバルブ位置、例えばバルブ６ａの場合には、ロ
ツド９のバルブ開閉用凸部８ａがバルブ６ａの動
力伝達ロツド部１４ａに当接し、バルブ６ａの動
力伝達ロツド部１４ａを図中左方向に移動させ
て、バルブ６ａを“開”状態にする。したがつ
て、バルブケース１５ａ内の入力室１７ａと出力
室１６ａとを連通させ、入力側エア通路７と出力
側エア通路４ａとを連通させることになる。 このとき、操作ノブ３の揺動方向が正圧側の場
合には、操作ノブ３の揺動によつてスライドピン
２０が下方向に移動し、正圧用接点１０ａを電源
２２と導通させてモータ２３を正回転させる。そ
のため、エアポンプ２４は正圧方向に駆動される
ので、入力側エア通路７内が正圧状態になり、シ
ート２５のランバサポート部用エアバツグ２５ａ
内にエアを充填する。 また、操作ノブ３の揺動方向が負圧側の場合に
は、操作ノブ３の揺動によつてスライドピン２１
が下方向に移動し、負圧用接点１０ｂを電源２２
と導通させてモータ２３を逆回転させる。そのた
め、エアポンプ２４は負圧方向に駆動されるの
で、入力側エア通路７内が負圧状態になり、シー
ト２５のランバーサポート部用エアバツグ２５ａ
内のエアを吸引する。なお、他の各バルブ６ｂ，
６ｃについてもそれぞれ同様に作動させ、エアマ
ツト２５ｂ，２５ｃのエアの充填量を調整するこ
とができる。 したがつて、１つの操作ノブ３によつて各エア
バツグ２５ａ，２５ｂ，２５ｃのエアの充填量の
調整をそれぞれ別個に行なうことが可能になり、
複数の機能を１つにまとめることが可能になる。 なお、上記した実施例では、３個のバルブ６
ａ，６ｂ，６ｃを備えたバルブスイツチ１を例に
挙げて説明したが、バルブの数は３個に限定され
るものではない。

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案に係るバル
ブスイツチは、回動および揺動可能にした操作ノ
ブと、複数の出力側エア通路と前記複数の出力側
エア通路をそれぞれ開閉する各バルブと、前記各
バルブにそれぞれ連通した共通の入力側エア通路
と、前記各バルブを開閉するバルブ開閉用凸部を
有していて前記操作ノブの回動により所定のバル
ブ位置へ前記バルブ開閉用凸部が回動され且つ前
記操作ノブの揺動で前記バルブ開閉用凸部がバル
ブ開閉方向に動くロツドとを備えると共に、前記
操作ノブの揺動方向を検出して前記入力側エア通
路内を正圧状態または負圧状態にするエアポンプ
を作動させる揺動方向検出手段を備えた構成とし
たことにより、複数のバルブの開閉操作を一つの
操作ノブによつてそれぞれ個々に行なうことが可
能になるため、バルブスイツチを小型化すること
ができ、取付け場所が限定されずに操作性の良好
となる適宜の位置に取付けることが可能になると
いう優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るバルブスイツチの一実
施例による構造を示す垂直断面図、第２図はバル
ブスイツチの外観形状を示す正面図、第３図は第
２図の平面図、第４図は第１図のＡ−Ａ線断面
図、第５図は第２図の左側面図、第６図は第３図
のＢ−Ｂ線部分断面図、第７図はロツドの動きを
示す説明図、第８図は第４図のロツド部分を示す
拡大図、第９図は第１図のロツド部分を示す拡大
図、第１０図は車両用シートのエア式調整機構の
接続構成を示す説明図、第１１図はバルブスイツ
チの回路構成を示す説明図、第１２図は第１図の
Ｃ−Ｃ線部分断面図である。 １……バルブスイツチ、３……操作ノブ、４
ａ，４ｂ，４ｃ……出力側エア通路、６ａ，６
ｂ，６ｃ……バルブ、７……入力側エア通路、８
ａ，８ｂ，８ｃ……バルブ開閉用凸部、９……ロ
ツド、１０ａ，１０ｂ……揺動方向検出手段、２
４……エアポンプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回動および揺動可能にした操作ノブと、複数の
   出力側エア通路と、前記複数の出力側エア通路を
   それぞれ開閉する各バルブと、前記各バルブにそ
   れぞれ連通した共通の入力側エア通路と、前記各
   バルブを開閉するバルブ開閉用凸部を有していて
   前記操作ノブの回動により所定のバルブ位置へ前
   記バルブ開閉用凸部が回動され且つ前記操作ノブ
   の揺動で前記バルブ開閉用凸部がバルブ開閉方向
   に動くロツドとを備えると共に、前記操作ノブの
   揺動方向を検出して前記入力側エア通路内を正圧
   状態または負圧状態にするエアポンプを作動させ
   る揺動方向検出手段を備えたことを特徴とするバ
   ルブスイツチ。