JPH0539993Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案はバスの車体構造に関し、詳しくは、床
下荷物室とタイヤハウスとの間の仕切部に設けて
ある配管支持部の防水構造に関する。

（従来技術） 周知のように、バス、特に観光バスにあつて
は、タイヤハウスが客室内に突出するのを防止す
る目的で、乗客用座席の床面をタイヤハウスの上
部に位置させ、その床面下部に床下荷物室を設け
る構造を備えたものがある。

すなわち、この構造は、第３図示のように、タ
イヤハウスＡと床下荷物室Ｂとを仕切る壁部材Ｃ
を設け、この壁部材Ｃの一部に開口を形成してそ
の開口上部を床受メンバＤとして構成し、一方、
床下荷物室Ｂの空間上部には荷物室としての空間
を形成するトリムｂが設けてある。

ところで、上述した壁部材Ｃの開口は、車体後
部に位置するエンジン（図示されず）に対するワ
イヤハーネスやチユーブを収容したパイプＰの支
持部として構成されている。

すなわち、この支持部は、壁部材Ｃおよび床受
メンバＤにおける開口周縁部に形成された水平片
と、この水平片に載置された状態で開口に挿入さ
れ、パイプＰを挿入できる切欠きを複数形成され
た保持ゴムＥとで構成されている。

この支持部においてパイプＰは、保持ゴムＥの
切欠周面がそのパイプＰの外周に密着することに
よつて保持されている。

（考案が解決しようとする問題点） このようなパイプの支持部にあつては、保持ゴ
ムＥの切欠き周面とパイプＰの外周面との間の隙
間にシーラを充填してタイヤＴが回転した際に飛
散する水滴の侵入を阻止するようになつている。
しかし、シーラの経時劣化によつて保持ゴムＥの
切欠き周面とパイプ外周面との間のシール性が損
われる虞れがあり、タイヤハウスＡからの水滴の
侵入を永久的に阻止することができなかつた。

また、飛散した水滴の付着によつてパイプが腐
蝕した場合には、その交換が必要となるが、前述
した構造では、保持ゴムＥを破壊しなければパイ
プＰを取外すことができず、また新しいパイプＰ
を支持部に取付けるに際しては、改めてシーラの
充填を行なわねばならず、交換作業が面倒となる
問題があつた。

そこで、本考案の目的は、従来のパイプの支持
構造における問題に鑑み、同支持部での防水性を
高めることができると共に、パイプの交換作業を
容易にし、かつ、パイプの寿命を延ばすことので
きる車体構造を得るにある。

（問題点を解決するための手段） この目的を達成するため、本考案は、パイプジ
ヨイントコネクタを装備したパイプ支持部材をタ
イヤハウスと床下荷物室との仕切壁に対し、防振
部材を介して着脱可能に設け、上記パイプ支持部
材と仕切壁との対応部にウエザストリツプを配置
することを提案するものである。

（作用） 本考案によれば、パイプ支持部材と仕切り壁と
は、ウエザストリツプによつて水滴の浸入路を遮
断され、そして車体構成部からパイプ支持部材へ
の振動の伝達は防振部材によつて抑制される。

（実施例） 以下、第１図および第２図について本考案の実
施例の詳細を説明する。

第１図は本考案実施例による車体構造の配管支
持部を示す第３図相当の断面図である。

この配管支持部は、第３図に示したものと同様
に、タイヤハウス１Ａと床下荷物室１Ｂとを仕切
る壁部材１Ｃに形成された開口に対応して設けら
れており、開口上・下縁近傍に配置されている防
振部材取付部材２，３と、この取付部材２，３に
一体化されているパイプ支持部材４とを備えてい
る。

すなわち、開口上縁近傍に位置する防振部材取
付部材２は、床受メンバ１Ｄのタイヤハウス側の
面に一端を接合され、タイヤハウス側に向かう他
端が下向きに傾斜し、傾斜部末端が垂下している
取付基板２Ａと、この取付基板２Ａの傾斜部に一
端を接合され、他端を水平片に形成されている取
付板２Ｂとで構成されている。

一方、開口下縁近傍に位置する防振部材取付部
材３は、壁部材１Ｃのタイヤハウス側の面に一端
をボルト５によつて着脱可能に支持されていて、
断面視形状が横向きのＺ字状を成す取付基板３Ａ
と、この取付基板３Ａの水平片に一端を接合さ
れ、タイヤハウス１Ａ側に張出す他端を水平片で
形成されている取付板３Ｂとで構成されている。

この取付板２Ｂ，３Ｂの水平片には、ボルト挿
通用の孔が穿設され、図において各取付板同士が
対向する面に防振部材たる防振ゴム６が配置され
軸方向に挿通されるボルト７によつて支持され
る。

一方、このボルト７は、その軸方向の長さを、
防振ゴム６のそれよりもさらに長くされ、パイプ
支持部材４に設けてあるアングル片８に配置され
る防振ゴム９を共締めしている。

そして、パイプ支持部材４は、上述した取付板
２Ｂ，３Ｂの水平片に対向する水平片を有するア
ングル片４Ａの一端を接合される垂下片とこの垂
下片の上部から床受メンバ１Ｄのタイヤハウス側
の面に近接する位置まで延出する傾斜片とを形成
された支持基板４Ｂとを備え、垂下片には、軸方
向両端外周にネジを形成された管軸から成るパイ
プジヨイントコネクタ１０が取付けてある。

このパイプジヨイントコネクタ１０には、パイ
プ末端に取付けてあるコネクタ１１がねじ止めさ
れる。

このような構造において、開口上縁側に位置す
る防振部材取付部材２の取付基板２Ａにおける垂
下部および開口下縁側の防振部材取付部材３の取
付基板３Ａにおける他端には、パイプ支持部材４
の垂下片および傾斜片にそれぞれ圧接するウエザ
ストリツプ１２が固定され、そして、パイプ支持
部材４の傾斜片末端にも、床受メンバ１Ｄの表面
に圧接するウエザストリツプ１３が固定されてい
る。

従つて、配管支持部は、防振部材取付部材２，
３とパイプ支持部材４とが一体となることによ
り、第２図示のようにタイヤハウス１Ａ側に張出
す袋部を成していることになる。

本実施例は、以上のような構造であるから、配
管支持部の組立てにあたつては、床受メンバ１Ｄ
において開口上縁に防振部材取付部材２の取付基
板２Ａを接合し、この取付基板２Ａに取付板２Ｂ
を接合する。

そして、パイプ支持板４における床下荷物室１
Ｂ側に対向するパイプジヨイントコネクタ１０に
パイプＰのコネクタ１１を取付けたうえで、アン
グル片４Ａを取付板２Ａの水平片に対向させて防
振ゴム６，９をボルト７によつて支持することに
より、防振部材取付部材２とパイプ支持部材４の
上部とを一体化する。

このとき、パイプ支持部材４の下部は、開口下
縁側に位置する防振部材取付部材３と一体化され
ずに開放しているので、パイプＰのコネクタ１１
をパイプジヨイントコネクタ１０に接続するため
のスパナ（図示されず）を挿入する隙間が形成さ
れることになる。

一方、パイプ支持部材４の下部に位置するアン
グル片４Ａに対し、開口下縁側の防振部材取付部
材３における取付板３Ｂの水平片を対向させて防
振ゴム６，９を配置し、このゴムをボルト７によ
つて支持することによりパイプ支持部材４と防振
部材取付部材３とが一体化され、このパイプ支持
部材４は、防振部材取付部材３における取付基板
３Ａをボルト５によつて壁部材１Ｃに取付けるこ
とにより、車体構造部と一体となる。

このようにして車体構造に組付けられた配管支
持部は、タイヤハウス１Ａから飛散した水滴が防
振部材取付部材２，３の取付板２Ａ，３Ａとパイ
プ支持部材４の傾斜片および垂下片との間に侵入
した場合にあつても、ウエザストリツプ１２，１
３により水滴の侵入路が遮断されているので、床
下荷物室１Ｂ側への水滴の侵入を阻止し、また、
パイプ支持部材４は、防振ゴム６，９を介して車
体構造部と一体となつている防振部材取付部材
２，３に対し振動の伝達路を遮断されているの
で、防振部材取付部材２，３が振動してもパイプ
Ｐには振動が伝わりにくいので、パイプＰのせん
断破壊を防止している。

なお、組付態位に在る配管支持部において、床
下荷物室１Ｂの上部に位置するパイプＰを取外す
場合には、開口下縁の防振部材取付部材３におけ
る取付基板３Ａを壁部材１Ｃから取外すととも
に、取付板３Ｂに挿通されているボルト７を取外
すことにより、パイプ支持部材４の垂下片下部を
作業用空間とすることによつて手を差し入れてパ
イプＰの取外しを行なう。

（考案の効果） 以上の説明から明らかなように、本考案によれ
ば、車体構造部と一体的に組立てられれる防振部
材取付部材に対し、パイプ支持部材をフロート状
態に設定し、かつ、両部材間に存在する水滴の侵
入路にはウエザストリツプを配置することによつ
て配管支持部での水滴の侵入を阻止できるととも
に車体構造部からの振動をパイプに伝えることが
ないので、パイプの寿命を延ばすことが可能とな
る。

一方、パイプ支持部材をフロート状態で支持し
ている防振部材取付部材は、車体構造に対して着
脱自在に設けられているので、パイプ交換時等の
作業の際には、作業用空間を容易に形成すること
ができ、配管支持部を破壊するような作業が不要
となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案実施例による車体構造の要部を
示す断面図、第２図は第１図に示した要部を紙面
斜め上方から観た斜視図、第３図は従来の車体構
造の要部を示す第１図相当断面図である。 １……配管支持部、１Ａ……タイヤハウス、１
Ｂ……床下荷物室、２，３……防振部材取付部
材、４……パイプ支持部材、５，７……ボルト、
６，９……防振ゴム、１０……パイプジヨイント
コネクタ、１２，１３……ウエザストリツプ、Ｐ
……パイプ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 乗客員座席の床面下方に床下荷物室を設け、こ
   の床下荷物室の上部にワイヤハーネス等の配管支
   持部を備えたバスの車体構造において、 車体構造部に対して着脱可能に取付けられてい
   る防振部材取付部材と、 この防振部材取付部材に対して防振部材を介し
   て着脱可能に支持され、配管の接続部材を取付け
   られているパイプ支持部材と、 上記防振部材取付部材とパイプ支持部材との対
   向部に介在させたウエザストリツプとを具備して
   成るバスの車体構造。