JPH0539929Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車におけるルーフ近傍のボデイ構
造に関する。

（従来技術） 一般にサンルーフを設けた自動車にあつては、
メインルーフに開口を形成すると共に、該開口を
開閉するサンルーフを前記メインルーフに組付け
るようにしている。

（考案が解決しようとする課題） ところで、以上のごとくサンルーフを備えた自
動車において、該サンルーフの端部を前記メイン
ルーフ上に直接載置するように成すと、前記メイ
ンルーフに対する前記サンルーフの建付けが難し
くて、走行時に場合によつては、前記サンルーフ
が前記メインルーフに対してガタ付いて、騒音が
発生することも考えられるし、また該サンルーフ
の度重なる開閉により、該サンルーフが当接する
メインルーフの塗装がはげて、錆が発生する虞も
ある。

本考案は以上の実情に鑑みたものであつて、通
常メインルーフの両側には、ドリツプチヤンネル
が配置されて、該ドリツプチヤンネルの端部に
は、該ドリツプチヤンネルの端末をカバーするエ
ンドピースが取付けられることに着目したもので
あつて、目的とするところは前記エンドピースを
利用して、前記サンルーフが前記メインルーフに
直接触れることなくメインルーフに支持すること
の出来るボデイ構造を提供するにある。

（課題を解決するための手段） しかして本考案は、メインルーフの両側にドリ
ツプチヤンネルを配設すると共に、前記メインル
ーフに開口を形成して、該開口を閉鎖するサンル
ーフの両端を前記ドリツプチヤンネルにおける排
水路の底面に載置するようにした自動車のボデイ
構造であつて、前記ドリツプチヤンネルの長さ方
向一端に、該チヤンネルの端末を覆う樹脂製のエ
ンドピースを嵌合すると共に、該エンドピースに
前記排水路の底面を一部覆う覆いプレートを一体
形成して、該覆いプレートを前記排水路の底面に
載置し、該覆いプレート上に前記サンルーフの両
端を載置するようにしたことを特徴とするもので
ある。

（作用） 本考案によれば、サンルーフの両端が樹脂から
なる前記覆いプレートで受け止められて、前記ド
リツプチヤンネルにおける排水路の底面に直接接
触することがないので、前記排水路の底部の塗装
が前記サンルーフの当接によりはげ落ちるような
不具合を未然に防止することが出来るし、また前
記覆いプレートが該サンルーフの前記メインルー
フに対する位置決め部材とすることも出来るので
ある。

（実施例） 以下本考案にかかる自動車のボデイ構造を図に
示す実施例に従つて説明する。

図において１はフロントウインドガラス、２は
フロントサイドドア、３はメインルーフを構成す
るルーフパネルであつて、該ルーフパネル３にほ
ぼ長方形の開口３０を形成すると共に、該ルーフ
パネル３の両側部には、排水路４０を備えたドリ
ツプチヤンネル４を設けて、該ドリツプチヤンネ
ル４の前端側をフロントピラー５に沿わせて配設
すると共に、該ドリツプチヤンネル４の後端を前
記フロントサイドドア２の後端とほぼ一致させて
いる。

前記ドリツプチヤンネル４は排水路４０の底面
を構成する底壁４１と排水路４０の一方の側面を
構成する側壁４２とを備え、該底壁４１と側壁４
２と前記ルーフパネル３の側部とで前記排水路４
０を画成し、メインルーフ上に流下する雨水等を
前記排水路４０に収容するようにした既知構造の
ものである。

６は前記開口３０を閉鎖するサンルーフであつ
て、該サンルーフ６は、その前端を前記ルーフパ
ネル３における前記開口３０の前縁部にヒンジ部
材（図示せず）を介して枢着して、該サンルーフ
６の閉鎖時、その車幅方向両端縁を前記ドリツプ
チヤンネル４の底壁４０上に載せるようにしてい
る。

また７は前記ドリツプチヤンネル４の後端をカ
バーするエンドピースで、軟質のポリ塩化ビニー
ルから形成している。

このエンドピース７は、前記排水路４０の後端
開口を閉鎖する閉鎖壁７１と、前記ドリツプチヤ
ンネル４の側壁４２の後端部を抱持する抱持壁７
２とを備え、前記閉鎖壁７１の内側面には、前記
ドリツプチヤンネル４の底壁４１下面に係合する
突起７３を突設している。

図に示す実施例では前記閉鎖壁７１に、前記排
水路４０の底面を覆う覆いプレート７４を連設し
ているのであつて、具体的には、前記閉鎖壁７１
の内側面上部に、前記抱持壁７２と平行に延びる
第１覆いプレート部７４ａを連設すると共に、こ
の第１覆いプレート部７４ａの遊端に、該第１覆
いプレート部７４ａからクランク状に屈曲して、
該第１覆いプレート部７４ａよりも一段低い第２
覆いプレート部７４ｂを連設している。

しかして以上の構造のエンドピース７は、前記
抱持壁７２を前記ドリツプチヤンネル４における
側壁４２の後端に嵌合して、前記排水路４０の後
端開口を前記閉鎖壁７１で閉鎖すると共に、前記
第２覆いプレート部７４ａの下面を両面接着テー
プ８を介して前記底壁４１上面に接着することに
より、前記ドリツプチヤンネル４の後部端末に固
着して、前記第１、第２覆いプレート部７４ａ，
７４ｂで、前記排水路４０の後端部底面を覆うの
であつて、また前記第２覆いプレート部７４ａ上
に、前記サンルーフ６の車幅方向両端縁を載置す
るのである。

斯くして前記サンルーフ６の車幅方向両端縁
は、ルーフパネル３には直接接触することはない
ので、該パネル３の塗装が傷つく虞も非常に少な
く、また前記サンルーフ６は軟質の合成樹脂材料
からなる前記第２覆いプレート部７４で弾性的に
受け止められるので、走行時前記サンルーフがガ
タつきにくく、たとえガタついたとしてもガタつ
き音の発生は抑制されるのである。

また以上の実施例では、前記第２覆いプレート
部７４を両面接着テープ８を介して前記ドリツプ
チヤンネル４の底壁４１に接着しているので、前
記エンドピース７が前記ドリツプチヤンネル４か
ら不用意に離脱する虞は少ない。

（考案の効果） 以上のごとく、本考案によれば、ドリツプチヤ
ンネルの長さ方向一端に、該チヤンネルの端末を
覆う樹脂製のエンドピースを嵌合すると共に、該
エンドピースに前記排水路の底面を一部覆う覆い
プレートを一体形成して、該覆いプレートを前記
排水路の底面に載置し、該覆いプレート上に前記
サンルーフの両端を載置するようにしたことによ
り、サンルーフの閉鎖時、該サンルーフの車幅方
向端縁が、樹脂からなる前記覆いプレートで弾性
的に受け止められて、前記ドリツプチヤンネルに
おける排水路の底面に直接接触することがないの
で、前記排水路の底部の塗装が前記サンルーフの
当接によりはげ落ちるような虞がないし、また前
記覆いプレートが該サンルーフの前記メインルー
フに対する位置決め部材とすることも出来るの
で、前記サンルーフの前記メインルーフに対する
ガタ付きを抑制することが可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるボデイ構造の一実施例
を示す要部の断面図、第２図は同斜視図、第３図
はエンドピースの斜視図、第４図はエンドピース
の側面図である。 ３……ルーフパネル（メインルーフ）、４……
ドリツプチヤンネル、４０……排水路、６……サ
ンルーフ、７……エンドピース、７４……覆いプ
レート。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. メインルーフの両側にドリツプチヤンネルを配
   設すると共に、前記メインルーフに開口を形成し
   て、該開口を閉鎖するサンルーフの両端を前記ド
   リツプチヤンネルにおける排水路の底面に載置す
   るようにした自動車のボデイ構造であつて、前記
   ドリツプチヤンネルの長さ方向一端に、該チヤン
   ネルの端末を覆う樹脂製のエンドピースを嵌合す
   ると共に、該エンドピースに前記排水路の底面を
   一部覆う覆いプレートを一体形成して、該覆いプ
   レートを前記排水路の底面に載置し、該覆いプレ
   ート上に前記サンルーフの両端を載置するように
   したことを特徴とする自動車のボデイ構造。