JPH0539062A - トラクタの後車輪フエンダー - Google Patents
トラクタの後車輪フエンダーInfo
- Publication number
- JPH0539062A JPH0539062A JP19947791A JP19947791A JPH0539062A JP H0539062 A JPH0539062 A JP H0539062A JP 19947791 A JP19947791 A JP 19947791A JP 19947791 A JP19947791 A JP 19947791A JP H0539062 A JPH0539062 A JP H0539062A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fender
- rear wheel
- tractor
- floor
- steering step
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】トラクタのシリーズ化において、後車輪１を覆
うフェンダー３を共用化して、全体の外観を大きく変え
ないで、コストダウンを図る。 【構成】後車輪１を覆うようにフレーム２の外観に沿っ
て設けられるフェンダー３と、このフェンダー３前の操
縦ステップ４との間に亘って、前下りに傾斜する連結フ
ェンダー５を設けてなるトラクタの後車輪フェンダーの
構成。
うフェンダー３を共用化して、全体の外観を大きく変え
ないで、コストダウンを図る。 【構成】後車輪１を覆うようにフレーム２の外観に沿っ
て設けられるフェンダー３と、このフェンダー３前の操
縦ステップ４との間に亘って、前下りに傾斜する連結フ
ェンダー５を設けてなるトラクタの後車輪フェンダーの
構成。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラクタの後車輪フ
ェンダーに関する。
ェンダーに関する。
【０００２】
【従来の技術、及び発明が解決しようとする課題】トラ
クタのシリーズ化に伴い各車毎にホイルベースや、車高
等が異なると、ダッシュボード、フロア、フェンダー等
の外装関係の寸法が変り、デザインも大きく変ることも
ある。この発明は、主、副変速機構や、リフトレバー等
の操作機構を配設するフェンダーの主要部を共用化し
て、全体の外観を大きく変えないでコストダウンを図る
ものである。
クタのシリーズ化に伴い各車毎にホイルベースや、車高
等が異なると、ダッシュボード、フロア、フェンダー等
の外装関係の寸法が変り、デザインも大きく変ることも
ある。この発明は、主、副変速機構や、リフトレバー等
の操作機構を配設するフェンダーの主要部を共用化し
て、全体の外観を大きく変えないでコストダウンを図る
ものである。
【０００３】
【課題を解決するための手段】この発明は、後車輪１を
覆うようにフレーム２の外側に沿って設けられるフェン
ダー３と、このフェンダー３前の操縦ステップ４との間
に亘って、前下りに傾斜する連結フェンダー５を設けて
なるトラクタの後車輪フェンダーの構成とする。
覆うようにフレーム２の外側に沿って設けられるフェン
ダー３と、このフェンダー３前の操縦ステップ４との間
に亘って、前下りに傾斜する連結フェンダー５を設けて
なるトラクタの後車輪フェンダーの構成とする。
【０００４】
【作用、及び発明の効果】ホイルベースが変更された
り、車高が変ると、これに伴ってフェンダー３の取付位
置も、前後、又は上下等に変り、フロアや操縦席等との
関係位置が定まる。このフェンダー３の前端部と操縦ス
テップ４との間隔が変るから、この間隔に適応して作ら
れた連結フェンダー５を取付けて、フェンダー３と操縦
ステップ４との間を覆う。このとき、連結フェンダー５
は、フェンダー３の前下部にあって、このフェンダー３
の前下り傾斜面に沿った形態で取付けられるために、連
結フェンダー５の長さが変っても、全体としての外観は
大きく変化しない。従って、フェンダー３の共用化によ
って、生産コストを下げることができる。
り、車高が変ると、これに伴ってフェンダー３の取付位
置も、前後、又は上下等に変り、フロアや操縦席等との
関係位置が定まる。このフェンダー３の前端部と操縦ス
テップ４との間隔が変るから、この間隔に適応して作ら
れた連結フェンダー５を取付けて、フェンダー３と操縦
ステップ４との間を覆う。このとき、連結フェンダー５
は、フェンダー３の前下部にあって、このフェンダー３
の前下り傾斜面に沿った形態で取付けられるために、連
結フェンダー５の長さが変っても、全体としての外観は
大きく変化しない。従って、フェンダー３の共用化によ
って、生産コストを下げることができる。
【０００５】
【実施例】トラクタ車体は、前部のエンジンに連結する
クラッチハウジング６と、後部伝動ケース７との間を、
連結ケース８及びミッションケース９で連結し、これら
の左右両側に沿って縦フレーム１０を取付けている。後
部伝動ケース７の左右両側には、リヤアクスルハウジン
グ１１を一体に設け、差動装置から連動される後車軸を
軸装して後車輪１を外側端に取付けている。車体の前部
には、エンジンの下部に亘り前車輪ブラケットが設けら
れ、この前車輪ブラケットにフロントアクスルハウジン
グが設けられ、左右両側部の前車輪が駆動されると共
に、ステアリングハンドル１２によって操向される構成
である。
クラッチハウジング６と、後部伝動ケース７との間を、
連結ケース８及びミッションケース９で連結し、これら
の左右両側に沿って縦フレーム１０を取付けている。後
部伝動ケース７の左右両側には、リヤアクスルハウジン
グ１１を一体に設け、差動装置から連動される後車軸を
軸装して後車輪１を外側端に取付けている。車体の前部
には、エンジンの下部に亘り前車輪ブラケットが設けら
れ、この前車輪ブラケットにフロントアクスルハウジン
グが設けられ、左右両側部の前車輪が駆動されると共
に、ステアリングハンドル１２によって操向される構成
である。
【０００６】前記縦フレーム１０は、前端部が、クラッ
チハウジング６の横側に固定されたブラケット１３に対
して、防振ゴム１４を介在させて支持される。又、後端
部が、リヤアクスルハウジング１１に取付けられたブラ
ケット１５に対して防振ゴム１６を介して取付けられる
支柱１７に連結される。この支柱１７は、上端が後側に
位置するように傾斜され、上端部にはフェンダー３の後
端部を支持して取付ける。この支柱１７は、左右上端部
間に亘って横フレーム１８で連結されている。又、該縦
フレーム１０は、前部を操縦ステップ４部の下側に沿わ
せ、後部を上方の操縦席フロア１９に沿わせるように形
成している。
チハウジング６の横側に固定されたブラケット１３に対
して、防振ゴム１４を介在させて支持される。又、後端
部が、リヤアクスルハウジング１１に取付けられたブラ
ケット１５に対して防振ゴム１６を介して取付けられる
支柱１７に連結される。この支柱１７は、上端が後側に
位置するように傾斜され、上端部にはフェンダー３の後
端部を支持して取付ける。この支柱１７は、左右上端部
間に亘って横フレーム１８で連結されている。又、該縦
フレーム１０は、前部を操縦ステップ４部の下側に沿わ
せ、後部を上方の操縦席フロア１９に沿わせるように形
成している。
【０００７】操縦席４１を搭載する操縦席フロア１９
は、ミッションケース９から後部伝動ケース７上の油圧
ケース２０上側に亘って覆うように設けられ、左右両側
端をブラケット等によって縦フレーム１０に取付ける。
又、この操縦席フロア４１の前端部は、連結ケース８上
部を覆うステップフロア２１や、操縦ステップ４等にボ
ルト、ナットの如き連結具等で連結し、又、後端部は、
横フレーム１８に連結する。
は、ミッションケース９から後部伝動ケース７上の油圧
ケース２０上側に亘って覆うように設けられ、左右両側
端をブラケット等によって縦フレーム１０に取付ける。
又、この操縦席フロア４１の前端部は、連結ケース８上
部を覆うステップフロア２１や、操縦ステップ４等にボ
ルト、ナットの如き連結具等で連結し、又、後端部は、
横フレーム１８に連結する。
【０００８】ステアリングハンドル１２を支持するステ
アリングポストの回りから左右両側方に亘るダッシュボ
ード２２は、下部を縦フレーム１０と一体の取付部材に
取付けて、下端は該ステップフロア２１や操縦ステップ
４等に連結具等で連結する。このダッシュボード２２は
合成樹脂材で成形している。前記フェンダー３は、後車
輪１の上周部から内側部に亘って覆うもので、上面部２
３は後車輪１のタイヤ幅方向に亘り円弧状に形成され
て、この上面部２３の前端部は、下方の操縦ステップ４
に向けて直線状に前下りの傾斜部２４として形成してい
る。又、この上面部２３の後端部はほゞ水平状に横フレ
ーム１８部よりも後方へ延長させている。フェンダー３
の内壁部２５は、前記縦フレーム１０の外側に沿わせて
連結具等で取付ける。
アリングポストの回りから左右両側方に亘るダッシュボ
ード２２は、下部を縦フレーム１０と一体の取付部材に
取付けて、下端は該ステップフロア２１や操縦ステップ
４等に連結具等で連結する。このダッシュボード２２は
合成樹脂材で成形している。前記フェンダー３は、後車
輪１の上周部から内側部に亘って覆うもので、上面部２
３は後車輪１のタイヤ幅方向に亘り円弧状に形成され
て、この上面部２３の前端部は、下方の操縦ステップ４
に向けて直線状に前下りの傾斜部２４として形成してい
る。又、この上面部２３の後端部はほゞ水平状に横フレ
ーム１８部よりも後方へ延長させている。フェンダー３
の内壁部２５は、前記縦フレーム１０の外側に沿わせて
連結具等で取付ける。
【０００９】連結フェンダー５は、該傾斜部２４と同形
態で、上面部２３と内壁部２５とを有し、この上面部２
３を傾斜部２４の延長面として形成している。この連結
フェンダー５は、操縦ステップ４上方適宜の高さで、フ
ェンダー３の傾斜部２４下端に締付、又は溶接等で連結
固定する継目Ａを有する。これらフェンダー３及び連結
フェンダー５の内壁部２５の下端乃至後端に亘っては、
補助フェンダー２６を、連結具又は溶接等で連結Ｂし
て、ミッションケース９乃至後部伝動ケース７等の横側
面と外側の後車輪１との間をできるだけ広く仕切る。
態で、上面部２３と内壁部２５とを有し、この上面部２
３を傾斜部２４の延長面として形成している。この連結
フェンダー５は、操縦ステップ４上方適宜の高さで、フ
ェンダー３の傾斜部２４下端に締付、又は溶接等で連結
固定する継目Ａを有する。これらフェンダー３及び連結
フェンダー５の内壁部２５の下端乃至後端に亘っては、
補助フェンダー２６を、連結具又は溶接等で連結Ｂし
て、ミッションケース９乃至後部伝動ケース７等の横側
面と外側の後車輪１との間をできるだけ広く仕切る。
【００１０】左右のフェンダー３は、上面部２３から内
壁部２５に亘る部分を窪ませて、この上側から内側に亘
って合成樹脂製の操作板２７で覆って操作機構室２８を
構成する。操作板２７は、トラクタの仕様に応じた操作
レバーやスイッチ、計器等を覆い、案内し、又は取付け
るもので、主変速レバー２９、副変速レバー３０、リフ
トレバー３１、ＰＴＯ変速レバー３２等を案内する構成
としている。フェンダー３の上面部２３には、上方にル
ープ状に形成された固定ハンドル３３を設けている。こ
の固定ハンドル３３は、運転者が乗り降りするときに支
えとして使用するが、できるだけ高く、上記副変速レバ
ー３０、リフトレバー３１、及びＰＴＯ変速レバー３２
等と同高、乃至これよりも高く形成している。これら各
レバー２９，３０，３１，３２等は、操作機構室２８内
から下方のミッションケース９、後部伝動ケース７、油
圧ケース２０等の操作軸３４，３５，３６，３７に連結
して、操作できる構成としている。
壁部２５に亘る部分を窪ませて、この上側から内側に亘
って合成樹脂製の操作板２７で覆って操作機構室２８を
構成する。操作板２７は、トラクタの仕様に応じた操作
レバーやスイッチ、計器等を覆い、案内し、又は取付け
るもので、主変速レバー２９、副変速レバー３０、リフ
トレバー３１、ＰＴＯ変速レバー３２等を案内する構成
としている。フェンダー３の上面部２３には、上方にル
ープ状に形成された固定ハンドル３３を設けている。こ
の固定ハンドル３３は、運転者が乗り降りするときに支
えとして使用するが、できるだけ高く、上記副変速レバ
ー３０、リフトレバー３１、及びＰＴＯ変速レバー３２
等と同高、乃至これよりも高く形成している。これら各
レバー２９，３０，３１，３２等は、操作機構室２８内
から下方のミッションケース９、後部伝動ケース７、油
圧ケース２０等の操作軸３４，３５，３６，３７に連結
して、操作できる構成としている。
【００１１】ホイルベースが変更するときは、一般には
連結ケース８の長さの異なるものを使用するため、これ
に応じてこの連結ケース８を覆うステップフロア２１や
操縦ステップ４等を変更する。この場合、縦フレーム１
０も長さの異なるものを使用することとなる。高床（標
準）形態では、ブラケット１３に対して、縦フレーム１
０の防振ゴム１４の取付座３８を上位に設定しているが
（図５）、低床形態では、下位に設定して、高低差Ｈを
有している。又、後車輪１の径が変らず後車軸３９の高
さが変らないために、縦フレーム１０の後部をも上下に
平行状に変更するときは、この縦フレーム１０後端と支
柱１７との間の連結ブラケット４０において上下に調整
すればよい。
連結ケース８の長さの異なるものを使用するため、これ
に応じてこの連結ケース８を覆うステップフロア２１や
操縦ステップ４等を変更する。この場合、縦フレーム１
０も長さの異なるものを使用することとなる。高床（標
準）形態では、ブラケット１３に対して、縦フレーム１
０の防振ゴム１４の取付座３８を上位に設定しているが
（図５）、低床形態では、下位に設定して、高低差Ｈを
有している。又、後車輪１の径が変らず後車軸３９の高
さが変らないために、縦フレーム１０の後部をも上下に
平行状に変更するときは、この縦フレーム１０後端と支
柱１７との間の連結ブラケット４０において上下に調整
すればよい。
【００１２】又、操縦ステップ４が上、下に変更された
高、低床形態では、この操縦ステップ４自体の前後長等
が、連結フェンダー５の上面部２３の傾斜によって変化
するものであるから、各仕様毎に用意するもよい。又、
ステップフロア２１及びダッシュボード２２等も各仕様
毎に用意する。このように操縦ステップ４の高さが変る
と、この後側の連結フェンダー５との間の接合が正確に
行われ難いから、各仕様毎に適当する連結フェンダー５
を用意しておき、高床形態で（又は標準形態）では低い
連結フェンダー５を用い、低床形態では高い連結フェン
ダー５を用いて、フェンダー３の下端部に接合する。
高、低床形態では、この操縦ステップ４自体の前後長等
が、連結フェンダー５の上面部２３の傾斜によって変化
するものであるから、各仕様毎に用意するもよい。又、
ステップフロア２１及びダッシュボード２２等も各仕様
毎に用意する。このように操縦ステップ４の高さが変る
と、この後側の連結フェンダー５との間の接合が正確に
行われ難いから、各仕様毎に適当する連結フェンダー５
を用意しておき、高床形態で（又は標準形態）では低い
連結フェンダー５を用い、低床形態では高い連結フェン
ダー５を用いて、フェンダー３の下端部に接合する。
【００１３】４２は操縦ステップ４の前側に設けられる
ガード、４３はエンジンボンネットである。
ガード、４３はエンジンボンネットである。
図はこの発明の一実施例を示す。
【図１】側面図。
【図２】斜面図。
【図３】平面図。
【図４】一部の正断面図。
【図５】一部の拡大正断面図。
１ 後車輪 ２ フレーム ３ フェンダー ４ 操縦ステップ ５ 連結フェンダー
Claims (1)
- 【請求項１】 後車輪１を覆うようにフレーム２の外側
に沿って設けられるフェンダー３と、このフェンダー３
前の操縦ステップ４との間に亘って、前下りに傾斜する
連結フェンダー５を設けてなるトラクタの後車輪フェン
ダー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19947791A JPH0539062A (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | トラクタの後車輪フエンダー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19947791A JPH0539062A (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | トラクタの後車輪フエンダー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0539062A true JPH0539062A (ja) | 1993-02-19 |
Family
ID=16408457
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19947791A Pending JPH0539062A (ja) | 1991-08-08 | 1991-08-08 | トラクタの後車輪フエンダー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0539062A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016190640A (ja) * | 2016-08-24 | 2016-11-10 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
-
1991
- 1991-08-08 JP JP19947791A patent/JPH0539062A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016190640A (ja) * | 2016-08-24 | 2016-11-10 | 株式会社クボタ | トラクタのキャビン |
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