JPH0538972Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラツク等のエンジンに対する吸気
取入装置に関するものである。

（従来の技術） 一般にトラツク（トレーラを含む）特にダンプ
トラツクは、乗用自動車と較べて未舗装の悪路を
走行する機会が多いので、エンジンの吸気は、塵
埃が多く含まれている地表近くの空気ではなく、
地表から十分高い部分の清浄な空気を取入れるこ
とが望ましい。このため第１図に示すように、チ
ルト式キヤブ１０の後方壁即ちリヤパネル１２
に、上部吸気取入管１４を固着すると共に、車台
フレーム１６側にエアクリーナに接続された固定
の下部吸気取入管１８を設け、キヤブ１０が、図
中実線で示した通常の走行位置にあるときは、上
部吸気取入管１４の下端部に連結された可撓性の
ブーツ２０（通常ゴム製の蛇腹管である）の下端
開口部が、上記下部吸気取入管１８の上端開口部
に弾性的に当接し、上部吸気取入管１４と下部吸
気取入管１８とを、実質的に気密に連結するよう
に構成されている。また、上記上部吸気取入管１
４の上端開口には、雨水や落葉などが吸込まれな
いようにするために、笠部材２２が蓋設されてい
る。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した吸気取入装置において、上部吸気取入
管１４の上端開口に蓋設される笠部材２２には、
雨天走行中にその下端外周縁から落下する雨滴が
吸込まれないようにするために、第４図の部分的
拡大断面図に示されているように、その下端外周
縁に沿つてドリツプレール２４が設けられてい
る。しかし、従来のドリツプレール２４では、降
雨量が多い場合、雨水がドリツプレール２４から
溢れて、ドリツプレール２４の底面に垂れ下り、
図示のように可成の高速度で吸入される吸気に乗
り小水滴２６となつてエンジンの吸気系内に吸込
まれ、エンジン各部の腐食や摩耗を招く不具合が
あつた。本考案は、上記ドリツプレールから溢れ
た雨水がエンジンの吸気系内に吸込まれることを
効果的に防止し得るようにした構造簡単かつ安価
な笠部材を有する吸気取入装置を提供することを
目的とするものである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記目的を達成するために創案され
たもので、キヤブの側壁に沿つて配置され、上端
にエンジンの吸気を吸入する開口を有する吸気取
入管と、上記吸気取入管の上端開口を囲んで配設
され同取入管を囲繞する下向きの開口を有する笠
部材とを具え、上記笠部材の下向き開口の外周部
分にドリツプレールを設けてなるものにおいて、
上記ドリツプレールの外周壁の下方に水切りフイ
ンを垂設すると共に、笠部材の開口縁を上記水切
りフインの下端縁より下方に延在させたことを特
徴とする車両の吸気取入装置を要旨とするもので
ある。

（作用） 本考案によれば、吸気取入管の上端開口に蓋設
される笠部材の下向き開口の外周部分にドリツプ
レールが設けられ、同ドリツプレールの外周壁の
下方に水切りフインが設けられている。従つて、
ドリツプレールから溢れた雨水は、水切りフイン
の下端から落下し、従来のようにドリツプレール
の底面に垂れ下ることがない。また、笠部材の開
口縁が水切りフインの下端縁より下方に延在して
いるので、水切りフインの下端から落下した水滴
が吸気流によつて笠部材の下向き開口内に吸い込
まれ、更に吸気取入管内に流入することが効果的
に防止される。

（実施例） 以下本考案の実施例を添付図面について具体的
に説明する。（なお第１図及び第４図について、
既に説明した事項については、再述を省略する。）
第２図及び第３図に詳細に示されているように、
好ましくは樹脂材料で作られた笠部材２２は、全
体として細長い箱状をなし、その一面に設けられ
た開口２８を下向きにして、同様に、好ましくは
樹脂材料で作られた上部吸気取入管１４の上端部
分に、図示を省略されている取付金具及びボル
ト、ねじ等の固着手段によつて装着される。

笠部材２２の下端開口２８の外周部分に設けら
れたドリツプレール２４の外周壁の下方に水切り
フイン３０が垂設され、上記開口２８の下端縁２
８′は水切りフイン３０の下端縁３０′より下方に
延在して形成されている。

従つて、降雨量が多い場合に、ドリツプレール
２４から溢れた雨水、ドリツプレールの外周壁を
伝わつて水切りフイン３０の下端縁３０′から滴
下する。滴下する水滴が、笠部材２２の下端開口
縁から遠く離れて落下することと、水切りフイン
３０の下端縁３０′より笠部材の開口縁２８′が下
方に延在していることとによつて、水滴が第３図
に矢印で示した吸気流に乗つて笠部材２２の下端
開口２８内に流入することが効果的に防止され、
従つて、吸気取入管１４の上端開口を経てエンジ
ンの吸気系に吸入される水滴が著しく低減し、エ
ンジン各部の腐食、摩耗等が防止される。

なお、上記実施例では、笠部材２２とドリツプ
レール２４及び水切りフイン３０が樹脂材料によ
つて一体成形されているが、笠部材２２と、ドリ
ツプレール２４及び水切りフイン３０とを別体に
作り、接着剤やボルト、ネジのような固着手段に
よつて両者を結合してもよい。

（考案の効果） 上述したように、本考案に係る車両の吸気取入
装置は、キヤブの側壁に沿つて配置され、上端に
エンジンの吸気を吸入する開口を有する吸気取入
管と、上記吸気取入管の上端開口を囲んで配設さ
れ同取入管を囲繞する下向きの開口を有する笠部
材とを具え、上記笠部材の下向き開口の外周部分
にドリツプレールを設けてなるものにおいて、上
記ドリツプレールの外周壁の下方に水切りフイン
を垂設すると共に、笠部材の開口縁を上記水切り
フインの下端縁より下方に延在させたことを特徴
とし、エンジンの吸気系への雨水の侵入を防止す
ることができる簡単かつ安価な構成を提供するこ
とができるので、実用上有益である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施すべきトラツクのチルト
式キヤブの側面図、第２図は本考案の一実施例を
示す要部側面図、第３図は第２図の鎖線円部分
の拡大断面図、第４図は従来の笠部材２２におけ
る第３図同様の拡大断面図である。 １０……チルト式キヤブ、１４……上部吸気取
入管、２２……笠部材、２４……ドリツプレー
ル、３０……水切りフイン、２８……笠部材の下
向き開口、２８′……開口２８の下端縁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤブの側壁に沿つて配置され、上端にエンジ
   ンの吸気を吸入する開口を有する吸気取入管と、
   上記吸気取入管の上端開口を囲んで配設され同取
   入管を囲繞する下向きの開口を有する笠部材とを
   具え、上記笠部材の下向き開口の外周部分にドリ
   ツプレールを設けてなるものにおいて、上記ドリ
   ツプレールの外周壁の下方に水切りフインを垂設
   すると共に、笠部材の開口縁を上記水切りフイン
   の下端縁より下方に延在させたことを特徴とする
   車両の吸気取入装置。