JPH0538431U - シリンダ装置の軸封構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドレン通路の廃止およびベアリングアッセン
ブリの簡素化により、構造の小形化，軽量化および組立
作業性の改善を図り、コストダウンを図る。 【構成】 シリンダ２１内を摺動するピストンが取り付
けられたピストンロッド２２を、上記シリンダ２１の端
部で油密的に支承するロッド支承部２３，３５と、上記
シリンダ２１の端部に圧入されたパッキングケース２８
内に収容されて、上記端部内周面と上記ピストンロッド
２２とを油密的に封止するオイルシール２７とを備え
て、該オイルシール２７，ピストンロッド２２およびシ
リンダ２１によって囲まれた油溜室２９に連通するよう
に、上記シリンダ２１の端部にドレンコネクタ３０を形
成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、油圧アクティブサスペンションなどのシリンダ装置などに用いら れ、ピストンロッドをロッド支承部に対して油密的に支承するシリンダ装置の軸 封構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来のシリンダ装置の軸封構造を示す断面図であり、同図において、１ はシリンダ、２はシリンダ１内を摺動しながら２つの油室（図示しない）に隔成 するピストン（図示しない）を持った中空タイプのピストンロッド、３はシリン ダ１の端部に設けられて、ピストンロッド２を油密的に支承するロッド支承部と してのベアリングアッセンブリ、４はこのベアリングアッセンブリ３の外周であ って、シリンダ１の取付面側に取り付けられたＯリングである。

【０００３】 また、５はベアリングアッセンブリ３の内周であって、ピストンロッド２に接 するように取り付けられた高圧シール、６はベアリングアッセンブリ３の内周側 であって、ピストンロッド２に摺接するブッシュ、７はベアリングアッセンブリ ３の一側において、パッキンケースに圧入されるように設けられたオイルシール 、８はこのオイルシール７の外周側であって、ピストンロッド２に接するように 設けられた上記パッキンケース、９はアウターシェルで、これの端部に上記パッ キンケース８がねじ込まれて抜け止めされるとともに、ベアリングアッセンブリ ３の外周を被い、さらにシリンダ１との間にドレン通路１０を形成している。

【０００４】 さらに、１１はこのドレン通路１０に通じるように、アウターシェル９に取り 付けられたドレンコネクタ、１２はアウターシェル９に接するようにベアリング アッセンブリ３の角部に設けられた角リング、１３はベアリングアッセンブリ３ とオイルシール７との接合面に形成され、内端がピストンロッド２の外周に開口 する油溜室、１４はこの油溜室１３とドレン通路１０とを結ぶ通油路、１５はア ウターシェル９の外端に圧入されたキャップである。

【０００５】 また、１６は上記２つの油室のうちの一方の油室であり、作動油が充填されて いる。

【０００６】 次に動作について説明すると、このシリンダ装置は、例えば車体との間に介装 され、車両走行中に受ける衝撃や振動を、上記ピストンに設けた減衰力発生機構 を通じて２つの油室内に作動油を流通させることにより、抑えるように機能する 。

【０００７】 この場合において、例えばピストンロッド２がシリンダ１に対し伸方向に移動 した場合には、油室１６内の作動油が加圧され、ピストンロッド２の摺動時にＯ リング４および高圧シール５を介して、ドレン通路１０や油溜室１３を介してド レン通路１０に洩れ込む。さらに、この作動油はドレン通路１０からドレンコネ クタ１１を介して回収される。

【０００８】 この場合において、オイルシール７はパッキンケース８内にあって、油溜室１ ３内の作動油をキャップ１５の外へ洩らさないようにするとともに、外部からの ダストの侵入を防止する。また、上記角リング１２はドレン通路１０および油溜 室１３内の油が外部に洩れるのを防いでいる。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

従来のシリンダ装置の軸封構造は以上のように構成されているので、ドレンし た作動油を回収するのに、外径を大形化するドレン通路１０，ドレンコネクタ１ １，油溜室１３、さらには油溜室１３の作動油をドレン通路１０に導くための通 油路（ポート）などが必要となり、構造が複雑かつ大形になり、組立作業性が悪 く、しかもコストアップが避けられないなどの問題点があった。

【００１０】 この考案は上記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、ドレン 通路の廃止，ベアリングアッセンブリの簡素化により構造の小形化，簡素化を図 り、これにより組立作業性の改善並びにコストダウンを図りながら所期のサスペ ンション機能を果たすことができるシリンダ装置の軸封構造を提供することを目 的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るシリンダ装置の軸封構造は、シリンダ内を摺動するピストンが 取り付けられたピストンロッドを、上記シリンダの端部で油密的に支承するロッ ド支承部と、上記シリンダの端部に圧入されたパッキングケース内に収容されて 、上記端部内周面と上記ピストンロッドとを油密的に封止するオイルシールとを 備えて、該オイルシール，上記ピストンロッドおよび上記シリンダによって囲ま れた油溜室に連通するように、上記シリンダの端部にドレンコネクタを形成した ものである。

【００１２】

【作用】

この考案におけるロッド支承部は、これに設けたブッシュによりピストンロッ ドを円滑摺動可能に支承し、メインシールによりピストンロッド外周を伝わって 外方へ洩れようとする油室内の作動油を阻止する。また、このメインシールを洩 れ出た作動油は、低圧の油溜室に一旦貯溜された後、ドレンコネクタを介して外 部で回収可能にする。さらに、上記油溜室はオイルシールをシリンダおよびピス トンロッド間に圧入してパッキングケースで固定するだけで容易に形成可能にし 、しかも油溜室から外方への作動油の洩れを確実に阻止する。

【００１３】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図について説明すると、図１において、２１はシ リンダ、２２はこのシリンダ２１内を摺動するピストン（図示しない）を先端に 有するピストンロッド、２３はピストンロッド２２をシリンダ２１の端部で油密 的に支承するロッド支承部で、これがピストンロッド２２を円滑摺動可能に支承 するように、シリンダ２１の端部内周に設けられたブッシュ２４と、ピストンロ ッド２２の外周に対向するシリンダ２１内周側のリング溝２５と、このリング溝 ２５内に嵌入されて、ピストンロッド２２の外周に摺動されるメインシール２６ とから構成されている。

【００１４】 また、２７はシリンダ２１の端部内周およびピストンロッド２２間に矢印Ｆ方 向から挿入されて介装されたオイルシールで、これがこのシリンダ２１端に、同 じく矢印Ｆ方向からシリンダ２１端に圧入されたパッキングケース２８によって 保持されている。

【００１５】 ２９はオイルシール２７，シリンダ２１およびピストンロッド２２によって囲 まれた低圧の油溜室、３０はシリンダ２１の端部に一体に形成されて、油溜室２ ９に連通する作動油回収用のドレンコネクタである。

【００１６】 かかる構成になるシリンダ装置の軸封構造では、例えばピストンロッド２２の 伸行程時には上記ピストンによって隔成された２つの油室のうち、一方の油室３ １の圧力が高まり、その油室３１内の作動油がブッシュ２４とピストンロッド２ ２との間隙を通って、外部（図中、左部）へ洩れようとするが、高圧シールとし てのメインシール２６によってその洩れが阻止される。

【００１７】 しかし、極く僅かであるが、その作動油の一部がメインシール２６とピストン ロッド２２との間から外方へ洩れて油溜室２９に貯溜され、さらに、この油溜室 ２９からドレンコネクタ３０を介して外部へ排出されて、回収される。

【００１８】 なお、ここで、油溜室２９内の圧力は低く、従って、この油溜室２９からシリ ンダ２２の外部への作動油の洩れは、比較的軟らかい低圧用のオイルシール２７ によって阻止される。

【００１９】 また、このオイルシール２７は上記外部方向への圧力を受けるがパッキングケ ース２８によって抜け止めされる。

【００２０】 すなわち、この実施例によれば、従来のようなアウターシェル９や構造が複雑 なベアリングアッセンブリ，さらには多数のシール材の使用を止めて、小形，軽 量かつ簡素な構成にてピストンロッドおよびシリンダ間からの作動油の洩れを完 全に阻止することができ、従ってシリンダ２１をアルミ鋳造，アルミ鍛造，スチ ール鋳造などによって容易に成形することもでき、装置の生産性向上およびコス トダウンを図ることができる。

【００２１】 また、ピストンロッドに対するフリクションを小さく抑えることができる。

【００２２】 図２はこの考案の他の実施例を示す。これが図１に示すものと異なるところは 、上記と同様のブッシュ２４，リング溝２５およびメインシール２６を持ったブ ロック３２を、油室３１側からシリンダ２１内の端部に挿入または軽圧入し、こ のブロック３２がドレンコネクタ３０の、油溜室２９への内端突出部３３に衝き 当てられて、、抜け止め保持されるようにしたものである。

【００２３】 また、３４はブロック３２およびシリンダ２１間をシールするＯリングである 。

【００２４】 なお、上記ブッシュ２４，リング溝２５，メインシール２６，ブロック３２お よびＯリング３４はロッド支承部３５を構成する。

【００２５】 かかる構成になる軸封構造では、油室３１内が高圧になると、ブロック３２は 外方向の圧力を受けるが、内端突起部３３によって抜け止めがなされる。

【００２６】 ピストンロッド２２の摺動によって、これの外周を伝わって作動油が移動しよ うとするが、この作動油はメインシール２６によって上記実施例のように阻止さ れ、仮に洩れるようなことがあっても、油溜室２９を介してドレンコネクタ３０ から外部へ排出される。

【００２７】 このため、作動油はオイルシール２７より軸方向外部へ洩れることがない。

【００２８】 そして、この実施例においても、従来のようなアウターシェル９や複雑な構造 のベアリングアッセンブリを用いることなく、簡単かつ軽量な構成にて、所期の 油圧サスペンション機能等を果たすことになる。

【００２９】 また、この実施例ではブロック３２の径を任意に選択することで、あらゆるピ ストンロッド２２の外径やシリンダ２１の内径に対応するシリンダ装置の構成を 容易化する。

【００３０】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、シリンダ内を摺動するピストンが取り付け られたピストンロッドを、上記シリンダの端部で油密的に支承するロッド支承部 と、上記シリンダの端部に圧入されたパッキングケース内に収容されて、上記端 部内周面と上記ピストンロッドとを油密的に封止するオイルシールとを備えて、 該オイルシール，上記ピストンロッドおよび上記シリンダによって囲まれた油溜 室に連通するように、上記シリンダの端部にドレンコネクタを形成するように構 成したので、従来に比較して、構造の簡素化，小形化および軽量化を図れるとと もに、組立が容易で、コストを大幅に削減できるとともに、ピストンロッドに対 するフリクションを小さく抑えられるものが得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例によるシリンダ装置の軸封
構造を示す断面図である。

【図２】この考案の他の実施例によるシリンダ装置の軸
封構造を示す断面図である。

【図３】従来のシリンダ装置の軸封構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

２１ シリンダ ２２ ピストンロッド ２３，３５ ロッド支承部 ２７ オイルシール ２８ パッキングケース ２９ 油溜室 ３０ ドレンコネクタ ３１ 油室

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内を摺動するピストンを有する
   ピストンロッドと、該ピストンロッドを上記シリンダの
   端部で油密的に支承するロッド支承部と、上記シリンダ
   の端部に圧入されたパッキングケース内に収容されて、
   上記端部内周面と上記ピストンロッドとを油密的に封止
   するオイルシールと、該オイルシール，上記ピストンロ
   ッドおよび上記シリンダによって囲まれた油溜室に連通
   するように、上記シリンダの端部に形成されたドレンコ
   ネクタとを備えたシリンダ装置の軸封構造。