JPH0538432U - シリンダ装置の軸封構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドレン通路の廃止およびベアリングアッセン
ブリの簡素化により、構造の小形化，軽量化および組立
作業性の改善を図り、コストダウンを図る。 【構成】 シリンダ２１内を摺動するピストンを有する
ピストンロッド２２と、該ピストンロッド２２を上記シ
リンダ２１の端部で油密的に支承するロッド支承部２３
とを備えたシリンダ装置の軸封構造において、上記ロッ
ド支承部２３を、上記シリンダ２１の端部に設けられた
複数のリング溝２５，２６，３４と、該リング溝２５，
２６，３４に嵌入されて内周面が上記ピストンロッド２
２に摺接される高圧シール２７，２８，３５とから構成
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、油圧アクティブサスペンションなどのシリンダ装置に用いられ、 ピストンロッドをロッド支承部に対して油密的に支承するシリンダ装置の軸封構 造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は従来のシリンダ装置の軸封構造を示す断面図であり、同図において、１ はシリンダ、２はシリンダ１内を摺動しながら２つの油室（図示しない）に隔成 するピストン（図示しない）を持った中空タイプのピストンロッド、３はシリン ダ１の端部に設けられて、ピストンロッド２を油密的に支承するロッド支承部と してのベアリングアッセンブリ、４はこのベアリングアッセンブリ３の外周であ って、シリンダ１の取付面側に取り付けられたＯリングである。

【０００３】 また、５はベアリングアッセンブリ３の内周であって、ピストンロッド２に接 するように取り付けられた高圧シール、６はベアリングアッセンブリ３の内周側 であって、ピストンロッド２に摺接するブッシュ、７はベアリングアッセンブリ ３の一側において、パッキンケースに圧入されるように設けられたオイルシール 、８はこのオイルシール７の外周側であって、ピストンロッド２に接するように 設けられた上記パッキンケース、９はアウターシェルで、これの端部に上記パッ キンケース８がねじ込まれて抜け止めされるとともに、ベアリングアッセンブリ ３の外周を被い、さらにシリンダ１との間にドレン通路１０を形成している。

【０００４】 さらに、１１はこのドレン通路１０に通じるように、アウターシェル９に取り 付けられたドレンコネクタ、１２はアウターシェル９に接するようにベアリング アッセンブリ３の角部に設けられた角リング、１３はベアリングアッセンブリ３ とオイルシール７との接合面に形成され、内端がピストンロッド２の外周に開口 する油溜室、１４はこの油溜室１３とドレン通路１０とを結ぶ通油路、１５はア ウターシェル９の外端に圧入されたキャップである。また、１６は上記２つの油 室のうちの一方の油室であり、作動油が充填されている。

【０００５】 次に動作について説明すると、このシリンダ装置は、例えば車体との間に介装 され、車両走行中に受ける衝撃や振動を、上記ピストンに設けた減衰力発生機構 を通じて２つの油室内に作動油を流通させることにより、抑えるように機能する 。

【０００６】 この場合において、例えばピストンロッド２がシリンダ１に対し伸方向に移動 した場合には、油室１６内の作動油が加圧され、ピストンロッド２の摺動時にＯ リング４および高圧シール５を介して、ドレン通路１０や油溜室１３を介してド レン通路１０に洩れ込む。

【０００７】 さらに、この作動油はドレン通路１０からドレンコネクタ１１を介して回収さ れる。

【０００８】 この場合において、オイルシール７はパッキンケース８内にあって、油溜室１ ３内の作動油をキャップ１５の外へ洩らさないようにするとともに、外部からの ダストの侵入を防止する。

【０００９】 また、上記角リング１２はドレン通路１０および油溜室１３内の油が外部に洩 れるのを防いでいる。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

従来のシリンダ装置の軸封構造は以上のように構成されているので、ドレンし た作動油を回収するのに、外径を大形化するドレン通路１０，ドレンコネクタ１ １，油溜室１３さらには油溜室１３の作動油をドレン通路１０に導くための通油 路（ポート）などが必要となり、構造が複雑かつ大形になり、組立作業性が悪く 、しかもコストアップが避けられないなどの問題点があった。

【００１１】 この考案は上記のような従来の問題点に着目してなされたものであり、ドレン 通路の廃止，ベアリングアッセンブリの簡素化により構造の小形化，簡素化を図 り、これにより組立作業性の改善並びにコストダウンを図りながら、所期のサス ペンション機能を果たすことができるシリンダ装置の軸封構造を提供することを 目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】

この考案に係るシリンダ装置の軸封構造は、シリンダ内を摺動するピストンを 有するピストンロッドと、該ピストンロッドを上記シリンダの端部で油密的に支 承するロッド支承部とを備えたシリンダ装置の軸封構造において、上記ロッド支 承部を、上記シリンダの端部に設けられた複数のリング溝と、該リング溝に嵌入 されて内周面が上記ピストンロッドに摺接される高圧シールとから構成したもの である。

【００１３】

【作用】

この考案における高圧シールは、最も油室に近い側の１段目の高圧シールが、 油室からの圧力をカットし、その油室からの作動油がピストンロッド外周を伝わ って洩れるのを阻止し、さらに、２段目または２段目以降の高圧シールが上記１ 段目の高圧シールを通過した作動油が外部に洩れるのを完全に阻止し、かつ外部 のダストがシリンダ内へ侵入するのを阻止する。

【００１４】

【実施例】

以下、この考案の一実施例を図について説明すると、図１において、２１はシ リンダ、２２はこのシリンダ２１内を摺動するピストン（図示しない）を先端に 有する中空タイプのピストンロッド、２３はピストンロッド２２をシリンダ２１ の端部で油密的に支承するロッド支承部であり、ここではシリンダ２１端に設け られたピストンロッド２２を摺動可能にガイドするブッシュ２４と、ピストンロ ッド２２外周に対向する内面に形成された複数本、ここでは２本のリング溝２５ ，２６と、これらのリング溝２５，２６内に嵌入されて、ピストンロッド２２外 周に接触する高圧シール２７，２８とから構成されている。

【００１５】 かかる構成になるシリンダ装置の軸封構造では、車両走行中の衝撃や振動を受 けて、ピストンロッド２２がシリンダ２１内に出入する。例えばピストンロッド の伸行程では、ピストン（図示しない）によってシリンダ２１内に隔成された一 方の油室２９内の圧力が高まり、作動油がブッシュ２４部分からピストンロッド ２２の外周に沿って外部へ洩れようとする。

【００１６】 しかし、このピストンロッド２２の外周には１段目の高圧シール２７が圧接し ているので、この高圧シール２７が油室２９からの圧力をカットし、作動油の洩 れが完全にここで阻止される。

【００１７】 一方、経年変化により１段目の高圧シール２７が劣化するようなことがあって も、さらに２段目の高圧シール２８がその洩れを確実かつ完全に防止する。

【００１８】 このため、作動油シリンダ２１の外部に洩れたり、外部のダストがシリンダ２ １内に侵入したりするのを、完全に防止できる。

【００１９】 この結果、従来のようなアウターシェル９，ドレンコネクタ１１および複雑な 構造のベアリングアッセンブリ３などが不要となり、構造を小形化，簡素化でき 、シリンダ２１の鋳造による製造工程の容易化で、コストダウンが図れるという 利点が得られる。

【００２０】 図２はこの考案の他の実施例を示すが、これは、シリンダ２１端に形成したリ ング溝２６に高圧シール２８を設け、このリング溝２６を形成するシリンダ２１ 端のリング突起３１に、油室２９側から挿入または軽圧入したリング状のベアリ ングアッセンブリ３２を支持させるようにしたものである。

【００２１】 また、このベアリングアッセンブリ３２はピストンロッド２２の外周に接する 側にブッシュ３３を有し、さらにこのブッシュ３３の外方にリング溝３４が形成 されて、これに１段目の高圧シール３５がピストンロッド２２の外周に圧接され るように設けられている。

【００２２】 ３６はベアリングアッセンブリ３２の外周とシリンダ２１との接触面（圧入面 ）に設けられたＯリングである。

【００２３】 そして、これらのリング溝２６，高圧シール２８，リング突起３１および高圧 シール３５を有するベアリングアッセンブリ３２は、ロッド支承部３７を構成し ている。

【００２４】 この実施例によれば、油室２９内が高圧になると、ベアリングアッセンブリ３ ２は外方向の圧力を受けるが、リング突起３１によってその抜け止めがなされる 。

【００２５】 また、ピストンロッド２２の摺動によって、これの外周を伝わって作動油が移 動しようとする。

【００２６】 しかし、この作動油は１段目の高圧シール３５によって外方への洩れが阻止さ れ、仮にこの１段目の高圧シール３５を作動油が洩れるようなことがあっても、 ２段目の高圧シール２８によって、完全にその洩れが阻止される。また、ベアリ ングアッセンブリ３２およびシリンダ２１間の作動油の洩れは、Ｏリング３６に よって阻止される。

【００２７】 さらに、これらの各高圧シール２８，３５は外部からシリンダ２１内へのダス トの侵入をも防止する。

【００２８】 従って、この実施例の場合にも、構造の小形化および簡素化並びにコストダウ ンを図ることができる。

【００２９】

【考案の効果】

以上のように、この考案によれば、シリンダ内を摺動するピストンを有するピ ストンロッドと、該ピストンロッドを上記シリンダの端部で油密的に支承するロ ッド支承部とを備えたシリンダ装置の軸封構造において、上記ロッド支承部を、 上記シリンダの端部に設けられた複数のリング溝と、該リング溝に嵌入されて内 周面が上記ピストンロッドに摺接される高圧シールとから構成したので、従来の ような大形で、構成が複雑なアウターシェルやベアリングアッセンブリの使用を 省くことで、軸封構造全体の小形化，軽量化およびコストダウンを図ることがで きるとともに、組立工程の簡略化を図れるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施例によるシリンダ装置の軸封
構造を示す断面図である。

【図２】この考案の他の実施例によるシリンダ装置の軸
封構造を示す断面図である。

【図３】従来のシリンダ装置の軸封構造を示す断面図で
ある。

【符号の説明】

２１ シリンダ ２２ ピストンロッド ２３ ロッド支承部 ２５，２６，３４ リング溝 ２７，２８，３５ 高圧シール ２９ 油室 ３７ ロッド支承部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ内を摺動するピストンを有する
   ピストンロッドと、該ピストンロッドを上記シリンダの
   端部で油密的に支承するロッド支承部とを備えたシリン
   ダ装置の軸封構造において、上記ロッド支承部を、上記
   シリンダの端部に設けられた複数のリング溝と、該リン
   グ溝に嵌入されて内周面が上記ピストンロッドに摺接さ
   れる高圧シールとから構成したことを特徴とするシリン
   ダ装置の軸封構造。