JPH053825B2 - - Google Patents
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- JPH053825B2 JPH053825B2 JP61074864A JP7486486A JPH053825B2 JP H053825 B2 JPH053825 B2 JP H053825B2 JP 61074864 A JP61074864 A JP 61074864A JP 7486486 A JP7486486 A JP 7486486A JP H053825 B2 JPH053825 B2 JP H053825B2
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- JP
- Japan
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- bladder
- forming drum
- winding
- bead
- drum
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 32
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 26
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 25
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 claims 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 10
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000037303 wrinkles Effects 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Tyre Moulding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、空気タイヤの製造において、成形ド
ラム上に巻き付けられたプライコードを、該コー
ドの両側に装着されたビードを中心にして折り返
し状に巻き上げて、生タイヤを成形する方法に関
する。
ラム上に巻き付けられたプライコードを、該コー
ドの両側に装着されたビードを中心にして折り返
し状に巻き上げて、生タイヤを成形する方法に関
する。
（従来の技術）
この種、生タイヤの成形方法として、例えば、
特公昭47−1560号公報、特公昭51−19872号公報
に記載のものが公知である。
特公昭47−1560号公報、特公昭51−19872号公報
に記載のものが公知である。
この従来の技術を、第８〜１１図に基き説明す
れば、成形ドラム５０上にプライコード５１を巻
付け、その後、該成形ドラムを拡径してその両側
にビード５２を打ち込み、次に、巻上げブラダ５
３を膨張させて、ビード５２を中心としてプライ
コード５１の両側を折返すものであつた。
れば、成形ドラム５０上にプライコード５１を巻
付け、その後、該成形ドラムを拡径してその両側
にビード５２を打ち込み、次に、巻上げブラダ５
３を膨張させて、ビード５２を中心としてプライ
コード５１の両側を折返すものであつた。
（発明が解決しようとする問題点）
上記生タイヤの成形に際しては、プライコード
５１の折返し部に空気が溜つたり、しわが発生し
たりすることがないよう考慮されなければならな
い。
５１の折返し部に空気が溜つたり、しわが発生し
たりすることがないよう考慮されなければならな
い。
しかし、前記特公昭47−1560号公報に記載のも
のは、成形ドラム５０の外径よりも巻上げブラダ
５３の外径の方が小径である為、成形ドラム５０
の外周面にプライコード５１を巻付けたとき、プ
ライコード５１の両端部と巻上げブラダ５３間に
不均一な間隙が生じるおそれがあつた。従つて、
ビード５２のセツト時、ビード５２が偏心した
り、また、巻上げブラダ５３を膨張させたとき、
巻上げブラダ５３がプライコード５１を不均一に
押圧し、しわを発生させるおそれがあつた。
のは、成形ドラム５０の外径よりも巻上げブラダ
５３の外径の方が小径である為、成形ドラム５０
の外周面にプライコード５１を巻付けたとき、プ
ライコード５１の両端部と巻上げブラダ５３間に
不均一な間隙が生じるおそれがあつた。従つて、
ビード５２のセツト時、ビード５２が偏心した
り、また、巻上げブラダ５３を膨張させたとき、
巻上げブラダ５３がプライコード５１を不均一に
押圧し、しわを発生させるおそれがあつた。
また、前記特公昭51−19872号公報に記載のも
のは、プライコード巻付け時、成形ドラムと巻上
げブラダの外径は同一であるが、巻上げブラダ膨
張時、ビード内径を押圧するビードサポートを、
巻上げブラダの膨張に連動して拡径しなければな
らならないものであつた。この連動動作は極めて
微妙なものであり、そのタイミング調整が悪いと
しわが発生するおそれがあつた。
のは、プライコード巻付け時、成形ドラムと巻上
げブラダの外径は同一であるが、巻上げブラダ膨
張時、ビード内径を押圧するビードサポートを、
巻上げブラダの膨張に連動して拡径しなければな
らならないものであつた。この連動動作は極めて
微妙なものであり、そのタイミング調整が悪いと
しわが発生するおそれがあつた。
そこで、本発明は、プライコード巻付けを容易
にする為にドラム表面を滑らかにし、且つ、ビー
ドをセツトする時のビード偏心防止とビード部の
巻上げをよりタイトにして、しわ発生防止 空気
介在防止を達成することができる生タイヤ成形方
法を提供することを目的とする。
にする為にドラム表面を滑らかにし、且つ、ビー
ドをセツトする時のビード偏心防止とビード部の
巻上げをよりタイトにして、しわ発生防止 空気
介在防止を達成することができる生タイヤ成形方
法を提供することを目的とする。
（問題点を解決するための手段）
上記目的を達成するため、本発明は、次の手段
を講じた。即ち、本発明の特徴とする処は、成形
ドラムの両端部に該ドラム径と同径に成形された
巻上げブラダを位置させ、前記成形ドラム並びに
巻上げブラダの外周上にプライコードを巻付け、
成形ドラムと巻上げブラダの接続部近傍に対応す
る位置のプライコードの外周にビードを配置し、
前記成形ドラム径を拡張すると共に、巻上げブラ
ダを膨張させてプライコードの両端部をビードを
包み込むように折返す生タイヤの成形方法におい
て、 前記成形ドラム径が拡張した後、前記巻上げブ
ラダを軸方向に移動させてその内端部を成形ドラ
ムの両端部の内側に入り込ませ、その後、前記巻
上げブラダを膨張させてプライコードの両端部を
ビードを包み込むように折返す点にある。
を講じた。即ち、本発明の特徴とする処は、成形
ドラムの両端部に該ドラム径と同径に成形された
巻上げブラダを位置させ、前記成形ドラム並びに
巻上げブラダの外周上にプライコードを巻付け、
成形ドラムと巻上げブラダの接続部近傍に対応す
る位置のプライコードの外周にビードを配置し、
前記成形ドラム径を拡張すると共に、巻上げブラ
ダを膨張させてプライコードの両端部をビードを
包み込むように折返す生タイヤの成形方法におい
て、 前記成形ドラム径が拡張した後、前記巻上げブ
ラダを軸方向に移動させてその内端部を成形ドラ
ムの両端部の内側に入り込ませ、その後、前記巻
上げブラダを膨張させてプライコードの両端部を
ビードを包み込むように折返す点にある。
（作 用）
本発明によれば、成形ドラム外周面にプライコ
ードを巻付ける際、成形ドラムと巻上げブラダの
外径が同一であるから、プライコードを安定良く
巻付けることができる。従つて、成形ドラム拡径
時、プライコードは均一に拡径され、ビードセツ
トも安定良くセツトできる。
ードを巻付ける際、成形ドラムと巻上げブラダの
外径が同一であるから、プライコードを安定良く
巻付けることができる。従つて、成形ドラム拡径
時、プライコードは均一に拡径され、ビードセツ
トも安定良くセツトできる。
巻上げブラダ膨張時は、該巻上げブラダの内端
部は成形ドラムの内側に入り込んでいるので、ビ
ードの外側方から均一にかつ強力に押圧力が作用
することになり、空気の排除及びしわ発生の防止
が確実になる。
部は成形ドラムの内側に入り込んでいるので、ビ
ードの外側方から均一にかつ強力に押圧力が作用
することになり、空気の排除及びしわ発生の防止
が確実になる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基き説明する。
第１図に示すものは、本発明に使用する生タイ
ヤ成形機であり、、１はその主軸を示す。該主軸
１は回転自在に支持されており、その内部に複数
の空気通路２が形成されている。主軸１の中途部
にはセンタドラム３が固定され、該ドラム３の外
周にブラダ４が周設されている。このブラダ４と
前記空気通路２とがプラグ５を介して接続されて
いる。このブラダ４を覆うようにセンタドラム３
の外周にはセグメント６が周方向に多数並設さ
れ、成形ドラム７を形成している。セグメント６
の内周にスライド８が径方向内方に突設され、該
スライド８はセンタドラム３に案内されて径方向
に摺動自在であり、該スライド８の内端にセンタ
ドラム３に係脱自在に係合するストツパ９が設け
られている。前記成形ドラム７の外周に凹溝１０
が周設され、該凹溝１０にゴムバンド１１が嵌着
されている。このゴムバンド１１により、各セグ
メント６は縮径し、センタドラム３の外周に当接
している。
ヤ成形機であり、、１はその主軸を示す。該主軸
１は回転自在に支持されており、その内部に複数
の空気通路２が形成されている。主軸１の中途部
にはセンタドラム３が固定され、該ドラム３の外
周にブラダ４が周設されている。このブラダ４と
前記空気通路２とがプラグ５を介して接続されて
いる。このブラダ４を覆うようにセンタドラム３
の外周にはセグメント６が周方向に多数並設さ
れ、成形ドラム７を形成している。セグメント６
の内周にスライド８が径方向内方に突設され、該
スライド８はセンタドラム３に案内されて径方向
に摺動自在であり、該スライド８の内端にセンタ
ドラム３に係脱自在に係合するストツパ９が設け
られている。前記成形ドラム７の外周に凹溝１０
が周設され、該凹溝１０にゴムバンド１１が嵌着
されている。このゴムバンド１１により、各セグ
メント６は縮径し、センタドラム３の外周に当接
している。
前記空気通路２を介してブラダ４に圧縮空気を
供給することにより、ブラダ４が膨張し、ゴムバ
ンド１１の張力に抗してセグメント６が径外方向
に移動して成形ドラム７が拡径する。また逆に、
ブラダ４の空気を抜くことにより、各セグメント
６はゴムバンド１１により縮径する。
供給することにより、ブラダ４が膨張し、ゴムバ
ンド１１の張力に抗してセグメント６が径外方向
に移動して成形ドラム７が拡径する。また逆に、
ブラダ４の空気を抜くことにより、各セグメント
６はゴムバンド１１により縮径する。
前記成形ドラム７の両端部には径小段部とされ
たエンドコア１２が形成されている。
たエンドコア１２が形成されている。
前記成形ドラム７の両端部の主軸１上にサイド
ドラム１３が軸方向摺動自在に套嵌されている。
このサイドドラム１３は、主軸１側に固定された
シリンダ１４により軸方向移動可能とされてい
る。このシリンダ１４は主軸１に設けられた前記
空気通路２から空気が供給されて伸縮する。前記
サイドドラム１３の外周に巻上げブラダ１５が固
定され、該巻上げブラダ１５はブラダ１６を介し
て前記空気通路２に接続されており、該巻上げブ
ラダ１５に空気を供給することにより膨張する。
ドラム１３が軸方向摺動自在に套嵌されている。
このサイドドラム１３は、主軸１側に固定された
シリンダ１４により軸方向移動可能とされてい
る。このシリンダ１４は主軸１に設けられた前記
空気通路２から空気が供給されて伸縮する。前記
サイドドラム１３の外周に巻上げブラダ１５が固
定され、該巻上げブラダ１５はブラダ１６を介し
て前記空気通路２に接続されており、該巻上げブ
ラダ１５に空気を供給することにより膨張する。
前記成形ドラム７及び巻上げブラダ１５の縮径
状態においては、第１図に示すように、成形ドラ
ム７及び巻上げブラダ１５の外周面は面一とされ
ている。成形ドラム７を拡径した状態において
は、第２図に示すように、巻上げブラダ１５の外
径は、成形ドラム７の両端部の内周面１７より小
径とされている。そして、第３図に示すように、
成形ドラム７の拡径状態において、巻上げブラダ
１５の内端部は、成形ドラム７の両端部の内部に
入り込み可能とされている。
状態においては、第１図に示すように、成形ドラ
ム７及び巻上げブラダ１５の外周面は面一とされ
ている。成形ドラム７を拡径した状態において
は、第２図に示すように、巻上げブラダ１５の外
径は、成形ドラム７の両端部の内周面１７より小
径とされている。そして、第３図に示すように、
成形ドラム７の拡径状態において、巻上げブラダ
１５の内端部は、成形ドラム７の両端部の内部に
入り込み可能とされている。
尚、１８は、巻上げブラダ１５の両側に配置さ
れたプツシユリングであり、該プツシユリング１
８は軸方向移動可能に設けられている。
れたプツシユリングであり、該プツシユリング１
８は軸方向移動可能に設けられている。
次に、上記生タイヤ成形機を用いて生タイヤを
成形する方法を説明する。
成形する方法を説明する。
第１図に示す如く、成形ドラム７及び巻上げブ
ラダ１５を共に縮径させ、その両者にわたつて、
その外周にプライコード１９を巻き付ける。次
に、図示省略のビード保持装置によりビード２０
を保持し、該ビード２０をエンドコア１２の位置
に移動させる。
ラダ１５を共に縮径させ、その両者にわたつて、
その外周にプライコード１９を巻き付ける。次
に、図示省略のビード保持装置によりビード２０
を保持し、該ビード２０をエンドコア１２の位置
に移動させる。
次に、第２図に示す如く、センタドラム３のブ
ラダ４に空気を供給し、成形ドラム７を拡径させ
る。この拡径によりビード２０はエンドコア１２
の段部に納まる。
ラダ４に空気を供給し、成形ドラム７を拡径させ
る。この拡径によりビード２０はエンドコア１２
の段部に納まる。
次に第３図に示すように、シリンダ１４を伸長
させ、サイドドラム１３を軸方向内側に移動さ
せ、巻上げブラダ１５の内端部を成形ドラム７の
両端部内側に入り込ませる。
させ、サイドドラム１３を軸方向内側に移動さ
せ、巻上げブラダ１５の内端部を成形ドラム７の
両端部内側に入り込ませる。
次に、第４図に示すように、巻上げブラダ１５
に空気を供給して該ブラダ１５を膨張させ、その
外周に位置するプライコード１９の両端部を持ち
上げる。更に、プツシユリング１８を軸方向内側
へ移動させて巻上げブラダ１５を押圧し、プライ
コード１９の両端部をビード２０を中心として折
返し、該プライコード１９の両端部の外面と、成
形ドラム７上のプライコード１９の外面とを密着
状に重ね合せる。
に空気を供給して該ブラダ１５を膨張させ、その
外周に位置するプライコード１９の両端部を持ち
上げる。更に、プツシユリング１８を軸方向内側
へ移動させて巻上げブラダ１５を押圧し、プライ
コード１９の両端部をビード２０を中心として折
返し、該プライコード１９の両端部の外面と、成
形ドラム７上のプライコード１９の外面とを密着
状に重ね合せる。
以上で成形ドラム７上での生タイヤの成形が完
了する。
了する。
以上はビードロツク方式による生タイヤの成形
方法であるが、第５〜７図に示すものは、ビード
打込み方式による生タイヤの成形方法である。こ
のビード打込み方式では、エンドコアを用いずに
ビード２０をセツトする点が前述のビードロツク
方式と異なり、その他は、略同じである。
方法であるが、第５〜７図に示すものは、ビード
打込み方式による生タイヤの成形方法である。こ
のビード打込み方式では、エンドコアを用いずに
ビード２０をセツトする点が前述のビードロツク
方式と異なり、その他は、略同じである。
尚 本発明は、上記実施例に限定されるもので
はない。
はない。
（発明の効果）
本発明によれば、プライコード巻付け時、成形
ドラムと巻上げブラダの外径が同一であるから、
プライコードの巻付けが均一になる。またプライ
コードの折り返しに際しては、コア内部よりブラ
ダ−インフレートするため、ビード巻き上げはタ
イトになり、空気の溜りがなくなる。またビード
の偏心が防止される。
ドラムと巻上げブラダの外径が同一であるから、
プライコードの巻付けが均一になる。またプライ
コードの折り返しに際しては、コア内部よりブラ
ダ−インフレートするため、ビード巻き上げはタ
イトになり、空気の溜りがなくなる。またビード
の偏心が防止される。
第１図は本発明の実施に使用する生タイヤ成形
機の断面図であり、かつビードロツク方式による
成形方法の第１工程図、第２図は同第２工程図、
第３図は同第３工程図、第４図は同第４工程図、
第５図はビード打込方式による第１工程図、第６
図は同第２工程図、第７図は同第３工程図、第８
〜１１図は従来の成形方法を示す工程図である。 ７…成形ドラム、１５…巻上げブラダ、１９…
プライコード、２０…ビード。
機の断面図であり、かつビードロツク方式による
成形方法の第１工程図、第２図は同第２工程図、
第３図は同第３工程図、第４図は同第４工程図、
第５図はビード打込方式による第１工程図、第６
図は同第２工程図、第７図は同第３工程図、第８
〜１１図は従来の成形方法を示す工程図である。 ７…成形ドラム、１５…巻上げブラダ、１９…
プライコード、２０…ビード。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 成形ドラムの両端部に該ドラム径と同径に成
形された巻上げブラダを位置させ、前記成形ドラ
ム並びに上げブラダの外周上にプライコードを巻
付け、成形ドラムと巻上げブラダの接続部近傍に
対応する位置のプライコードの外周にビードを配
置し、前記成形ドラム径を拡張すると共に、巻上
げブラダを膨張させてプライコードの両端部をビ
ードを包み込むように折返す生タイヤの成形方法
において、 前記成形ドラム径が拡張した後、前記巻上げブ
ラダを軸方向に移動させてその内端部を成形ドラ
ムの両端部の内側に入り込ませ、その後、前記巻
上げブラダを膨張させてプライコードの両端部を
ビードを包み込むように折返すことを特徴とする
生タイヤの成形方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61074864A JPS62231735A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 生タイヤの成形方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61074864A JPS62231735A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 生タイヤの成形方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62231735A JPS62231735A (ja) | 1987-10-12 |
| JPH053825B2 true JPH053825B2 (ja) | 1993-01-18 |
Family
ID=13559621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61074864A Granted JPS62231735A (ja) | 1986-03-31 | 1986-03-31 | 生タイヤの成形方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62231735A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4586312B2 (ja) * | 2001-07-25 | 2010-11-24 | 横浜ゴム株式会社 | タイヤ製造工程におけるブラダー外径制御方法及びその装置 |
| JP2016043521A (ja) * | 2014-08-20 | 2016-04-04 | 住友ゴム工業株式会社 | タイヤ成形フォーマ |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4933977A (ja) * | 1972-07-31 | 1974-03-28 | ||
| JPS50138074A (ja) * | 1974-04-19 | 1975-11-04 | ||
| JPS5119872A (ja) * | 1974-08-06 | 1976-02-17 | Unitika Ltd |
-
1986
- 1986-03-31 JP JP61074864A patent/JPS62231735A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4933977A (ja) * | 1972-07-31 | 1974-03-28 | ||
| JPS50138074A (ja) * | 1974-04-19 | 1975-11-04 | ||
| JPS5119872A (ja) * | 1974-08-06 | 1976-02-17 | Unitika Ltd |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62231735A (ja) | 1987-10-12 |
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