JPH0538128A - 渦電流式減速装置 - Google Patents
渦電流式減速装置Info
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- JPH0538128A JPH0538128A JP21147291A JP21147291A JPH0538128A JP H0538128 A JPH0538128 A JP H0538128A JP 21147291 A JP21147291 A JP 21147291A JP 21147291 A JP21147291 A JP 21147291A JP H0538128 A JPH0538128 A JP H0538128A
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- Japan
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- boss plate
- braking
- rotating shaft
- braking disc
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- Dynamo-Electric Clutches, Dynamo-Electric Brakes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 制動時の制動トルクを次第に増加させること
により衝撃を少なくし、回転数が高くなるほど大きな制
動トルクを発生する。 【構成】 回転軸２にボス板３を支持する一方、ボス板
３の外周側に環状の制動円板１０を不動に配設する。ボ
ス板３に周方向等間隔に配設した多数の支軸４に腕５を
揺動可能に支持する。各腕５の先端に制動円板１０に対
向する永久磁石６を結合する。腕５とボス板３との間に
腕５を径内方へ引込める戻しばね１２を装架する。回転
軸２とボス板３の間にクラツチ１３を配設する。
により衝撃を少なくし、回転数が高くなるほど大きな制
動トルクを発生する。 【構成】 回転軸２にボス板３を支持する一方、ボス板
３の外周側に環状の制動円板１０を不動に配設する。ボ
ス板３に周方向等間隔に配設した多数の支軸４に腕５を
揺動可能に支持する。各腕５の先端に制動円板１０に対
向する永久磁石６を結合する。腕５とボス板３との間に
腕５を径内方へ引込める戻しばね１２を装架する。回転
軸２とボス板３の間にクラツチ１３を配設する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は大型車両などの摩擦ブレ
ーキを補助する渦電流式減速装置、特に回転数が高くな
るほど回転軸の受ける制動トルクが大きくなる、渦電流
式減速装置に関するものである。
ーキを補助する渦電流式減速装置、特に回転数が高くな
るほど回転軸の受ける制動トルクが大きくなる、渦電流
式減速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平1-298947号公報に開示される渦電
流式減速装置でも、回転軸が受ける制動トルクは回転数
が高くなるほど増大するが、その増加量は十分とは言え
ない。また、特開平1-234045号公報に開示される渦電流
式減速装置では、不動の磁石支持輪に対向する制動ドラ
ムが電磁クラツチを介して回転軸に結合され、電磁クラ
ツチを遮断すると制動トルクが回転軸へ伝達されなくな
る。しかし、電磁クラツチを接続すると、急激に制動ト
ルクが回転軸へ伝達されることになり、この時クラツチ
に過大な衝撃荷重が作用し、また車両の乗り心地を悪く
するという問題がある。
流式減速装置でも、回転軸が受ける制動トルクは回転数
が高くなるほど増大するが、その増加量は十分とは言え
ない。また、特開平1-234045号公報に開示される渦電流
式減速装置では、不動の磁石支持輪に対向する制動ドラ
ムが電磁クラツチを介して回転軸に結合され、電磁クラ
ツチを遮断すると制動トルクが回転軸へ伝達されなくな
る。しかし、電磁クラツチを接続すると、急激に制動ト
ルクが回転軸へ伝達されることになり、この時クラツチ
に過大な衝撃荷重が作用し、また車両の乗り心地を悪く
するという問題がある。
【０００３】
【発明が解決しようとする問題点】本発明の目的は上述
の問題に鑑み、制動時の制動トルクが次第に増加し、回
転数が高くなるほど大きな制動トルクを発生する、渦電
流式減速装置を提供することにある。
の問題に鑑み、制動時の制動トルクが次第に増加し、回
転数が高くなるほど大きな制動トルクを発生する、渦電
流式減速装置を提供することにある。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】上記目的を達成するた
めに、本発明の構成は回転軸に支持したボス板の外周側
に環状の制動円板を不動に配設し、ボス板に周方向等間
隔に配設した多数の支軸に腕を揺動可能に支持し、各腕
の先端に制動円板に対向する永久磁石を結合し、腕とボ
ス板との間に腕を径内方へ引込める戻しばねを装架した
ものである。
めに、本発明の構成は回転軸に支持したボス板の外周側
に環状の制動円板を不動に配設し、ボス板に周方向等間
隔に配設した多数の支軸に腕を揺動可能に支持し、各腕
の先端に制動円板に対向する永久磁石を結合し、腕とボ
ス板との間に腕を径内方へ引込める戻しばねを装架した
ものである。
【０００５】
【作用】クラツチを接続すると、回転軸の回転がボス板
へ伝達され、ボス板の回転に伴つて腕が遠心力を受け、
戻しばねの力に抗して径外方へ揺動する。腕の先端に結
合した永久磁石（以下これを単に磁石という）が不動の
制動円板に対向し、制動円板の径内方から径外方へ移動
し、制動円板に磁界を及ぼす。制動円板が磁界を横切る
時制動円板に渦電流が流れ、各磁石に回転方向と逆方向
の外力を及ぼす。磁石は回転軸の回転数が高くなるほど
制動円板の外周側へ変位する。制動トルクは腕の長さ
（回転軸の軸心と磁石との間隔）と磁石が受ける外力と
の積で表される。
へ伝達され、ボス板の回転に伴つて腕が遠心力を受け、
戻しばねの力に抗して径外方へ揺動する。腕の先端に結
合した永久磁石（以下これを単に磁石という）が不動の
制動円板に対向し、制動円板の径内方から径外方へ移動
し、制動円板に磁界を及ぼす。制動円板が磁界を横切る
時制動円板に渦電流が流れ、各磁石に回転方向と逆方向
の外力を及ぼす。磁石は回転軸の回転数が高くなるほど
制動円板の外周側へ変位する。制動トルクは腕の長さ
（回転軸の軸心と磁石との間隔）と磁石が受ける外力と
の積で表される。
【０００６】回転軸の回転数が低くなると、磁石に働く
遠心力が小さくなり、戻しばねの力により腕は制動円板
から径内方へ引込められる。
遠心力が小さくなり、戻しばねの力により腕は制動円板
から径内方へ引込められる。
【０００７】
【発明の実施例】図１は本発明による渦電流式減速装置
の正面図、図２は同側面断面図である。本発明による渦
電流式減速装置は回転軸２に支持したボス板３の外周側
に、環状の制動円板１０を回転不能に配設し、多数の磁
石６を制動円板１０の両側面へ突出・引退可能に配設し
てなる。このため、ボス板３の周縁部に等間隔に配した
多数の支軸４に、腕５が揺動可能に支持される。腕５の
先端に制動円板１０に対向する磁石６が結合される。腕
５の揺動角を規制するために、腕５が制動円板１０から
引込んだ位置を規制するストツパ７と、腕５が制動円板
１０の方へ突出しないように保持する突出・引退可能の
ストツパ８と、腕５が制動円板１０の外周側へ最も突出
した位置（磁石６と支軸４と回転軸２が一直線に並ぶ位
置）を規制するストツパ９とが、ボス板３に備えられ
る。また、腕５がストツパ７に当接する状態を検出する
位置センサ２１がボス板３に備えられる。
の正面図、図２は同側面断面図である。本発明による渦
電流式減速装置は回転軸２に支持したボス板３の外周側
に、環状の制動円板１０を回転不能に配設し、多数の磁
石６を制動円板１０の両側面へ突出・引退可能に配設し
てなる。このため、ボス板３の周縁部に等間隔に配した
多数の支軸４に、腕５が揺動可能に支持される。腕５の
先端に制動円板１０に対向する磁石６が結合される。腕
５の揺動角を規制するために、腕５が制動円板１０から
引込んだ位置を規制するストツパ７と、腕５が制動円板
１０の方へ突出しないように保持する突出・引退可能の
ストツパ８と、腕５が制動円板１０の外周側へ最も突出
した位置（磁石６と支軸４と回転軸２が一直線に並ぶ位
置）を規制するストツパ９とが、ボス板３に備えられ
る。また、腕５がストツパ７に当接する状態を検出する
位置センサ２１がボス板３に備えられる。
【０００８】図２に示すように、腕５を引込めるため
に、支軸４に巻装した戻しばね１２の一端が腕５に、他
端がボス板３にそれぞれ係止される。ボス板３は回転軸
２に結合してもよいが、好ましくは回転軸２とボス板３
の間にクラツチ１３が配設される。クラツチ１３は回転
軸２を囲むシリンダ１４の内部に、環状のピストン１５
を嵌挿して室１６を区画するアクチユエータと、回転軸
２に結合されかつ外周壁に複数の摩擦円板１７ａを軸移
動可能に支持する内筒１７と、ボス板３に固定されかつ
内周壁に複数の摩擦円板１９ａを軸移動可能に支持する
外筒１９とから構成される。摩擦円板１７ａと摩擦円板
１９ａは交互に並設される。
に、支軸４に巻装した戻しばね１２の一端が腕５に、他
端がボス板３にそれぞれ係止される。ボス板３は回転軸
２に結合してもよいが、好ましくは回転軸２とボス板３
の間にクラツチ１３が配設される。クラツチ１３は回転
軸２を囲むシリンダ１４の内部に、環状のピストン１５
を嵌挿して室１６を区画するアクチユエータと、回転軸
２に結合されかつ外周壁に複数の摩擦円板１７ａを軸移
動可能に支持する内筒１７と、ボス板３に固定されかつ
内周壁に複数の摩擦円板１９ａを軸移動可能に支持する
外筒１９とから構成される。摩擦円板１７ａと摩擦円板
１９ａは交互に並設される。
【０００９】次に、本発明による渦電流式減速装置の作
動について説明する。非制動時、クラツチ１３は遮断さ
れているので、回転軸２の回転はボス板３へ伝達され
ず、腕５は戻しばね１２の力によりストツパ７へ当接さ
れ、磁石６は制動円板１０から径内方へ引込んでいる。
動について説明する。非制動時、クラツチ１３は遮断さ
れているので、回転軸２の回転はボス板３へ伝達され
ず、腕５は戻しばね１２の力によりストツパ７へ当接さ
れ、磁石６は制動円板１０から径内方へ引込んでいる。
【００１０】制動時、クラツチ１３を接続し、同時にス
トツパ８を引込める。つまり、室１６へ加圧流体を供給
し、ピストン１５により摩擦円板１７ａを摩擦円板１９
ａへ押し付けると、回転軸２の回転がボス板３へ伝達さ
れる。腕５が遠心力を受けて支軸４を中心として時計方
向へ揺動し、磁石６が制動円板１０に対向する。腕５は
戻しばね１２の力と磁石６に働く遠心力とが釣り合つた
位置を保持する。回転軸２の回転数が高いほど腕５の揺
動角は増大し、腕５がストツパ９に当接した時、最大制
動トルクを回転軸２に及ぼす。
トツパ８を引込める。つまり、室１６へ加圧流体を供給
し、ピストン１５により摩擦円板１７ａを摩擦円板１９
ａへ押し付けると、回転軸２の回転がボス板３へ伝達さ
れる。腕５が遠心力を受けて支軸４を中心として時計方
向へ揺動し、磁石６が制動円板１０に対向する。腕５は
戻しばね１２の力と磁石６に働く遠心力とが釣り合つた
位置を保持する。回転軸２の回転数が高いほど腕５の揺
動角は増大し、腕５がストツパ９に当接した時、最大制
動トルクを回転軸２に及ぼす。
【００１１】図２に鎖線で示すように、制動時、制動円
板１０に対する極性が互いに逆になつている１対の磁石
６と腕５と支軸４とに磁気回路が生じる。つまり、制動
円板１０が回転する磁石６からの磁界を横切ると、制動
円板１０の内部に渦電流が流れるとともに、磁石６に回
転方向と逆方向の外力を及ぼす。磁石６に及ぶ外力は回
転軸２の回転数に比例し、磁石６が回転軸に及ぼす制動
トルクは、磁石６が制動円板１０の径外方に位置するほ
ど（磁石６と回転軸２との間隔が大きいほど）大きくな
る。
板１０に対する極性が互いに逆になつている１対の磁石
６と腕５と支軸４とに磁気回路が生じる。つまり、制動
円板１０が回転する磁石６からの磁界を横切ると、制動
円板１０の内部に渦電流が流れるとともに、磁石６に回
転方向と逆方向の外力を及ぼす。磁石６に及ぶ外力は回
転軸２の回転数に比例し、磁石６が回転軸に及ぼす制動
トルクは、磁石６が制動円板１０の径外方に位置するほ
ど（磁石６と回転軸２との間隔が大きいほど）大きくな
る。
【００１２】なお、上述の実施例では、磁石６を支持す
る腕５を制動円板１０の両側へ突出可能に配設したが、
腕５は制動円板１０の片側へ突出可能に配設するだけで
もよい。この場合は、図３に示すように、互いに制動円
板１０に対する極性が互いに逆の磁石６を各腕５に結合
すれば、鎖線で示す磁気回路が生じ、腕５に制動トルク
が作用する。
る腕５を制動円板１０の両側へ突出可能に配設したが、
腕５は制動円板１０の片側へ突出可能に配設するだけで
もよい。この場合は、図３に示すように、互いに制動円
板１０に対する極性が互いに逆の磁石６を各腕５に結合
すれば、鎖線で示す磁気回路が生じ、腕５に制動トルク
が作用する。
【００１３】また、上述の実施例で、ボス板３を回転軸
２に固定しておけば、回転軸２の回転数が低いうちは回
転軸２に制動トルクが作用せず、回転数が高くなると回
転数に比例した制動トルクが作用するので、回転軸２の
回転数をほぼ一定に保つことができる。
２に固定しておけば、回転軸２の回転数が低いうちは回
転軸２に制動トルクが作用せず、回転数が高くなると回
転数に比例した制動トルクが作用するので、回転軸２の
回転数をほぼ一定に保つことができる。
【００１４】
【発明の効果】本発明は上述のように、回転軸に支持し
たボス板の外周側に環状の制動円板を不動に配設し、ボ
ス板に周方向等間隔に配設した多数の支軸に腕を揺動可
能に支持し、各腕の先端に制動円板に対向する永久磁石
を結合し、腕とボス板との間に腕を径内方へ引込める戻
しばねを装架したものであり、制動時クラツチを接続す
ると、磁石を支持する腕は遠心力を受けて戻しばねの力
に抗して次第に径外方へ突出するので、回転軸に作用す
る制動トルクは次第に大きくなり、クラツチが受ける衝
撃荷重が小さく、車両の乗り心地を損うことがない。
たボス板の外周側に環状の制動円板を不動に配設し、ボ
ス板に周方向等間隔に配設した多数の支軸に腕を揺動可
能に支持し、各腕の先端に制動円板に対向する永久磁石
を結合し、腕とボス板との間に腕を径内方へ引込める戻
しばねを装架したものであり、制動時クラツチを接続す
ると、磁石を支持する腕は遠心力を受けて戻しばねの力
に抗して次第に径外方へ突出するので、回転軸に作用す
る制動トルクは次第に大きくなり、クラツチが受ける衝
撃荷重が小さく、車両の乗り心地を損うことがない。
【００１５】回転軸の回転数が高くなるほど磁石に作用
する遠心力が大きくなり、磁石が制動円板の外周側へ移
動するので、回転数が高くなるほど大きな制動トルクが
得られる。逆に、回転軸の回転数が低くなると制動トル
クも小さくなり、車両が長い下り坂を走行する場合に中
間の制動トルクが得られるから、連続して制動作用を働
かせても、制動円板が過熱する恐れがなく実用的であ
る。
する遠心力が大きくなり、磁石が制動円板の外周側へ移
動するので、回転数が高くなるほど大きな制動トルクが
得られる。逆に、回転軸の回転数が低くなると制動トル
クも小さくなり、車両が長い下り坂を走行する場合に中
間の制動トルクが得られるから、連続して制動作用を働
かせても、制動円板が過熱する恐れがなく実用的であ
る。
【図１】本発明に係る渦電流式減速装置の正面断面図で
ある。
ある。
【図２】同減速装置の側面断面図である。
【図３】本発明の一部変更実施例に係る渦電流式減速装
置の正面断面図である。
置の正面断面図である。
２：回転軸 ３：ボス板 ４：支軸 ５：腕 ６：永久
磁石 １０：制動円板 １２：戻しばね １３：クラツチ
磁石 １０：制動円板 １２：戻しばね １３：クラツチ
フロントページの続き (72)発明者 高橋 久幸 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)発明者 久保宮 知之 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内 (72)発明者 鯉沼 洋之 神奈川県川崎市川崎区殿町３丁目25番１号 いすゞ自動車株式会社川崎工場内
Claims (2)
- 【請求項１】回転軸に支持したボス板の外周側に環状の
制動円板を不動に配設し、ボス板に周方向等間隔に配設
した多数の支軸に腕を揺動可能に支持し、各腕の先端に
制動円板に対向する永久磁石を結合し、腕とボス板との
間に腕を径内方へ引込める戻しばねを装架したことを特
徴とする渦電流式減速装置。 - 【請求項２】回転軸に前記ボス板を遊転可能に支持し、
回転軸とボス板との間にクラツチを備えた、請求項１に
記載の渦電流式減速装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3211472A JPH07101982B2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 渦電流式減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3211472A JPH07101982B2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 渦電流式減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0538128A true JPH0538128A (ja) | 1993-02-12 |
| JPH07101982B2 JPH07101982B2 (ja) | 1995-11-01 |
Family
ID=16606513
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3211472A Expired - Lifetime JPH07101982B2 (ja) | 1991-07-29 | 1991-07-29 | 渦電流式減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07101982B2 (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000197341A (ja) * | 1998-12-26 | 2000-07-14 | Kyodo Kumiai Puroodo | パラソル型マグネットブレ―キ及び高速縦軸回転体 |
| JP2000316272A (ja) * | 1999-04-27 | 2000-11-14 | Topre Corp | 自転車の最高速度制限装置 |
| EP2381312A2 (en) | 2000-08-25 | 2011-10-26 | Fujifilm Corporation | Alkaline liquid developer for lithographic printing plate and method for preparing lithographic printing plate |
| US20150300432A1 (en) * | 2012-08-13 | 2015-10-22 | Nippon Steel & Sumitomo Metal Corporation | Eddy-current retarding device |
| CN110932523A (zh) * | 2014-08-18 | 2020-03-27 | 涡流有限合伙公司 | 构件之间的运动关系的调整 |
| JP2020114175A (ja) * | 2014-08-18 | 2020-07-27 | エディ・カーレント・リミテッド・パートナーシップ | 部材間の運動学的関係の調整 |
| JP2022513784A (ja) * | 2018-12-24 | 2022-02-09 | 華▲豊▼科技企業股▲分▼有限公司 | 風力発電装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4997163A (ja) * | 1973-01-25 | 1974-09-13 | ||
| JPS5119269A (ja) * | 1974-08-07 | 1976-02-16 | Nippon Denso Co | Doryokudentatsusochi |
-
1991
- 1991-07-29 JP JP3211472A patent/JPH07101982B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
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| JPS4997163A (ja) * | 1973-01-25 | 1974-09-13 | ||
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| CN110932523A (zh) * | 2014-08-18 | 2020-03-27 | 涡流有限合伙公司 | 构件之间的运动关系的调整 |
| JP2020114175A (ja) * | 2014-08-18 | 2020-07-27 | エディ・カーレント・リミテッド・パートナーシップ | 部材間の運動学的関係の調整 |
| KR20210054594A (ko) * | 2014-08-18 | 2021-05-13 | 에디 커런트 리미티드 파트너쉽 | 부재들 사이의 운동학적 관계의 조정 |
| JP2022058595A (ja) * | 2014-08-18 | 2022-04-12 | エディ・カーレント・リミテッド・パートナーシップ | 部材間の運動学的関係の調整 |
| CN110932523B (zh) * | 2014-08-18 | 2022-09-06 | 涡流有限合伙公司 | 构件之间的运动关系的调整 |
| US11632016B2 (en) | 2014-08-18 | 2023-04-18 | Eddy Current Limited Partnership | Tuning of a kinematic relationship between members |
| JP2022513784A (ja) * | 2018-12-24 | 2022-02-09 | 華▲豊▼科技企業股▲分▼有限公司 | 風力発電装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07101982B2 (ja) | 1995-11-01 |
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