JPH053779Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は電磁クラツチに係り、特にアーマチユ
アの防振構造を有する電磁クラツチに関する。

［従来の技術］ 従来、この種の電磁クラツチでは、第４図に示
すように、固定部１に形成した筒状突部１ａの外
周に、ラジアル軸受２を介して、鉄製のリング状
ロータ３を回転自在に支承するとともに、固定部
１に固定保持されたリング状の励磁コイル装置４
を固定部１とロータ３との間に隙間をもつて配置
している。又、筒状突部１ａの中空部には固定部
１に回転自在に支承された主軸５が貫挿されてい
て、その主軸５の先端にはハブ６がセレーシヨン
（図示しない）等の手段によつて主軸５に回転不
能に取付けられている。そしてハブ６には、複数
の板バネ７を介して鉄製のリング状アーマチユア
８を前述のロータ３と空隙ｇを隔てて対向配置す
るように取付けられている。このアーマチユア８
は電磁コイル装置４と板バネ７並に防振ゴム１０
の作用によつて、主軸５と平行な方向に移動可能
であり、このアーマチユア８の大きな戻り変位を
抑えるためにストツパープレート１１がハブ６に
取付けられている。

即ち、励磁コイル装置４のコイル９に通電する
とコイル９に発生する磁束によりアーマチユア８
は、ロータ３に吸引され、エンジン等からベルト
を介してロータ３に伝達された回転力を主軸５に
伝達する。そしてコイル９への通電が遮断される
と磁束が消滅し、アーマチユア８は、防振ゴム１
０によつて板バネ７に加えられた初期反力によつ
てロータ３から離間し、元の位置に復帰し、主軸
５への回転力の伝達を解除する。

この従来例における防振ゴム１０は、コイル９
への通電遮断時にアーマチユア８を復帰させる為
に板バネ７へ初期反力を付加させることと、自動
車等にアーマチユア８が振動することを防ぐため
にアーマチユア８の側面８ａに当接するようにス
トツパープレート１１上に複数個配置されてい
る。

［考案が解決しようとする課題］ ところが、かかる従来構造の電磁クラツチにあ
つては、コイル９の通電時、アーマチユア８は磁
束による吸引力により防振ゴム１０の拘束から解
除され、加速度的にロータ３に吸着されるがロー
タ３とアーマチユア８との間には、緩衝材となる
ものが介在していない為、金属的吸着音が発生し
騒音の発生源となつつていた。

又、防振ゴム１０の成型状バラツキによつてロ
ータ３の摩擦面３ａとアーマチユア８の摩擦面８
ｂとの空隙ｇの不均一をもたらし、この不均一か
ら吸着音が増大され、騒音を増量していた。

更に、コイル９の通電を遮断した時、電磁クラ
ツチに外部駆動源（エンジン等）から過大な加振
力が加わつた場合、板バネ７はその初期反力によ
りアーマチユア８を防振ゴム１０に静止保持する
ことが困難となり、その結果、アーマチユア８は
大きく振幅し、空隙ｇを有して対向しているロー
タ３の摩擦面３ａと接触し、異音の発生原因とな
つていた。

吸引力はロータ３とアーマチユア８の摩擦面間
の空隙ｇの２乗に比例しており、空隙が少なくな
る程吸引力が増大するつまり吸引動作の初期の段
階にはアーマチユア８の吸引速度が小さいが、空
隙ｇが小さくなり電磁吸引力が増大するに従つ
て、吸引速度が加速度的に増大し、吸引直前のエ
ネルギー（アーマチユア重量×吸引速度で表わさ
れる）は大となり、アーマチユア８がロータ摩擦
面３ａに吸引する際の衝撃音拡散に費やされるエ
ネルギーが大きくなり、騒音の原因となる等の問
題点があつた。

この為、吸着音を低下させる手段として、板バ
ネ７のバネ定数を小さくし、かつ吸引力を小さく
することが考えられるが、この吸引力の低下よつ
て伝達トルクが低下する問題点が生ずる。又、板
バネのバネ定数が小さいと、外部からの加振力に
よつて、アーマチユア８が振動し、騒音が発生す
るという問題点が生じる。

また、従来、防振ゴム１０をストツパープレー
ト１１に取付けるのに圧入や加硫接着が用いられ
ることがある。しかし高温での使用時に防振ゴム
１０が熱収縮を起こし、ガタが発生するという問
題を生じる。特に、騒音低下の効果を高めるため
に防振ゴムの容量を大きくすると、熱収縮の影響
もより大となる。

それ故に本考案の課題は、アーマチユアの吸引
時における主軸への回転力の伝達トルクを低下す
ることなくアーマチユアの制振効果を十分に満足
させることができ、しかも比較的簡単な構造で吸
着音を低下させた電磁クラツチを提供することに
ある。

本考案の他の課題は、高温使用時に起こるゴム
材の収縮にもかかわらず、ガタが生じることのな
い電磁クラツチを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案によれば、電磁石の通電によつてロータ
側面に吸着されるアーマチユアを被駆動軸のハブ
に板バネを介して弾性支持するとともに、該ハブ
に上記板バネとともにストツパープレートを固定
し、該ストツパープレートに複数の防振ゴムを配
設した電磁クラツチにおいて、上記ストツパープ
レートに上記防振ゴムを固定するためのストツパ
ーピン部材を含み、上記ストツパープレートは、
周辺近傍に形成した複数の錐体状の凹部と、該凹
部の底面に形成した開口を有し、上記防振ゴム
は、上記凹部の内面に密着した錐体状の外周面と
該外周面の内側の貫通孔とを有しかつ該貫通孔が
上記開口に対して同心円状となるように上記凹部
に配されており、上記ストツパーピン部材は、軸
部と、該軸部の一端のフランジとを有し、上記フ
ランジの径は、上記開口の径よりも大きく、上記
軸部を上記貫通孔及び上記開口に貫挿して上記フ
ランジを上記防振ゴムに当接させるとともに、上
記軸部の他端を上記アーマチユアに固定したこと
を特徴とする電磁クラツチが得られる。

［作用］ 本考案の電磁クラツチにおいて、アーマチユア
がロータに吸引されると、ストツパーピン部材の
フランジが防振ゴムを押して圧縮する。その際、
防振ゴムは径を増大しようとし、凹部の周辺に強
く押付けられる。

［実施例］ 以下、本考案の一実施例を添付図面について詳
細に説明する。

第１図は、本考案の一実施例を示した断面図で
ある。

本考案の電磁クラツチは、固定部１に形成した
筒状突部１ａの外周にラジアル軸受２を介して鉄
製のリング状のロータ３を回転自在に支承してい
る。このロータ３は外部の駆動源、例えば自動車
のエンジン等にベルトによつて連結され回転す
る。前述の固定部１にはリング状の励磁コイル装
置４を固定部１とロータ３との間に間隙をもつて
配置している。

又、筒状突部１ａの中空部には固定部１に回転
自在に支承された主軸５が貫挿されていてその主
軸５の先端にハブ６がセレーシヨン（図示しな
い）等の手段によつて回転不能に取付けられてい
る。そして、ハブ６には複数の板バネ７を介して
鉄製のリング状のアーマチユア８がロータ３と空
隙ｇを隔てて対向配置されている。このアーマチ
ユア８は電磁コイル装置４と板ネジ７と防振ゴム
１０の作用によつて、主軸５と平行な方向に移動
可能であり、軸方向の動きを制限するためのスト
ツパープレート１１がハブ６に取付けられてい
る。そして、アーマチユア８は、励磁コイル装置
４のコイル９へ通電すると、コイル９からの磁束
（矢印にて示す）によつてロータ３に吸引されロ
ータ３の回転に追従し、ロータ３の回転力を主軸
５にて伝達する。コイル９への通電が遮断される
と、コイル９の磁束が消滅し、アーマチユア８は
防振ゴム１０によつて板バネ７に付加した初期反
力によつてロータ３から離間し、主軸５への回転
力の伝達を解除する。

第２図及び第３図をも用いて説明を続けると、
防振ゴム１０は、円錐筒部１０ａとその片端に一
体に形成した円筒部１０ｂとよりなる。この結
果、防振ゴム１０は、ストツパーピン部材１２の
軸部１２１が貫挿する貫通孔１０ｄを有する。

上述した形状の防振ゴムは、ストツパープレー
ト１１の錐体状の凹部１１ａに圧入嵌合してスト
ツパープレート１１に取付けられる。その際、凹
部１１ａの底壁に形成された開口１１ｂに円筒部
１０ｂが挿通される。なお、凹部１１ａは、スト
ツパープレート１１の周辺近傍の円周上に複数形
成されている。

そして貫通孔１０ｄにストツパーピン部材１２
の軸部１２１を貫挿し、さらに軸部１２１をアー
マチユア８に形成したリベツト孔８１に挿入し、
軸部１２１の端部をリベツト孔８１内にてカシメ
ることによつて固着される。なおストツパーピン
部材１２の頭部には貫通孔１０ｄよりも大きな径
のフランジ１２ａが形成されている。

今、励磁コイル９に通電すると、ロータ外筒部
３ｂ、アーマチユア８の外縁部、ロータ内筒部３
ｃ、励磁コイル装置４を通過する磁束が形成さ
れ、アーマチユア８をロータ摩擦面３ａ側に吸引
する力が発生し、アーマチユア８を吸引する。

このアーマチユア８の吸引動作に伴つて、第２
図に示されるようにストツパーピン部材１２のフ
ランジ１２ａが防振ゴム１０を押して圧縮する。
その際、防振ゴム１０の円錐筒部１０ａは外側へ
押されて径を増す。このため、防振ゴム１０の円
錐筒部１０ａはストツパープレート１１の凹部１
１ａの周面に圧縮される。その際、防振ゴム１０
の圧縮反力も徐々に増加する。又、この反力はゴ
ムの特性からゴムの変位が大きくなるに従つて、
非直線的に上昇する。この為、アーマチユア８は
ロータ３の摩擦面３ａに吸着する際の運動量が小
さく、吸着音が小さくなる。また、凹部１１ａの
内面はテーパ状になつているので、防振ゴム１０
の径を予め凹部１１ａの径よりも大きく作り、こ
れを凹部１１ａに圧入することで、防振ゴム１０
の内面に良好に密着させることができる。その場
合、防振ゴム１０は非吸着時にも、少し圧縮され
た状態にある。

［発明の効果］ 前述したように、本考案の電磁クラツチによれ
ば、アーマチユアとロータ摩擦面との間の空隙が
小さくなると、防振ゴムの働きによりアーマチユ
アの吸引速度が低下するため、吸着時の接触音も
も小さくできる。

更に、電磁クラツチの通電遮断時に外部から過
大加振力が加わつても、防振ゴムの圧縮反力によ
つて振動を抑制することができる。

また、ストツパープレートの錐体状の凹部に防
振ゴムを圧入した構造であるため、高温使用時に
起こるゴム材の収縮にもかかわらず、ガタが生ず
ることはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の電磁クラツチの一実施例を示
す断面図、第２図は第１図の防振ゴムの取付け状
態を示す要部断面図、第３図は防振ゴムの断面
図、第４図は従来の電磁クラツチの断面図であ
る。 １……固定部、２……ラジアル軸受、３……ロ
ータ、４……電磁装置、５……主軸、６……ハ
ブ、７……板バネ、８……リング状アーマチユ
ア、９……コイル、１０……防振ゴム、１０ｄ…
…貫通孔、１１……ストツパープレート、１１ａ
……凹部、１１ｂ……開口、１２……ストツパー
ピン部材、１２１……軸部、１２ａ……フラン
ジ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 電磁石の通電によつてロータ側面に吸着される
   アーマチユアを被駆動軸のハブに板バネを介して
   弾性支持するとともに、該ハブに上記板バネとと
   もにストツパープレートを固定し、該ストツパー
   プレートに複数の防振ゴムを配設した電磁クラツ
   チにおいて、上記ストツパープレートに上記防振
   ゴムを固定するためのストツパーピン部材を含
   み、上記ストツパープレートは、周辺近傍に形成
   した複数の錐体状の凹部と、該凹部の底面に形成
   した開口を有し、上記防振ゴムは、上記凹部の内
   面に密着した錐体状の外周面と該外周面の内側の
   貫通孔とを有しかつ該貫通孔が上記開口に対して
   同心円状となるように上記凹部に配されており、
   上記ストツパーピン部材は、軸部と、該軸部の一
   端のフランジとを有し、上記フランジの径は、上
   記開口の径よりも大きく、上記軸部を上記貫通孔
   及び上記開口に貫挿して上記フランジを上記防振
   ゴムに当接させるとともに、上記軸部の他端を上
   記アーマチユアに固定したことを特徴とする電磁
   クラツチ。