JPH0537686Y2 - - Google Patents

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JPH0537686Y2
JPH0537686Y2 JP1986045585U JP4558586U JPH0537686Y2 JP H0537686 Y2 JPH0537686 Y2 JP H0537686Y2 JP 1986045585 U JP1986045585 U JP 1986045585U JP 4558586 U JP4558586 U JP 4558586U JP H0537686 Y2 JPH0537686 Y2 JP H0537686Y2
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    • E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
    • E06B—FIXED OR MOVABLE CLOSURES FOR OPENINGS IN BUILDINGS, VEHICLES, FENCES OR LIKE ENCLOSURES IN GENERAL, e.g. DOORS, WINDOWS, BLINDS, GATES
    • E06B1/00—Border constructions of openings in walls, floors, or ceilings; Frames to be rigidly mounted in such openings
    • E06B1/04—Frames for doors, windows, or the like to be fixed in openings
    • E06B1/36—Frames uniquely adapted for windows
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/10—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides fixedly mounted
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J10/00—Sealing arrangements
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E06B3/00—Window sashes, door leaves, or like elements for closing wall or like openings; Layout of fixed or moving closures, e.g. windows in wall or like openings; Features of rigidly-mounted outer frames relating to the mounting of wing frames
    • E06B3/54—Fixing of glass panes or like plates
    • E06B3/58—Fixing of glass panes or like plates by means of borders, cleats, or the like

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は窓枠にリテーナを介して固着されるウ
インドガラスに関する。
（従来の技術） 従来から車両用ウインドガラスとして、例えば
特開昭58−113480号公報に記載されたものがあ
る。このウインドガラスは第８図に示すように、
板ガラス５０の周縁部に一体形成されたモール５
１内にリテーナとしてのボルト５２を埋設し、こ
のボトル５２を窓枠５３の取付け孔５４に挿入し
た後、ナツトを締付けることで、板ガラス５０を
窓枠５３に固定するようにしている。
また他のウインドガラスとして、例えば特開昭
58−113482号公報に記載されたものがある。この
ウインドガラスは第９図に示すように、リテーナ
としてのボルト５２の頭部５２ａをコ字状をなす
枠体５５に予じめ溶接しておき、この枠体５５を
板ガラス５０のエツジ部に嵌め付けた後にモール
５１を一体形成し、モール５１内にボルト５２を
埋設するようにしたものである。
（考案が解決しようとする問題点） 上述の第８図に示すウインドガラスにあつては
ボルト５２の頭部５２ａが板ガラス５０と離れた
浮いた状態になつているためにモール５１の剛性
が一定以上でないとボルト５２がぐらついて板ガ
ラス５０の固定を十分に行えず、且つ板ガラス５
０に対するボルト５２の取付け位置を正確にセツ
トすることができない。
一方、第９図に示すウインドガラスにあつて
は、車体からの衝撃応力が枠体５５に集中し、特
に板ガラス５０として強化ガラスを用いる場合に
は小さな力で周縁部を破損することがある。ま
た、板ガラス５０にボルト５２の頭部が直接接触
しているために、ボルト５２の頭部で板ガラスを
こじり破損を招きやすい。
（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、リテーナの
頭部を固着したインサートベースの一部をガラス
板に止着するとともに、板ガラスとリテーナとの
間に一定の間隔を設けるようにした。
（作用） リテーナと板ガラスとの間には所定の間隔があ
るため、リテーナを介して板ガラスに伝達される
応力はモールの部分で分散され、また、リテーナ
の頭部を固着したインサートベースの一部を板ガ
ラスに保持するようにしたので、板ガラスとリテ
ーナとの位置関係を正確にセツトした状態で、モ
ールを一体成形することができる。
（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。
第１図は本考案に係るウインドガラスの断面
図、第２図は第１図のリテーナの正面図、第３図
はリテーナの側面図、第４図はリテーナの平面図
である。
ウインドガラスは板ガラス１の周縁部に射出成
形によりモール２を一体成形する際にリテーナ３
をモール２内に埋設しており、このリテーナ３の
頭部３ｂは予じめインサートベース４に溶接等に
よつて結着されている。
インサートベース４は例えば厚さ0.3mm〜1.0mm
の金属板を折曲して、平板部４ａをこの平板部４
ａの両側端部から立上る脚部４ｂを形成し、脚部
４ｂのフランジ部４ｃを板ガラス１に止着し、リ
テーナ３の頭部３ｂと板ガラス１との間には一定
の間隔を設けている。
また、窓枠５にはリテーナ３を挿入する孔５ａ
を形成し、このリテーナ３のネジ部３ａに車体の
内側から図示しないナツトを螺合して板ガラスを
窓枠５に固定する。
以上のウインドガラスを製作するには第５図に
示すように、板ガラス１の周縁部の所定位置にイ
ンサートベース４のフランジ部４ｃを弱い接触剤
で仮止めした後、金型６，７間に形成されるキヤ
ビテイ８内にインサートベース４に固着されたリ
テーナ３及び板ガラス１をシール部材９，１０を
介して挿入し、次いでキヤビテイ８内にポリオー
ル及びポリイソシアネートを主成分とする原料を
所定の圧力で射出し、40〜70℃程度に加熱した型
内において原料を硬化せしめてモール２を一体成
形する。
第６図及び第７図は別実施例を示す断面図であ
り、第６図に示す実施例ではリテーナ３を固着し
たインサートベース１４を円弧状としてその両端
部を板ガラス１に止着し、また第７図に示す実施
例ではリテーナ３を固着したインサートベース２
４を板ガラス１への嵌込み部２４ａと、この嵌込
み部２４ａに連続する段差部２４ｂと、この段差
部２４ｂに連続するリテーナ３の取付け部２４ｃ
とからなる形状とし、いずれの実施例にあつて
も、リテーナ３と板ガラス１との間に間隔を設
け、窓枠５からの入力があつても弾力を有するモ
ール２でこの力を吸収し、板ガラスには大きな衝
撃が伝わらないようにしている。また同様に板ガ
ラス１に入力があつた場合にもモール２の部分で
力を分散し、板ガラス１の破損等を回避してい
る。
（考案の効果） 以上説明したように本考案によれば、モール内
に埋設したインサートベースにリテーナを固着
し、このリテーナと板ガラスとの間に一定の間隔
を設けたので、車体からの衝撃力及び板ガラスに
作用する衝撃力がモールによつて吸収され、一部
に応力が集中しないため板ガラスの破損を生じに
くい。
更に板ガラスにインサートベースの一部を止着
するようにしたのでリテーナと板ガラスとの位置
関係を正確にした状態でモールを一体成形でき
る。
また、リテーナの頭部は、インサートベースに
固着されているので、リテーナに伝達される外
力、衝撃力はモールだけでなくインサートベース
によつても受け止めれる。従つて、モール自体に
弾力性があつて肉厚が薄くても、リテーナの頭部
がガラス板面に直接衝突することが妨げる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本考案に係るウインドガラスの断面
図、第２図はリテーナの正面図、第３図はリテー
ナの側面図、第４図はリテーナの平面図、第５図
はウインドガラスにモールを形成する成形型の断
面図、第６図及び第７図は別実施例を示す断面
図、第８図及び第９図は従来のウインドガラスを
示す断面図である。 尚、図面中１は板ガラス、２はモール、３はリ
テーナ、４はインサートベース、５は窓枠であ
る。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 板ガラス周縁部にモールを一体的に形成し、こ
    のモール内にボルト等のリテーナを埋設したウイ
    ンドガラスにおいて、前記リテーナの頭部はイン
    サートベースに固着され、このインサートベース
    の一部を板ガラスに止着し、且つリテーナと板ガ
    ラスとの間には所定の間隔を設けたことを特徴と
    するウインドガラス。
JP1986045585U 1986-03-28 1986-03-28 Expired - Lifetime JPH0537686Y2 (ja)

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