KR101758502B1 - 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법 - Google Patents

자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법 Download PDF

Info

Publication number
KR101758502B1
KR101758502B1 KR1020150183672A KR20150183672A KR101758502B1 KR 101758502 B1 KR101758502 B1 KR 101758502B1 KR 1020150183672 A KR1020150183672 A KR 1020150183672A KR 20150183672 A KR20150183672 A KR 20150183672A KR 101758502 B1 KR101758502 B1 KR 101758502B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
outer periphery
base portion
door
cushioning
buffer
Prior art date
Application number
KR1020150183672A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20170075069A (ko
Inventor
정창균
김동진
이석렬
Original Assignee
주식회사 포스코
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 포스코 filed Critical 주식회사 포스코
Priority to KR1020150183672A priority Critical patent/KR101758502B1/ko
Publication of KR20170075069A publication Critical patent/KR20170075069A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR101758502B1 publication Critical patent/KR101758502B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0411—Beltline
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D22/00—Shaping without cutting, by stamping, spinning, or deep-drawing
    • B21D22/02—Stamping using rigid devices or tools
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D53/00—Making other particular articles
    • B21D53/88—Making other particular articles other parts for vehicles, e.g. cowlings, mudguards
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
    • B21D7/00—Bending rods, profiles, or tubes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0401—Upper door structure
    • B60J5/0408—Upper door structure fastening window frame or parts of window frame to lower door structure
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/042—Reinforcement elements
    • B60J5/0422—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires
    • B60J5/0423—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure
    • B60J5/0426—Elongated type elements, e.g. beams, cables, belts or wires characterised by position in the lower door structure the elements being arranged at the beltline

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seal Device For Vehicle (AREA)

Abstract

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터는 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 상단결합부 및 상기 상단결합부와 연결되며, 상기 상단결합부보다 상기 도어 아우터부재 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부를 포함하며, 상기 하단완충부는, 상기 상단결합부에 연결되는 상면부와, 상기 도어 아우터부재와 대면하며 상기 상면부와 연결되는 전면부를 구비하는 완충베이스부 및 상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩되어 상기 완충베이스부의 상면부와 결합되는 완충단부를 포함할 수 있다.

Description

자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법{Beltline outer for vehicle door and manufacturing method for the same}
본 발명은 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법에 관한 것이다.
일반적으로 차량에는 승객이 타고 내릴 수 있도록 된 자동차용 도어가 형성되고, 자동차용 도어는 도 1 및 도 2에 도시한 바와 같이, 자동차의 실내 부분에 접하는 도어 이너부재(1)와 자동차 외부와 접하는 도어 아우터부재(2)로 구성될 수 있다.
그리고, 상기 자동차용 도어는 자동차용 도어의 유리부재(G)가 상하로 이동하는 것을 가이드하며, 주행중 또는 자동차의 충돌시에 상기 유리부재(G) 및 도어 이너부재(1), 도어 아우터부재(2)를 지지하며 진동 및 충격을 완화하는 벨트라인 이너(3) 및 벨트라인 아우터(4')도 구비할 수 있다.
그런데, 상기 벨트라인 아우터(4')의 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, 드로잉 가공으로 성형하였으며, 이러한 가공의 경우에는 소재의 변형이 집중되는 부분이 제공됨에 따라, 성형을 위한 소재가 제한되는 문제가 있었다.
다시 말해, 자동차용 도어의 경량화를 위해서 강도가 높은 초고강도 등을 사용하려고 하더라도, 소재는 강도에 증가함에 따라 연신률은 감소하기 때문에, 변형이 많이 일어나는 부분에서는 파단 또는 크랙이 발생하는 등으로 성형이 곤란한 문제가 있었던 것이다.
특히, 상기 벨트라인 아우터(4')의 단부는 변형이 집중되는 부분이 형성되기 때문에, 강도가 높은 소재의 사용에 제한적인 문제가 있었다.
따라서 전술한 문제를 해결하기 위해서, 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법에 대한 연구가 필요하게 되었다.
본 발명의 목적은 자동차용 도어의 경량화를 위해 강도가 높은 소재를 사용하기 위한 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법을 제공하는 것이다.
본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터는 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 상단결합부 및 상기 상단결합부와 연결되며, 상기 상단결합부보다 상기 도어 아우터부재 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부를 포함하며, 상기 하단완충부는, 상기 상단결합부에 연결되는 상면부와, 상기 도어 아우터부재와 대면하며 상기 상면부와 연결되는 전면부를 구비하는 완충베이스부 및 상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩되어 상기 완충베이스부의 상면부와 결합되는 완충단부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 상기 하단완충부는, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에서 연장되게 형성되어, 상기 완충단부와 용접결합되는 용접단부를 더 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 상기 완충단부는, 상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되어 형성된 지지단부 및 상기 지지단부에서 상기 완충베이스부와 수평한 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에 인접하게 형성된 결합홀에 끼워지는 돌출탭이 형성된 클립단부를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 상기 돌출탭은, 상기 결합홀로 끼워지는 방향과 반대 방향으로 경사진 형상으로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법은 피성형소재를 제공하는 준비단계, 상기 피성형소재에, 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 상단결합부와, 상기 상단결합부와 연결되며 상기 상단결합부보다 상기 도어 아우터부재 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부를 성형하여, 상기 하단완충부가 상기 상단결합부에 연결되는 상면부와, 상기 도어 아우터부재와 대면하며 상기 상면부와 연결되는 전면부를 구비하는 완충베이스부를 포함하게 성형하는 프레스 성형단계 및 상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되게 형성된 완충단부를 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하여 결합하는 벤딩결합단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법의 상기 벤딩결합단계는, 상기 완충단부를 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계 및 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에서 연장되게 형성된 용접단부를 상기 완충단부와 용접하는 용접결합단계를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법의 상기 벤딩결합단계는, 상기 완충베이스부와 수평한 방향으로 형성된 클립단부를 포함하는 상기 완충단부를, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계 및 상기 클립단부에 형성된 돌출탭을, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에 인접하게 형성된 결합홀에 끼우는 클립결합단계를 포함할 수 있다.
본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법은 하단완충부의 완충단부에 의해서 벤딩 성형함으로써, 가공시에 변형이 많이 일어나는 부분을 대체할 수 있다.
이에 의해서, 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 제작을 강도가 높은 소재로 적용할 수 있어서, 경량화할 수 있는 이점을 가질 수 있게 된다.
도 1 및 도 2는 종래의 자동차 도어를 도시한 도면이다.
도 3은 종래의 자동차 도어용 벨트라인 아우터를 도시한 것이다.
도 4는 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터를 도시한 사시도이다.
도 5는 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 완충단부가 용접결합되는 실시예 도시한 정면도이다.
도 6은 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터의 완충단부가 결합홀에 결합되는 실시예 도시한 정면도 및 평면도이다.
이하에서는 도면을 참조하여 본 발명의 구체적인 실시예를 상세하게 설명한다. 다만, 본 발명의 사상은 제시되는 실시예에 제한되지 아니하고, 본 발명의 사상을 이해하는 당업자는 동일한 사상의 범위 내에서 다른 구성요소를 추가, 변경, 삭제 등을 통하여, 퇴보적인 다른 발명이나 본 발명 사상의 범위 내에 포함되는 다른 실시예를 용이하게 제안할 수 있을 것이나, 이 또한 본원 발명 사상 범위 내에 포함된다고 할 것이다.
또한, 각 실시예의 도면에 나타나는 동일한 사상의 범위 내의 기능이 동일한 구성요소는 동일한 참조부호를 사용하여 설명한다.
본 발명은 자동차의 도어 아우터부재(2)에 결합되는 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법에 관한 것으로, 하단완충부(20)의 완충단부(22)에 의해서 벤딩 성형함으로써, 가공시에 변형이 많이 일어나는 부분을 대체할 수 있다.
이에 의해서, 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 제작을 강도가 높은 소재로 적용할 수 있어서, 경량화할 수 있게 된다.
도 4는 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)를 도시한 사시도로써, 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)는 자동차의 도어 아우터부재(2)에 결합되는 상단결합부(10) 및 상기 상단결합부(10)와 연결되며, 상기 상단결합부(10)보다 상기 도어 아우터부재(2) 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부(20)를 포함하며, 상기 하단완충부(20)는, 상기 상단결합부(10)에 연결되는 상면부(21a)와, 상기 도어 아우터부재(2)와 대면하며 상기 상면부(21a)와 연결되는 전면부(21b)를 구비하는 완충베이스부(21) 및 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)의 단부에서 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부 방향으로 벤딩되어 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)와 결합되는 완충단부(22)를 포함할 수 있다.
이는 종래의 드로잉 가공으로 변형이 많이 일어나는 벨트라인 아우터(4') 하단의 단부를 개선하여 제시한 것이다.
다시 말해, 종래의 경우에는 도 3에 도시된 바와 같이, 벨트라인 아우터(4') 하단의 단부가 상단부와 연결되고, 자동차 도어의 외관과 대응되는 형상으로 제공되기 위해서, 단부에서의 변형이 많이 필요했다. 그런데, 이러한 형상은 드로잉 가공시에 필요로 하는 연신률 이상의 소재만을 사용할 수 있었기 때문에, 비교적 연신률이 작은 초고강도 등의 소재는 사용하지 못하는 한계가 있었다.
따라서, 본 발명은 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 하단완충부(20)의 완충단부(22)의 형상을 변형하고, 상기 완충단부(22)의 형상 성형을 벤딩 가공에 의해 제작함으로써, 상기 드로잉 가공시보다 필요로 하는 소재의 연신률을 작게 요구할 수 있다. 이에 의해서, 연신률이 비교적 작은 초고강도의 소재를 사용하여 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)를 제작할 수 있게 되었다.
상기 상단결합부(10)는 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 상단 부분으로써, 자동차의 도어 아우터부재(2)와 용접 결합 또는 볼트 결합되는 부분이다.
또한, 상기 상단결합부(10)는 유리부재(G)의 진동 및 충격을 완화하는 역할을 하게 된다. 이는 상기 상단결합부(10)와 상기 유리부재(G)에 인접하게 제공되며, 웨더 스트립(weather strip)이 구비되어 상기 유리부재(G)에 밀착하게 제공하여 빗물 등이 자동차 도어로 침입하는 것을 방지할 수 있다.
이와 같은 상단결합부(10)는 경량화를 위해서, 홀이 형성될 수 있으며, 상기 도어 아우터부재(2)와 볼트결합을 위한 홀 등이 형성될 수 있다.
상기 하단완충부(20)는 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 하단 부분으로써, 상기 도어 아우터부재(2)의 진동 및 충경을 완화하는 역할을 하게 된다. 이를 위해서, 상기 하단완충부(20)는 상기 도어 아우터부재(2) 방향으로 돌출되게 구비될 수 있으며, 상기 도어 아우터부재(2)와 접하게 제공될 수도 있다.
이를 위해서, 상기 하단완충부(20)는 완충베이스부(21)와 완충단부(22)를 포함할 수 있다.
상기 완충베에스부는 상기 상단결합부(10)와 연결된 부분으로써, 상면부(21a)와 전면부(21b)를 구비할 수 있다. 상기 상면부(21a)는 상기 상단결합부(10)와 연속된 부분이며, 상기 전면부(21b)는 상기 도어 아우터부재(2)와 대면하는 부분이다.
상기 완충단부(22)는 상기 완충베이스부(21)의 단부에 구비되는 부분이다. 특히, 상기 완충단부(22)는 상기 완충베이스부(21)의 단부에 형성되기 위해서, 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)와 연속되게 연결되게 형성되며, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)와는 벤딩 후에 용접(W) 또는 형상구조에 의해 결합될 수 있다.
여기서, 상기 완충단부(22)와 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)는 하나의 부재로 형성된 것으로 별도의 결합구조를 필요로 하지 않는다.
상기 완충단부(22)와 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)의 결합을 위해서는 용접결합을 위한 용접단부(23) 등이 필요하거나, 형상구조에 의한 결합을 위해서는 클립단부(22b), 결합홀(21c) 등이 필요하다. 상기 용접단부(23) 등에 대한 설명은 도 5를 참조하여 후술하며, 상기 클립단부(22b), 결합홀(21c) 등에 대한 설명은 도 6을 참조하여 후술한다.
도 5는 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 완충단부(22)가 용접(W)결합되는 실시예 도시한 정면도로써, 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 상기 하단완충부(20)는, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부에서 연장되게 형성되어, 상기 완충단부(22)와 용접(W)결합되는 용접단부(23)를 더 포함할 수 있다.
다시 말해, 상기 완충단부(22)는 상기 용접단부(23)와 용접(W)되어 결합됨으로써, 상기 완충베이스부(21)와 결합될 수 있는 것이다.
여기서, 상기 용접단부(23)는 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부에서 연장되어 형성된 부분이며, 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)를 향하여 벤딩되어 구비됨으로써, 상기 완충단부(22)가 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)로 벤딩된 후에 접촉되어 용접(W) 결합될 수 있는 것이다.
도 6은 본 발명의 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 완충단부(22)가 결합홀(21c)에 결합되는 실시예 도시한 정면도 및 평면도로써, 이를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 상기 완충단부(22)는, 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)의 단부에서 연장되어 형성된 지지단부(22a) 및 상기 지지단부(22a)에서 상기 완충베이스부(21)와 수평한 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부에 인접하게 형성된 결합홀(21c)에 끼워지는 돌출탭(22c)이 형성된 클립단부(22b)를 포함할 수 있다.
또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 상기 돌출탭(22c)은, 상기 결합홀(21c)로 끼워지는 방향과 반대 방향으로 경사진 형상으로 구비되는 것을 특징으로 할 수 있다.
다시 말해, 상기 완충단부(22)의 클립단부(22b)는 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)에 형성된 결합홀(21c)에 끼워져 결합됨으로써, 상기 완충베이스부(21)와 결합될 수 있는 것이다.
상기 지지단부(22a)는 상기 완충단부(22) 중에서 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)와 연결되는 부분이며, 상기 클립단부(22b)는 상기 지지단부(22a)에서 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a) 방향으로 연장되게 형성된 부분이다.
여기서, 상기 클립단부(22b)는 상기 지지단부(22a)에서 연장되어 형성된 부분이며, 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)를 향하여 벤딩되어 구비됨으로써, 상기 지지단부(22a)가 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)로 벤딩된 후에 상기 클립단부(22b)에 구비된 돌출탭(22c)이 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)에 형성된 결합홀(21c)에 끼워져 결합될 수 있는 것이다.
그리고, 상기 돌출탭(22c)은 상기 결합홀(21c)과의 결합을 용이하게 하기 위해서, 상기 지지단부(22a)가 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)로 벤딩되는 방향과 반대 방향으로 경사진 형상으로 구비될 수 있다. 이는 상기 돌출탭(22c)이 상기 결합홀(21c)에 끼워지는 것은 쉽게 수행될 수 있으나, 상기 결합홀(21c)에서 상기 돌출탭(22c)이 빠지는 것은 어렵게 하기 위함이다.
이후에서는 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)를 제조하는 방법에 대하여 설명한다. 여기서, 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)는 종래와는 달리 드로잉 가공으로 벨트라인 아우터(4)의 단부를 형성하는 것이 아니라, 벤딩에 의해서 상기 완충단부(22)를 형성하는 점에서 개선된 것이다.
다시 말해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4) 제조방법은 피성형소재를 제공하는 준비단계, 상기 피성형소재에, 자동차의 도어 아우터부재(2)에 결합되는 상단결합부(10)와, 상기 상단결합부(10)와 연결되며 상기 상단결합부(10)보다 상기 도어 아우터부재(2) 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부(20)를 성형하여, 상기 하단완충부(20)가 상기 상단결합부(10)에 연결되는 상면부(21a)와, 상기 도어 아우터부재(2)와 대면하며 상기 상면부(21a)와 연결되는 전면부(21b)를 구비하는 완충베이스부(21)를 포함하게 성형하는 프레스 성형단계 및 상기 완충베이스부(21)의 전면부(21b)의 단부에서 연장되게 형성된 완충단부(22)를 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부 방향으로 벤딩하여 결합하는 벤딩결합단계를 포함할 수 있다.
상기 준비단계는 상기 피성형소재를 제시하는 단계이며, 특히 상기 준비단계는 상기 완충단부(22)를 제단 가공하여 제공하는 것이 바람직하며, 이후에 벤딩결합단계에 의해서 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)를 완성하게 된다. 그리고, 상기 준비단계에서는 경량화를 위한 홈의 형상 또는 결합을 위한 결합홀(21c) 등을 제단 가공하여 제공할 수도 있다.
상기 프레스 성형단계는 상기 완충단부(22)를 제외한 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)의 형상을 성형하는 단계이다. 다시 말해, 상기 프레스 성형단계는 변형이 많이 일어나지 않는 부분들에 대한 성형이 되는 단계이다. 일례로써, 상기 상단결합부(10), 하단완충부(20)의 완충베이스부(21) 등을 성형하는 단계인 것이다.
이와 같은 프레스 성형단계는 소재의 연신률 내에서 변형되는 형상들만을 성형하게 되며, 그와 같은 형상들만이 제공되는 금형 사이에 상기 피성형소재를 안착시키고 가압하여 성형하게 된다.
상기 벤딩결합단계는 상기 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4)에서 성형시에 변형이 많이 일어나는 부분에 대하여 성형하는 단계이다. 다시 말해, 종래의 드로잉 성형으로 변형이 많이 일어나는 부분을 벤딩에 의한 가공으로 대체함으로써, 소재의 연신률 제한에 의한 문제들을 제거하기 위한 단계인 것이다.
이를 위해서, 상기 벤딩결합단계는 상기 완충단부(22)를 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)으로 벤딩하는 벤딩단계 후에, 용접결합단계 또는 클립결합단계로 결합하게 된다.
다시 말해, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4) 제조방법의 상기 벤딩결합단계는, 상기 완충단부(22)를 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계 및 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부에서 연장되게 형성된 용접단부(23)를 상기 완충단부(22)와 용접(W)하는 용접결합단계를 포함할 수 있다.
여기서, 용접결합단계는 상기 완충단부(22)가 벤딩되어 상기 용접단부(23)에 인접하게 구비되면, 점용접(W) 등을 수행하여 상기 완충단부(22)와 상기 용접단부(23)를 결합하게 된다.
용접(W)의 용이성을 위해서, 상기 완충단부(22)와 용접단부(23)의 용접 부분은 다른 부분에 비하여 면적을 넓게 형성할 수도 있다.
또한, 본 발명의 다른 실시예에 따른 자동차 도어용 벨트라인 아우터(4) 제조방법의 상기 벤딩결합단계는, 상기 완충베이스부(21)와 수평한 방향으로 형성된 클립단부(22b)를 포함하는 상기 완충단부(22)를, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계 및 상기 클립단부(22b)에 형성된 돌출탭(22c)을, 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)의 단부에 인접하게 형성된 결합홈에 끼우는 클립결합단계를 포함할 수 있다.
여기서, 상기 클립결합단계는 상기 완충단부(22)와 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)를 결합하기 위한 단계로써, 상기 완충단부(22)의 클립단부(22b)에 형성된 돌출탭(22c)을 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)에 형성된 결합홀(21c)에 끼워서 수행되게 된다.
이와 같이, 상기 돌출탭(22c)이 상기 결합홀(21c)에 끼워지는 것은 상기 완충단부(22)의 지지단부(22a)가 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)로 벤딩되면서 상기 완충베이스부(21)의 상면부(21a)로 인접하면서 상기 돌출탭(22c)이 상기 결합홀(21c)로 접근하여 수행되게 된다.
그리고, 상기 돌출탭(22c)이 상기 결합홀(21c)과의 결합을 유지하는 것은, 상기 지지단부(22a)와 상기 클립단부(22b) 사이의 탄성복원력이 제공되기 때문이다. 다시 말해, 클립단부(22b)의 탄성복원력이 상기 돌출탭(22c)을 상기 결합홀(21c)로 미는 힘으로 작용하는 것이다.
1: 도어 이너부재 2: 도어 아우터부재
3: 벨트라인 이너 4: 벨트라인 아우터
10: 상단결합부 20: 하단완충부
21: 완충베이스부 22: 완충단부
23: 용접단부

Claims (7)

  1. 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 상단결합부; 및
    상기 상단결합부와 연결되며, 상기 상단결합부보다 상기 도어 아우터부재 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부;
    를 포함하며,
    상기 하단완충부는,
    상기 상단결합부에 연결되는 상면부와, 상기 도어 아우터부재와 대면하며 상기 상면부와 연결되는 전면부를 구비하는 완충베이스부; 및
    상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩되어 상기 완충베이스부의 상면부와 결합되는 완충단부;
    를 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 하단완충부는,
    상기 완충베이스부의 상면부의 단부에서 연장되게 형성되어, 상기 완충단부와 용접결합되는 용접단부;
    를 더 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터.
  3. 제1항에 있어서,
    상기 완충단부는,
    상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되어 형성된 지지단부; 및
    상기 지지단부에서 상기 완충베이스부와 수평한 방향으로 연장되어 형성되며, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에 인접하게 형성된 결합홀에 끼워지는 돌출탭이 형성된 클립단부;
    를 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 돌출탭은, 상기 결합홀으로 끼워지는 방향과 반대 방향으로 경사진 형상으로 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터.
  5. 피성형소재를 제공하는 준비단계;
    상기 피성형소재에, 자동차의 도어 아우터부재에 결합되는 상단결합부와, 상기 상단결합부와 연결되며 상기 상단결합부보다 상기 도어 아우터부재 방향으로 돌출되게 구비되는 하단완충부를 성형하여, 상기 하단완충부가 상기 상단결합부에 연결되는 상면부와, 상기 도어 아우터부재와 대면하며 상기 상면부와 연결되는 전면부를 구비하는 완충베이스부를 포함하게 성형하는 프레스 성형단계; 및
    상기 완충베이스부의 전면부의 단부에서 연장되게 형성된 완충단부를 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하여 결합하는 벤딩결합단계;
    를 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법.
  6. 제5항에 있어서,
    상기 벤딩결합단계는,
    상기 완충단부를 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계; 및
    상기 완충베이스부의 상면부의 단부에서 연장되게 형성된 용접단부를 상기 완충단부와 용접하는 용접결합단계;
    를 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법.
  7. 제5항에 있어서,
    상기 벤딩결합단계는,
    상기 완충베이스부와 수평한 방향으로 형성된 클립단부를 포함하는 상기 완충단부를, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부 방향으로 벤딩하는 벤딩단계; 및
    상기 클립단부에 형성된 돌출탭을, 상기 완충베이스부의 상면부의 단부에 인접하게 형성된 결합홀에 끼우는 클립결합단계;
    를 포함하는 자동차 도어용 벨트라인 아우터 제조방법.
KR1020150183672A 2015-12-22 2015-12-22 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법 KR101758502B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150183672A KR101758502B1 (ko) 2015-12-22 2015-12-22 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150183672A KR101758502B1 (ko) 2015-12-22 2015-12-22 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20170075069A KR20170075069A (ko) 2017-07-03
KR101758502B1 true KR101758502B1 (ko) 2017-07-17

Family

ID=59358122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020150183672A KR101758502B1 (ko) 2015-12-22 2015-12-22 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101758502B1 (ko)

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100405616B1 (ko) 2000-12-19 2003-11-15 기아자동차주식회사 도어 벨트라인 샤시부 보강구조
KR101316825B1 (ko) 2007-10-19 2013-10-08 현대자동차주식회사 차량용 도어 제조방법

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR100405616B1 (ko) 2000-12-19 2003-11-15 기아자동차주식회사 도어 벨트라인 샤시부 보강구조
KR101316825B1 (ko) 2007-10-19 2013-10-08 현대자동차주식회사 차량용 도어 제조방법

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170075069A (ko) 2017-07-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101486707B1 (ko) 폐구조 부재의 제조 방법, 프레스 성형 장치 및 폐구조 부재
US8839482B2 (en) Method of assembling metal clamp and body springs of wiper blade for vehicle and assembly
US10596870B2 (en) Vehicular arm component manufacturing method and vehicular arm component
US10953927B2 (en) Vehicle side structure
US20190016392A1 (en) Center pillar structure for vehicle
US20150151615A1 (en) Automobile door impact beam
KR101758502B1 (ko) 자동차 도어용 벨트라인 아우터 및 그 제조방법
WO2020003767A1 (ja) プレス成形品の製造方法
CN103661645A (zh) 车辆用树脂制品
KR101795206B1 (ko) 차량의 조인트부 강성 증대 구조
CN102616298A (zh) 一种用于玻璃安装的专用辅具
KR101488207B1 (ko) 자동차용 로워암
CN109843615B (zh) 车窗玻璃支撑构造
KR101746557B1 (ko) 자동차용 범퍼 빔
JP2014173703A (ja) 防振装置
KR101772735B1 (ko) 자동차의 사이드 실 몰딩 조립체
JP2019104451A (ja) 車体側部構造
CN212708883U (zh) 一种汽车用门框加强件结构
US10837516B2 (en) Vibration damping device
JP4623721B2 (ja) ダイナミックダンパーの製造方法
KR20090008094A (ko) 차량용 외장 몰딩의 제조방법
KR100587940B1 (ko) 자동차의 루프 구조
US9618071B2 (en) Engine mount structure for apparatus equipped with engine
KR101198664B1 (ko) 자동차 도어의 쿼드런트 커버 및 그 조립 방법
KR101542796B1 (ko) 차량용 마운트 및 그 제조방법

Legal Events

Date Code Title Description
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant