KR910000326B1 - 차량용 윈도우 글라스 어셈블리 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

차량용 윈도우 글라스 어셈블리

제1도는 본 발명의 한 실시예에 의한 윈도우 글라스 어셈블리의 단면도.

제2도는 지지분재 및 볼트의 대략적인 정면도.

제3도는 제2도에 나타낸 지지부재 및 볼트의 대략적인 측면도.

제4도는 제2도에 나타낸 지지부재 및 볼트의 대략적인 평면도.

제5도는 윈도우 글라스의 틀체를 성형하는 금형(金型)을 나타낸 단면도.

제6도 및 제7도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 윈도우 글라스 어셈블리의 각각 단면도.

제8도 및 제9도는 종래의 윈도우 글라스 어셈블리를 각각 나타낸 단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 윈도우 글라스 2 : 틀체

3 : 지지부재 3a : 접합부

3b : 절곡부 3c : 플랜지(flange)부

4 : 창틀 5 : 볼트

본 발명은 일반적으로 차량용 윈도우 글라스 어셈블리에 관한 것이다. 종래부터 여러 가지의 차량용 윈도우 글라스 어셈블리가 제안되어 있다. 예를 들면 일본 특허공개 공보 제58-113480호에 개시되어 있는 윈도우 글라스의 틀체는 경질의 합성수지를 사출 성형한 것으로 윈도우 글라스를 협지하는 협지부와 이 협지부로부터 대략 수평으로 연신(延伸)하고, 윈도우 글라스와 창틀의 밀폐상태를 유지하는 시일 립(Seal lip)을 그 선단에 일체적으로 형성한 돌출부로 된다.

그리고 협지된 윈도우 글라스로부터 이간(離間)하여 여러 개의 리테이너(retainer)볼트가 틀체 내에 매설되어 있다. 취부에서는 우선, 리테이너 볼트를 차체의 창틀에 천설된 각 구멍에 삽입하여 글라스 윈도우 자체에 대한 위치결정을 하고, 이어서 너트로 조여 붙여서 윈도우 글라스를 창틀에 최종적으로 고정하도록 되어있다.

그러나 이러한 종래 구조의 윈도우 글라스 어셈블리에 있어서는 윈도우 글라스의 틀체 내에 매설된 볼트의 머리부분이 동일하게 틀체 내에 삽입된 윈도우 글라스의 주연부와 소정 거리를 이간하고 있으므로, 틀체의 강성(剛性)이 충분하지 않으면, 리테이너 볼트와 함께 윈도우 글라스가 안정되지 않고, 창틀에 대하여 상대적으로 변위(變位)하는 문제가 있었다.

또한 틀체의 성형시에 있어서, 윈도우 글라스와 리테이너 볼트가 서로 이격 설치되어 있기 때문에 양쪽부재의 상대적 위치결정이 번잡하였다.

또한 다른 형태의 차량용 윈도우 글라스 어셈블리가 일본 특허 공개공고 제58-113482호에 개시되어 있다.

여기에 개시 되어있는 차량용 윈도우 글라스의 틀체는 리테이너의 머리부분에 용착된 단면이 "ㄷ"자 형상의 부재 내에 윈도우 글라스의 주연부을 감합한 후에 합성수지의 틀체가 윈도우 글라스의 그 주연부에 일체적으로 형성되어 있다.

상기한 종래의 예와 달리 이러한 형의 틀체는 리테이너와 윈도우 글라스가 직접 접촉하고 있기 때문에 윈도우 글라스와 리테이너의 상대 위치설정이 용이하다.

그러나 리테이너와 윈도우 글라스가 직접 접촉하고 있으므로 리테이너에 충격이 적용된 경우에는 윈도우 글라스가 쉽게 파손되는 경향이 있다.

따라서 본 발명의 주목적은 차체에 충격이 가해졌다 하더라도 윈도우 글라스 파손을 방지할 수 있는 구조의 차량용 윈도우 글라스 어셈블리를 제공하는데 있다.

본 발명은 차량의 창틀에 장착되는 윈도우 글라스 어셈블리에 있어서 윈도우 글라스와 윈도우 글라스의 주연부에 감착되는 틀체와 틀체 내에 매설됨과 동시에 지지부재에 접합되며, 그리고 그 일부가 차량의 창틀에 고착되는 리테이너로 되고, 지지부재는 리테이너의 머리부분과 윈도우 글라스와의 사이에 소정의 간격을 마련하는 것처럼 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

본 발명의 한 실시예에 의하면, 상기한 지지부재는 리테이너의 머리부분이 접합된 접합부와 이 접합부에서 상부에 절곡된 절곡부와 절곡부로부터 대략 수평으로 연출되어 윈도우 글라스를 지지하는 플랜지부로 된다.

또한, 본 발명의 다른 실시예에 의하면 상기한 지지부재는 대략 원호(圓弧)형상이며, 그 양단부에서 윈도우 글라스를 지지함과 동시에 그 중앙부에 리테이너의 머리부분이 접합되어 있다.

또한 본 발명의 다른 실시예에 의하면 상기한 지지부재는 리테이너의 머리부분이 접합된 접합부와 이 접합부의 한쪽 가장자리로부터 상부로 절곡된 절곡부와 절곡부로부터 윈도우 글라스의 단부에 따라서 연출(延出)하고, 이 윈도우 글라스의 단부를 협지하는 협지부로 된다.

본 발명의 다른 목적, 특징 및 이점은 첨부 도면을 참조한 아래에 기술한 상세한 설명에 의해서 더욱 명료하게 될 것이다.

도면, 특히 제1도를 참조하면 본 발명의 한 실시예에 의한 윈도우 글라스 어셈블리는 윈도우 글라스(1)와 윈도우 글라스(1)의 주연부에 감착되는 합성수지제의 틀체(2), 그리고 윈도우 글라스(1)를 지지하는 지지부재(3)와 지지부재(3)에 적당한 수단 예를 들면 용접에 의해서 접합됨과 동시에 차체의 창틀(4)에 너트(N)를 끼워서 고착되는 볼트(5)로 구성되어 있다.

틀체(2)는 윈도우 글라스(1)상면에 피착되는 두부(頭部)(2a)와, 이 두부(2a)로부터 돌설된 시일부(2b)와 차체의 창틀(4)에 맞닿게 하고 지지부재(3) 및 볼트(5)가 매설된 바닥부분(2c)으로 되었다.

다음에 제2도 내지 제4도를 참조하면, 지지부재(3)는 두께 0.3mm-1.0mm의 금속판으로 형성된다.

그리고, 이 지지부재(3)는 볼트(5)가 접합된 대략 장방형으로 평판형상의 접합부(3a)와 이 접합부(3a)의 긴폭 방향의 각 단부로부터 외측 상부로 절곡하여 마련된 절곡부(3b)와 각 절곡부(3b)의 단부로부터 수평방향의 외측으로 이어서 돌출되어 윈도우 글라스(1)에 맞닿아서 지지하는 플랜지(flange) 절곡부(3c)로 된다.

여기에서 제8도 및 제9도는 종래의 윈도우 글라스 어셈블리 구조를 도시한 것이다.

도면 중 본 발명과 동일한 부재에는 동일한 참조 부호를 붙이고 있다. 제8도에 나타낸 바와 같이 볼트(5)의 상단 부분(5a)과 윈도우 글라스(1)가 직접 접촉하고 있었기 때문에 차체에 충격이 가해졌을 때에 볼트(5)와 접촉에 의해서 윈도우 글라스(1)가 파손할 가능성이 있었다.

또, 제9도에 도시한 종래의 예에서는 볼트(5)의 상단부분(5a)과 윈도우 글라스(1)를 소정 거리를 이간시켜서 설치하고 있으나, 윈도우 글라스(1)는 틀체(2)에 의해서만 지지되어 있으므로 틀체(2)가 충분한 강성을 갖지 않는 재질인 경우에 윈도우 글라스(1)가 안정되지 않는 결점이 있었다.

본 발명에서는 전술한 바와 같이, 볼트(5)의 상단부분(5a)과 윈도우 글라스(1)와의 직접 접촉을 지향하는 형상이며, 지지부재(3)에 의해서 윈도우 글라스(1)를 지지하였으므로 상기한 종래의 재결점을 해소할 수 있다.

제5도는 틀체(2)를 성형하는 금형(10)을 나타낸 것이며 이 금형(10)은 틀체(2)의 두부(2a)와 시일부(2b)의 형상에 대응하는 형상의 요(凹)부(13)를 갖는 상형(上型)(12)과 틀체의 저부(2c)형상에 대응하는 요(凹)부(16) 및 위치 결정구멍(18)을 갖는 하형(下型)(14)을 구비한다.

여기에서 틀체(2)의 성형 방법을 설명하면, 우선, 볼트(5)가 접합된 지지부재(3)의 플랜지부(3c)를 윈도우 글라스(1)의 주연부에 접착력이 비교적 약한 접착제로써 접착된다.

이어서, 볼트(5)의 자유단부를 하형(14)의 위치 결정구멍(18)내에 삽입한다. 또한 금형(10)의 상형(12) 및 하형(14)과 접촉하는 윈도우 글라스(1)의 양면에 적당한 시일(20)을 끼워서 상형(12)을 하형(14)상에 재치하여 형체(型締)한다.

이와 같이 한 후 상형(12)의 요(凹)부(13)와 하형(14)의 요(凹)부(16)로 형성된 공동(空洞)(c)내에 폴리올(polyol) 또는 폴리이소시아네이트(polyisocyanate)를 주성분으로 하는 합성수지를 사출 성형하여 틀체(2)를 윈도우 글라스(1)의 주연부의 양면 및 단면을 포함하도록 형성한다.

제6도 및 제7도는 본 발명의 다른 실시예에 의한 윈도우 글라스 어셈블리를 각각 나타낸다. 또한 양 도면에 있어서, 상기한 실시예와 동일한 부재에는 동일한 참조 부호가 붙어 있다.

제6도에 나타낸 실시예에 있어서, 지지부재(3)는 원호 형상이며, 그 양단부로써 윈도우 글라스(1)를 지지하고 중앙부에 볼트(5)가 접합된 구성으로 되어 있다.

제7도에 나타내는 실시예에서는 지지부재(3)는 볼트(5)에 접합하는 접합부(34)와 이 접합부(3d)의 한 가장자리로부터 외측 상부에 절곡하여 마련된 절곡부(3e)와, 절곡부(3e)로부터 윈도우 글라스(1)의 단부에 따라서, 신장(伸張)하여 그 윈도우 글라스(1)를 지지하는 협지부(3f)로 된다.

이러한 실시예에 있어서도 상기 실시예와 마찬가지로 볼트(5)의 상단부분(5a)과 윈도우 글라스(1)와의 직접 접촉을 피함과 동시에 윈도우 글라스(1)를 지지부재에 의해서 충분히 지지하고 있는 것이 이해될 것이다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나 본 발명은 이러한 실시예에 한정되지 않는 것이다.

따라서 본 발명의 청구범위 내에서의 여러 가지 변경은 본 발명의 범위 내로 간주한다.

Claims (4)

1. 차량의 창틀에 장착되는 윈도우 글라스 어셈블리에 있어서 윈도우 글라스와 상기 윈도우 글라스의 주연부에 감착되는 틀체와 상기한 틀체 내에 매설됨과 동시에 상기 윈도우 글라스를 지지하는 지지부재, 그리고 상기 틀체 내에 매설됨과 동시에 상기 지지부재에 접합되고 그 일부가 상기 차량의 창틀에 고착되는 볼트로 되며, 상기 지지부재는 윈도우 글라스 지지부와 볼트접합부의 사이에 소정의 간격을 유지하는 공간부를 갖는 단일부재로 구성됨을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 어셈블리.
2. 제1항에 있어서, 상기 지지부재는 상기 볼트의 상단부분이 접합된 접합부와, 이 접합부로부터 상부에 절곡된 절곡부와 절곡부로부터 대략 수평으로 이어서 돌출하여 상기 윈도우 글라스를 지지하는 플랜지부로 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스 어셈블리.
3. 제1항에 있어서, 상기 지지부재는 대략 원호형상이며, 그 양단부에서 상기 윈도우 글라스를 지지함과 동시에 그 중앙부에 볼트의 상단 부분이 접합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스.
4. 제1항에 있어서, 상기 지지부재는 상기 볼트의 상단부분이 접합된 접합부와 이 접합부의 한 가장자리로부터 상부에 절곡된 절곡부와 그 절곡부로부터 상기 윈도우 글라스의 단부를 따라 이어서 돌출하고, 그 윈도우 글라스의 단부를 협지하는 협지부로 되는 것을 특징으로 하는 차량용 윈도우 글라스.

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