JPH0536759Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 技術分野 本考案は、車室後部の荷物積載空間を覆うトノ
カバーの機能を備えた自動車の補助座席に関する
ものである。

従来技術 車体後部に開閉自在に枢支されたバツクドアを
有する自動車においては、バツクドアを開いて、
車体後方から、車室内の後部座席後方の荷物積載
空間に荷物を出し入れすることができる。ところ
が、かかる荷物積載空間に荷物を収納したとき、
この荷物が車内に露出すると車室内の美観が害さ
れる恐れがある。

そこで、例えば、第１８図において符号１で示
すようなトノカバーを用い、これで車室後部の、
デツキフロア部２の上方の荷物積載空間を覆う構
成が採用されている。このトノカバー１は大きな
荷物を積載するときや空間を覆う必要のないとき
は、後部座席３側のケース４に巻き込まれるよう
になつている。然るに、このトノカバーとしては
本来の使用目的以外の用途がなかつたので、非使
用時には、ただ場所をとるだけのものに過ぎなか
つた。

一方、この種の自動車において、例えば第１９
図に示すように車室後部に補助座席５を設け、荷
物を積載するときは、これを折りたたんでフロア
面とするものがある。

この補助座席５も本来の使用目的以外の用途が
なく、非使用時には、トノカバーと同じように、
ただ場所をとるだけのものに過ぎなかつた。ま
た、このような補助座席５と共に、トノカバーを
も付設したものでは、補助座席を使用するに当
り、トノカバーを外した上、フロア横にそれを格
納して補助座席５を使用態位にセツトする必要が
あり、これらの一連の作業が誠に煩雑なものであ
つた。

一方、補助座席の機能を兼用したトノカバーも
公知であるが、これを補助座席として使用すると
きのセツト作業が煩雑である点に問題があつた。

また、後に詳しく説明するように、後部座席を
前方に倒し、上を向いた後部座席の背面にも荷物
を積載できるように構成した場合、積載荷物が前
方に飛び出さないように、後部座席の背面に起立
するガード部材を設けているが、このようなガー
ド部材も専らガード部材としての働きをなすにす
ぎず、その非使用時には、これがむしろ邪魔とな
る不具合を免れなかつた。

目 的 本考案の目的は、上記従来の欠点を全て除去
し、トノカバーとしても、またガード部材として
も使用でき、後部車室スペースの有効的な利用を
図ると同時に、そのセツト作業を簡単化した自動
車の補助座席を提供することにある。

構 成 本考案は、上記目的を達成するため、可撓性の
第１のシート材を張設したシートバツクフレーム
より成るシートバツク部と、 可撓性の第２のシート材を張設したクツシヨン
フレームより成るシートクツシヨン部と、 可撓性の第３のシート材を張設した前脚フレー
ムより成る前脚部と、 前記クツシヨンフレームの一端側に一体に設け
られた後脚フレームより成る後脚部と、 前記シートバツク部が、後部座席の背面側に重
なつた格納位置から、補助座席のシートバツクと
しての用をなすシートバツク位置へ、さらに後部
座席後方のデツキフロア部上方の荷物積載空間を
覆うトノカバー位置へと回動するように、前記シ
ートバツクフレームの一端側を後部座席背面の上
部に枢着するシートバツクヒンジと、 前記シートクツシヨン部が、格納位置に納めら
れたシートバツク部に重なつた格納位置から、補
助座席のシートクツシヨンとしての用をなすシー
トクツシヨン位置へ、さらに前記荷物積載空間を
覆うトノカバー位置へと回動するように、前記ク
ツシヨンフレームの一端側をシートバツクフレー
ムの他端側に枢着するシートクツシヨンヒンジ
と、 前記前脚部が、格納位置に納められたシートク
ツシヨン部に重なつた格納位置から、前記後脚部
と共にデツキフロア部に載置されてシートクツシ
ヨン部を支持する脚部位置へ、さらに前記荷物積
載空間を覆うトノカバー位置へと回動するよう
に、前記前脚フレームの一端側をクツシヨンフレ
ームの他端側に枢着する前脚ヒンジと、 前記シートバツク部とシートクツシヨン部と前
脚部が、前記格納位置を占めたとき、シートバツ
クフレームとクツシヨンフレームをその格納位置
に固定するためのマグネツトと、 前記シートバツク部が前記シートバツク位置を
占めたとき、シートバツクフレームと後部座席を
互いに係止して、シートバツク部をシートバツク
位置に保持する第１の係止装置と、 前記シートクツシヨン部と前脚部がそれぞれシ
ートクツシヨン位置と脚部位置を占めたとき、ク
ツシヨンフレームと前脚フレームとを互いに係止
して、シートクツシヨン部と前脚部をそれぞれシ
ートクツシヨン位置と脚部位置とに保持する第２
の係止装置と、 前記シートバツク部とシートクツシヨン部と前
脚部が共にトノカバー位置を占めたとき、前脚部
をデツキサイドに係止して、シートバツク部、シ
ートクツシヨン部及び前脚部をトノカバー位置に
保持する第３の係止装置と、 後部座席を前方に倒し、シートバツク部、シー
トクツシヨン部及び前脚部を互いに重ねた状態に
したまま、シートバツクフレームを前記シートバ
ツクヒンジを中心として回動させ、シートバツク
部、シートクツシヨン部及び前脚部を後部座席の
背面に対して起立させたとき、当該シートバツク
部、シートクツシヨン部及び前脚部を、その起立
位置に保持する第４の係止装置とを具備して成る
自動車の補助座席を提案する。

実施例 以下、本考案の実施例を図面に従つて詳細に説
明する。

第１図に示すように、トノカバーとしての機能
をもたせた補助座席１１は普段、後部座席１３の
背部側に折りたたんだ状態で格納されている。こ
れに対し補助座席として使用するときは第２図に
示すような座席態位にセツトされる。さらに、ト
ノカバーとしての機能を持たせるときは、第３図
に示す如く展張され、デツキフロア部１２の上方
の荷物積載空間を覆う。このように補助座席１１
は、座席として、またトノカバーとして使用する
ことができる。

第４図は、トノカバーとしての機能を併せもつ
補助座席１１の具体的構成を示すものである。こ
の補助座席１１は、図のように、着座者の背部を
支えるシートバツク部５０と、着座者の尻部を支
える支部５０ａと、前脚部と後脚部より成る脚部
５０ｂとを有している。

シートバツク部５０は、矩形枠状のパイプ等か
ら成るシートバツクフレーム１４に可撓性の第１
のシート材１５を張設したものから成り、同様に
シートクツシヨン部５０ａもパイプ等から成るク
ツシヨンフレーム１４ａに可撓性の第２のシート
材１５ａを張設したものより成る。このクツシヨ
ンフレーム１４ａの一端側に、後脚部を構成する
後脚フレーム１４ｃが一体に設けられている。ま
た前脚部も、可撓性の第３のシート材１５ｂを張
設した前脚フレーム１４ｂより成る。

第１、第２及び第３のシート材１５，１５ａ，
１５ｂは、例えば布や可撓性合成樹脂シート等の
シート（座席の意ではない）材料から構成されて
いる。

第７図は、シートバツクフレーム１４の、後部
座席１３に対する取付態様を示すものであり、フ
レーム１４の一端側（第７図における上部）は、
第８図に示すように、座席１３にビス止めされた
支持板１８，１９間に回動自在に支持されてい
る。これらの支持板１８，１９は、シートバツク
フレーム１４の一端側を後部座席背面の上部に枢
着するシートバツクヒンジを構成している。

また第４図に示したように、各支持板１９と後
述するヒンジ部材２７ａには、互いに整合できる
位置にマグネツト１６，１７が設けられている。

第４図に示すように、シートバツクフレーム１
４の他端側（第４図における下部）とクツシヨン
フレーム１４ａの一端側は、これらを保持すると
共に、両者の相対回動を許容するヒンジ部材２７
によつて互いに枢着され、同様にクツシヨンフレ
ーム１４ａの他端側と前脚フレーム１４ｂの一端
側も、第５図及び第６図に明示する如くヒンジ部
材２７ａを介して互いに回動可能に枢着されてい
る。ヒンジ部材２７，２７ａは、例えば合成樹脂
製の成形品より成る。

上述のヒンジ部材２７は、クツシヨンフレーム
１４ａの一端側をシートバツクフレーム１４の他
端側に枢着するシートバツクヒンジを構成し、ま
たヒンジ部材２７ａは、前脚フレーム１４ｂの一
端側をクツシヨンフレーム１４ａの他端側に枢着
する前脚ヒンジを構成している。

第９図は、補助座席１１のそれぞれの使用態位
を示す説明図であり、実線は第１図にも示した格
納状態を、二点鎖線は第２図及び第４図にも示し
た座席使用状態を、破線は第３図にも示した展張
状態をそれぞれ示している。

補助座席１１が格納状態にあるとき、３つのフ
レーム１４，１４ａ，１４ｂは後部座席１３の背
面側の格納位置に納められ、互いに重なり合つた
状態に折りたたまれる。このとき上述のマグネツ
ト１６，１７が互いに対向して相互に吸着し合
い、両フレーム１４，１４ａ、ひいては補助座席
全体を折りたたみ状態に保持する。このように、
マグネツト１６，１７は、シートバツク部５０
と、シートクツシヨン部５０ａと、前脚部が、格
納位置を占めたとき、シートバツクフレーム１４
とクツシヨンフレーム１４ａをその格納位置に固
定する働きをなす。第１０図ａはこのときの各フ
レーム１４，１４ａ，１４ｃとヒンジ部材２７と
の位置関係を示している。

次に第９図の実線のように、格納位置に折りた
たまれていた前脚フレーム１４ｂをヒンジ部材２
７ａ（第４図）のところを中心として矢印Ａ方向
にほぼ90°回動させると共に、前述のマグネツト
の吸着作用に抗して、クツシヨンフレーム１４ａ
をヒンジ部材２７（第４図）を中心として矢印Ｂ
方向にほぼ90°回動させ、かつシートバツクフレ
ーム１４を支持板１８，１９（第８図）のところ
を中心として矢印Ｃ方向に回動させて、各フレー
ム１４ｂ，１４ａ，１４を第９図に鎖線で示した
位置にもたらせば、補助座席１１は第２図及び第
４図に示した座席使用状態となる。すなわち、シ
ートバツク部５０は、補助座席のシートバツクと
しての用をなすシートバツク位置を占め、シート
クツシヨン部５０ａは、補助座席のシートクツシ
ヨンとしての用をなすシートクツシヨン位置を占
め、さらに前脚部は、その脚部としての用をなす
脚部位置を占めるのである。このとき両脚フレー
ム１４ｂ，１４ｃがデツキフロア部１２の上に載
置され、シートクツシヨン部５０ａを支持する。

このように補助座席１１を座席使用状態にする
ことにより、該座席に、第９図に鎖線で示した如
く人が着座することができる。第１０図ｂはこの
ときの各フレーム１４，１４ａ，１４ｃとヒンジ
部材２７の位置関係を示している。

シートバツクフレーム１４を、支持板１８，１
９のところを中心としてさらに回動させ、これを
第９図に破線で示した水平なトノカバー位置にも
たらすと共に、クツシヨンフレーム１４ａと前脚
フレーム１４ｂを同じく破線で示す水平なトノカ
バー位置に回動させることによつて、各フレーム
１４，１４ａ，１４ｂを第３図の如く展張させ、
これらに付設されたシート材１５，１５ａ，１５
ｂによつてデツキフロア部１２の上方の荷物積載
空間を覆うことができる。第１０図ｃは、このと
きの各フレーム１４，１４ａ，１４ｃとヒンジ部
材２７の位置関係を示している。

上述したところから判るように、支持板１８，
１９によつて構成されたシートバツクヒンジは、
シートバツク部５０が、後部座席１３の背面側に
重なつた格納位置から、補助座席１１のシートバ
ツクとしての用をなすシートバツク位置へ、さら
に後部座席後方のデツキフロア部上方の荷物積載
空間を覆うトノカバー位置へと回動するように、
シートバツクフレーム１４の一端側を後部座席背
面の上部に枢着するものである。

同様に、ヒンジ部材２７より成るシートクツシ
ヨンヒンジは、シートクツシヨン部５０ａが、格
納位置に納められたシートバツク部５０に重なつ
た格納位置から、補助座席１１のシートクツシヨ
ンとしての用をなすシートクツシヨン位置へ、さ
らに荷物積載空間を覆うトノカバー位置へと回動
するように、クツシヨンフレーム１４ａの一端側
をシートバツクフレーム１４の他端側に枢着する
ものである。

同様に、ヒンジ部材２７ａより成る前脚ヒンジ
は、前脚部が、格納位置に納められたシートクツ
シヨン部５０ａに重なつた格納位置から、後脚部
と共にデツキフロア部１２に載置されてシートク
ツシヨン部５０ａを支持する脚部位置へ、さらに
荷物積載空間を覆うトノカバー位置へと回動する
ように、前脚フレーム１４ｂの一端側をクツシヨ
ンフレーム１４ａの他端側に枢着するものであ
る。

ところで、後部座席１３の背面の格納内側壁に
は第７図に示すようにリンク杆２１の一端が枢着
され、このリンク杆２１の他端にはフツク杆２２
が枢着されている。フツク杆２２は、第１１図に
示すようにシートバツク部５０のフレーム１４に
設けたピン２３に対し係脱自在となつていて、シ
ートバツク部５０が第２図及び第４図に示したシ
ートバツク位置を占めたとき、フツク杆２２をピ
ン２３に係合させておき、シーシバツクフレーム
１４を第２図及び第４図に示した位置に保持する
ことができる。また補助座席１１を第３図のよう
に展張させるときは、フツク杆２２がピン２３か
ら外される。

上述のリンク杆２１、フツク杆２２及びピン２
３は、シートバツク部５０がシートバツク位置を
占めたとき、シートバツクフレーム１４と後部座
席１３を互いに係止して、シートバツク部５０を
そのシートバツク位置に保持する第１の係止装置
を構成する。

クツシヨンフレーム１４ａにも、第４図に示す
ように、互いにその一端を回動可能に枢着された
リンク杆２１′とフツク杆２２′のうちのリンク杆
２１′の端部が枢着され、シートクツシヨン部５
０と前脚部をそれぞれ第２図及び第４図のように
シートクツシヨン位置と脚部位置にもたらしたと
き、フツク杆２２′を前脚フレーム１４ｂに突設
されたピン２３′に係合させる。補助座席を展張
させるときはフツク杆２２′がピン２３′から外さ
れる。

このようにリンク杆２１′、フツク杆２２′、及
びピン２３′は、シートクツシヨン部５０ａと前
脚部がそれぞれシートクツシヨン位置と脚部位置
を占めたとき、クツシヨンフレーム１４ａと前脚
フレーム１４ｂとを互いに係止して、シートクツ
シヨン部５０ａと前脚部をそれぞれシートクツシ
ヨン位置と脚部位置とに保持する第２の係止位置
を構成する。

またこのピン２３′を利用して、これを第１２
図に示す如くデツキサイド２４側に設けたホルダ
２５に係合させることにより、当該補助座席１１
をトノカバーとして機能させるときの展張状態に
保持させることができる。

このように、上述のピン２３′とホルダ２５は、
シートバツク部５０とシートクツシヨン部５０ａ
と前脚部が共にトノカバー位置を占めたとき、前
脚部をデツキサイド２４に係止して、シートバツ
ク部５０、シートクツシヨン部５０ａ及び前脚部
をトノカバー位置に保持する第３の係止装置を構
成するものである。

なお、第９図から判るように、補助座席１１の
展張状態においては、フツク杆２２′はピン２
３′（第１２図）から外されてリンク杆２１′と共
に垂れ下つた状態となり、一方のリンク杆２１と
フツク杆２２も、第９図には示していないが同じ
ように垂れ下つた状態となる。

上述のように、本案実施例は、トノカバーと補
助座席とを兼用化させたものであるため、これら
を専用的に設けた場合の無駄をなくすことができ
る。例えば、目的に応じて補助座席をトノカバー
として使用することもできるし、座席として使用
することもでき、別々の補助座席やトノカバーを
換装したり、あるいは両者を共に設けたりするよ
うな無駄を排除することができる。しかも、各要
素を格納位置から使用位置ないしはトノカバー位
置へセツトする作業は極く簡単である。トノカバ
ーと補助座席とは同時に使用されることはないの
で、これらを別々に設けることは無駄であり、本
案実施例は、このような点に答えたものである。

このような兼用化は、コストの低減化にも役立
ち、また、非使用時の格納スペースを１つにまと
めることができ、結果として、スペース効率を向
上させることができる。

ところで、第１４図に示すように、後部座席１
３を前方に倒し、デツキフロア部１２の上側のデ
ツキルームを大きく活用することが従来より行わ
れているが、このような構成の場合、従来は、第
１３図にも示すようなガード部材２８を起立させ
て、もしも積載荷物が飛び出たとき、これをガー
ド部材２８で受け止めて、前部座席２９側を保護
している。ところが、このような専用のガード部
材を設ければ、それだけコストが上昇し、またか
かるガード部材の非使用時にこれが邪魔となる不
具合を免れない。

また、第１５図に示すように、後部座席１３の
うちのシートクツシヨン１３Ａを仮想線位置に起
立させ、かつ、シートバツク１３Ｂを仮想線位置
に倒伏させて、起立させたシートクツシヨン１３
Ａで、前に出た積載荷物を受け止めるようにする
構成も公知であるが、これによると、シートバツ
ク１３Ｂだけでなく、シートクツシヨン１３Ａも
回動可能に枢着しなければならないため、コスト
アツプを招く不具合がある。

そこで本考案では、第１６図に例示するよう
に、補助座席１１を利用して積載荷物を受け止め
ることができるように構成されている。すなわ
ち、後部座席１３を第１６図に実線で示すように
前方に倒し、シートバツク部５０、シートクツシ
ヨン部５０ａ及び前脚部を、互いに折りたたんで
重ねたままの状態で、シートバツクフレーム１４
を支持板１８，１９（第８図）より成るシートバ
ツクヒンジを中心として回動させ、シートバツク
部５０、シートクツシヨン部５０ａ及び前脚部を
後部座席１３の背面に対して起立させる。このと
き、第１７図に示すように、リンク杆２１′に連
結されたフツク杆２２′を符号３１で示すように
後部座席１３に設けたロツクピンに係合させるこ
とにより、補助座席を起立させた状態にロツクす
ることができる。リンク杆２１′、フツク杆２
２′及びロツクピン３１は、シートバツク部５０、
シートクツシヨン部５０ａ及び前脚部を、その起
立位置に保持する第４の係止装置を構成する。こ
のような構成により、補助座席に、座席機能の
他、トノカバー機能のみならず、ガード部材とし
ての機能までも持たせることができる。

効 果 以上、本考案によれば、補助座席がトノーカバ
ーとガード部材の機能も有しているので、これら
を専用的に設けた場合と比して、格納スペースを
無駄に多くとることがなく、後部車室のスペース
利用効率を一段と向上させることができる。ま
た、その構成も簡単であるので、各使用態位のセ
ツト作業の簡単化を図ることができ、かつ、コス
トの低減にも大きく役立つものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本案一実施例における補助座席を格納
した状態を示す斜視図、第２図は同上補助座席を
座席使用態位にセツトした状態を示す斜視図、第
３図は同上補助座席を展張した状態を示す斜視
図、第４図は同上補助座席の具体的構成を示す斜
視図、第５図はフレームのヒンジ部材を示す斜視
図、第６図はその断面図、第７図は補助座席を格
納したときのシートバツク部のみを示す斜視図、
第８図はシートバツクフレームの支持部の構成
図、第９図は補助座席の各使用態位を示す図、第
１０図ａ乃至ｃは各使用態位での各フレームのつ
なぎ部の状態を示す図、第１１図は補助座席を座
席使用態位にロツクする機構の一例を示す斜視
図、第１２図は展張した補助座席のロツク機構部
を示す斜視図、第１３図はガード部材をもつ従来
の自動車を後方より見た斜視図、第１４図はガー
ド部材を設けた従来例を示す図、第１５図はガー
ド部材の代りに後部座席を利用する一従来例を示
す図、第１６図は本案実施例における補助座席を
利用して上記ガード部材の代りをさせる実施例を
示す図、第１７図は同上補助座席を起立させたと
きの係止装置の一例を示す斜視図、第１８図はト
ノカバーを専用的に設けた従来例の斜視図、第１
９図は補助座席を専用的に設けた従来例の斜視図
である。 １１……補助座席、１２……デツキフロア部、
１３……後部座席、１４……シートバツクフレー
ム、１４ａ……クツシヨンフレーム、１４ｂ……
前脚フレーム、１４ｃ……後脚フレーム、１５…
…第１のシート材、１５ａ……第２のシート材、
１５ｃ……第３のシート材、１６……マグネツ
ト、１７……マグネツト、２４……デツキサイ
ド、５０……シートバツク部、５０ｂ……シート
クツシヨン部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 可撓性の第１のシート材を張設したシートバツ
   クフレームより成るシートバツク部と、 可撓性の第２のシート材を張設したクツシヨン
   フレームより成るシートクツシヨン部と、 可撓性の第３のシート材を張設した前脚フレー
   ムより成る前脚部と、 前記クツシヨンフレームの一端側に一体に設け
   られた後脚フレームより成る後脚部と、 前記シートバツク部が、後部座席の背面側に重
   なつた格納位置から、補助座席のシートバツクと
   しての用をなすシートバツク位置へ、さらに後部
   座席後方のデツキフロア部上方の荷物積載空間を
   覆うトノカバー位置へと回動するように、前記シ
   ートバツクフレームの一端側を後部座席背面の上
   部に枢着するシートバツクヒンジと、 前記シートクツシヨン部が、格納位置に納めら
   れたシートバツク部に重なつた格納位置から、補
   助座席のシートクツシヨンとしての用をなすシー
   トクツシヨン位置へ、さらに前記荷物積載空間を
   覆うトノカバー位置へと回動するように、前記ク
   ツシヨンフレームの一端側をシートバツクフレー
   ムの他端側に枢着するシートクツシヨンヒンジ
   と、 前記前脚部が、格納位置に納められたシートク
   ツシヨン部に重なつた格納位置から、前記後脚部
   と共にデツキフロア部に載置されてシートクツシ
   ヨン部を支持する脚部位置へ、さらに前記荷物積
   載空間を覆うトノカバー位置へと回動するよう
   に、前記前脚フレームの一端側をクツシヨンフレ
   ームの他端側に枢着する前脚ヒンジと、 前記シートバツク部とシートクツシヨン部と前
   脚部が、前記格納位置を占めたとき、シートバツ
   クフレームとクツシヨンフレームをその格納位置
   に固定するためのマグネツトと、 前記シートバツク部が前記シートバツク位置を
   占めたとき、シートバツクフレームと後部座席を
   互いに係止して、シートバツク部をシートバツク
   位置に保持する第１の係止装置と、 前記シートクツシヨン部と前脚部がそれぞれシ
   ートクツシヨン位置と脚部位置を占めたとき、ク
   ツシヨンフレームと前脚フレームとを互いに係止
   して、シートクツシヨン部と前脚部をそれぞれシ
   ートクツシヨン位置と脚部位置とに保持する第２
   の係止装置と、 前記シートバツク部とシートクツシヨン部と前
   脚部が共にトノカバー位置を占めたとき、前脚部
   をデツキサイドに係止して、シートバツク部、シ
   ートクツシヨン部及び前脚部をトノカバー位置に
   保持する第３の係止装置と、 後部座席を前方に倒し、シートバツク部、シー
   トクツシヨン部及び前脚部を互いに重ねた状態に
   したまま、シートバツクフレームを前記シートバ
   ツクヒンジを中心として回動させ、シートバツク
   部、シートクツシヨン部及び前脚部を後部座席の
   背面に対して起立させたとき、当該シートバツク
   部、シートクツシヨン部及び前脚部を、その起立
   位置に保持する第４の係止装置とを具備して成る
   自動車の補助座席。