JPH0536053Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、開いたドアを自動的に閉じるドア
クローザー、具体的には機械式の低ノイズドアク
ローザーに関する。

（従来の技術） ドアクローザーとして最も普及しているのは、
オイル式ドアクローザーであつて、スプリングと
オイルを収納したシリンダー内にピストンを摺動
自在に挿嵌し、ドアの開き時にスプリングをチヤ
ージし、ドアを閉じるときにはオイルの流動抵抗
を利用してダンパー効果を持たせている。このオ
イル式ドアクローザーは、オイル洩れや気温の変
化による閉じ速度の変動という問題があり、これ
らの技術課題を解消したものに機械式ドアクロー
ザーがある。機械式ドアクローザーは、ドアを開
くときに全舞やコイルスプリング等の付勢手段を
蓄勢し、ドアを閉じるときにこの蓄勢力を利用す
るのである。この方式においても、ドアが閉じる
ときには、ダンパー効果を持たせる必要があり、
ドアの閉じ動作に連動する制動手段を備えてい
る。制動手段の一つとして、高速回転させられる
ウオーム軸と、この軸に設けた例えば弾性変形す
る摩擦部材と、遠心力で拡開した摩擦部材が摺擦
する制動部材とからなるものが考えられる。

（考案が解決しようとする課題） 制動手段にウオーム軸を用いる機械式ドアクロ
ーザーは、オイル洩れやドアの閉じ速度の変動と
いう問題は解決しているものの、ドアの開閉に連
動して高速回転させられるウオーム軸の軸受部分
における回転ノイズや、摩擦部材が制動部材を摺
擦する摺擦ノイズが発生する。これらのノイズの
摺動周波数が、歯車列を支持しているフレームの
それに同調した場合には、比較的大きな振動音と
なる。同調するか否かに拘りなく、この振動音
は、静粛性を要求される場所に設けられるドアク
ローザーの場合に特に問題となる。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記した機械式ドアクローザーの有
するノイズの課題を解消したドアクローザーの提
供を目的としていて、ドアの開閉に連動して回転
する入力軸と、この入力軸の回転に従動して移動
するスライダーと、このスライダーがドア開方向
に移動させられたとき蓄勢されて、該スライダー
をドア閉方向に付勢する付勢手段と、上記付勢手
段によつて移動させられるスライダーの移動速度
を増速する歯車列であつて、最終段にウオーム軸
を有する増速歯車列と、上記ウオーム軸を回転中
心とする制動部材を含み、上記入力軸の回転に制
動を掛ける制動手段と、上記各構成を収納してい
るフレームと、上記フレームに設けられていて、
上記ウオーム軸を回転自在に支持する一対の軸受
部とからなつていて、上記ウオーム軸の少なくと
も一端を支承する軸受部を吸振構造としたことを
特徴とする。

（作用） ドアを開くと、入力軸が回転してスライダーを
ドア開方向に移動させる。スライダーが移動する
と、付勢手段が蓄勢される。ドアを開くと作用を
解除すると、付勢手段で付勢されて移動するスラ
イダーが入力軸を回動させてドアを閉じる。この
とき移動するスライダーの移動は、増速歯車列に
伝達されてウオーム軸を高速回転させ、制動手段
を作動させて入力軸の回転すなわち閉じるドアに
制動を掛ける。ウオーム軸の高速回転に伴う振動
は、吸振構造の軸受部によつて吸収される。

（実施例） 以下、図面の実施例に基づいて本考案を詳細に
説明する。

第１図は、ドア格納式ドアクローザーの例を示
していて、ドアクローザー１は、フレーム２と、
これに回転自在に支持されていて、その端部をフ
レームから突出させた入力軸３と、後述する各構
成要素とからなつている。フレーム２は、ドアＤ
（第２図参照）の上端部に形成された格納部に格
納され固定される。一方、図示されないドア枠に
は、断面倒伏Ｕ字状のガイドレール４が固着され
ている。ガイドレール４には、アーム５の一端に
枢着されたスライダー５ａが摺動自在に嵌合され
ている。アーム５の他端５ｂは、これに形成され
た角孔５ｃを入力軸３の突出端部に連結されてい
る。

第３図及び第４図において、金属板をプレスし
て形成されたフレーム２は、互いに重合されたフ
レーム２ａとフレーム２ｂとからなつている。

フレーム２の略中央部には、その回転中心軸線
が鉛直方向に延びている入力軸３が配設されてい
る。入力軸３は、フレームに固定された軸受９，
９に回転自在に支承されている。フレームから突
出している入力軸３の端部３ａ，３ｂは、角軸に
形成されていて、端部３ａの方にアーム５（第１
図参照）の角孔５ｃが係合される。入力軸３に
は、歯部３ｃと、この歯部の歯先円と略等しい径
の円柱部が形成されている。

フレーム２には、金属製のスライダー１１が摺
動自在に設けられている。スライダー１１には、
入力軸の歯部３ｃに噛合するラツク部１１ａと、
後述する伝達歯車に衝合するカム部１１ｂがそれ
ぞれ形成されている。スライダー１１の他端部に
は、付勢手段としてのスプリング１２の一端を受
けるスプリングシート１１ｃが固着されている。
スプリング１２は、上下に２本が並設されてい
て、その他端は受け板１４によつて支持されてい
る。

フレーム２内には、スライダー１１のカム部１
１ｂに衝合するカム部１８ａと歯部１８ｂを形成
された伝達歯車１８と、スライダーの移動速度を
増速する増速歯車列１９と、増速歯車列１９の終
段と噛み合うウオーム軸２０と、このウオームに
設けられた制動手段２１と、スライダー１１のド
ア閉方向への移動のみを制動手段２１に伝達する
クラツチ手段２２が収納されている。

増速歯車列１９は、伝達歯車１８と、二段歯車
２３、小径歯車２４、ウオームホイール２５とか
らなつている。そして、これらの輪列は、支持軸
２６，２７，２８によつて回転自在に支承されて
いる。

伝達歯車１８には、戻しレバー２９が一体的に
嵌合されている。このレバー２９は、その先端部
をスライダー１１に固植されたピン３０に係合さ
せられていて、ドア開時のスライダー１１の移動
に追従して伝達歯車１８を矢印ｃ方向と逆向きに
回動させる。

二段歯車２３は、伝達歯車１８の歯部１８ｂに
噛み合う小径歯車２３ａと、大径歯車２３ｂとか
らなる増速歯車である。大径歯車２３ｂには、小
径歯車２４の歯部２４ａが噛み合つている。

小径歯車２４とウオームホイール２５は、クラ
ツチ手段を構成している。小径歯車２４には、ス
リーブ２４ｂが形成されていて、これに巻装した
コイルばね３１の一端３１ａを係止している。ウ
オームホイール２５は、スリーブ２４を囲繞した
スリーブ２５ａの外周面に歯車２５ｂを形成され
ている。コイルばね３１は、スリーブ２５ａの内
周面に圧接する向きの拡開習性を与えられてい
て、その自由端３１ｂはスリーブ２５ａに対して
フリーになつている。そして、小径歯車２４が矢
印ａ方向に回転するときには、コイルばね３１
は、巻き締まることによつてスリーブ２４ｂの回
転スリーブ２５ａに伝達しない。小径歯車２４が
矢印ａと逆向きに回転すると、このときには、コ
イルばね３１が拡開するので、スリーブ２４ｂの
回転をスリーブ２５ａすなわちウオームホイール
２５に伝達する。従つて、伝達歯車１８の回転
は、増速されてウオームホイール２５に伝達され
る。

ウオーム軸２０は、回転中心軸線が鉛直方向に
伸びていて、その一端２０ａを軸受部３２に、そ
の他端２０ｂを軸受部３３に回転自在に支持され
ている。軸受部３２は、第６図に示すように、ホ
ルダー３２ａと、ホルダーに形成された保持孔３
２ｂに嵌合された筒状の吸振材３２ｃと、この吸
振材に嵌合されていてウオーム軸２０の一端２０
ａを直接支持する筒状の軸受部材３２ｄとからな
つている。吸振材３２ｃは、ゴムやゴム類似品か
らなる弾性体で形成されている。ホルダー３２ａ
の上下端部には、ケース２ａ，２ｂに形成された
係合孔２ｃ，２ｄに係合して位置決めされる突起
３２ｅ，３２ｆがそれぞれ形成されている。ウオ
ーム軸２０の他端２０ｂを支持する軸受部３３
は、第４図及び第５図に示すように、軸受部材３
３ａと、吸振材３３ｅとからなつている。軸受部
材３３ａは、金属又は耐摩耗性に優れた合成樹脂
からなり、その中心部にウオーム軸の他端２０ｂ
を支承する軸受孔３３ｂを形成されている。軸受
孔３３ｂの少なくとも底部にセラミツクスチツプ
を圧入しても良い。吸振材３３ｅは、ゴムやゴム
類似品の如き弾性体からなつていて、軸受部材３
３ａの一側３３ｄを嵌合させる嵌合部３３ｆを形
成されている。軸受部材の一側３３ｄを嵌合させ
た吸振材３３ｅは、その一側部３３ｇをフレーム
に形成された係合孔（図示せず）に係合されるこ
とによつてフレームに固定される。軸受部材３３
ａの他側３３ｃにも吸振材が嵌合されていて、フ
レームに係合され固定される。すなわち、ウオー
ム軸２０の両端部２０ａ，２０ｂは、該軸端を直
接支持する軸受部材３２ｄ，３３ａとフレーム２
との間に、それぞれ弾性体からなる吸振材３２
ｃ，３３ｅを介在させてフレームに支持されてい
ることになる。

図示の実施例においては、ウオーム軸の両端
が、吸振材を介して支持されているが、後述する
ように、ドアが閉じるとき回転させられるウオー
ム軸２０は、ウオームホイール２５との噛み合い
からして第４図にて下方に押しつけられる。従つ
て、該軸の回転に伴う振動は、主として一端２０
ｂを介してフレームに伝達されるので、軸受部の
吸振構造としては、軸受部３３側にのみ施されて
いても良い。また、吸振材としては、ゴム等の弾
性体に限らず、Zn−Al合金、鉛、半田等のよう
な金属材料が用いられても良い。

制動手段２１は、ウオーム軸２０と、この軸に
圧入固定されていて、該軸が高速回転させられた
とき円周方向に弾性変形して拡開する制動部材と
してのアーム２１ａと、このアームを囲繞してい
て拡開したときのアーム端部がその内周癖を摺接
してウオーム軸の回転に制動を掛ける制動部材と
してのカツプ２１ｂとからなつている。符号２１
ｃは軸２０に固定されていてアーム２１ａを支持
するアーム受けを、同２１ｄはアームが軸方向へ
妄動するのを防止するアーム押えをそれぞれ示し
ている。カツプ２１ｂは、軸受部材３３ａに形成
された部分周壁３３ｈに圧入して固定されてい
る。カツプ２１ｂの材料としては、合成樹脂、金
属が選択される。カツプ２１ｂをZn−Al合金で
形成すると、吸振材３３ｅの存在と相乗した吸振
効果が期待できる。なお、制動手段としては、摩
擦方式に限らず、風切方式、渦電流方式等の他の
形式のガバナ機構が採用されてよいのであるが、
その回転中心軸としてはウオーム軸が用いられ
る。

さて、以上のように構成された実施例の作用を
説明する。

第３図及び第４図に示すドアクローザーは、第
２図に符号DAで示すように、ドアが略90°開かれ
た状態を示している。この状態において、スライ
ダー１１は、スプリング１２の弾力に抗して、入
力軸３の歯部３ｃで回動されていて、その非ラツ
ク部を入力軸の円柱部に対向させている。この状
態において、スプリング１２は、蓄勢されていて
スライダー１１をドア閉方向ｂに付勢している。
また、このときスライダー１１のカム部１１ｂと
伝達歯車１８のカム部１８ａとは、互いに衝合し
ている。

さて、第２図に示すように略90°開かれたドア
DAに対する開き動作を解除すると、入力軸３
は、スプリング１２により付勢されていて矢印ｂ
の向きに移動するスライダー１１のラツク部１１
ａにその歯部３ｃを噛み合わせて反時計方向に回
転させられる。入力軸３の回転は、アーム５（第
１図参照）を介して、第２図に符号Ｄで示す閉じ
位置に向けてドアを回動させる。

スライダー１１がドア閉方向に移動するとき、
これのカム部１１ｂにカム部１８ａを衝合させて
いる伝達歯車１８は、矢印ｃ（第４図参照）方向
に回転させられる。伝達歯車１８の回転は、二段
歯車２３を介して小径歯車２４に伝達され、これ
を第４図において、矢印ａと逆向きに回転駆動す
る。小径歯車２４が回転すると、これのスリーブ
２４ｂがコイルばね３１を拡開してウオームホイ
ール２５と一体のスリーブ２５ａを高速度で回転
させる。すなわち、ドアが閉じられるときには、
クラツチ手段２２が接になつて、ウオームホイー
ル２５がウオーム軸２０を高速度で回転駆動す
る。ウオーム軸２０が高速回転すると、アーム２
１ａが遠心力で拡開し、カツプ２１ｂの内周面を
摺擦してウオーム軸２０の回転に制動を掛ける。
ウオーム軸の回転に制動が掛かるということは、
これを駆動している増速歯車列１９に制動が掛か
ることになる。増速歯車列１９に掛かる制動は、
スライダー１１に噛み合つている入力軸３の回転
に制動を加えることになり、閉じる向きに回動し
ているドアの回動に制動を掛けることになる。さ
て、制動手段２１の制動は、ウオーム軸２０の回
転が低下するとアーム２１ａがカツプ２１ｂを摺
擦しなくなることで解除される。従つて、ウオー
ム軸の回転が上がると制動作用が開始され、その
回転が低下すると制動作用が解除される。このウ
オーム軸の回転時に振動が発生しても吸振材３３
ｅ，３２ｃによつて吸収されるので、フレーム２
に伝達されることがない。よつて、ドアクローザ
ーには、ドアを閉じるときに高速回転させられる
ウオーム軸の回転に伴うノイズが発生しない。

第３図に示すように、ドアを90°まで開いたと
き、入力軸３の歯部３ｃとラツク部１１ａとはそ
の噛合いが解除される。従つて、ドアをこれ以上
開いてもスライダーは移動させられない。換言す
ると、第２図に例えば符号CDで示すように、ド
アが開き角度90°以上開かれると、このドアは任
意の開き位置で停止させることができる。第２図
において、任意位置に置かれたドアDCを閉じる
には、該ドアを符号DAで示す位置まで回動させ
る。すると、第３図に示すように、スライダーの
ラツク部１１ｃと入力軸３の歯部３ｃが係合する
ので、この後はスプリング１２で付勢されている
スライダー１１が、ドアを閉じる向きに入力軸３
を回動させることになる。なお、閉じられるドア
が、第２図に符号DBで示す閉じ位置Ｄ寸前にな
ると、伝達歯車のカム部１８ｂとスライダーのカ
ム部１１ｂとの衝合位置が変動して伝達歯車１８
を急速に回動させて制動作用を大きくしてドアの
閉じ速度をゆつくりとしたものにする。

図示の実施例は、ドア内蔵型のドアクローザー
を挙げたが、本考案は、ドアの表面に固定する外
付け型のドアクローザーであつても良い。

（発明の効果） 以上のように、ウオーム軸の軸受部を吸振構造
とした本考案によれば、ドアが閉じるとき特に高
速回転させられるウオーム軸の回転に伴つて該軸
や制動手段で発生する振動がフレームに伝達され
ないので、ノイズの発生しない静粛性に優れたド
アクローザーを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すドアクローザ
ーの外観斜視図、第２図はドアの複数の開き位置
を示す平面図、第３図は本考案の一実施例を示す
ドアクローザーのドア開位置における平断面図、
第４図は同上の縦断面図、第５図はウオーム軸の
一方の端部を支持する軸受部の構造の一例を要部
のみ示す分解斜視図、第６図はウオーム軸の他方
の端部を支持する軸受部の構造の一例を示す正面
図である。 １……ドアクローザー、２……フレーム、３…
…入力軸、１１……スライダー、１２……付勢手
段、１９……増速輪列、２０……ウオーム軸、２
１……制動手段、３２，３３……軸受部、３２
ｄ，３３ａ……軸受部材、３２ｃ，３３ｅ……吸
振材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) ドアの開閉に連動して回転する入力軸と、 この入力軸の回転に従動して移動するスライ
   ダーと、 このスライダーがドア開方向に移動させられ
   たとき蓄勢されて、該スライダーをドア閉方向
   に付勢する付勢手段と、 上記付勢手段によつて移動させられるスライ
   ダーの移動速度を増速する歯車列であつて、最
   終段にウオーム軸を有する増速歯車列と、 上記ウオーム軸を回転中心とする制動部材を
   含み、上記入力軸の回転に制動を掛ける制動手
   段と、 上記各構成を収納しているフレームと、 上記フレームに設けられていて、上記ウオー
   ム軸を回転自在に支持する一対の軸受部とから
   なつていて、 上記ウオーム軸の少なくとも一端を支承する
   軸受部を吸振構造としたことを特徴とする低ノ
   イズドアクローザー。 (2) 上記軸受部が、吸振材料で形成されているこ
   とを特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項
   記載の低ノイズドアクローザー。 (3) 上記軸受部が、ウオーム軸の一端を直接支持
   する軸受部材と、この軸受部材とフレームとの
   間に介在させた吸振材とからなつている実用新
   案登録請求の範囲第１項記載の低ノイズドアク
   ローザー。