JPH05346153A - 流体伝動装置のシェル、並びにこれの製造方法及び装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 流体伝動装置のシェルを、組立てに支障を生
じないように、かつ安価に製造する。 【構成】 シェル１０のブレード取付溝１１は、ブレー
ド１２のつめ部１２ａの厚さ寸法に対応した溝幅寸法の
基準溝部１０ａと、これより溝幅寸法の大きい案内溝部
１０ｂと、を有している。案内溝部はブレード取付溝開
口部１０ｅの一部に設けられている。ブレード１２は、
案内溝部１０ｂを通って基準溝部１０ａにはめ合わせら
れる。これにより、プレス成形によってバリがはみ出し
たままのブレード１２をシェル１０に取り付ける作業が
容易になる。組立時、バリはブレードと一体の状態のま
ま、シェルの案内溝部内に押し込まれることになるの
で、流体伝動装置の流体中に混入するようなこともな
い。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、流体伝動装置のシェ
ル、並びにこれの製造方法及び装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の自動変速機に用いられるトルクコ
ンバータ、流体継手などの流体伝動装置には、半円環状
の部材の内周面に略放射状に多数のブレード取付溝が形
成されたシェルと、これらのブレード取付溝にはめ込ま
れるつめ部が形成された多数のブレードと、を有する羽
根車が用いられる。このような従来の流体伝動装置のシ
ェルとしては、実開平２−５６９６０号公報に示される
ようなものがある。これに示される流体伝動装置のシェ
ルは、これのブレード取付溝の底面が溝形成部のシェル
内周曲面に対応したものとされている。すなわち、図４
に示すように、シェル５０のブレード取付溝５０ａの底
面５０ａ1 は、シェル内周面５０ａ2 と対応した形状
（すなわち、同一深さ）に形成されており、また、シェ
ル５０にブレード５２を仮組み付けする際、ブレード５
２のつめ端面５２ａ1 が全面同時にシェル５０のブレー
ド取付溝５２ａにはめ合わされるようになっている。こ
の状態からブレード５２は、これのつめ部５２ａがブレ
ード取付溝５０ａ内の所定位置まで押し込まれ、シェル
にろう付けされる。なお、ブレード５０には、図４中左
右の２箇所にブレード取付溝５２ａが設けられており、
ブレード５２にはこれに対応して２つのつめ部５２ａが
設けられている（なお、実開平２−５６９６０号公報に
おいては、ブレード取付溝及びつめ部がそれぞれ３箇所
に設けられているが、図４においては、中間部のものの
図示を省略してある）。ブレード５２は、板材からプレ
ス機によってプレス成形されるが、プレス加工によって
図５に示すように、つめ部５２ａにバリ５４が生じ、こ
のままでは、バリ５４が邪魔してブレード５２をシェル
５０に組み込む作業が面倒となるので、図６に示すよう
に、シェル５０のブレード取付溝５０ａ入口部に面取り
５６を施すことが考えられる。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ような従来の流体伝動装置のシェルには、面取りを設け
るとした場合に、適切な大きさの面取りを設ける作業が
面倒であるという問題点がある。すなわち、図４に示す
ように、シェル５０のブレード取付溝５０ａは、シェル
５０内周面に開口するように形成されるが、一般に曲面
となっている部分に傾斜して設けられるので、案内用の
面取り５６も曲面に沿って形成する必要がある。また、
面取り５６の大きさが大きすぎると、流体の流れ特性な
どに悪影響を及ぼして流体伝動装置の性能を低下させる
原因になるので、所定寸法の面取りを溝開口部の幅全長
にわたって形成させる必要もある。しかし、シェル５０
の板厚、シェル５０の内周面の成形形状にばらつきがあ
るため、面取り加工が大変面倒なことになる。なお、面
取り５６を有するブレード取付溝５０ａをプレス成形す
るためのポンチ６０を図８に示すが、シェル５０の内周
側曲面に沿って所定寸法の面取り５６を形成させるため
に、ポンチ６０には寸法精度の高い曲面状の傾斜部６０
ａを加工する必要があり、図７に示すようなポンチ５８
（面取りなしのブレード取付溝の加工用）に比較してポ
ンチ６０の加工が困難であり、ポンチ６０が高価にな
る。そこで、シェル５０側に面取りを施す代わりに、ブ
レード５２のバリ５４を除去し、これに案内用の面取り
を施すことが考えられるが（たとえば、特開昭６１−８
２０６７号公報参照）、バリ除去工程、ブレード５２に
付着したバリの洗浄工程、面取り工程などが必要にな
り、作業工程数が多いためブレードが高価なものになる
という別の問題点がある。なお、ブレードをシェルに組
み付ける作業を容易にするために、シェルのブレード取
付溝寸法をバリ５４の発生を見込んだ大きいものに形成
して、ブレード５２のバリ５４除去作業及び洗浄作業を
省略することも考えられるが、この方法では、ブレード
５２を安価に製作することはできるものの、組立作業に
おいてブレード５２の倒れが生じ、シェル５０に対して
ブレード５２を所定の位置精度で組み立てることができ
ず、また、組み立てることができたとしても、作動中に
ブレードの緩みを生ずるという別の問題点がある。本発
明はこのような課題を解決することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、シェルのブレ
ード取付溝を、基準溝部と、これより溝幅寸法の大きい
案内溝部と、を有する構成とすることにより上記課題を
解決する。すなわち本発明の流体伝動装置のシェルは、
半円環状の内周面に略放射状に多数のブレード取付溝が
形成されており、ブレード（１２）のつめ部（１２ａ）
がブレード取付溝にはめ込まれるものにおいて、シェル
（１０）の上記ブレード取付溝は、ブレード（１２）の
つめ部（１２ａ）の厚さ寸法に対応した溝幅寸法の基準
溝部（１０ａ）と、これより溝幅寸法の大きい案内溝部
（１０ｃ）と、を有しており、案内溝部（１０ｃ）はブ
レード取付溝開口部（１０ｅ）の一部に設けられてい
る。また、上記のようなシェルの製造方法は、基準溝部
と案内溝部とを同時にプレス加工するようにしている。
また、上記のようなシェルの製造に用いられる装置は、
基準溝部と案内溝部とを接続する部分が傾斜した平面に
よって形成されたポンチ（１６）を有している。なお、
かっこ内の符号は実施例の対応する部材を示す。

【０００５】

【作用】ブレードは、板材から所定形状にプレス成形さ
れ、つめ部の切断端部にバリが生じた状態で、シェルに
取り付けられる。すなわち、まずブレードのつめ部の挿
入端側がシェルの案内溝部に挿入されていく。案内溝部
は、これの溝幅寸法がブレードつめ部の厚さよりも大き
いものとされているので、ブレードにバリが発生した状
態であってもブレードを案内溝部内に挿入していくこと
ができる。ブレードのつめ部の先端側が案内溝部終端部
の傾斜面に向かい合った状態で、ハンマなどを用いてブ
レードのつめ部を基準溝部に押し込む。これによりブレ
ードつめ端部のバリはブレードと一体の状態のまま、傾
斜面に案内されて基準溝部内に押し込まれることになる
ので、バリが切り粉状とはならない。このため、切り粉
状のバリのために油圧制御装置、軸受装置などが損傷さ
れるようなこともなくなる。

【０００６】

【実施例】図１及び２に本発明の実施例を示す。シェル
１０には、これの内周面に略放射状に多数のブレード取
付溝１１が形成されており、これらと同心状に同様のブ
レード取付溝１３が形成されている。ブレード取付溝１
３は、ブレード取付溝１１と同様なので、ブレード取付
溝１１のみを説明し、ブレード取付溝１３の説明は省略
する。図１（ａ）に示すように、ブレード取付溝１１
は、基準溝部１０ａと、これよりも溝幅寸法の大きい案
内溝部１０ｃと、これらを接続する傾斜面１０ｄと、を
有している。案内溝部１０ｃ及び傾斜面１０ｄはブレー
ド取付溝１１の開口部１０ｅの一部に形成されている。
すなわち、図１中開口部１０ｅの線ａ及び線ｂで挟まれ
た下端側１０ｅ1 には案内溝部１０ｃ及び傾斜面１０ｄ
が形成されていない。基準溝部１０ａは、これの図１
（ａ）中左右方向の溝幅寸法ｗが、ブレード１２のつめ
部１２ａ・１２ｂの厚さ寸法と同じ寸法とされている。
案内溝部１０ｃは、これの溝幅寸法が基準溝部１０ａの
溝幅寸法ｗよりも片側で０．１〜０．２ｍｍ大きいもの
とされている。基準溝部１０ａは、これの底面１０ａ1
が、ブレード取付溝１１の開口部の面１０ｅ（すなわ
ち、シェル１０の内周面）と所定角度で交わるように形
成されている。この実施例の場合、基準溝部１０ａの底
面１０ａ1 は、シェル１０の軸心１４と直交するものと
されている（図２参照）。基準溝部１０ａ、傾斜面１０
ｄ、及び案内溝部１０ｃは、図３に示す形状のポンチ１
６を用いてプレス加工によって同時に加工されるように
なっている。ポンチ１６は、これの傾斜面１６ａが、平
面によって構成されているので、従来の（図８に示すよ
うな傾斜面６０ａが曲面の）ポンチに比較して安価に製
作することができる。また、ブレード取付溝１１は、シ
ェル１０をプレス機に平らな姿勢に取り付けた状態で、
ポンチ１６によって垂直方向からプレス成形することが
できるので、加工が容易である。ブレード１２は、あら
かじめプレス機の図示してない成形型によって板材から
所定形状にプレス成形されている。これによりブレード
１２には、２つのつめ部１２ａ及び１２ｂが形成されて
おり、これらの先端部にはバリが生じている（バリは、
図５に示す従来のバリ５４と同様のものである）。

【０００７】次に、このようにして製造されたブレード
１２を、シェル１０に組み込む手順を説明する。図２に
示すように、ブレード１２をシェル１０のブレード取付
溝１１・１３上に位置させた状態から、図中右側のつめ
部１２ｂを図中右側の案内溝部１０ｃを通って基準溝部
１０ｂにはめ合わせる。すなわち、つめ部１２ｂをブレ
ード取付溝１３に取り付ける。次に、図中左側のつめ部
１２ａをブレード取付溝１１にはめ合わせる。この際、
案内溝部１０ｃの溝幅がブレード１０の厚さ寸法よりも
大きい寸法なので、ブレード１２はバリが付いた状態の
まま容易に案内溝部１０ｃ下端部まで移動していく。つ
め部１２ａの図中下端部が線ａで示す位置まで移動した
状態で、つめ部１２ａの図１中右端側は、案内溝部１０
ｃに案内されることなく直接基準溝部１０ａと向かい合
うことになる。このようにしてブレード１２をシェル１
０に仮組み付けしたら、ブレード１２の図中上部をハン
マで軽くたたいて所定位置までシェル１０に打ち込むこ
とにより、最終的な組み付けを行う。これによりバリ
は、シェル１０の基準溝部１０ａ内に閉じ込められた状
態となるので、流体伝動装置を作動中にバリが流体中に
混入するようなトラブルが生じないようにすることがで
きる。

【０００８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば流
体伝動装置のシェルを安価に製造することができる。ま
た、ブレードに生じたバリが組立ての邪魔になるような
ことがなく、流体伝動装置の流体中にバリが混入するよ
うなこともない。

【図面の簡単な説明】

【図１】シェルの基準溝部及び案内溝部を説明する図で
ある。

【図２】シェルにブレードを組み付ける状態を示す図で
ある。

【図３】基準溝部及び案内溝部加工用のポンチを示す図
である。

【図４】従来のシェルにブレードを組み付けた状態を示
す図である。

【図５】従来のバリが出たブレードとシェルのブレード
取付溝部とを示す図である。

【図６】従来のブレード取付溝部に面取りを行ったシェ
ルを示す図である。

【図７】従来の面取りなしブレード取付溝部を加工する
ポンチを示す図である。

【図８】従来の面取り付きブレード取付溝部を加工する
ポンチを示す図である。

【符号の説明】

１０ シェル １０ａ 基準溝部 １０ａ1 底面 １０ｃ 案内溝部 １１ ブレード取付溝 １２ ブレード １２ａ つめ部 １２ｂ つめ部 １６ ポンチ １６ａ 傾斜面

フロントページの続き (72)発明者 梅沢 誠 神奈川県横浜市神奈川区宝町二番地 日産 自動車株式会社内

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 トルクコンバータ、流体継手などの流体
   伝動装置のシェルであって、これの半円環状の内周面に
   略放射状に多数のブレード取付溝が形成されており、ブ
   レードのつめ部がブレード取付溝にはめ込まれるものに
   おいて、 シェルの上記ブレード取付溝は、ブレードのつめ部の厚
   さ寸法に対応した溝幅寸法の基準溝部と、これより溝幅
   寸法の大きい案内溝部と、を有しており、案内溝部はブ
   レード取付溝開口部の一部に設けられていることを特徴
   とする流体伝動装置のシェル。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の流体伝動装置のシェル
   を製造する方法において、 基準溝部と案内溝部とを同時にプレス加工することを特
   徴とする流体伝動装置のシェルの製造方法。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の流体伝動装置のシェル
   を製造する装置において、 基準溝部と案内溝部とを接続する部分が傾斜した平面に
   よって形成されたポンチを有していることを特徴とする
   流体伝動装置のシェルの製造装置。