JPH0534284Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のフロントバンパの上部に配
設されるグリルフイラの取付構造に関する。

（従来の技術） 従来、たとえば第４図に示すように、その意匠
上の要請により、グリル１と、グリルフイラ２と
の間に、比較的大きな隙間Ｇが形成されることが
ある。

この場合、この隙間Ｇからグリル内部、特にグ
リルフイラ上面２ａのスポツト溶接痕などが露呈
しないようにするため、たとえば第５図に示すよ
うに、グリルフイラ２の上面２ａの長さを、ある
程度長く形成して、通常の視野がグリルフイラ２
の奥がわまで達しないようにし、このグリルフイ
ラ上面２ａの視野外の奥がわ端部を、第６図ａに
示すような、ブラケツトＢの略水平なフランジ３
ａに、スポツト溶接により固定していた（第６図
ｂ参照）。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、上記従来のグリルフイラ２の取付構
造は、ブラケツト３に対してグリルフイラ上面２
ａのみしか固定されないため、グリルフイラ２の
ねじりに対する強度が弱くなる。

そこで、このグリルフイラ２のねじりに対する
剛性を高めるために、たとえば第７図ａに示すよ
うに、ブラケツト３の上部に、上部フランジ３ａ
を設ける一方、ブラケツト側部に、略垂直な下部
フランジ３ｂを形成し、上部フランジ３ａに対し
てグリルフイラ上面２ａをスポツト溶接で固定す
るとともに、グリルフイラ２の下面２ｂの端部を
下部フランジ３ｂに沿つて略垂直に折曲させ、こ
の折曲部を下部フランジ３ｂにスポツト溶接で固
定する方法がある。

しかしながら、この方法によるグリルフイラの
取付構造では、第７図ｂに示すように、グリルフ
イラ２の下部に配設されるフロントバンパ４が衝
撃を受けて後方に移動した場合、フロントバンパ
４の上端縁が、グリルフイラ下面２ｂの折曲部に
衝突するため、グリルフイラ下面２ｂおよびブラ
ケツト３の下部フランジ３ｂなどが変形する。

このため、グリルフイラ上面２ａおよびグリル
フイラ下面２ｂの両方が、ブラケツト３に固定す
るためには、たとえば第８図ａに示すように、ブ
ラケツト３の上部フランジ３ａは従来と同様に形
成するも、その下部フランジ３ｂを、フロントバ
ンパ４のストローク範囲よりも上部の位置に、略
水平に形成し、この下部フランジ３ｂに対してグ
リルフイラ下面２ｂをスポツト溶接で固定するこ
とが考えられる（第８図ｂ参照）。

ところが、この第８図ａ，ｂに示すグリルフイ
ラの取付構造では、ブラケツト３の上部フランジ
３ａと、下部フランジ３ｂとの間隔が、グリルフ
イラ上面２ａとグリルフイラ下面２ｂとの高さに
よつて設定されてしまうため、グリルフイラ２の
高さが小さな場合、スポツト溶接ガンが、上部フ
ランジ３ａと下部フランジ３ｂとの間に入らなく
なり、これらフランジ３ａ，３ｂとグリルフイラ
２の各面２ａ，２ｂとのスポツト溶接ができなく
なる。

（問題点を解決するための手段） 上記の問題を解決するために、本考案は、上記
ブラケツトの上部フランジに対してスポツト溶接
ガンの高さ以上離隔させて後方がわ下方に向けて
傾斜させた下部フランジをブラケツト下部に形成
し、この下部フランジに対してグリルフイラ下面
を略水平に傾斜させてスポツト溶接により固定す
るグリルフイラの取付構造を採用する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。

第１図および第２図に示すように、ブラケツト
３は、グリルフイラ２のグリルフイラ上面２ａの
端部がスポツト溶接により固定される上部フラン
ジ３ａと、グリルフイラ下面２ｂの端部がスポツ
ト溶接により固定される下部フランジ３ｂとがそ
れぞれ形成されている。

上部フランジ３ａは、従来の上部フランジと略
同様に、ブラケツト３の中腹部からグリルフイラ
２の前方がわに突き出すようにして、略水平に形
成されている。

一方、下部フランジ３ｂは、ブラケツト３の下
縁を折曲して形成されており、グリルフイラ２に
対して、後方がわ下方に向けて傾斜されている。
この下部フランジ３ｂの傾斜角度は、上部フラン
ジ３ａの下面から下部フランジ３ｂの上面までの
離間距離が、第１図に示すように、ブラケツト３
の上部フランジ３ａに対してスポツト溶接ガン５
（一方のみ）を対向させ得る高さ以上となるよう
に設定される。

これにより、グリルフイラ２のグリルフイラ上
面２ａの端部は、上部フランジ３ａにスポツト溶
接により固定することが可能となる。一方、グリ
ルフイラ２のグリルフイラ下面２ｂは、ブラケツ
ト３の下部フランジ３ｂに沿つて、この下部フラ
ンジ３ｂと略平行に傾斜されている。したがつ
て、このグリルフイラ下面２ｂを下部フランジ３
ｂにスポツト溶接する際には、スポツト溶接ガン
５が、傾斜した下部フランジ３ｂと略直交する向
きに傾斜されるので、このグリルフイラ下面２ｂ
と下部フランジ３ｂとのスポツト溶接も可能とな
る。

また、このグリルフイラの取付構造によれば、
そのグリルフイラ下面２ｂが、後方がわ下方に向
けて傾斜されて固定されるので、たとえば第３図
に示すようにフロントバンパ４が後退した場合、
このフロントバンパ４の上端縁がグリルフイラ下
面２ｂの傾斜面に沿つて斜め下方に変位され、グ
リルフイラ２やブラケツト３が変形することもな
い。

（考案の作用効果） 上述のように、本考案によるグリルフイラの取
付構造は、フロントバンパの後退による変形がな
く、かつブラケツトに対するスポツト溶接が容易
に行なえ、ねじりに対する剛性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の断面図、第２図は上
記実施例におけるブラケツトの傾斜図、第３図は
上記実施例の作用説明図、第４図は本考案に係る
自動車の部分正面図、第５図は第４図のＸ−Ｘ断
面図、第６図ａ、第７図ａおよび第８図ａは従来
のブラケツトの斜視図、第６図ｂ、第７図ｂおよ
び第８図ｂは従来のグリルフライの取付構造の断
面図である。 ２……グリルフイラ、２ａ……グリルフイラ上
面、２ｂ……グリルフイラ下面、３……ブラケツ
ト、３ａ……上部フランジ、３ｂ……下部フラン
ジ、５……スポツト溶接ガン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ブラケツト上部の略水平な上部フランジに対し
   て、グリルフイラ上面をスポツト溶接することに
   より、フロントバンパの上部に配設されてなるグ
   リルフイラの取付構造であつて、上記上部フラン
   ジに対してスポツト溶接ガンの高さ以上離隔させ
   て後方がわ下方に向けて傾斜させた下部フランジ
   をブラケツト下部に形成し、この下部フランジに
   対して上記グリルフイラ下面を略平行に傾斜させ
   てスポツト溶接により固定したことを特徴とする
   グリルフイラの取付構造。