JPH0534266U - ドアアウトサイドハンドル装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドア開き操作がスムーズにでき、ドアロック
状態時はドアアウトサイドハンドルが外に突出しないと
共に、凹陥部内が見えず、ドアパネルとハンドルとのフ
ラッシュサーフェイス化が図れ、非常に見栄えが良く、
ドアの意匠性の向上並びに高速走行中の風切り音の発生
防止に役立つリトラクタブルのドアアウトサイドハンド
ル装置を提供することにある。 【構成】 ドアアウターパネル２に凹陥部１４を設け、
この凹陥部１４内にこの開口面略全域を塞ぐ状態に納ま
る形態のドアアウトサイドハンドル１５を出没可能に装
着し、且つそのドアアウトサイドハンドル１５を凹陥部
に引き込む方向に常時付勢する復帰ばね１８と、ドアロ
ック解除に連動して前記復帰ばね１８に抗しドアアウト
サイドハンドル１５を凹陥部１４から少し外方に突出せ
しめて指による引き出しドア開操作を可能とするアクチ
ュエータ２０とを備えてなる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車等の車両用ドアの開閉を行うためのドアアウトサイドハンド ル装置に関し、特にドアアウターパネルに凹陥部を設けてハンドルを出没可能に 納めたリトラクタブルのドアアウトサイドハンドル装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５及び図６に従来のリトラクタブルのドアアウトサイドハンドル装置をしめ す。図中１は自動車のドアを示し、このドアアウターパネル２にハンドルカバー ３を嵌込んで凹陥部４が構成され、この凹陥部４にドアアウトサイドハンドル（ 以下単にハンドルと略記する）５が、この裏面に延出する左右一対の略フの字形 のヒンジアーム６を介しヒンジピン７により出没方向に回動可能に枢着されてい る。このハンドル５は凹陥部４の開口面の略上半部分を塞ぐ程度の横長板状の形 態で、ねじりコイルばね等の復帰ばね（図示せず）により常時凹陥部４内に引き 込まれる方向に付勢されて、平時は表面がドアアウターパネル２の表面と面一と なる状態に納まるようになっている。なお、図中８はハンドルカバー３の一端側 隅部に装着されたドアロックシリンダで、専用キーによりドアロック及びそのロ ック解除ができる。

【０００３】 このドアロック解除状態にて、前記ハンドル５を下側から指を入れて引き出す ように回動させることで、図示しないアウトサイドハンドルロッドを介しドアラ ッチがストライカから離脱して、ドアを開けることができるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、前述した構成の従来のリトラクタブルのドアアウトサイドハンドル 装置では、平時はハンドル５が外方に突出せずにドアアウターパネル２の表面と 面一状態に納まるが、そのハンドル５の下側には指を入れるために凹陥部４の下 半部分が常に開口されていて、そこに指を入れてハンドル操作を行う際に発生し た爪などによる傷が丸見えとなり、見栄えが悪く意匠性を損なう不具合があると 共に、その凹陥部４の凹みが高速走行中の風切り音の発生を招く問題があった。

【０００５】 本考案は前記事情に鑑みなされ、その目的とするところは、ドアロック解除時 のドア開き操作がスムーズにできることは勿論のこと、ドアロック状態時はドア アウトサイドハンドルが外に突出しないと共に、凹陥部内が見えず、ドアパネル とハンドルとのフラッシュサーフェイス化が図れ、非常に見栄えが良く、ドアの 意匠性の向上に役立ち、しかも高速走行中の風切り音の発生を防止できるリトラ クタブルのドアアウトサイドハンドル装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のドアアウトサイドハンドル装置は、前記目的を達成するために、車両 用ドアのドアアウターパネルに凹陥部を設け、この凹陥部内にこの開口面略全域 を塞ぐ状態に納まる形態のドアアウトサイドハンドルを出没可能に装着し、且つ そのドアアウトサイドハンドルを凹陥部に引き込む方向に常時付勢する復帰ばね と、ドアロック解除に連動して前記復帰ばねに抗しドアアウトサイドハンドルを 凹陥部から少し外方に突出せしめて指による引き出しドア開操作を可能とするア クチュエータとを備えてなる。

【０００７】

【作用】

前記構成のドアアウトサイドハンドル装置によれば、ドアロック状態時は、ド アアウトサイドハンドルが復帰ばねによる付勢でドアアウターパネルの凹陥部内 に引き込まれて、そのドアアウトサイドハンドルがドアアウターパネル外側に突 出せずに、該凹陥部内にこの開口面略全域を塞ぐ状態に納まる。これで凹陥部内 が外から見えなくなり、ドアパネルとハンドルとのフラッシュサーフェイス化が 図れると共に、ドアを開ける際の凹陥部内面の爪による傷が隠れて、非常に見栄 えが良くなり、ドアの意匠性の向上に役立ち、しかも凹陥部がドアアウトサイド ハンドルにより略全面に亘り塞がれて、ドア表面に凹み生じないので、高速走行 中の風切り音の発生がなくなる。

【０００８】 また、ドアロック解除に伴いアクチュエータが連動してドアアウトサイドハン ドルを復帰ばねに抗し凹陥部から少し外方に突出せしめる。これで停車中のドア ロック解除時には、少し突出状態にあるドアアウトサイドハンドルに指を掛ける ことができ、そのまま更に引き出すことでドア開操作がスムーズにできるように なる。

【０００９】 なお、ドアロック時はドアアウトサイドハンドルが凹陥部内に納まっており、 ドアロック解除時はドアアウトサイドハンドルが凹陥部から外方に突出する状態 になるので、そのドアアウトサイドハンドルの状態を見れば、ドアロックとドア ロック解除との確認が容易にできて便利となる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面により説明する。まず従来略同様に、自動車の ドア１のドアアウターパネル２にハンドルカバー１３を嵌込んで凹陥部１４が構 成され、この凹陥部１４にドアアウトサイドハンドル（以下単にハンドルと略記 する）１５が、この裏面に延出する左右一対の略フの字形のヒンジアーム１６を 介しヒンジピン１７により出没方向に回動可能に枢着されている。

【００１１】 ここで、前記ハンドル１５は凹陥部１４内にこの開口面略全域を塞ぐ状態に納 まる上下幅広な長方形板状の形態で、前記ヒンジピン１７回りに装着したねじり コイルばね等の復帰ばね１８により常時凹陥部１４内に引き込まれる方向に付勢 されて、平時は表面がドアアウターパネル２の表面と面一となる状態に納まるよ うになっている。

【００１２】 こうしたハンドル１５のヒンジアーム１６の後側（ドアパネル内）に隣接して アクチュエータ２０が設けられている。このアクチュエータ２０は上端のヘッド 部２１と、その下側に垂下したロッド部２２とからなるもので、そのヘッド部２ １は前記ハンドル１５のヒンジアーム１６の後端上面に当接係合する係合段部２ １ａを有すると共に、ー側部に二等辺三角形状の押動突部２１ｂを有した構造と されている。

【００１３】 このアクチュエータ２０のヘッド部２１がロッド２２を介しドアロック及びそ のロック解除に連動して上下動するようになっている。つまり、図示しないがハ ンドルカバー１３に従来同様にドアロックシリンダが設けられ、このドアロック シリンダの専用キーによるドアロック及びロック解除操作にアウトサイドロック ロッドを介し連動するラッチロックアクチュエータがドアラッチ部に設けられ、 このラッチロックアクチュエータに前記アクチュエータ２０のロッド２２下端が 連結されている。

【００１４】 このアクチュエータ２０は、図１に示す如く、ドアロックシリンダのドアロッ ク解除操作に連動して下降し、このヘッド部２１の係合段部２１ａでハンドル１ ５のヒンジアーム１６後端を所定ストロークだけ押し下げて該ハンドル１５を復 帰ばね１８に抗し外方に少し飛び出す如く突出する状態に回動せしめ、逆にドア ロックシリンダのドアロック操作に連動してアクチュエータ２０は上昇し、この ヘッド部２１によるヒンジアーム１６後端の押し下げ力を解除して、ハンドル１ ５の凹陥部１４内への復帰回動を可能にする構成である。

【００１５】 なお、そのアクチュエータ２０は前記ドアロックシリンダに連動するだけでな く、自動車の走行開始に伴うオートドアロック機構にも同様に連動して上下動す る構成である。

【００１６】 また、前述の如くドアロック解除操作に連動して少し飛び出したハンドル１５ を外から強く押し戻しても、アクチュエータ２０が押し上げられてドアロック状 態に戻らないように、戻り防止用ストッパ２５がアクチュエータ２０のー側に隣 接して設けられている。このストッパ２５は上端をドアパネル内にヒンジ２６に より揺動可能に枢着すると共に、アクチュエータ２０側に回動するようにねじり コイルばね等の押圧ばね２７により常時付勢して取り付けられている。このスト ッパ２５は縦長板状のもので、この側面（アクチュエータ２０と対向する側）に 係合段部２５ａと、これに並列した二等辺三角形状の突部２５ｂとを有する構成 である。

【００１７】 このストッパ２５は、図２（ａ）（ｂ）に示す如く、ドアロック操作に連動し て前記アクチュエータ２０が上昇すると、このヘッド部２１ー側の押動突部２１ ｂにより突部２５ｂが押されて、ハンドル１５のヒンジアーム１６から離脱する 方向に回動し、逆にドアロック解除操作に連動してアクチュエータ２０が下降し てハンドル１５のヒンジアーム１６を所定位置まで押し下げると、押圧ばね２７ の付勢でアクチュエータ２０側に回動して、この係合段部２５ａで該ハンドル１ ５のヒンジアーム１６の後端を上側から押え付けて、ハンドル１５の復帰回動を 阻止する構成である。

【００１８】 しかして、前記構成のドアアウトサイドハンドル装置によれば、ドアロック状 態時は、アクチュエータド２０が上昇していて、アアウトサイドハンドル１５が 復帰ばね１８による付勢でドアアウターパネル２の凹陥部１４内に引き込まれて 、そのハンドル１５がドアアウターパネル２外側に突出せずに、該凹陥部１４内 にこの開口面略全域を塞ぐ状態に納まる。これで凹陥部１４内が外から見えなく なり、ドアアウターパネル２とハンドル１５とのフラッシュサーフェイス化が図 れると共に、ドア１を開ける際の凹陥部１４内面の爪による傷が隠れて、非常に 見栄えが良くなり、ドア１の意匠性の向上に役立ち、しかも凹陥部１４がハンド ル１５により略全面に亘り塞がれて、ドア２表面に凹み生じないので、高速走行 中の風切り音の発生がなくなる。

【００１９】 ここで、ドアロックシリンダにキーを差し込んでドアロック解除操作を行うと 、これに連動してアクチュエータ２０が下降し、このヘッド部２１の係合段部２ １ａでハンドル１５のヒンジアーム１６後端を所定ストロール押し下げて、該ハ ンドル１５を復帰ばね１８に抗し凹陥部１４から少し外方に飛び出るように突出 回動せしめる。これでドアロック解除状態時には、ハンドル１５が常に少し突出 状態にあるので、このハンドル１５に下側から指を掛け更に引き出し回動操作す ることで従来同様にドア１をスムーズに開けることができるようになる。

【００２０】 そのドア１を閉じる時などハンドル１５を押し込むようにしても、そのハンド ル１５のヒンジアーム１６の後端がストッパ２５の係合段部２５ａにより押えら れるので、そのハンドル１５が凹陥部１４内に退入復帰することがなく、常にド アロック解除状態時にはハンドル１５が指を掛け易いように少し外方に突出した 状態を保つ。

【００２１】 逆にドアロックシリンダやインサイドロックノブ（図示せず）によりドアロッ ク操作したり、走行開始に伴いオートロックが入ると、アクチュエータ２０が上 昇してヘッド部２１によるヒンジアーム１６後端の押し下げ力を解除すると同時 に、そのヘッド部２１ー側の押動突部２１ｂがストッパ２５を押し退けて、その ストッパ２５の係合段部２５ａによるヒンジアーム１６後端の押え付けも解除す る。これでハンドル１５が復帰ばね１８の付勢で自動的に凹陥部１４内に復帰回 動するようになる。

【００２２】 なお、本考案は前述の実施例のみに限定されることなく、例えばアクチュエー タ２０はドアロックシリンダのロック及びロック解除に直接連動するアウトサイ ドロックロッドを兼ねるものとしても可である。またストッパ２５は必ずしも必 要とするものではない。

【００２３】

【考案の効果】

本考案は前述の如く構成したから、ドアロック解除時のドア開き操作がスムー ズにできることは勿論のこと、ドアロック状態時はドアアウトサイドハンドルが 外に突出しないと共に、凹陥部内が見えず、ドアパネルとハンドルとのフラッシ ュサーフェイス化が図れ、非常に見栄えが良く、ドアの意匠性の向上に役立ち、 しかも高速走行中の風切り音の発生を防止できるリトラクタブルのドアアウトサ イドハンドル装置が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のドアアウトサイドハンドル装置の一実
施例を示す要部断面図。

【図２】（ａ）（ｂ）はドアロック時とドアロック解除
時の動作状態を示す各々図１のＡ−Ａ線に沿う断面図。

【図３】同上実施例の要部構成部品の分解斜視図。

【図４】同上実施例のストッパ単独の斜視図。

【図５】従来例を示すドア全体の側面図及びそのドアア
ウトサイドハンドル装置部の拡大図。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。

【符号の説明】

１…ドア、２…ドアアウターパネル、１４…凹陥部、１
５…ドアアウトサイドハンドル、１８…復帰ばね、２０
…アクチュエータ、２５…ストッパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両用ドアのドアアウターパネルに凹陥
   部を設け、この凹陥部内にこの開口面略全域を塞ぐ状態
   に納まる形態のドアアウトサイドハンドルを出没可能に
   装着し、且つそのドアアウトサイドハンドルを凹陥部に
   引き込む方向に常時付勢する復帰ばねと、ドアロック解
   除に連動して前記復帰ばねに抗しドアアウトサイドハン
   ドルを凹陥部から少し外方に突出せしめて指による引き
   出しドア開操作を可能とするアクチュエータとを備えて
   なるドアアウトサイドハンドル装置。