JPH0534029U - シートのベルトガイド構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 シートバックの側面に配設されるガイド部材
の車幅方向の突出量を小さくすると共に、２ドアの車両
に採用した場合にリヤシートの乗降性を確保することが
できるような構成を得る。 【構成】 上端部がフック部材５によってシートバック
側面の係止部材８に係止自在とされ、下端部がカバー部
材４の内部に挿入されたガイドバンド６によってシート
ベルトを乗員片位置にガイドする。フック部材５が前記
係止部材８に係止されているとき、ベルトガイドバンド
６に下向きの付勢力が与えられるように、前記ガイドバ
ンド６の下端部を板バネ７に連繋する。これによって、
ガイドバンド６の車幅方向への突出力を小さくさせる。
また、前記フック部材５の係止部材８への係止状態を解
除することで非ガイド状態にしてリヤシートの乗降スペ
ースを確保させる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のシートに装備されるシートベルトのガイド構造に係り、特に 、シートバックの側面に配設されてシートベルトを乗員肩位置にガイドするため の手段の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車の運転席や助手席に装備されているシートベルトにおいて、 その装着状態の安定性を確保するための構成として、例えば、実開昭６２−９７ ８６２号公報に示されているようなシートベルトのガイド部材が知られている。 この公報に示されているガイド部材は、シートバック側面の上部である乗員の肩 位置に対応した位置に固着されており、シートベルトを、その長手方向に移動自 在に挿通させる枠状体で成っている。従って、シートベルト装着状態にあっては 、このシートベルトの一部が乗員の肩位置でガイドされることになるために、常 に最適な装着状態を得ることができるようになっている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、従来のガイド部材は、シートバック側面からの車幅方向への突出量 が大きく、見映えの点で好ましくなかった。そのために、この見映えを向上させ るための構造が予てより要求されていた。

【０００４】 また、このようなガイド部材によってガイドされるシートベルトは、例えば車 体のセンタピラーからシートバック側面に亘って掛渡されたような状態で配置さ れることになる。このため、このような構成を２ドアタイプの車両に採用した場 合、このシートベルトがリヤシートの乗員の乗降空間を大幅に狭くしてしまう。 従って、従来の構成では、このガイド部材を２ドアタイプの車両に採用しながら リヤシートの乗降性を確保することは困難であった。

【０００５】 本考案は、これらの点に鑑みてなされたものであって、シートバックの側面に 配設されるベルトガイド部材に対して、該ガイド部材の車幅方向の突出量を小さ くすると共に、２ドアの車両に採用した場合にはリヤシートの乗降性を確保する ことができるような構成を得ることを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために、本考案は、シートベルトの乗員肩位置でのガイ ドをバンド材を引張状態にして行うようにすると共に、そのガイド状態を容易に 解除できるようにした。具体的に、請求項１記載の考案は、シートクッションに 対して起伏可能に配設されたシートバックの側面上部に、シートベルトを乗員肩 位置にガイドするベルトガイド装置を配設する。そして、このベルトガイド装置 に、前記シートバックの上下方向に延びるベルトガイドバンドを備えさせる。ま た、前記ベルトガイドバンドの上端部を、前記シートバックの側面に配設された 係止部材に対して係止自在とし、一方、ベルトガイドバンドの下端部を、前記シ ートバックの側面に配設されたカバー部材に収容させる。更に、前記カバー部材 の内部に付勢部材を配設する。そして、前記ベルトガイドバンドの上端部が前記 係止部材に係止されているとき、前記付勢部材によってベルトガイドバンドに下 向きの付勢力を与えるように、前記ベルトガイドバンドの下端部を前記付勢部材 に連繋するような構成としている。

【０００７】 請求項２記載の考案は、前記請求項１記載のシートのベルトガイド構造におい て、ベルトガイドバンドを可撓性を有する部材で成すと共に、その下端部をカバ ー部材に固定する。また、付勢部材を、このベルトガイドバンドに重合わされて カバー部材の内部に配設された板バネによって構成するようにした。

【０００８】

【作用】

上記の構成により、本考案では以下に述べるような作用が得られる。請求項１ 記載の考案では、シートベルトの装着状態では、ベルトガイドバンドの上端部が 係止部材に係止されていて、このベルトガイドバンドとシートバックとの間にシ ートベルトを位置させるようにして、このシートベルトを乗員肩位置にガイドす る。そして、このような状態にあっては、付勢部材によってベルトガイドバンド に下向きの付勢力が与えられており、ベルトガイドバンドは、一直線状態に張ら れた状態になっている。このため、ベルトガイドバンドのシートバックからの車 幅方向への突出量が必要以上に大きくなることはない。このようにして見映えの 向上が図られている。一方、リヤシートの乗員の乗降時には、ベルトガイドバン ドの上端部の係止部材への係止状態を解除する。この係止解除により、乗員肩位 置にガイドされていたシートベルトはシートバックから離隔される。この状態に おいて、シートバック前方傾倒状態にすると、リヤシートの乗員の乗降スペース が大きく確保され、リヤシートへの乗降動作を容易に行うことができることにな る。このようにして、２ドア車におけるリーヤシートの乗降性の確保が図られて いる。

【０００９】 請求項２記載の考案では、ベルトガイドバンドの上端部が係止部材に係止され ているときには、ベルトガイドバンドに重合わされた板バネによって該ベルトガ イドバンドに下向きの付勢力が与えられ、ベルトガイドバンドは、一直線状態に 張られた状態になって乗員肩位置にガイドされる。このように板バネを使用して いることにより、簡単な構造でもってベルトガイド構造を得ることができる。

【００１０】

【実施例】

次に、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。また、本例に係る自動車 は２ドアタイプのものであって、車室内にはフロントシート及びリヤシートを備 えている。図１に示すように、本例に係るフロントシート（図１に示すものは助 手席）１は、シートクッション１ａの後端部にシートバック１ｂが回動自在に支 持されて、このシートバック１ｂがシートクッション１ａに対して起伏自在とな るように構成されている。これにより、このシートバック１ｂは、図１に示す矢 印Ａ方向に回動されてリクライニング状態となることができ、また、矢印Ｂ方向 に回動されて前方傾倒状態になることによってリヤシートの乗員の乗降スペース を大きく確保できるようになっている。また、本例におけるシートバック１ｂは ヘッドレスト１ｃが一体形成されている。

【００１１】 また、このシート１にはシートベルト２が装備されている。このシートベルト ２は、その一端が、図示しない閉断面構造で成るセンタピラーの上下方向の中間 位置から該センタピラー内部空間に挿入されており、このセンタピラーの内部に 配設されたリトラクタに巻取り自在とされている。一方、このシートベルト２の 他端は、前記センタピラーの下端部に固定されている。更に、このシートベルト ２の長手方向の中間位置には図示しないロックプレートがシートベルトの長手方 向に移動自在に配設されており、このロックプレートが、フロアパネル上に図示 しないシートベルトアンカを介して固着されたバックルに係止自在となっている 。つまり、シートベルト２の装着時には、シートベルト２をリトラクタから引出 した後、ロックプレートをバックルに係止させるようにしている。

【００１２】 そして、本例の特徴とする構成として、このシート１には、前記シートベルト ２の装着状態を安定させることを目的としたベルトガイド装置３が配設されてい る。このベルトガイド装置３は、前記シートバック１ｂの側面の上部、つまり、 乗員の肩位置に対応した位置に取付けられており、この位置でシートベルト２を ガイドすることにより、シートベルト装着時において、常に最適な位置に安定し た状態でベルト装着ができるようにしている。以下に、このベルトガイド装置３ について説明する。

【００１３】 このベルトガイド装置３は、カバー部材４、フック部材５及びガイドバンド６ を備えて成っている。以下、各部材について説明する。

【００１４】 カバー部材４は、前記ガイドバンド６の下端部を支持するものであって、前記 シートバック１ｂの側面に固着されている。そして、このカバー部材４は、図３ に示すように側面視が略長方形状に形成されていると共に、図２に示すように正 面視が略Ｕ字状に形成されて成っている。そして、このカバー部材４は、図４に も示すように、上下方向に延びる外壁部４ａを備えている。この外壁部４ａは、 その上端部が前記シートバック１ｂの側面と所定間隔を存した位置に設定されて おり、下端部周辺では、下方に向うにしたがって前記シートバック１ｂの側面に 近接するような湾曲面を呈して成っている。また、この外壁部４ａの上下方向の 中央部よりも上側における内側（シートバック側）には略Ｕ字状に湾曲して形成 されたＵ字板部４ｂが形成されている。更に、前記外壁部４ａとＵ字板部４ｂと の間には、この両者間に亘るＵ字状の側壁部４ｃ，４ｄが一体形成されている。 このような構成により、このカバー部材４は、この各部４ａ〜４ｄの間に前記ガ イドバンド６の一端部周辺を収容するための空間部Ｓが形成されている。また、 このカバー部材４の内側部分は、シートバック側に向って開放されている。また 、このカバー部材４の下端部近傍における外壁部４ａの裏面にはシートバック側 に向って延びる円筒状の連結部材４ｅが突設されており、前記Ｕ字板部４ｂの裏 面にも前記と同様の連結部材４ｆがシートバック側に向って突設されている。そ して、このカバー部材４のシートバック１ｂへの取付構造について説明すると、 図２の如く、シートバック１ｂの表皮１ｄにおいて前記各連結部材４ｅ，４ｆに 対応した位置に開口を夫々形成しておく、また、シートバック表皮１ｄの裏面側 には、カバー部材４の側面視形状に略合致した連結プレート１ｅを配設しておき 、この連結プレート１ｅにも同様に前記各連結部材４ｅ，４ｆに対応した位置に 開口を形成しておく、そして、前記シートバック表皮１ｄ及び連結プレート１ｅ の各開口に前記連結部材４ｅ，４ｆを挿入した後、該連結部材４ｅ，４ｆの先端 部分を熱溶着させる。このようにして、このカバー部材４は連結プレート１ｅと の間でシートバック表皮１ｄを挟み込むような状態でシートバック１ｂの側面に 固着されている。

【００１５】 フック部材５は、前記ガイドバンド６の上端部に取付けられている。このフッ ク部材５は、図５（図５（ｃ）には図５（ｂ）におけるＶ−Ｖ線に沿った断面を 示している）に示すように薄板状の部材で成っており、その内側面に略Ｔ字状の 係止片５ａが突設されている。また、このフック部材５の内側面にも、上述した カバー部材４と同様の連結部材５ｂが突設されている。そして、前記ガイドバン ド６とフック部材５との連結構造について説明すると、図２の如く、ガイドバン ド６の上端部において前記連結部材５ｂに対応した位置に開口を形成しておき、 この開口に前記連結部材５ｂを挿入した後、該連結部材５ｂの先端部分を熱溶着 させる。このようにして、ガイドバンド６の上端部にフック部材５が固着されて いる。

【００１６】 ガイドバンド６は、前記シートベルト２と同様のウエビング材で成っており、 可撓性を有している。そして、このガイドバンド６の上端部には、上述したよう にフック部材５が固着されており、一方、下端部は、前記カバー部材４の内部空 間Ｓに挿入されて支持されている。

【００１７】 そして、本例の特徴とする構成の一つとしては、このガイドバンド６の下端部 の支持構造にある。以下、この支持構造について説明する。図２に示すように、 ガイドバンド６は、その下部がカバー部材４の外壁部４ａの上端部において前記 Ｕ字板部４ｂ及び側壁部４ｃ，４ｄとの間で形成されている開口部４ｇから前記 空間部Ｓに挿入されている。そして、この空間部Ｓに挿入された部分は、前記空 間部Ｓの形状、つまりＵ字状に沿うように、上方へ反転され、この反転された部 分の先端部分は、前記上側の連結部材４ｆに挿入支持されている。このようにし て、ガイドバンド６はカバー部材４とフック部材５との間に架設されている。そ して、このガイドバンド６の反転部分には本考案でいう付勢部材としての板バネ ７が隣接して配設されている。この板バネ７は、その上端部が、上述したガイド バンド６と同様に上側の連結部材４ｆに挿入支持されて、前記ガイドバンド６の 内側面に重合わされるような状態で配設されている。つまり、この連結部材４ｅ にあっては、先ず、板バネ７が挿入された後、ガイドバンド６が挿入され、その 後、上述したようなシートバック１ｂへの固着動作が行われるようになっている 。また、この板バネ７は、その下端部が小径の円弧状に屈曲されて、その先端部 がガイドバンド６に接触しないようになっており、ガイドバンド６の損傷を回避 するようになっている。更に、この板バネ７は、外部荷重が作用していない状態 （図２及び図７に示す状態）において、その上下方向の略中央部分よりも下側が 僅かに外壁部４ａに向って湾曲されている。このような構成により、フック部材 ５を上方へ引上げると、これに伴ってガイドバンド６も上方へ引上げられ（図８ の矢印Ｃ）、このガイドバンド６からの付勢力によって、図８に示すように、板 バネ７が外壁部４ａに向って湾曲される。また、このガイドバンド６からの付勢 力を解除すると、図７に示すように、この板バネ７はその弾性力によって再び元 の位置に戻ることになる。つまり、上述したようにガイドバンド６の上方への引 上げ動作（図８の矢印Ｃ）を行うと、該ガイドバンド６は板バネ７から下方への 付勢力（図８の矢印Ｄ）が与えられるようになっている。

【００１８】 一方、シートバック１ｂの側面における、前記カバー部材４の配設位置から所 定寸法を存した上側位置には、係止部材８が取付けられている。この係止部材８ は、図６に示すように、その裏面の略中央部に上述したものと同様の連結部材８ ａが突設されている。そして、この係止部材８のシートバック１ｂへの取付構造 について説明すると、シートバック表皮１ｄの裏面側に連結プレート１ｆを配設 しておき、この連結プレート１ｆ及びシートバック表皮１ｄに開口を形成してお く、そして、この各開口に連結部材８ａを挿入した後、該連結部材８ａを熱溶着 することによって、この係止部材８をシートバック１ｂの側面に固着する。そし て、この係止部材８の表面には、有底の開口部８ｂが形成されている。この開口 部８ｂは、前記フック部材５の係止片５ａの形状に略合致して形成されており、 前記係止片５ａが係止自在となっている。つまり、係止片５ａが、この開口部８ ｂに係止された状態では、フック部材５が係止部材８に係止されたことになる。 また、この係止部材８の配設位置は、図９及び図１０に示すように、フック部材 ５を僅かに上方へ引上げて、ガイドバンド６をカバー部材４から引出さなければ 係止片５ａが開口部８ｂに係止できないような位置に設定されている。

【００１９】 次に、上述の如く構成されたベルトガイド３の作用について説明する。先ず、 シート１の乗員がシートベルト２を装着する際には、このシートベルト２をリト ラクタから僅かに引出した状態において、図９に示すように、このシートベルト ２の一部を前記カバー部材４と係止部材８との間に位置させておき、この状態に おいてベルトガイド装置３のフック部材５を把持して、該フック部材５を上方へ 引上げることによってガイドバンド６を前記板バネ７の付勢力に抗してカバー部 材４から引出す。このようにしてガイドバンド６を引出した状態では、フック部 材５が係止部材８に対向する位置まで移動でき、図１０に示すように、このフッ ク部材５の係止片５ａを係止部材８の開口部８ｂ内に挿入して係止させる。その 後、フック部材５の把持状態を解除すると、前記板バネ７によってガイドバンド ６は下向きの付勢力が与えられることになる（図８の矢印Ｄ）。つまり、このガ イドバンド６には所定の張力が与えられて、カバー部材４とフック部材５との間 で撓むことなしに一直線状態に張られた状態にされる。このため、このガイドバ ンド６は、前記シートベルト２を乗員の肩に対応した位置でガイドして、常に最 適なベルト装着状態を維持させるようにしながらも、シートガイド装置３のシー トバック１ｂ側面からの突出量は、カバー部材４の車幅方向の長さ程度（図２に おける寸法Ｔ）であって僅かであり、また、ガイドバンド６は撓むようなことも ないので、このシートバック１ｂの側面周辺における見映えが十分に確保されて いる。

【００２０】 そして、このようなシートベルト装着状態ではリヤシートへの乗降のためのス ペースがシートベルト２によって阻害されていることになり、このようなシート ベルト装着状態からリヤシートの乗員の乗降動作を行わせる際には、シートベル ト２をセンタピラーに沿わせるように配置させる必要がある。次に、その動作に ついて説明する。

【００２１】 この動作にあっては、先ず、フック部材５の係止片５ａを係止部材８の開口部 ８ｂから抜脱する。この抜脱動作は前記フック部材５を把持して僅かに上方へ引 上げるようにしながら行う。このようにしてフック部材５の係止状態を解除する と、ベルトガイド装置３によってガイドされていたシートベルト２がリトラクタ によって巻き取られ、このシートベルト２はセンタピラーに沿うような状態に配 置されることになって、このセンタピラーとシート１との間には存在物がなくな る。このような状態から前記シートバック１ｂを図１の矢印Ｂ方向に回動させて 前方傾倒状態にすると、リヤシートの乗員の乗降スペースが大きく確保され、リ ヤシートへの乗降動作を容易に行うことができる。

【００２２】 上述してきたように、本例の如く構成されたベルトガイド装置３であれば、簡 単な構成でもって、シートバック１ｂからの突出感を回避しながらもシートベル ト２の装着状態を最適な位置にガイドすることができ、更には、シートベルト２ のガイド状態を簡単な動作で解除できるので、リヤシートへの乗降動作を容易に 行うことができる。

【００２３】 尚、本例では、助手席に装着されたベルトガイド装置３について説明したが、 本考案は、これに限るものではなく、運転席にも装着するようにしてもよい。ま た、カバー部材４及び係止部材８は、連結プレート１ｅ，１ｆとの間でシートバ ック表皮１ｄを挟み込むような状態でシートバック１ｂの側面に固着されるよう な構成としたが、この支持剛性をより高めるために、シートフレームに取付ける ような構成としてもよい。

【００２４】

【考案の効果】

上述してきたように、本考案によれば以下に述べるような効果が発揮される。 。請求項１記載の考案によれば、ベルトガイドバンドの上端部が係止部材に係止 されているとき、付勢部材によってベルトガイドバンドに下向きの付勢力を与え るように、前記ベルトガイドバンドの下端部を前記付勢部材に連繋するようにし たことにより、シートベルトの装着状態では、ベルトガイドバンドは、一直線状 態に張られた状態となり、ベルトガイドバンドのシートバックからの車幅方向へ の突出量が必要以上に大きくなることはなく、見映えの向上を図ることができる 。また、リヤシートの乗員の乗降時には、ベルトガイドバンドの上端部の係止部 材への係止状態を解除するといった簡単な操作でもって、ガイド状態が解除され て、リヤシートの乗員の乗降スペースを大きく確保でき、リヤシートへの乗降動 作を容易に行うことができる。このように、シートバック側面の見映えを向上さ せながらも、２ドアの車両に採用した場合にはリヤシートの乗降性を確保する構 造を得ることができる。

【００２５】 請求項２記載の考案によれば、ベルトガイドバンドを可撓性を有する部材で成 すと共に、その下端部をカバー部材に固定し、また、付勢部材を、このベルトガ イドバンドに重合わされてカバー部材の内部に配設された板バネによって構成す るようにしたことにより、簡単な構造でもって、シートバック側面の見映えを向 上させながらも、２ドアの車両に採用した場合にはリヤシートの乗降性を確保す るベルトガイド構造を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シートの斜視図である。

【図２】カバー部材の内部構造を示したベルトガイド装
置の正面図である。

【図３】ベルトガイド装置の側面図である。

【図４】カバー部材を示す図である。

【図５】フック部材を示す図である。

【図６】係止部材を示す図である。

【図７】シートベルトの非ガイド状態におけるガイドバ
ンド及び板バネの状態を示す図である。

【図８】シートベルトのガイド状態における図７相当図
である。

【図９】シートベルトの非ガイド状態におけるベルトガ
イド装置の全体図である。

【図１０】シートベルトのガイド状態における図９相当
図である。

【符号の説明】

１ シート １ａ シートクッション １ｂ シートバック ２ シートベルト ３ ベルトガイド装置 ４ カバー部材 ５ フック部材（上端部） ６ ガイドバンド ７ 板バネ（付勢部材） ８ 係止部材

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションに対して起伏可能に配
   設されたシートバックの側面上部に、シートベルトを乗
   員肩位置にガイドするベルトガイド装置が配設されてお
   り、 このベルトガイド装置は、前記シートバックの上下方向
   に延びるベルトガイドバンドを備えており、該ベルトガ
   イドバンドは、その上端部が、前記シートバックの側面
   に配設された係止部材に対して係止自在とされている一
   方、下端部が、前記シートバックの側面に配設されたカ
   バー部材に収容されており、 前記カバー部材の内部には付勢部材が配設されていて、
   前記ベルトガイドバンドの上端部が前記係止部材に係止
   されているとき、前記付勢部材によってベルトガイドバ
   ンドに下向きの付勢力が与えられように、前記ベルトガ
   イドバンドの下端部が前記付勢部材に連繋されているこ
   とを特徴とするシートのベルトガイド構造。
2. 【請求項２】 請求項１記載のシートのベルトガイド構
   造において、ベルトガイドバンドは、可撓性を有してい
   ると共に、その下端部がカバー部材に固定されており、
   付勢部材は、このベルトガイドバンドに重合わされてカ
   バー部材の内部に配設された板バネによって構成されて
   いることを特徴とするシートのベルトガイド構造。