JPH05340118A - 二段駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 パレットの昇降距離を極力小さくして安定
性、安全性、経済性に優れた二段駐車装置を提供する。 【構成】 車両の高さより浅く掘設されたピット１と、
該ピット１の上方に昇降自在に支持され最下降位置にお
いてその車両出入口側が下方に傾動及び水平復帰する上
段パレット１５と、該上段パレット１５と車の高さ以上
の間隔を開けて連結され上段パレット１５の昇降に伴っ
て前記ピット１内を昇降する下段パレット１６とを備え
てなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、上下二段に車両を駐車
し得る二段駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年の駐車場不足に対応して駐車効率の
向上を意図した駐車装置が種々提供されている。

【０００３】そして、例えば一般家庭のガレージ等に設
置される小規模かつ簡易な構成の駐車装置として、四方
に立設されたガイドポスト５０に沿って水平状態を維持
しながら昇降するパレット５１を備え、車両を地上とパ
レット５１上とに二段に駐車し得ることとした駐車装置
（図６（ａ）参照）や、地中に車両を格納するピット５
３を掘設し、該ピット５３内に、上段パレット５４と下
段パレット５５とが上下に連結されてなる昇降体５６を
昇降可能に収容し、ピット５３内（下段パレット５５
上）と地上（上段パレット５４上）とに車両を駐車し得
ることとした駐車装置（図６（ｂ）参照）等が知られて
いる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来構成
の装置は、いずれも前記パレット５１又は昇降体５６が
車両一台分の高さ以上の距離ｈを昇降するものであるた
め、利用上の危険が大きいほか、装置の安定性に欠け、
さらにパレット５１又は昇降体５６を昇降せしめるため
に大きな動力が必要とされ経済性が悪いという欠点があ
った。

【０００５】また、図６（ｂ）に示した従来の装置では
車両一台分が完全に納まる深さのピットを掘らなければ
ならないため、設置に手数を要するという問題があっ
た。

【０００６】本発明は前記事情に鑑みてなされたもの
で、パレットの昇降距離を極力小さくして安定性、安全
性、経済性に優れた二段駐車装置を提供せんとするもの
である。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記課題を解決するた
め、請求項１に係る発明は、車両の高さより浅く掘設さ
れたピットと、該ピットの上方に昇降自在に支持され最
下降位置においてその車両出入口側が下方に傾動及び水
平復帰する上段パレットと、該上段パレットと車の高さ
以上の間隔を開けて連結され上段パレットの昇降に伴っ
て前記ピット内を昇降する下段パレットとを備えた構成
としたものである。

【０００８】また、請求項２に係る発明は、前記構成に
さらに、前記上段パレットの車両出入口側の端部に連結
され前記上段パレットの下方傾動に伴って伸展して地表
面に接地するとともに前記上段パレットの水平復帰に伴
って前記上段パレットの車両出入口側端部に復帰する乗
り込み板を備えた構成としたものである。

【０００９】

【作用】請求項１に係る発明の作用について説明する。

【００１０】車両は上段パレット及び下段パレット上に
上下二段に駐車される。

【００１１】すなわち、上段パレットはピット上方を昇
降し、該上段パレットの昇降に伴って下段パレットがピ
ット内を昇降する。そして前記下段パレット上には、そ
の上昇位置において地上から車両が入庫され、その下降
により前記ピット内に車両が収容される。

【００１２】一方、前記上段パレットは最下降位置にお
いてその車両出入口側が下方傾動し、車両出入口側の端
部から車両が乗り入れられ、その後上段パレットが水平
復帰する。

【００１３】なお、前記上段及び下段パレット上からの
車両の出庫は、前記の入庫の場合と逆の作動によって行
われる。

【００１４】請求項１に係る発明では、上記のように上
下段のパレットが連動してピットの深さに対応する距離
だけ昇降し、この上下段のパレットの昇降と、最下降位
置における上段パレットの傾動とを通じて二つのパレッ
ト上への車両の入出庫が行われる。そして、前記ピット
は車両の高さよりも浅く掘設されているため、上下段パ
レットの昇降距離は小さい。

【００１５】また、請求項２に係る発明では、上段パレ
ットの傾動に伴って乗り込み板が伸展して地表面に接地
する。この状態で、車両は前記乗り込み板上を通って上
段パレット上に進入する。その後、上段パレットが水平
復帰するとともに、前記乗り込み板が上段パレットの車
両出入口側の端部に起立し上段パレット上への車両の入
庫が完了する。すなわち、請求項２に係る発明では、上
段パレット上への車両の入出庫に際して上段パレットの
傾動角度が小さくて足りる。

【００１６】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。

【００１７】図１乃至図４は、本発明の一実施例に係る
二段駐車装置を示す。以下、説明の都合上、図１の左側
を装置の前部、右側を装置の後部という。

【００１８】本発明に係る駐車装置は、地表面を適宜の
方法で掘削してなるピット１を具備する。該ピット１は
車両格納穴であり、駐車対象となる車両の長さ及び幅に
対応する広さを有し、車両の高さよりも浅く形成され
る。図面実施例では、その深さが約７０センチメートル
とされている。

【００１９】前記ピット１の底面２の長手方向（前後方
向）左右両側部中央には、油圧シリンダ３を構成するシ
リンダ部４の下端４ａが軸支され、該油圧シリンダ３は
軸支された下端４ａを中心としてその上端側が前記ピッ
ト１の長さ方向（前後方向）に回動自在とされている。

【００２０】一方、前記各油圧シリンダ３、３を構成す
るピストンロッド５、５の先端には、リフトアーム６、
６がその前後端部６ａ、６ｂが上下回動自在となるよう
にその略中央部から下方に突設されたブラケット６ｃの
部分でそれぞれ水平に取り付けられる。該各リフトアー
ム６、６は、ある程度の厚みを有する細長平板状の部材
であり、図２及び図３に示す如く、前端部６ａ側にＵ字
形の切欠７を有するとともに、後端部６ｂの上下に凸部
を有して垂直な後端面８が形成され、全体として横臥し
たＴ字形状に構成されている。前記リフトアーム６、６
の後端部６ｂの上下に凸部を形成するのは、凸部形成に
より前記リフトアーム６、６の後端面８、８の面積を拡
大し、後述するスライド面としての機能を向上させるた
めである。

【００２１】前記各リフトアーム６、６の前端部６ａ、
６ａには、下端部に前記リフトアーム６、６の前端部６
ａ、６ａを跨ぐ二股部を有するスライドポスト９、９が
上方から嵌め込まれる。そして、各スライドポスト９、
９の二股部には、前記リフトアーム６の前端部６ａに設
けられたＵ字形の切欠７の円弧に対応する孔がそれぞれ
穿設されており、これらの孔には左右のスライドポスト
９、９間に渡ってパレット支持バー１０がその軸線回り
に回動可能に架け渡されている。

【００２２】前記各リフトアーム６、６の後端部６ｂ、
６ｂ側にも前記スライドポスト９、９と同一の構成のス
ライドポスト１１、１１が前記リフトアーム６、６の後
端面８、８が後方に突出する位置で上方から嵌め込まれ
る。そして、各リフトアーム６、６の後端部６ｂ、６ｂ
には前記スライドポスト１１、１１の二股部に穿設され
た孔と同大の孔が前記二股部の孔と適合するように穿設
され、これらの孔には左右のスライドポスト１１、１１
間に渡って前記パレット支持バー１０と同一のパレット
支持バー１２がその軸線回りに回動可能に架設されてい
る。

【００２３】前記４本のスライドポスト９、９、１１、
１１は、前記ピット１の底面２であって前記左右の油圧
シリンダ３、３の前後に立設されたガイドポスト１３、
１３、１４、１４にそれぞれ案内される。

【００２４】前記ガイドポスト１３、１３、１４、１４
のうち前側のガイドポスト１３、１３は、前記パレット
支持バー１０を避けながらスライドポスト９、９を包み
込むように構成される。一方、後側のガイドポスト１
４、１４は前記パレット支持バー１２を避けながら後側
のスライドポスト１１、１１と前記リフトアーム６、６
の後端面８、８とを包み込むように構成される。そし
て、前記両油圧シリンダ３、３の作動により、前記両リ
フトアーム６、６の後端面８、８が前記後側のガイドポ
スト１４、１４の内面にスライドして案内されるととも
に前記４本のスライドポスト９、９、１１、１１が前記
各々のガイドポスト１３、１３、１４、１４の内面に案
内されて前記両リフトアーム６、６が水平状態を保ちな
がら上下動し、その結果前記リフトアーム６、６間に架
設された二本のパレット支持バー１０、１２が同時に上
下動する。

【００２５】前記前後のパレット支持バー１０、１２上
には、上面に車両を載置する上段パレット１５が設けら
れ、該上段パレット１５は前記リフトアーム６、６の上
下動に伴う前記パレット支持バー１０、１２の上下動に
より水平状態を維持しながら昇降する。

【００２６】一方、前記ピット１内には上面に車両を載
置する下段パレット１６が設けられる。該下段パレット
１６は、前記上段パレット１５に対して、対応する略々
四隅部において前側リンク１７、１７と後側リンク１
８、１８とで平行に連結され、前記上段パレット１５が
上昇して最高位置にあるときに下段パレット１６が地面
と面一となるように前記上段パレット１５に吊り下げら
れている。そして、前記油圧シリンダ３、３の作動によ
る前記パレット支持バー１０、１２の上下動を通じて前
記上段パレット１５が昇降すると、それと連動して前記
下段パレット１６も昇降する。ここで、前記上段パレッ
ト１５の昇降距離、すなわち、前記油圧シリンダ３、３
を構成するピストンロッド５、５の伸縮幅は、前記ピッ
ト１の深さと略同等とされ、前記下段パレット１６を前
記ピット１内でその底面２から地面と面一となる位置ま
で昇降せしめるように前記上段パレット１５が昇降す
る。

【００２７】前記前側リンク１７は、本実施例において
は二本の扁平な棒材をその端部同士を重ねて軸着して連
結し、上から下への力がかかると連結部が装置前方へ向
けて折れ曲がるように構成される。

【００２８】これに対し、前記後側リンク１８、１８
は、本実施例においては、図４に示す如く、上端が前記
上段パレット１５の後部側部に取り付けられた外筒１
９、１９の内部に、該外筒１９、１９の内径と適合する
外径を有する内筒２０、２０を下から上へ向けてスライ
ド自在に嵌め込み、前記内筒２０、２０の下端を前記下
段パレット１６の後部側部に取り付けて構成される。そ
して、前記外筒１９、１９と内筒２０、２０の後側筒身
上には、前記上段パレットが水平状態にあるときに相互
に一致するロック孔２１、２２がそれぞれ穿設されると
ともに、前記内筒２０、２０の下端の後方の下段パレッ
ト１６側面上には前記ロック孔２１、２２に係合する爪
部２３を有するロックレバー２４が回動自在に軸支され
る。該ロックレバー２４の下端はロックスプリング２５
によって常に装置後方へ引っ張られており、このため通
常状態においては、前記爪部２３が前記ロック孔２１、
２２に係合して、前記下段パレット１６の後部側は、前
記ロックレバー２４を介して前記外筒１９から吊り下げ
られている。

【００２９】前記ロックレバー２４の前方の前記下段パ
レット１６側面上には、下端にローラー２６を有し適宜
設けられた傾斜面２７に該ローラー２６が当接して回動
する解除レバー２８がその中央部において軸着され、該
解除レバー２８の上端部と前記ロックレバー２４の下端
部とが前記ロックスプリング２５より弾性力の強い緩衝
用スプリング２９を介してワイヤ３０で連結される。本
実施例では前記傾斜面２７は前記ピット１の底部に埋設
されている。

【００３０】前記後側リンク１８の構造により、前記下
段パレット１６が前記ピット１の底面２まで下降する
と、前記ローラー２６が前記傾斜面２７に当接して転が
り、前記解除レバー２８が回動して前記ロックスプリン
グ２５の引き戻し力に抗して前記ワイヤ３０が引っ張ら
れる。その結果、前記ロックレバー２４が解除され前記
内筒２０と前記外筒１９との一体化が解かれる。

【００３１】前記後側のガイドポスト１４、１４の内面
であって前記リフトアーム６、６の後端面８、８をガイ
ドするリフトアームガイド面３１、３１のうち前記リフ
トアーム６、６の最下降位置には、前記リフトアーム
６、６が傾いて前記リフトアーム６、６の後端面８、８
の下端８ａ、８ａが嵌まり込むポケット３２、３２が刻
設される。また、前記後側のガイドポスト１４、１４に
は、前記リフトアーム６、６が最下降位置に来たときに
前記パレット支持バー１０、１２を受け止めて前記リフ
トアーム６、６の下降を停止せしめるストッパ（図示せ
ず）が設けられる。

【００３２】前記ポケット３２は本実施例では約１２．
５度の角度で刻設されており、その結果、前記リフトア
ーム６、６が最下降位置まで降下して前記パレット支持
バー１２が前記ストッパに受け止められて停止する（こ
のとき前記上段パレット１５及び前記下段パレット１６
はいずれも最下降位置にある）と同時に、前記リフトア
ーム６、６の後端面下端８ａ、８ａは前記ポケット３２
の存在によりガイドを失い、傾斜しながら前記ポケット
３２に嵌まり込む。このとき、前記リフトアーム６、６
の前端部６ａ、６ａ側には、下方へ動く力が働くため前
記上段パレット１５と前記下段パレット１６とを連結す
る前記前側リンク１７が屈折する。また、このとき前記
下段パレット１６は最下降位置、すなわち前記ピット１
の底面上にあるため、前記ピット１の底部に埋設された
前記傾斜面２７の存在により前記ロックレバー２４、２
４が解除されて前記後側リンク１８の外筒１９と内筒２
０との一体化が解かれる。その結果、前記後側リンク１
８が伸長しながら前記上段パレット１５の後部側が上方
へ回動する。

【００３３】前記機構により前記上段パレット１５はそ
の最下降位置においてその車両出入口側が下方に傾動す
る。

【００３４】一方、前記上段パレット１５が傾いた状態
において前記油圧シリンダ３、３のピストンロッド５、
５が延出すると、先ず前記リフトアーム６、６の前端部
６ａ、６ａ側が持ち上がって屈折状態にあった前記前側
リンク１７が直線状になるとともに、伸長していた前記
後側リンク１８が元の状態に復帰して前記上段パレット
１５が水平状態に戻る。その後、前記リフトアーム６、
６の後端面８、８が前記後側のガイドポスト１４、１４
内面のリフトアームガイド面３１、３１にガイドされな
がら上段パレット１５が水平状態を維持しつつ上昇す
る。このとき、前記前側リンク１７の作用により前記下
段パレット１６の前部側が若干持ち上がり始め、前記解
除レバー２８が前記傾斜面２７から離れるので前記ロッ
クスプリング２５の作用により前記ロックレバー２４の
爪部２３が前記後側リンク１８を構成する外筒１９と内
筒２０とに穿設された相互に適合するロック孔２１、２
２に係合する。その結果、前記下段パレット１６の後部
側は、前記ロックレバー２４を介して前記外筒１９から
吊り下げられた状態となり、前記下段パレット１６が前
記上段パレット１５と共に上昇する。

【００３５】前記上段パレット１５の前端部１５ａに
は、折り畳み式の乗り込み板３３がヒンジを用いて連結
されている。該乗り込み板３３は、前部材３４と後部材
３５とがヒンジ３６で連結された構成であり、前記上段
パレット１５の傾動に応じて前記上段パレット１５の前
端部１５ａ上への折り畳み起立、前記上段パレット１５
前方への伸展を行う機構とされている。すなわち、図１
に示すように、一端３７ａが前記ピット１の底面２に止
着されたロープ３７が前記上段パレット１５の前部側部
に設けられたローラー３８と前記上段パレット１５と乗
り込み板３３との連結部に設けられたローラー３９とに
巻きかけられて、その他端３７ｂが前記乗り込み板３３
を構成する後部材３５の側部に止着された構成である。

【００３６】前記乗り込み板３３を構成する前記前部材
３４は、その裏面３４ａが斜めに傾斜して構成され、前
記上段パレット１５の傾動に伴って前記乗り込み板３３
が伸展したときに地表面と滑らかに接続し、車両の上段
パレット１５上への乗り入れを容易ならしめるように配
慮されている。また、前記前部材３４の裏面先端部付近
にはローラー４０が取り付けられ、接地後スムースに前
方へ延びるようにされている。

【００３７】前記乗り込み板３３は、前記上段パレット
１５の傾動及び水平復帰に伴って開閉する機構であるた
め、その開閉に特別な動力を必要としないという利点が
ある。

【００３８】前記の如く構成された二段駐車装置は図５
（ａ）〜（ｅ）に示されるように作動する。まず、図５
（ａ）は、上段パレット１５及び下段パレット１６が最
高位置まで上昇し、前記下段パレット１６と地面とが略
面一となって装置前方から下段パレット上に車両が乗り
込むときの駐車装置の状態を図示したものである。

【００３９】上段パレット１５上に車両を入庫する場合
には、図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、前記油圧シ
リンダ３、３のピストンロッド５、５が退縮し、前記上
段パレット１５及び下段パレット１６が一体的に下降す
る。そして、前記の如く、リフトアーム６、６の後端面
下端８ａ、８ａが後側のガイドポスト１４、１４内面の
リフトアームガイド面３１、３１に設けられたポケット
３２、３２に嵌まり込むとともに、前側リンク１７、１
７が屈折し後側リンク１８、１８が伸長することによ
り、前記ポケット３２の刻設角度分だけ前記上段パレッ
ト１５が傾動し、これに応じて前記乗り込み板３３が伸
展して車両出入口側の地上に接地する。

【００４０】その後、前記油圧シリンダ３、３のピスト
ンロッド５、５が延出すると、まず前記上段パレット１
５が水平状態に復帰すると共に前記乗り込み板３３が前
記上段パレット１５の前端部１５ａ上に折り畳まれて起
立し、前記上段パレット１５及び前記下段パレット１６
が一体的に上昇する（図５（ｄ））。図５（ｅ）は、上
段パレット１５及び下段パレット１６に車両が駐車され
ている状態を示すものである。

【００４１】なお、本発明装置の操作、すなわち、前記
油圧シリンダ３、３の操作は、駐車装置利用者が適宜の
箇所に設けられた図示しない操作盤上に設けられた操作
スイッチを操作することによって行われる。

【００４２】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、上段パレ
ット及び下段パレットの昇降距離が小さいため装置の安
定性、安全性、経済性が高いほか、ピットの深さが浅い
ためピット掘設に当たっての手数も少なくてすむ等の効
果がある。

【００４３】さらに請求項２に係る発明によれば、上記
諸効果に加えて、上段パレットの傾動角度が小さくて足
りるため、上段パレット上への車両の入出庫が容易であ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る二段駐車装置を示す概
略側面図である。

【図２】上段パレットの昇降のための構造を示す斜視図
である。

【図３】上段パレットの傾動のための要部構造を示す概
略側面図である。

【図４】上段パレットの傾動のための前側リンク及び後
側リンクの構造を示す一部切欠概略側面図である。

【図５】図１に示す駐車装置の作動を連続的に示す概略
斜視図であり、（ａ）は上段パレット及び下段パレット
が上昇し最高位置にある状態を示し、（ｂ）及び（ｃ）
は上段パレットが傾動し、上段パレット上に車両が入庫
される状態を示し、（ｄ）は下段パレット上に車両が入
庫される状態を示し、（ｅ）は上段及び下段パレット上
に車両が入庫され両パレットが定位置にある状態を示す
ものである。

【図６】（ａ）（ｂ）とも、従来例を示す概略側面図で
ある。

【符号の説明】

１ ピット １５ 上段パレット １６ 下段パレット ３３ 乗り込み板

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成５年３月２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】 そして、例えば一般家庭のガレージ等に
設置される小規模かつ簡易な構成の駐車装置として、四
方に立設されたガイドポスト５０に沿って水平状態を維
持しながら昇降するパレット５１を備え、車両を地上と
パレット５１上とに二段に駐車し得ることとした駐車装
置（図１０（ａ）参照）や、地中に車両を格納するピッ
ト５３を掘設し、該ピット５３内に、上段パレット５４
と下段パレット５５とが上下に連結されてなる昇降体５
６を昇降可能に収容し、ピット５３内（下段パレット５
５上）と地上（上段パレット５４上）とに車両を駐車し
得ることとした駐車装置（図１０（ｂ）参照）等が知ら
れている。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００５

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００５】 また、図１０（ｂ）に示した従来の装置
では車両一台分が完全に納まる深さのピットを掘らなけ
ればならないため、設置に手数を要するという問題があ
った。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３８】 前記の如く構成された二段駐車装置は図
５〜図９に示されるように作動する。まず、図５は、上
段パレット１５及び下段パレット１６が最高位置まで上
昇し、前記下段パレット１６と地面とが略面一となって
装置前方から下段パレット上に車両が乗り込むときの駐
車装置の状態を図示したものである。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００３９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００３９】 上段パレット１５上に車両を入庫する場
合には、図６及び図７に示すように、前記油圧シリンダ
３、３のピストンロッド５、５が退縮し、前記上段パレ
ット１５及び下段パレット１６が一体的に下降する。そ
して、前記の如く、リフトアーム６、６の後端面下端８
ａ、８ａが後側のガイドポスト１４、１４内面のリフト
アームガイド面３１、３１に設けられたポケット３２、
３２に嵌まり込むとともに、前側リンク１７、１７が屈
折し後側リンク１８、１８が伸長することにより、前記
ポケット３２の刻設角度分だけ前記上段パレット１５が
傾動し、これに応じて前記乗り込み板３３が伸展して車
両出入口側の地上に接地する。

【手続補正５】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００４０

【補正方法】変更

【補正内容】

【００４０】 その後、前記油圧シリンダ３、３のピス
トンロッド５、５が延出すると、まず前記上段パレット
１５が水平状態に復帰すると共に前記乗り込み板３３が
前記上段パレット１５の前端部１５ａ上に折り畳まれて
起立し、前記上段パレット１５及び前記下段パレット１
６が一体的に上昇する（図８）。図９は、上段パレット
１５及び下段パレット１６に車両が駐車されている状態
を示すものである。

【手続補正６】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図面の簡単な説明

【補正方法】変更

【補正内容】

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の一実施例に係る二段駐車装置を示す
概略側面図である。

【図２】 上段パレットの昇降のための構造を示す斜視
図である。

【図３】 上段パレットの傾動のための要部構造を示す
概略側面図である。

【図４】 上段パレットの傾動のための前側リンク及び
後側リンクの構造を示す一部切欠概略側面図である。

【図５】 上段パレット及び下段パレットが上昇し最高
位置にある状態を示す概略斜視図である。

【図６】 上段パレットが傾動する際の状態を示す概略
斜視図である。

【図７】 上段パレットが傾動し、上段パレット上に車
両が入庫される状態を示す概略斜視図である。

【図８】 下段パレット上に車両が入庫される状態を示
す概略斜視図である。

【図９】 上段及び下段パレット上に車両が入庫され両
パレットが定位置にある状態を示す概略斜視図である。

【図１０】 （ａ），（ｂ）とも、従来例を示す概略側
面図である。

【符号の説明】 １ ピット １５ 上段パレット １６ 下段パレット ３３ 乗り込み板

【手続補正７】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図９】

【図２】

【図３】

【図５】

【図６】

【図７】

【図４】

【図８】

【図１０】

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の高さより浅く掘設されたピット
   と、該ピットの上方に昇降自在に支持され最下降位置に
   おいてその車両出入口側が下方に傾動及び水平復帰する
   上段パレットと、該上段パレットと車の高さ以上の間隔
   を開けて連結され上段パレットの昇降に伴って前記ピッ
   ト内を昇降する下段パレットとを備えてなることを特徴
   とする二段駐車装置。
2. 【請求項２】 車両の高さより浅く掘設されたピット
   と、該ピットの上方に昇降自在に支持され最下降位置に
   おいてその車両出入口側が下方に傾動及び水平復帰する
   上段パレットと、該上段パレットと車の高さ以上の間隔
   を開けて連結され上段パレットの昇降に伴って前記ピッ
   ト内を昇降する下段パレットと、前記上段パレットの車
   両出入口側の端部に連結され前記上段パレットの下方傾
   動に伴って伸展して地表面に接地するとともに前記上段
   パレットの水平復帰に伴って前記上段パレットの車両出
   入口側端部に復帰する乗り込み板とを備えてなることを
   特徴とする二段駐車装置。