JPH05337941A

JPH05337941A - 合成樹脂表面の剥離装置

Info

Publication number: JPH05337941A
Application number: JP14459892A
Authority: JP
Inventors: Junji Koizumi; 順二小泉; Tsugunori Sugiura; 嗣典杉浦; Yoshio Yamazaki; 喜夫山崎; Shigeki Suzuki; 茂樹鈴木; Masaki Nitta; 正喜新田
Original assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyota Motor Corp; Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-06-04
Filing date: 1992-06-04
Publication date: 1993-12-21
Anticipated expiration: 2015-12-11
Also published as: JP3116554B2

Abstract

(57)【要約】【目的】合成樹脂製品の製品化のために行なった塗
膜、両面テープの貼着等の表面処理に対して、それらを
除去して合成樹脂成形品とすることができること。【構成】一対の搬送ローラ２１で回転体５，６に移送
され、回転体５，６で塗膜２及び両面テープ３を除去
し、一対の搬送ローラ２２によって回転体５，６から合
成樹脂成形品１を排出する。即ち、合成樹脂製品の表面
に接触し、その合成樹脂製品の搬送速度Ｖ0 と回転体
５，６の周辺速度Ｖとの間に差速度が発生するように回
転させた発泡性の合成樹脂からなる回転体５，６によ
り、合成樹脂製品の表面の塗膜、両面テープ、接着剤等
を除去する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば、自動車等の装
飾及び緩衝等の機能部品として使用されるサイドモー
ル、バンパー、その他の合成樹脂装飾板等に付着した両
面テープ、塗膜等を除去する合成樹脂表面の剥離装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、例えば、自動車用サイドモール
等の装飾用の合成樹脂製品は、外観上の見栄え、製品品
質の向上のために製品の表面に塗装が施される場合が多
い。また、製品の裏面は自動車の車体に貼り着けるため
に両面テープが接合されているものが多い。

【０００３】この種の自動車用サイドモール等の合成樹
脂製品を製造する際に発生する工程内不良品、及び廃車
から分離された合成樹脂製品の実車回収品は、塗膜及び
両面テープを分離するのに手間がかかることから、これ
らを分離しないまま再生材料とすることがある。しか
し、塗膜及び両面テープを有するまま粉砕して再生材料
を製造しても、再生コストが非常に高価となり、また、
再生製品の歩留りが悪く、機械的物性の低下が著しいこ
とから、合成樹脂製品の再生利用の割合は高くなかっ
た。

【０００４】一方、両面テープ、塗膜等を有機溶剤等を
用いて化学的に分離する検討も最近活発に行なわれてい
るが、 (1) 分離効率が悪い。

【０００５】(2) 有機溶剤を使用するため合成樹脂製品
本体に与えるダメージが大であり、物性の低下が避けら
れない。

【０００６】(3) 分離後の有機溶剤を廃液として処理す
る必要がある。

【０００７】等の問題があり、工業的に有用な手法とは
言い難い。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかし、現今、環境保
護の観点から合成樹脂製品の再生利用の機運が高まって
おり、前記自動車用サイドモール等の合成樹脂製品にお
いても、再生利用されようとしている。当然ながら、再
生利用する場合には再生コストを現状よりも廉価にする
必要性がある。また、物性的に安定化させるためにも、
再生利用しようとする材料に対する塗膜や両面テープの
混在は好ましくない。

【０００９】そこで、本発明は、合成樹脂製品の製品化
のために行なった塗膜、両面テープの貼着等の表面処理
に対して、それらを除去して合成樹脂成形品とすること
ができる合成樹脂表面の剥離装置の提供を課題とするも
のである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明にかかる合成樹脂
表面の剥離装置においては、合成樹脂製品の表面に接触
し、その合成樹脂製品の搬送速度と周辺移動速度との間
に差速度が発生するように回転させられた発泡性の合成
樹脂からなる回転体と、その回転体を前記差速度が発生
するように所定の回転数で回転させる駆動手段と、前記
回転体と前記合成樹脂製品との間の相対間隔を調整自在
に保持する回転体保持手段と、前記回転体を所定の圧力
で合成樹脂製品側に押圧する押圧力付勢手段とを具備す
るものである。

【００１１】

【作用】本発明においては、合成樹脂製品の表面に接触
させた状態で、発泡性の合成樹脂からなる回転体を駆動
手段によって所定の回転数で回転させる。このときの回
転体は、押圧力付勢手段によって所定の圧力で押圧す
る。これによって、回転体は合成樹脂製品の表面の塗
膜、両面テープを切削剥離する。剥離された塗膜、両面
テープは回転体に付着するが、回転体が発泡性の合成樹
脂からなり、切削剥離中に回転体の合成樹脂の接触部分
が脆性破壊し、粉体化されるから、剥離された塗膜、両
面テープが回転体と一体となることはない。

【００１２】

【実施例】以下、本発明を具体化した実施例を図面に基
いて説明する。

【００１３】図１は本発明による一実施例の合成樹脂表
面の剥離装置として、自動車用サイドモールの塗膜及び
両面テープの除去を同時に行なう正面からみた流れを示
す説明図である。また、図２は本発明による一実施例の
合成樹脂表面の剥離装置の側面からみた説明図である。

【００１４】図１において、自動車用サイドモール４
は、その芯材となる合成樹脂成形品１の上表面に塗膜２
が形成されており、また、その下面には、両面テープ３
が接合されている。

【００１５】この自動車用サイドモール４を搬送する搬
送路の入口側には、搬送される自動車用サイドモール４
の上下に位置し、両者の押圧力で挾持し、その回転によ
って搬送する一対の搬送ローラ２１が配設されている。
その一対の搬送ローラ２１から僅かに自動車用サイドモ
ール４の搬送方向に離れた位置の上部に、回転体５が配
設されている。前記回転体５に対向する自動車用サイド
モール４の下部の位置に、回転体６が配設されている。
そして、回転体５及び回転体６から僅かに自動車用サイ
ドモール４の搬送方向に離れた位置の上下に、両者の押
圧力で挾持し、その回転によって搬送する一対の搬送ロ
ーラ２２が配設されており、自動車用サイドモール４を
搬送する搬送路の出口側としている。なお、前記一対の
搬送ローラ２１と一対の搬送ローラ２２は、実質的に同
一機構を有している。

【００１６】自動車用サイドモール４は、一対の搬送ロ
ーラ２１で回転体５及び回転体６に移送され、そして、
回転体５及び回転体６で自動車用サイドモール４の塗膜
２及び両面テープ３を除去し、一対の搬送ローラ２２に
よって回転体５及び回転体６から合成樹脂成形品１を排
出する切削剥離工程の流れを有する。

【００１７】本実施例で使用した回転体５及び回転体６
は、軟質発泡性の合成樹脂として塩化ビニル（ＰＶＣ）
で形成されたものである。具体的には、ＰＶＣレジンに
可塑剤、熱安定剤、発泡剤を適当量配合し、通常の手法
によって混練、成形したものである。一般的に用いられ
る材料は、材料硬度（ＪＩＳＡ）が３０〜９５（好まし
くは４０〜８０程度）、発泡倍率２〜５０程度のもので
ある。また、本発明者らの実験によれば、硬質エラスト
マーとの比較においては、軟質発泡性の塩化ビニルで形
成されたものが良好な剥離特性を持つことが確認され
た。本実施例の回転体５及び回転体６は、軟質発泡性の
合成樹脂に限定されるものではないが、発泡性の合成樹
脂であることが望ましい。即ち、発泡性の合成樹脂で
は、発泡した空洞によってその周囲が軽石状の凹凸面を
形成することができ、また、塗膜２や両面テープ３等の
摩擦によって塗膜２や両面テープ３を切削剥離すると共
に、剥離能力の衰えが生じる前に、剥離に使用された個
所は順次脆性破壊に陥り、回転体５及び回転体６の表面
は切削剥離により付着した塗膜２の粉体及び両面テープ
３の小塊と共に分離でき、常に、回転体５及び回転体６
の周囲は、その一部が新しい面となる。

【００１８】特に、本実施例の回転体５は、図２に示す
ように、同一の径及び厚みに自主規格化したエレメント
円板５ａを、多数枚積層してシャフト５ｂに締付手段５
ｃによって固定し、シャフト５ｂと一体に回転自在とし
たものである。また、本実施例の回転体６は、同一の径
及び厚みに規格化したエレメント円板６ａを、２枚スペ
ーサ６ｄを介して配設し、シャフト６ｂに締付手段６ｃ
によって固定し、シャフト６ｂと一体に回転自在とした
ものである。

【００１９】しかし、本発明を実施する場合の回転体５
及び回転体６は、積層によって形成してもよいし、単体
で形成してもよい。しかし、積層によって形成したもの
では、その厚みを積層によって任意に設定することがで
きる。

【００２０】更に、回転体５及び回転体６は図３のよう
に構成される。

【００２１】図３は本発明による一実施例の合成樹脂表
面の剥離装置の構成図で、自動車用サイドモール４の塗
膜２及び両面テープ３の除去を行なう回転体５を有する
ものである。

【００２２】図３において、ここに示した回転体５は、
前記回転体６にも相当するものであり、通常、初期状態
では円柱状を呈しているが、塗膜２及び両面テープ３の
切削剥離により磨滅して合成樹脂成形品１の外形に一致
するようになる。この回転体５はシャフト５ｂによって
略コ字状の支持体８に軸支されている。回転体５のシャ
フト５ｂはインダクションモータ、直巻モータ、エアー
モータ等のモータからなる駆動手段７に直接接続されて
おり、前記駆動手段７は支持体８に取付けられている。
この駆動手段７としては、一般に、高速回転する回転特
性を有している電気またはエアーモータ等が使用され
る。

【００２３】また、略コ字状の支持体８の上部には、支
持体８が固定された本体ボディ１０に取付けた機体取付
部材９に対して回動を拘束するように、単数または複数
本からなるガイド部材１２が固着されている。ガイド部
材１２は機体取付部材９の貫通孔９ａに挿通されてお
り、このガイド部材１２は機体取付部材９の貫通孔９ａ
を上下動し、機体取付部材９に対する回動を規制してい
る。前記機体取付部材９に並設した電動機取付台１４に
は、押圧力付勢手段としての定トルクモータ１３が配設
されている。定トルクモータ１３は、定トルク制御され
るものか或いは定トル出力特性を有し、回転体５を自動
車用サイドモール４の塗膜２または両面テープ３側に対
する押圧力を外部制御によって均一化することができる
ものである。前記定トルクモータ１３の出力シャフト１
１にはボールネジが切ってあり、出力シャフト１１のボ
ールネジは機体取付部材９に螺合している。また、出力
シャフト１１の定トルクモータ１３の反対側の端部は、
略コ字状の支持体８の上部に回動自在に支持されてい
る。したがって、定トルクモータ１３を配設した電動機
取付台１４は、ガイド部材１２によって回転を規制され
ながら、機体取付部材９の上面側を上下動する。

【００２４】前記複数本からなるガイド部材１２の１本
には、直線歯車、即ち、ラック１２ａが形成されてい
る。前記ラック１２ａはエンコーダ１５のピニオン１５
ａに噛合っている。このエンコーダ１５の出力は、ガイ
ド部材１２によって支持体８の位置を検出し、図示しな
い制御系により、無負荷状態の支持体８の位置を決定し
ている。

【００２５】次に、このように構成された本実施例の合
成樹脂表面の剥離装置の動作を説明する。

【００２６】まず、回転体５及び回転体６側に自動車用
サイドモール４を搬送する一対の搬送ローラ２１、回転
体５及び回転体６側から自動車用サイドモール４の塗膜
２及び両面テープ３を除去した合成樹脂成形品１を排出
する一対の搬送ローラ２２を、図示しないモータによっ
て定速回転させる。因に、このとき搬送ローラ２１及び
搬送ローラ２２による搬送速度をＶ0 とする。回転体５
及び回転体６は支持体８に取付けられた駆動手段７によ
って、高速回転させられる。このときの回転速度は、搬
送ローラ２１及び搬送ローラ２２による自動車用サイド
モール４の搬送速度Ｖ0 によって決定され、回転体５及
び回転体６の回転速度をＮ、その回転体５及び回転体６
の直径をＤとするとき、回転体５及び回転体６の周囲速
度ＶはＶ＝πＤＮとなり、回転体５及び回転体６の周囲
速度Ｖ＝πＤＮは、搬送ローラ２１及び搬送ローラ２２
による搬送速度Ｖ0 より大きいこと（Ｖ＝πＤＮ＞Ｖ0
）が必要となる。このとき、回転体５及び回転体６の
直径Ｄは、その使用によって磨滅して直径Ｄは小さくな
るから、まず、回転体５及び回転体６の使用限界の直径
Ｄ0 の径の変化を加味して、回転体５及び回転体６の周
囲速度Ｖは搬送速度Ｖ0 の１００〜１０００倍程度で、
好ましくは、その中間値に設定される。結果的に、周囲
速度Ｖと搬送速度Ｖ0 との倍率は、回転体５及び回転体
６の使用限界の直径Ｄ0 の径の切削剥離の限界特性を決
定することを意味することになる。しかし、この周囲速
度Ｖと搬送速度Ｖ0 との関係は、自動車用サイドモール
４並びに回転体５及び回転体６の性質によっても変化す
るものである。

【００２７】このように、回転体５及び回転体６の周囲
の速度Ｖと搬送ローラ２１及び搬送ローラ２２による搬
送速度Ｖ0 を所定の関係に設定した後、回転体５を所定
の位置に停止させておく。そこで、一対の搬送ローラ２
１の間に自動車用サイドモール４を供給すると、一対の
搬送ローラ２１によって自動車用サイドモール４が搬送
され、回転体５及び回転体６間に供給される。回転体５
と回転体６との間に供給された自動車用サイドモール４
は、定トルクモータ１３の作用により自動車用サイドモ
ール４に回転体５が上部から、また、回転体６が下部か
ら定トルクで接触することになる。そして、その自動車
用サイドモール４の搬送速度Ｖ0 が、回転体５及び回転
体６の周囲速度Ｖよりも遅いことから、自動車用サイド
モール４の塗膜２及び両面テープ３に対して切削及び高
い摩擦力が作用し、自動車用サイドモール４の表面の塗
膜２及び両面テープ３を切削剥離する。自動車用サイド
モール４の塗膜２及び両面テープ３を除去した合成樹脂
成形品１は、回転体５及び回転体６から排出され、一対
の搬送ローラ２２によって外部に排出される。

【００２８】自動車用サイドモール４の表面の塗膜２及
び両面テープ３は、自動車用サイドモール４の搬送速度
Ｖ0 と回転体５及び回転体６の周囲速度Ｖとの差速によ
り、塗膜２及び両面テープ３が切削剥離される。切削剥
離された塗膜２及び両面テープ３は、回転体５及び回転
体６の周囲から直接遠心力で吹飛ばされたり、また、回
転体５または回転体６の周囲に付着し、回転体５または
回転体６の発泡された空洞部分に充填されたりし、微粉
化または小塊化された塗膜２と両面テープ３は一体とな
って回転体５または回転体６と回転する。これによっ
て、回転体５または回転体６の発泡された空洞部分を形
成する隔壁には、切削剥離の際に、大きな外力を受ける
ようになり、それらの表面が脆性破壊され塗膜２及び両
面テープ３の粉体或いは小塊となって、回転体５または
回転体６の周囲から落下する。

【００２９】したがって、回転体５及び回転体６は、連
続的に自動車用サイドモール４の塗膜２及び両面テープ
３を除去して、単一合成樹脂からなる合成樹脂成形品１
を得ることができる。

【００３０】本実施例では、回転体５及び回転体６を同
時に用いて、自動車用サイドモール４の表裏にある塗膜
２及び両面テープ３を除去しているが、本発明を実施す
る場合には、回転体５及び回転体６を同時に用いて、自
動車用サイドモール４の表裏の切削剥離を行なう必要性
はない。例えば、図４に示すように、実施することがで
きる。

【００３１】図４は本発明による他の実施例の合成樹脂
表面の剥離装置の要部断面図である。なお、図中、前記
実施例と同一符号及び記号は前記実施例の構成部分と同
一または相当する構成部分を示すものである。

【００３２】図４は、前記実施例の回転体６を、下方に
逃げが生じないテーブル状の摺動板２０とし、その上面
に沿って自動車用サイドモール４（図示せず）を摺動搬
送させるものである。即ち、本実施例の摺動板２０には
凹部溝２１を形成しておき、この凹部溝２１に図示しな
い搬送ローラで自動車用サイドモール４を摺動させ、合
成樹脂表面の剥離装置の回転体５の下部に供給する。回
転体５は所定の押圧力で自動車用サイドモール４の一方
の面、即ち、塗膜２または両面テープ３を除去し、単一
合成樹脂からなる合成樹脂成形品１を得ることができ
る。

【００３３】このように、本実施例の合成樹脂表面の剥
離装置は、合成樹脂製品の表面に接触し、その合成樹脂
製品の搬送速度Ｖ0 と周辺速度Ｖとの間に差速度が発生
するように回転させた発泡性の合成樹脂からなる回転体
５，６と、前記回転体５，６を前記差速度が発生するよ
うに所定の回転数で回転させる駆動手段７と、前記回転
体５，６と前記合成樹脂製品との間の相対間隔を調整自
在に保持する略コ字状の支持体８からなる回転体保持手
段と、前記回転体５，６を所定の圧力で合成樹脂製品側
に押圧する押圧力付勢手段としての定トルクモータ１３
とを具備するものである。

【００３４】したがって、自動車用サイドモール４とし
ての用途を持つ合成樹脂製品の搬送速度Ｖ0 と回転体
５，６の周囲速度Ｖとの差速により、その表面の塗膜２
及び両面テープ３が切削剥離される。また、その切削剥
離された塗膜２及び両面テープ３は、回転体５，６の周
囲から直接遠心力で吹飛ばされたり、回転体５，６の周
囲に付着し、回転体５，６の発泡された空洞部分に充填
されたりして、合成樹脂製品の表面の塗膜２及び両面テ
ープ３は切削剥離される。そして、回転体５，６の周囲
に付着したり、回転体５，６の発泡された空洞部分に充
填された塗膜２と両面テープ３は、一体となって回転体
５または回転体６と回転する。これによって、回転体５
または回転体６の発泡された空洞部分を形成する隔壁に
は、切削剥離の際に、大きな外力を受けるようになり、
それらの表面が脆性破壊され塗膜２及び両面テープ３の
粉体或いは小塊となって、回転体５または回転体６の周
囲から落下する。

【００３５】故に、合成樹脂製品の表面に回転する発泡
性の合成樹脂からなる回転体５，６を所定の圧力で接触
させることにより、合成樹脂製品の表面に付着する塗
膜、両面テープ、接着剤、金属等を除去することがで
き、自動車に使用されている装飾品或いは特定の機能部
品としての合成樹脂製品の表面処理によって、単一の材
料として扱えないものも、合成樹脂製品の表面処理を除
去することにより、再生利用が可能となった。勿論、本
実施例では、合成樹脂製品として自動車用サイドモール
４の事例で説明したが、本発明を実施する場合には、合
成樹脂製品としての用途が自動車用に限定されるもので
はない。

【００３６】また、ここで使用する発泡性の合成樹脂か
らなる回転体５，６は、結果的に微粉体化するものであ
り、その微小構成単位で脆性破壊させるものであるか
ら、本発明の実施によって得られた合成樹脂製品の再生
によって成形することもできる。

【００３７】ところで、上記実施例の合成樹脂製品の表
面に接触し、その合成樹脂製品の搬送速度Ｖ0 と周辺速
度Ｖとの間に差速度が発生するように回転させた発泡性
の合成樹脂からなる回転体５，６は、その各回転体５，
６の形状を合成樹脂製品の外形に合致させているが、本
発明を使用する場合には、合成樹脂製品の外形に合致さ
せて回転体の数を決定してもよいし、或いは、合成樹脂
製品の繰返しの切削剥離によって希望する表面処理を除
去した合成樹脂製品とすることもできる。

【００３８】また、上記実施例の回転体５，６を合成樹
脂製品の搬送速度Ｖ0 との間で差速度が発生するように
所定の回転数で回転させる駆動手段７は、搬送ローラ２
１，２２を駆動する図示しないモータと独立したものを
使用しているが、本発明を実施する場合には、共通化す
ることもできる。

【００３９】そして、上記実施例の回転体５，６と合成
樹脂製品との間の相対間隔を調整自在に保持する回転体
保持手段は、略コ字状の支持体８からなるものである
が、本発明を実施する場合には、回転体の位置決め制御
ができる機構であればよい。

【００４０】更に、上記実施例の回転体５，６を所定の
圧力で合成樹脂製品側に押圧する押圧力付勢手段は、定
トルクモータ１３を使用するものであるが、本発明を実
施する場合には、弾性力を付与するスプリングまたは油
圧・空気圧制御されたシリンダとすることもできる。

【００４１】なお、本発明を実施する場合には、上記各
実施例のように、合成樹脂表面の剥離装置の回転体の数
及び形状を問うものではない。例えば、長尺状或いはチ
ップ状の合成樹脂表面の剥離する表面の形状によって、
上下左右に４個の回転体を配設する場合もある。或い
は、合成樹脂表面の剥離装置の回転体を長尺とし、その
回転体の表面を流動する長尺状或いはチップ状の合成樹
脂表面の塗膜、両面テープ、接着剤、金属等を除去する
ことができる。

【００４２】また、本発明を実施する場合には、上記各
実施例の回転体の回転方向を逆転とすることもできる。
この場合には、回転体の回転が搬送ローラの負荷になる
から、搬送エネルギーを大きくする必要がある。

【００４３】

【発明の効果】以上のように、この発明にかかる合成樹
脂表面の剥離装置は、合成樹脂製品の搬送速度と周辺移
動速度との間に差速度が発生するように回転させた発泡
性の合成樹脂からなる回転体を、合成樹脂製品の表面に
接触させる。これによって、特定の用途を持つ合成樹脂
製品の搬送速度と回転体の周囲速度との差速により、そ
の表面処理部分が切削剥離される。また、その切削剥離
された部分は、回転体の周囲から直接遠心力で吹飛ばさ
れたり、回転体の周囲に付着し、それが回転体を成形す
る発泡した空洞部分に充填されたりして、合成樹脂製品
の表面処理部分が切削剥離される。そして、回転体の周
囲に付着したり、回転体の発泡された空洞部分に充填さ
れた表面処理部分は、一体となって回転体と回転する
が、回転体の発泡された空洞部分を形成する隔壁は、切
削剥離の際に、大きな外力を受けるようになり、それら
の表面が脆性破壊され除去された表面処理部分は粉体或
いは小塊となって、回転体の周囲から落下させることが
できる。

【００４４】したがって、合成樹脂製品の表面に回転す
る発泡性の合成樹脂からなる回転体を所定の圧力で接触
させることにより、合成樹脂製品の表面に付着する塗
膜、両面テープ、接着剤、金属等の表面処理部分を除去
することができ、装飾品或いは特定の機能部品としての
合成樹脂製品の表面処理によって、単一の材料として扱
えないものも、合成樹脂製品の表面処理を除去すること
により再生利用が可能となり、資源の再利用が可能とな
る。また、ここで使用する発泡性の合成樹脂からなる回
転体は、結果的に微粉体化するものであり、その微小構
成単位で脆性破壊させるものであるから、合成樹脂製品
の再生によって成形することもでき、再生合成樹脂製品
によって再生利用する材料の処理ができるから、資源の
無駄をなくし、その利用効率がよくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明による一実施例の合成樹脂表面の
剥離装置の正面からみた流れを示す説明図である。

【図２】図２は本発明による一実施例の合成樹脂表面の
剥離装置の側面からみた説明図である。

【図３】図３は本発明による一実施例の合成樹脂表面の
剥離装置の構成図である。

【図４】図４は本発明による他の実施例の合成樹脂表面
の剥離装置の要部断面図である。

【符号の説明】

１合成樹脂成形品５，６回転体７駆動手段８支持体（回転体保持手段）１３定トルクモータ（押圧力付勢手段）Ｖ0 搬送速度Ｖ周辺速度

フロントページの続き (72)発明者杉浦嗣典愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者山崎喜夫愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１番地豊田合成株式会社内 (72)発明者鈴木茂樹愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内 (72)発明者新田正喜愛知県豊田市トヨタ町１番地トヨタ自動車株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】合成樹脂製品の表面に接触し、その合成
樹脂製品の搬送速度と周辺移動速度との間に差速度が発
生するように回転させられる発泡性の合成樹脂からなる
回転体と、前記回転体を前記差速度が発生するように所定の回転数
で回転させる駆動手段と、前記回転体と前記合成樹脂製品との間の相対間隔を調整
自在に保持する回転体保持手段と、前記回転体を所定の圧力で合成樹脂製品側に押圧する押
圧力付勢手段とを具備することを特徴とする合成樹脂表
面の剥離装置。