JPH053320U - 交通標識 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 〔目的〕 夜間において、ヘッドライトを点燈していな
い自動車やオートバイ、自転車、通行人でもその通行を
感知して発光する交通標識を得る。 〔構成〕 夜間においてのみ送受信回路から光、電波、
音波の如き信号を発信し、この反射波で通行物を感知し
て発光体の電源をＯＮにする。 〔効果〕 送受信回路で自動車等を感知するため、ヘッ
ドライトを点燈していなくとも自動車を感知できると共
に自転車や通行人をも感知して、交通標識を発光させる
ことができる。このため、ヘッドライトの光しか感知し
ない公知例に比較して、交通安全上完全である。又、夜
間のみ作動するため、電力の消費が少なく、電池切れの
心配がない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、夜間において、太陽電池を電源として交通標識を有色発光体、ラン プ、発光ダイオードの如き発光体により発光させて、注意を喚起することにより 、交通安全に寄与する交通標識に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

商用電源の無い山間部や田園地帯の如き場所に設置された交通標識は、夜間に おいては殆ど視認できず、交通安全対策上問題である。

【０００３】 そこで、このような交通標識を太陽電池を利用して、ヘッドライトを検出した ときだけ発光させることにより、運転者に注意を喚起するように構成した交通安 全警報システムが公知である（特公平２−２３９２０）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記公知例の場合、次の如き欠点を有する。

【０００５】 ａ．たまたまヘッドライトを点燈せず、車巾燈だけで走行してきた自動車或い は自転車や徒歩で通行する人に対しては作動せず、交通安全対策としては不完全 である。

【０００６】 ｂ．太陽電池の電源は、昼夜を問わずＯＮの状態にあるため、昼間でも作動し ており、電池容量等から夜間には電池切れの問題が発生し、実用的でない。

【０００７】 本考案の目的は、ヘッドライトの光以外でも作動すると共に夜間にのみ作動し て電池切れの問題を生じない交通標識を提供することである。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 本考案の構成は次のとおりである。

【０００９】 夜間において、交通標識を設置した場所を通行する車輌等に対して発信器から 光、電波、音波等の信号を発信し、この発信した信号の反射波を捕捉して信号を 受信する受信器を設けた構成の送受信回路と、 前記送受信回路からの信号を受けて標識を一定時間点燈又は点滅させる発光回 路と、 前記送受信回路及び発光回路の電源となる太陽電池と、 前記電源を夜間ＯＮ、昼間ＯＦＦに制御する昼夜検出回路と、 から成る交通標識。

【００１０】 なお、送受信回路は発光素子と受光素子或いはレーダー用発信アンテナと受信 アンテナ、或いはレーザーで構成されてもよい。次に、発光体の種類は問わない が、例えば白色で文字や記号を表示するためには有色発光体ＥＬ（スタンレー株 式会社商標）が好適である。

【００１１】 次に、送受信回路は交通標識と同じポール等に取り付けてもよいが、例えば標 識の手前５０〜１００ｍの所に設置してもよい。

【００１２】

【作用】

送受信回路が車、人等を検出すると、この信号が発光回路に出力されて電源が ＯＮ状態となり、一定時間だけ標識自体又は標識を照射するライトが点燈又は点 滅する。

【００１３】 この作動により、運転者、通行人は注意が喚起される。

【００１４】 太陽電池の電源は、昼夜検出回路により、夜間だけ発光回路を駆動するように 工夫されている。又、送受信回路の電源も、この太陽電池を電源としており、こ の送受信回路も、同じように昼夜検出回路の作用で、夜間だけ駆動し、昼間は停 止するように制御されている。この結果、無駄な電力の消費がなくなる。

【００１５】

【実施例】

図１に本考案の実施例を示す。

【００１６】 符号の１は標識板にして、この標識板１のＳＴＯＰの文字は、打ち抜きの裏に ＥＬと称される面発光体１０が貼り合わされている。２は制御回路にして、この 制御回路２は太陽電池３で蓄電されたバッテリー４の電力で送受信回路６を夜間 だけ駆動しており、送受信回路６が例えば車９を検出すると、信号を出力し、前 記面発光体１０の電源をＯＮ状態となし、これを例えばタイマー回路、遅延回路 等により数秒間だけ点燈又は点滅する。

【００１７】 ５は昼夜検出回路（センサ）にして、昼間はバッテリー４の電源をＯＦＦにな し、夜間のみＯＮ状態に制御することにより、送受信回路６及び面発光体１０を 夜間のみ作動させるものである。

【００１８】

【考案の効果】

本考案は以上のように、送受信回路により通行物体を検出し、この信号により 制御回路を作動させるようにしたので、仮にヘッドライトが点燈していなかった り、自転車や通行人のときでも点燈し、安全対策上極めて有効である。

【００１９】 又、昼夜検出回路により電源を夜間のみＯＮ状態にしておくため、無駄な電力 の消費がなく、所謂電池切れの心配がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を実施した交通標識の実施例図。

【符号の説明】

１ 標識板 ２ 制御回路 ３ 太陽電池 ４ バッテリー ５ 昼夜検出装置 ６ 送受信回路 ９ 自動車 １０ 面発光体

Claims (6)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 夜間において、交通標識を設置した場所
   を通行する車輌等に対して発信器から光、電波、音波等
   の信号を発信し、この発信した信号の反射波を捕捉して
   信号を受信する受信器を設けた構成の送受信回路と、 前記送受信回路からの信号を受けて標識を一定時間点燈
   又は点滅させる発光回路と、 前記送受信回路と発光回路の電源となる太陽電池と、 前記電源を夜間ＯＮ、昼間ＯＦＦに制御する昼夜検出回
   路と、 から成る交通標識。
2. 【請求項２】 送受信回路が発光素子と受光素子で構築
   されている請求項１記載の交通標識。
3. 【請求項３】 送受信回路がレーダー用発信アンテナと
   受信アンテナで構築されている請求項１記載の交通標
   識。
4. 【請求項４】 送受信回路がレーザーで車輌等を検出す
   る構成の請求項１記載の交通標識。
5. 【請求項５】 標識が有色発光体で構成されている請求
   項１記載の交通標識。
6. 【請求項６】 送受信回路を交通標識が設置されている
   場所より手前に設置した構成の請求項１記載の交通標
   識。