JPH05329033A - ロッドの伸縮移動拘束装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品点数を増加させることなしにロッドのが
たつきを防止することができるロッドの伸縮移動拘束装
置を得る。 【構成】 ロッドの伸縮移動拘束装置としてのサポート
１１のコイルスプリング２２の端部２２Ｃは、母材１４
内に挿入され、その外径は自由状態で母材１４の内周壁
１４Ｃより大径とされており、母材１４の内周壁１４Ｃ
を外側方向へ押圧している。また、コイルスプリング２
２の中間部２２Ｅの内径はロッド１５の外径より小径と
されており、ロッド１５を締め付けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は車両用シートのヘッドレ
スト等の支持部に使用されるロッドの伸縮移動拘束装置
に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両用シートのヘッドレスト部
は、シートバックに対して任意の高さで固定できるよう
になっており。このヘッドレストの支持部に使用される
ロッドの伸縮移動拘束装置の一例が実開昭６１−１４５
１９６号に示されている。

【０００３】図６に示される如く、このロッドの伸縮移
動拘束装置では、母材７０は円筒状に形成されており、
シートバック７２に設けられている。また、母材７０の
開口端部には鍔７３が形成されており、この鍔７３に
は、キャップ状に形成した操作部材７４が回転自在に装
着されている。操作部材７４の頂部の中心部には貫通孔
７６が穿設されており、この貫通孔７６を囲むように円
弧状の保持枠７８が立設されている。この保持枠７８の
内側には、コイルスプリング８０が収められており、こ
のコイルスプリング８０の一端８０Ａは、操作部材７４
内側部に形成された突起７４Ａに係合し、他端８０Ｂは
鍔７３に形成された突起７３Ａに係合している。また、
コイルスプリング８０の中間部の巻回部分８０Ｃには、
下部が母材７０の開口部にその長さ方向（図６の矢印Ｈ
方向）へ移動可能に挿入されたヘッドレスト８２のロッ
ド８４が挿入されており、ロッド８４の外周壁がコイル
スプリング８０の巻回部分８０Ｃによって締め付けられ
てその長さ方向の移動が拘束されるようになっている。
また、ヘッドレスト８２を矢印Ｈ方向へ移動する場合に
は、操作部材７４を回転させ、コイルスプリング８０の
巻回部分８０Ｃによるロッド８４の締め付け力を弱くし
て行うようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このロ
ッドの伸縮移動拘束装置では、図７の実線で示される如
く、コイルスプリング８０の巻回部分８０Ｃによってロ
ッド８４を締め付けている場合には、巻回部分８０Ｃの
外径Ｒ１が、図７の想像線で示される如く、ロッド８４
の締め付け力を弱くする方向（図７の矢印Ｋ方向）へ操
作部材７４を回転した場合の巻回部分８０Ｃの外径Ｒ２
に比べて小さくなる。このため、ロッド８４を拘束した
状態で、コイルスプリング８０の巻回部分８０Ｃと保持
枠７８との間に隙間８８ができ、コイルスプリング８０
とともにロッド８４が、がたつくという不具合がある。
これを改善するために、保持枠７８の内周壁にクッショ
ン材等のがたつきを防止する部材を設けることが考えら
れるが、この場合には、部品点数が増える等の不具合が
ある。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、部品点数を増
加させることなしにロッドのがたつきを防止することが
できるロッドの伸縮移動拘束装置を得ることが目的であ
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の本発明
は、ロッドを摺動自在に嵌装する開口部が設けられた母
材と、ロッドを通す貫通孔が穿設され前記母材に回転可
能に装着された操作部材と、ロッド外周部に巻付けられ
一端が前記開口部内に係合され他端が前記操作部材に係
合されロッドを締め付け保持するコイルスプリングと、
を備えたロッドの伸縮移動拘束装置であって、前記コイ
ルスプリングの一部に前記母材の開口部の内周壁に当接
し外側方向へ押圧する大径部を設けたことを特徴として
いる。

【０００７】

【作用】請求項１記載の本発明のロッドの伸縮移動拘束
装置では、ロッドを締め付け保持するコイルスプリング
の一部に、母材の開口部の内周壁に当接する大径部が形
成されている。従って、コイルスプリングはロッドを締
め付け保持するとともに、大径部が母材の開口部の内周
壁に当接し外側方向へ押圧して、母材とコイルスプリン
グとの隙間を無くす。このため、部品点数を増加させる
ことなしにロッドのがたつきを防止することができる。

【０００８】

【実施例】本発明のロッドの伸縮移動拘束装置の第１実
施例を図１〜図４に従って説明する。なお、図中矢印Ｆ
Ｒは車体前方方向を、矢印ＵＰは車体上方方向を示す。

【０００９】図４に示される如く、シートバック１０の
上端部１０Ａの車幅方向略中央部には、車幅方向に所定
の間隔をあけて一対の取付孔１２が形成されている。こ
れらの取付孔１２には、ロッドの伸縮移動拘束装置とし
てのサポート１１がそれぞれ嵌合されており、これらの
サポート１１には、ヘッドレスト１３をシートバック１
０に固定するためのロッド１５が挿入支持されるように
なっている。

【００１０】図３に示される如く、サポート１１の母材
１４は円筒形状とされており、一端部１４Ａは拡径され
外周壁がテーパー状とされており、軸方向にスリット１
６が形成されている。従って、母材１４は一端部１４Ａ
の先端部をシートバック１０の取付孔１２に挿入し、打
ち込むことで容易に、取付孔１２に嵌合できるようにな
っている。

【００１１】母材１４の他方の端部１４Ｂには、外周部
に円盤状の鍔１８が形成されており、この鍔１８の端部
１４Ａ側の面には凸部１９が形成されている。この凸部
１９は、取付孔１２の開口端部に形成された切欠き２１
に係合し、母材１４の回り止めとして作用する。

【００１２】また、鍔１８には、略１８０°の位置に一
対の切欠き１８Ａが形成されている。これらの切欠き１
８Ａは、キヤップ状とされた操作部材２０の下端部に内
側へ向けて形成された一対の爪部２１と対応しており、
これらの一対の爪部２１が、切欠き１８Ａを通って、鍔
１８の端部１４Ａ側の面に当接している。従って、操作
部材２０は母材１４に回転可能に取付けられている。な
お、切欠き１８Ａと爪部２１の位置及び個数はこれに限
定されない。

【００１３】この操作部材２０の中央部には、ロッド１
５を挿入するための貫通孔２０Ａが穿設されている。こ
の貫通孔２０Ａの端部１４Ａ側は拡径されており、保持
枠２０Ｂとされている。この保持枠２０Ｂの端部は、母
材１４の鍔１８に当接している。また、保持枠２０Ｂの
内側には、コイルスプリング２２の一方の端部２２Ａの
二巻きが挿入されており、コイルスプリング２２の先端
２２Ｂが保持枠２０Ｂの根本部に穿設された係合孔２４
に挿入されている。

【００１４】図１に示される如く、コイルスプリング２
２の端部２２Ａの外径は、自由状態で保持枠２０Ｂの内
周壁２０Ｃより大径とされており、保持枠２０Ｂへの挿
入状態（図１の状態）では、保持枠２０Ｂの内周壁２０
Ｃを外側方向へ押圧している。

【００１５】一方、このコイルスプリング２２の他方の
端部２２Ｃの二巻きは、母材１４内に挿入されており、
先端２２Ｄが母材１４の内周壁１４Ｃに形成されたリン
グ状の縮径部２６の係合孔２８に挿入されている。コイ
ルスプリング２２の端部２２Ｃの外径は、自由状態で母
材１４の内周壁１４Ｃより大径とされており、母材１４
への挿入状態（図１の状態）では、母材１４の内周壁１
４Ｃを外側方向へ押圧している。

【００１６】また、コイルスプリング２２の中間部２２
Ｅの自由状態での内径Ｄ１は、端部２２Ａ、２２Ｂに比
べ縮径され、ロッド１５の外径Ｄ２より小径とされてお
り、ロッド１５を締め付けるようになっている。

【００１７】次に本実施例の作用を説明する。本実施例
では、サポート１１をシートバック１０の上端部１０Ａ
の取付孔１２に固定し、ヘッドレスト１３のロッド１５
を操作部材２０の貫通孔２０Ａに挿入する。この時、コ
イルスプリング２２の中間部２２Ｅの内径Ｄ１は、ロッ
ド１５の外径Ｄ２より小径とされているため、図２に示
される如く、操作部材２０を図２の反時計回転方向（図
２の矢印Ａ方向）に回転させ、コイルスプリング２２を
拡径させ、ロッド１５を操作部材２０の貫通孔２０Ａに
挿入する。

【００１８】その後、操作部材２０を図２の時計回転方
向（図２の矢印Ｂ方向）へ戻すと、コイルスプリング２
２の中間部２２Ｅによって、ロッド１５が常時締め付け
られている状態となるため、コイルスプリング２２の中
間部２２Ｅの摩擦力によってヘッドレスト１３の移動を
拘束することができる。

【００１９】また、ヘッドレスト１３の高さを任意の位
置に調節する場合には、前述の操作を繰り返せば、自由
にヘッドレスト１３の高さを調節することができ、ヘッ
ドレスト１３を無段階に調節できる。

【００２０】一方、コイルスプリング２２の端部２２Ｃ
の外径は、自由状態で母材１４の内周壁１４Ｃより大径
とされており、母材１４への挿入状態（図１の状態）で
は、母材１４の内周壁１４Ｃを外側方向へ押圧してい
る。

【００２１】従って、母材１４とコイルスプリング２２
との隙間が無いため、部品点数を増加させることなし
に、ロッド１５のがたつきを防止することができる。

【００２２】なお、操作部材２０の外周部に滑り止め用
の凹凸又はノブ用の突起を設け操作部材２０の操作性を
向上させても良い。

【００２３】次に本発明のロッドの伸縮移動拘束装置の
第２実施例を図５に従って説明する。なお、第１実施例
と同一部材については同一符号を付してその説明を省略
する。

【００２４】図５に示される如く、本実施例では、母材
１４に螺旋状の切欠き３０、３１が設けられており、こ
れらの切欠き３０、３１に対応するコイルスプリング２
２の部位２２Ｆ、２２Ｇが拡径され、切欠き３０、３１
から突出している。また、コイルスプリング２２の部位
２２Ｆ、２２Ｇの外径は、自由状態で取付孔１２の内周
壁１２Ａより大径とされており、取付孔１２への挿入状
態（図５の状態）では、取付孔１２の内周壁１２Ａを外
側方向へ押圧している。

【００２５】従って、本実施例では、母材１４と取付孔
１２とのがたつきをコイルスプリング２２を介して無く
すことができる。

【００２６】また、保持枠２０Ｂの端部と母材１４の鍔
１８との間に隙間３２が形成されており、コイルスプリ
ング２２は操作部材２０によって、母材１４方向（図５
の矢印Ｃ方向）へ若干移動可能とされている。このた
め、操作部材２０をコイルスプリング２２の縮径方向へ
回転させた状態で、矢印Ｃ方向へ若干移動することで、
コイルスプリング２２の部位２２Ｆ、２２Ｇを切欠き３
０、３１から抜き出し、母材１４の内周壁に当接させる
ことができる。このため、母材１４を取付孔１２に容易
に挿入することができる。

【００２７】なお、上記各実施例では、ヘッドレスト１
３のロッド１５の伸縮移動拘束装置について説明した
が、本発明のロッドの伸縮移動拘束装置は、ヘッドレス
トのロッドに限定されず、他のロッドに対しても使用可
能である。

【００２８】

【発明の効果】本発明のロッドの伸縮移動拘束装置は、
ロッドを締め付け保持するコイルスプリングの一部に、
母材の開口部の内周壁に当接し外側方向へ押圧する大径
部を設けた構成としたので、部品点数を増加させること
なしにロッドのがたつきを防止することができるという
優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】図３の１ー１線断面図である。

【図２】図１の２ー２線断面図である。

【図３】本発明の第１実施例に係るロッドの伸縮移動拘
束装置を示す分解斜視図である。

【図４】本発明の第１実施例に係るロッドの伸縮移動拘
束装置が適用されたアームレストを示す分解斜視図であ
る。

【図５】本発明の第２実施例に係るロッドの伸縮移動拘
束装置を示す断面図である。

【図６】従来例に係るロッドの伸縮移動拘束装置を示す
断面図である。

【図７】図６の７−７線断面図である。

【符号の説明】

１０ シートバック １１ サポート（ロッドの伸縮移動拘束装置） １２ 取付孔 １３ ヘッドレスト １４ 母材 １５ ロッド ２０ 操作部材 ２２ コイルスプリング ２２Ａ 端部 ２２Ｃ 端部 ２２Ｅ 中間部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ロッドを摺動自在に嵌装する開口部が設
   けられた母材と、ロッドを通す貫通孔が穿設され前記母
   材に回転可能に装着された操作部材と、ロッド外周部に
   巻付けられ一端が前記開口部内に係合され他端が前記操
   作部材に係合されロッドを締め付け保持するコイルスプ
   リングと、を備えたロッドの伸縮移動拘束装置であっ
   て、前記コイルスプリングの一部に前記母材の内周壁に
   当接し外側方向へ押圧する大径部を設けたことを特徴と
   するロッドの伸縮移動拘束装置。