JPH05328706A - リターダの渦流板及び冷却構造 - Google Patents
リターダの渦流板及び冷却構造Info
- Publication number
- JPH05328706A JPH05328706A JP12148392A JP12148392A JPH05328706A JP H05328706 A JPH05328706 A JP H05328706A JP 12148392 A JP12148392 A JP 12148392A JP 12148392 A JP12148392 A JP 12148392A JP H05328706 A JPH05328706 A JP H05328706A
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- JP
- Japan
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- eddy
- plate
- retarder
- magnetic pole
- rotor
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 リターダの制動トルクの性能低下を防止す
る。 【構成】 Ｎ極Ｓ極が交互に配設されてなる磁極４と当
該磁極４に対向した位置に設けられてなる渦流板１−２
とを相対的に回転させ、渦流板１−２に渦電流を発生さ
せて制動トルクを得る構成のリターダにおいて、上記渦
流板１−２に通風孔７が穿設されて構成される。
る。 【構成】 Ｎ極Ｓ極が交互に配設されてなる磁極４と当
該磁極４に対向した位置に設けられてなる渦流板１−２
とを相対的に回転させ、渦流板１−２に渦電流を発生さ
せて制動トルクを得る構成のリターダにおいて、上記渦
流板１−２に通風孔７が穿設されて構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、リターダの空冷構造、
特に渦流板に渦電流を発生させ、当該渦電流を利用して
制動トルクを得る構成のリターダにおいて、制動トルク
を増大させるようにしたリターダの渦流板及び冷却構造
に関するものである。
特に渦流板に渦電流を発生させ、当該渦電流を利用して
制動トルクを得る構成のリターダにおいて、制動トルク
を増大させるようにしたリターダの渦流板及び冷却構造
に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】渦電流を利用して制動トルクを得るリタ
ーダが、ブレーキの１種として自動車等に用いられるよ
うになってきている。
ーダが、ブレーキの１種として自動車等に用いられるよ
うになってきている。
【０００３】図４はリターダが用いられた自動車の概略
動力伝達系統図を示しており、エンジン３０で発生した
回転トルクはリターダ１０、プロペラシャフト４０を介
してドライブギヤ５０に伝えられ、後輪６０を駆動させ
る。
動力伝達系統図を示しており、エンジン３０で発生した
回転トルクはリターダ１０、プロペラシャフト４０を介
してドライブギヤ５０に伝えられ、後輪６０を駆動させ
る。
【０００４】上記リターダ１０はブレーキの１種として
用いられており、車輪の回転を停止させるようになって
いる。当該リターダ１０は次の様な構造を有している。
図５はリターダの分解構成斜視図、図６は従来のリター
ダの部分拡大正面図、図７はその縦断面図を示してい
る。
用いられており、車輪の回転を停止させるようになって
いる。当該リターダ１０は次の様な構造を有している。
図５はリターダの分解構成斜視図、図６は従来のリター
ダの部分拡大正面図、図７はその縦断面図を示してい
る。
【０００５】図５ないし図７において、シャフト３に固
定された渦流円筒を構成する円筒状のロータ１の内部に
は界磁コアのステータ２が配設されている。当該ステー
タ２の外周部には巻線溝が設けられ、磁極４を形成する
と共に界磁コイル５が巻回され、界磁電流が流れると磁
極４が交互にＮ極Ｓ極に磁化されるようになっている。
定された渦流円筒を構成する円筒状のロータ１の内部に
は界磁コアのステータ２が配設されている。当該ステー
タ２の外周部には巻線溝が設けられ、磁極４を形成する
と共に界磁コイル５が巻回され、界磁電流が流れると磁
極４が交互にＮ極Ｓ極に磁化されるようになっている。
【０００６】界磁コイル５に通電すると、ステータ２に
形成された上記磁極４は交互にＮ極Ｓ極に磁化され、プ
ロペラシャフト４０と共に回転されるロータ１の渦流板
１−２、特に磁極対向面１−１に渦電流が発生する。当
該ロータ１の磁極対向面１−１に発生する渦電流と界磁
コイル５による磁界との間でロータ１の回転方向と逆方
向の電磁力が生じ、これがロータ１の回転運動に対しブ
レーキ作用を及ぼす。
形成された上記磁極４は交互にＮ極Ｓ極に磁化され、プ
ロペラシャフト４０と共に回転されるロータ１の渦流板
１−２、特に磁極対向面１−１に渦電流が発生する。当
該ロータ１の磁極対向面１−１に発生する渦電流と界磁
コイル５による磁界との間でロータ１の回転方向と逆方
向の電磁力が生じ、これがロータ１の回転運動に対しブ
レーキ作用を及ぼす。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ロータ１の磁極対向面
１−１に渦電流を発生させ、その渦電流を用いて制動力
を得る場合の制動トルクは渦電流損Ｗに比例する。渦電
流損Ｗの発生によってロータ１の磁極対向面１−１は発
熱するが、図５ないし図７に示された従来のリターダ１
０では、ロータ１の外表面が放熱面となり、発熱部分と
放熱部分とが同一でないため、制動により発生した熱を
速やかに放散することができず、ロータ１の磁極対向面
１−１の部分、すなわち渦流板１−２の温度上昇による
その抵抗値の上昇、エアギャップの拡大等により制動ト
ルクが低下する欠点があった。
１−１に渦電流を発生させ、その渦電流を用いて制動力
を得る場合の制動トルクは渦電流損Ｗに比例する。渦電
流損Ｗの発生によってロータ１の磁極対向面１−１は発
熱するが、図５ないし図７に示された従来のリターダ１
０では、ロータ１の外表面が放熱面となり、発熱部分と
放熱部分とが同一でないため、制動により発生した熱を
速やかに放散することができず、ロータ１の磁極対向面
１−１の部分、すなわち渦流板１−２の温度上昇による
その抵抗値の上昇、エアギャップの拡大等により制動ト
ルクが低下する欠点があった。
【０００８】上記放熱を改善するものとして、図８図示
の如くフィン６を設けたものがあるが、この様なフィン
６を設けても充分な効果が得られなかった。本発明は、
上記の点に鑑みなされたものであり、渦流板の温度上昇
が抑えられ、かつ制動トルクを増大せしめる構造のリタ
ーダを提供することを目的としている。
の如くフィン６を設けたものがあるが、この様なフィン
６を設けても充分な効果が得られなかった。本発明は、
上記の点に鑑みなされたものであり、渦流板の温度上昇
が抑えられ、かつ制動トルクを増大せしめる構造のリタ
ーダを提供することを目的としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明のリターダの渦流板及び冷却構造はＮ極Ｓ
極が交互に配設されてなる磁極と当該磁極に対向した位
置に設けられてなる渦流板とを相対的に回転させ、渦流
板に渦電流を発生させて制動トルクを得る構成のリター
ダにおいて、上記渦流板が鉄をベースに銅が混在されて
なる材質で形成されていることそして上記渦流板は磁極
対向面側が銅の密度が大きく磁極対向面から離れる方向
につれその銅の密度が小さくなる傾斜密度で形成され、
上記渦流板に通風孔が設けられ、Ｎ極Ｓ極が交互に配設
されてなる磁極と当該磁極に対向した位置に設けられて
なる渦流板とを相対的に回転させ、渦流板に渦電流を発
生させて制動トルクを得る構成のリターダにおいて、上
記渦流板に通風孔が穿設されていることを特徴としてい
る。
めに、本発明のリターダの渦流板及び冷却構造はＮ極Ｓ
極が交互に配設されてなる磁極と当該磁極に対向した位
置に設けられてなる渦流板とを相対的に回転させ、渦流
板に渦電流を発生させて制動トルクを得る構成のリター
ダにおいて、上記渦流板が鉄をベースに銅が混在されて
なる材質で形成されていることそして上記渦流板は磁極
対向面側が銅の密度が大きく磁極対向面から離れる方向
につれその銅の密度が小さくなる傾斜密度で形成され、
上記渦流板に通風孔が設けられ、Ｎ極Ｓ極が交互に配設
されてなる磁極と当該磁極に対向した位置に設けられて
なる渦流板とを相対的に回転させ、渦流板に渦電流を発
生させて制動トルクを得る構成のリターダにおいて、上
記渦流板に通風孔が穿設されていることを特徴としてい
る。
【００１０】
【実施例】図１は本発明の一実施例部分斜視図を示して
いる。同図において、図５ないし図７のものと同一のも
のは同一の符号が付されている。
いる。同図において、図５ないし図７のものと同一のも
のは同一の符号が付されている。
【００１１】図示されていないシャフトに固定された渦
流円筒を構成する円筒状のロータ１の内部には界磁コア
のステータ２が配設されている。当該ステータ２の外周
部には巻線溝が設けられ、磁極４を形成すると共に界磁
コイル５が巻回され、界磁電流が流れると磁極４が交互
にＮ極Ｓ極に磁化されるようになっている。
流円筒を構成する円筒状のロータ１の内部には界磁コア
のステータ２が配設されている。当該ステータ２の外周
部には巻線溝が設けられ、磁極４を形成すると共に界磁
コイル５が巻回され、界磁電流が流れると磁極４が交互
にＮ極Ｓ極に磁化されるようになっている。
【００１２】ロータ１の渦流板１−２には通風孔７が穿
設されており、当該通風孔７に同図矢印の如く風が通る
ことにより、磁極対向面１−１（図２にその位置を明
示）に発生した熱が直接奪われる。また当該通風孔７を
穿設することにより放熱面積が増加し、従って放熱量が
多くなり、渦流板１−２の温度上昇が抑制される。
設されており、当該通風孔７に同図矢印の如く風が通る
ことにより、磁極対向面１−１（図２にその位置を明
示）に発生した熱が直接奪われる。また当該通風孔７を
穿設することにより放熱面積が増加し、従って放熱量が
多くなり、渦流板１−２の温度上昇が抑制される。
【００１３】この渦流板１−２の温度上昇が抑制される
ことにより、磁極対向面１−１の抵抗値の上昇が防止さ
れ、かつエアギャップの拡大も防止される。すなわち制
動トルクの低下が防止される。
ことにより、磁極対向面１−１の抵抗値の上昇が防止さ
れ、かつエアギャップの拡大も防止される。すなわち制
動トルクの低下が防止される。
【００１４】なお、ロータ１に、図８のものと同様にフ
ィン６を設けておいてもよい。図２は本発明に用いられ
るロータの一実施例説明図を示している。同図におい
て、当該ロータ１は磁性体の鉄製の中に銅が固溶或いは
析出された材質のもので形成されている。この様に鉄の
中に銅を混在させることにより、渦流板１−２の電気抵
抗が低くなり、上記説明の渦電流損Ｗが増大し、制動ト
ルクを向上させることができる。
ィン６を設けておいてもよい。図２は本発明に用いられ
るロータの一実施例説明図を示している。同図におい
て、当該ロータ１は磁性体の鉄製の中に銅が固溶或いは
析出された材質のもので形成されている。この様に鉄の
中に銅を混在させることにより、渦流板１−２の電気抵
抗が低くなり、上記説明の渦電流損Ｗが増大し、制動ト
ルクを向上させることができる。
【００１５】図３（Ａ），（Ｂ）は渦流板における銅の
分布説明図を示しており、同図（Ａ）は均一に分布して
いる場合を示し、同図（Ｂ）は磁極側の銅の密度が高く
その反対側の銅の密度が低くした傾斜密度を持って分布
している場合を示している。
分布説明図を示しており、同図（Ａ）は均一に分布して
いる場合を示し、同図（Ｂ）は磁極側の銅の密度が高く
その反対側の銅の密度が低くした傾斜密度を持って分布
している場合を示している。
【００１６】（Ｂ）に示されている傾斜密度の場合、磁
極対向面１−１側の電気抵抗が低くなり、またギャップ
磁束密度を確保することができるので、（Ａ）の均一の
場合に較べ制動トルクをより向上させることが可能とな
る。
極対向面１−１側の電気抵抗が低くなり、またギャップ
磁束密度を確保することができるので、（Ａ）の均一の
場合に較べ制動トルクをより向上させることが可能とな
る。
【００１７】なお、図２に示された銅が混在するロータ
１に、図１図示の如く通風孔７を穿設しておいてもよ
い。以上の説明は円筒状のロータ１が回転するリターダ
１０で説明したが回転部材を逆にしたロータ１側を固定
し、ステータ２側を回転させる構成のリターダについて
も同様に、本発明が成立する。
１に、図１図示の如く通風孔７を穿設しておいてもよ
い。以上の説明は円筒状のロータ１が回転するリターダ
１０で説明したが回転部材を逆にしたロータ１側を固定
し、ステータ２側を回転させる構成のリターダについて
も同様に、本発明が成立する。
【００１８】
【発明の効果】以上説明した如く、本発明によれば、渦
流板に通風孔を穿設するという簡単な構造により、渦流
板の温度上昇が抑制され、制動トルクの低下を防止する
ことができる。
流板に通風孔を穿設するという簡単な構造により、渦流
板の温度上昇が抑制され、制動トルクの低下を防止する
ことができる。
【００１９】また渦流板に通風孔を穿設することで当該
渦流板の見掛けの抵抗が上昇し、高速回転側での制動ト
ルクの増大が期待できる。渦流板の鉄内に銅の固溶或い
は析出させることにより、またその密度を傾斜させると
いう簡単な手法を用いることで、制動トルクを増大させ
ることができる。
渦流板の見掛けの抵抗が上昇し、高速回転側での制動ト
ルクの増大が期待できる。渦流板の鉄内に銅の固溶或い
は析出させることにより、またその密度を傾斜させると
いう簡単な手法を用いることで、制動トルクを増大させ
ることができる。
【図１】本発明の一実施例部分斜視図である。
【図２】本発明に用いられるロータの一実施例説明図で
ある。
ある。
【図３】渦流板における銅の分布説明図である。
【図４】リターダが用いられた自動車の概略動力伝達系
統図である。
統図である。
【図５】リターダの分解構成斜視図である。
【図６】従来のリターダの部分拡大正面図である。
【図７】その縦断面図である。
【図８】従来のリターダの部分拡大正面図である。
１ ロータ １−１ 磁極対向面 １−２ 渦流板 ２ ステータ ３ シャフト ４ 磁極 ５ 界磁コイル ６ フィン ７ 通風孔 １０ リターダ ３０ エンジン ４０ プロペラシャフト ５０ ドライブギヤ ６０ 後輪
Claims (4)
- 【請求項１】Ｎ極Ｓ極が交互に配設されてなる磁極と当
該磁極に対向した位置に設けられてなる渦流板とを相対
的に回転させ、渦流板に渦電流を発生させて制動トルク
を得る構成のリターダにおいて、 上記渦流板が鉄をベースに銅が混在されてなる材質で形
成されていることを特徴とするリターダの渦流板。 - 【請求項２】上記渦流板は磁極対向面側が銅の密度が大
きく磁極対向面から離れる方向につれその銅の密度が小
さくなる傾斜密度で形成されていることを特徴とする請
求項１記載のリターダの渦流板。 - 【請求項３】上記渦流板に通風孔が設けられていること
を特徴とする請求項１又は２記載のリターダの渦流板。 - 【請求項４】Ｎ極Ｓ極が交互に配設されてなる磁極と当
該磁極に対向した位置に設けられてなる渦流板とを相対
的に回転させ、渦流板に渦電流を発生させて制動トルク
を得る構成のリターダにおいて、 上記渦流板に通風孔が穿設されていることを特徴とする
リターダの冷却構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12148392A JPH05328706A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | リターダの渦流板及び冷却構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12148392A JPH05328706A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | リターダの渦流板及び冷却構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05328706A true JPH05328706A (ja) | 1993-12-10 |
Family
ID=14812279
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12148392A Pending JPH05328706A (ja) | 1992-05-14 | 1992-05-14 | リターダの渦流板及び冷却構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05328706A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100644835B1 (ko) * | 2004-09-16 | 2006-11-15 | 엘지전자 주식회사 | 원통형 와전류 축연결장치 |
| JP2006340428A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 渦電流式減速装置 |
| KR101330799B1 (ko) * | 2011-12-23 | 2013-11-18 | 한국파워트레인 주식회사 | 차량용 보조 브레이크 장치 |
| CN114629326A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-06-14 | 中国北方车辆研究所 | 一种齿形线圈励磁的电涡流缓速器 |
| WO2022267244A1 (zh) * | 2021-06-21 | 2022-12-29 | 上海盘毂动力科技股份有限公司 | 一种降低涡流损耗的转子 |
-
1992
- 1992-05-14 JP JP12148392A patent/JPH05328706A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100644835B1 (ko) * | 2004-09-16 | 2006-11-15 | 엘지전자 주식회사 | 원통형 와전류 축연결장치 |
| JP2006340428A (ja) * | 2005-05-31 | 2006-12-14 | Sumitomo Metal Ind Ltd | 渦電流式減速装置 |
| JP4600156B2 (ja) * | 2005-05-31 | 2010-12-15 | 住友金属工業株式会社 | 渦電流式減速装置 |
| KR101330799B1 (ko) * | 2011-12-23 | 2013-11-18 | 한국파워트레인 주식회사 | 차량용 보조 브레이크 장치 |
| WO2022267244A1 (zh) * | 2021-06-21 | 2022-12-29 | 上海盘毂动力科技股份有限公司 | 一种降低涡流损耗的转子 |
| CN114629326A (zh) * | 2022-04-13 | 2022-06-14 | 中国北方车辆研究所 | 一种齿形线圈励磁的电涡流缓速器 |
| CN114629326B (zh) * | 2022-04-13 | 2024-03-15 | 中国北方车辆研究所 | 一种齿形线圈励磁的电涡流缓速器 |
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