JPH0532867U - トランスミツシヨンの選択指令操作装置 - Google Patents
トランスミツシヨンの選択指令操作装置Info
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- JPH0532867U JPH0532867U JP089533U JP8953391U JPH0532867U JP H0532867 U JPH0532867 U JP H0532867U JP 089533 U JP089533 U JP 089533U JP 8953391 U JP8953391 U JP 8953391U JP H0532867 U JPH0532867 U JP H0532867U
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/04—Ratio selector apparatus
- F16H59/044—Ratio selector apparatus consisting of electrical switches or sensors
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来から知られているトランスミッションの
選択指令操作装置は、変速動作時のセレクト及びシフト
の選択指令信号発生器として2つのロ−タリスイッチを
用いているので、装置部品が多く複雑となり、その小形
化が問題となっていた。また、これらロ−タリスイッチ
は電気接片が接触して動作するので、接点障害を起こし
易い。この考案は上記した問題点を解決することを目的
とする。 【構成】 本考案の選択指令操作装置は、操作レバ−の
操作によりケ−ス内で揺動する揺動ブロックに設けた突
出部材と、セレクト及びシフト各々の位置に対応させて
ケ−ス内底面に設けた各小孔とで構成した制止機構の上
記突出部材に磁気素子を、上記各小孔に磁気感応素子を
各々備え、磁気感応素子の磁気動作により選択指令信号
が発生する構成となっている。
選択指令操作装置は、変速動作時のセレクト及びシフト
の選択指令信号発生器として2つのロ−タリスイッチを
用いているので、装置部品が多く複雑となり、その小形
化が問題となっていた。また、これらロ−タリスイッチ
は電気接片が接触して動作するので、接点障害を起こし
易い。この考案は上記した問題点を解決することを目的
とする。 【構成】 本考案の選択指令操作装置は、操作レバ−の
操作によりケ−ス内で揺動する揺動ブロックに設けた突
出部材と、セレクト及びシフト各々の位置に対応させて
ケ−ス内底面に設けた各小孔とで構成した制止機構の上
記突出部材に磁気素子を、上記各小孔に磁気感応素子を
各々備え、磁気感応素子の磁気動作により選択指令信号
が発生する構成となっている。
Description
【0001】
この考案は、自動車のトランスミッションの変速比を電気信号にしたがって変 化させる選択指令操作装置に関する。
【0002】
図4〜図7は従来の選択指令操作装置を示し、図4は同装置の平面図、図5は 操作レバ−の移動位置パタ−ンを示す図、図6は図4上のB−B線断面図、図7 は同図4上のC−C線断面図である。
【0003】 これら図において、1は角筒形の本体ケ−スで、この下端には球面形成によっ て下方に膨出した底面ケ−ス2と車体に固定されるベ−スケ−ス3とを一体的に 設け、その上端には球面形成によって上方に膨出したアッパ−ケ−ス4をボルト により固着させてある。 そして、上記アッパ−ケ−ス4にはほぼ王字形の切欠溝4aが操作レバ−の案 内路として形成してあり、また、上記底面ケ−ス2にはクリックストップ機構を 形成する小孔2aが設けてある。
【0004】 5は本体ケ−ス1の左右各々の側壁間に回転自在に横架させた支軸で、この中 央部には当該支軸5に対して直角に軸挿した係止ピン6によって揺動ブロック7 を回転自在に取付けてある。 この揺動ブロック7には上下方向に長い逃孔7aが形成してあり、上記支軸5 がこの逃孔7aを貫通している。 このように取付けた揺動ブロック7は、支軸5を支点としてこの支軸5の回動 と共に揺動(図7上時計方向または反時計方向)し、一方、係止ピン6を支点と して図6上時計方向または反時計方向に揺動する。 上記揺動ブロック7の上方にはアッパ−ケ−ス4の切欠溝4aより突き出た操 作レバ−8が上下方向に摺動自在に軸挿されている。
【0005】 この操作レバ−8はそのフランジ部8aと揺動ブロック7との間に介装させた スプリング9の拡圧力で常時上方に押動力を受けているが、上記フランジ部8a が揺動ブロック7に固着した受板10によって受け止めされて図示する突出位置 を保持している。 操作レバ−8はトランスミッションをリバ−ス段にシフトするとき、上記レバ −8を押し下げることでその大径部8bがアッパ−ケ−ス4の内方に入り込み、 この押下状態で位置パタ−ンRevに傾動できるようになっている。
【0006】 また、上記揺動ブロック7の下方部には袋孔が設けてあって、スプリングの拡 圧力で突出勢力を与えた小球体11がこの袋孔より突出している。 この小球体11は図5の位置パタ−ンにしたがって底面ケ−ス2に設けられて いる小孔2aとでクリックストップ機構を形成している。
【0007】 上記揺動ブロック7の両側に耳状部を張り出したカム体12は、係止ピン6に 設けたスプリング13によって揺動ブロック7に押接されており、揺動ブロック 7が係止ピン6を支点に揺動したとき、これに復帰力を与えるものである。 一方、支軸5の左方に固着したカム体14はそのカム部に当接した転子15と で揺動ブロック7の復帰機構を形成する。すなわち、揺動ブロック7が支軸5を 支点として揺動したとき、このブロック7に復帰勢力を与えるものである。 なお、上記転子15は空気圧による押動力を受けてカム体14に当接している。
【0008】 また、両端部分が上記支軸5により貫通されているほぼU字形の連繋板16は 、その湾曲部に長孔が形成してあり、上記揺動ブロック7の下方部分がこの長孔 を通り抜けている。 したがって、この連繋板16は、揺動ブロツク7が支軸5を支点として揺動す る場合にこのブロック7と共に揺動するが、揺動ブロツク7が係止ピン6を支点 に揺動するときには揺動しない。 上記した連繋板16の一側には係合孔(図示省略)が設けてあり、この係合孔 に対してロ−タリスイッチ17より突出させた連動ピン18が突入しており、こ の連動ピン18が連繋板16の揺動に連れて引き回されるようになっている。 なお、上記ロ−タリスイッチ17はトランスミツションのシフト方向に関する 電気信号を発生する電気信号発生器である。
【0009】 また、上記連繋板16に対して直交する今一つの連繋板19が設けてある。こ の連繋板19はその両端部分が本体ケ−ス1の前後各々の側壁に回転自在に軸支 し、湾曲部に形成した長孔内を揺動ブロック7の下方部分が通り抜けている。 この連繋板19は、係止ピン6を支点とする揺動ブロック7の揺動に伴って揺 動し、揺動ブロック7が支軸5を支点に揺動するときには揺動しない。 上記連繋板19の一側には係合孔(図示省略)が設けてあり、この係合孔に対 してロ−タリスイッチ20より突出した連動ピン21が突入し、この連動ピン2 1が連繋板19の揺動に連れて引き回されるようになっている。 なお、上記ロ−タリスイッチ20はトランスミッションのセレクト方向に関す る電気信号を発生する電気信号発生器である。
【0010】 以上の構成において、通常時には操作レバ−8がニュ−トラル位置N2に自動 復帰して、この位置で直立した状態となっている。 この状態にある操作レバ−8を図6上右方向または左方向に傾動させると、こ のレバ−8がセレクト位置N1またはN3に移る。この場合、揺動ブロック7が 係止ピン6を支点として図6上反時計方向または時計方向に揺動し、このブロッ ク7に連れて連繋板19が揺動するため、連動ピン21を介してロ−タリスイッ チ20が動作する。
【0011】 一方、操作レバ−8を、図5のセレクト位置N2において上方向または下方向 に傾動させてシフト位置2ndまはた3rdに移すと、揺動ブロック7が支軸5 を支点に図7上時計方向または反時計方向に揺動し、このブロック7につれて連 繋板16が同方向に揺動する。これより、ロ−タリスイッチ17からシフト位置 に対応したシフト信号が出力される。 操作レバ−8をセレクト位置N1におけるシフト位置1st、Rev及びセレ クト位置N3における4th、5thに移した場合も同様である。
【0012】
上記した従来の選択指令操作装置は、操作レバ−8の操作によるシフト信号と セレクト信号とが別々のロ−タリスイッチ17、20によって出力される構成と なっているので、ロ−タリスイッチが2つ必要となり、その上、これらロ−タリ スイッチ17、20は連繋板16、19との連動関係によって動作するので、連 繋板16、19も2つ必要となる。 このため、装置部品が多く複雑になると共に、小形化とロ−コスト化に問題と なっていた。
【0013】 さらに、これらロ−タリスイッチ17、20は、連動ピン18、21が上記し た連繋板16、19に引き回されることにより、可動接点が固定接点と接触して スイッチ動作する、いわゆる接点接触形のスイッチ構造となっているので、接点 の摩耗、破損、弾性の劣化等による故障が発生し易い。
【0014】 そこで、本考案では、可能なるかぎり装置機構を簡素化して組立て易く、安価 な装置とすると共に、無接点として耐久性のあるシフト及びセレクトの指令信号 発生器を備えたこの種の選択指令操作装置を開発することを目的とする。
【0015】
上記した目的を達成するため、本考案では、ケ−ス内に揺動自在に設け、操作 レバ−によって左右方向及び前後方向に傾動操作する揺動ブロックにケ−ス内底 面を摺動させるようにした突出部材を設け、ニュ−トラル及び各シフトの各々の 位置に対応してケ−ス内底面に設けた各小孔に上記突出部材が突入して上記操作 レバ−を一旦制止させる制止機構を備えたトランスミッションの選択指令操作装 置において、揺動ブロックの突出部材には磁気素子を、上記したケ−ス内底面の 各小孔には上記磁気素子が対向するように磁気感応素子を各々備え、この磁気感 応素子の磁気動作によって操作レバ−の操作位置にしたがった選択指令信号を出 力させる構成としたことを特徴とするトランスミッションの選択指令操作装置を 提案する。
【0016】
操作レバ−が制止機構によってニュ−トラル位置またはシフト位置で一旦制止 されると、揺動ブロックの突出部材に設けた磁気素子が、操作レバ−によって選 択されたケ−ス内底面の小孔を有する磁気感応素子に対向する。 これより、この磁気感応素子が磁気動作し、シフト及びセレクトの選択指令信号 を出力する。
【0017】
次に本考案の実施例について図面に沿って説明する。 図1は本考案の選択指令操作装置の平面図、図2は図1上のA−A線断面図で ある。
【0018】 これらの図面より、50は角筒形の本体ケ−ス、51は非磁性体からなる底面 ケ−スを兼ねたスイッチケ−スで、アクション部51aを有すると共に上面が球 面形状となっている。 52は球面形成によって上方に膨出した従来例同様のアッパ−ケ−スで、この アッパ−ケ−ス52にはほぼ王字形の案内溝52aが形成されている。
【0019】 53は本体ケ−ス50の左右各々の側壁間に回転自在に横架させた従来例同様 の支軸、54はこの支軸53の中央部に当該支軸53に対して直角に軸挿した係 止ピン55によって回転自在に取付けられた揺動ブロックで、この揺動ブロック 54には上下方向に長い逃げ孔54aが形成され、上記支軸53がこの逃げ孔5 4aを貫通している。
【0020】 揺動ブロック54は従来例同様に、支軸53を支点として図2上時計方向また は反時計方向に揺動し、また、係止ピン55を支点として同図上前後方向に揺動 する。
【0021】 56、57は上記揺動ブロック54に復帰力を与えるように構成した従来例同 様のカム体で、カム体56は係止ピン55に設けたスプリング58によって常時 揺動ブロック54に押接されている。 また、カム体57はそのカム部に当接した転子(図示省略)とで復帰機構を構 成している。
【0022】 揺動ブロック54の下方には袋孔が設けてあり、スプリング59の拡圧力で突 出勢力を与えた突出部材60がこの袋孔より突出している。 この突出部材60は真鍮、アルミニウムや合成樹脂材などの非磁性材で形成さ れ、先端が球面に形成されている。また、突出部材60の内部先端には小形磁石 61が設けられている。
【0023】 上記した揺動ブロック54には従来例同様に操作レバ−62が上下方向に摺動 自在に設けられ、そのフランジ部62aと揺動ブロック54との間に介装させた スプリング63の拡圧力でこの操作レバ−62を常時アッパ−ケ−ス52の上方 に突出させている。そして、そのフランジ62aが受板64によって受け止めさ れている。
【0024】 スイッチケ−ス51の球面形成部分には、図3に示す小孔65が設けられてい る。 この小孔65は図1に示した操作レバ−62の移動パタ−ンにしたがって配置 され、この小孔65と上記した突出部材60とでクリックストップ機構を形成し ている。
【0025】 また、スイッチケ−ス51のアクション部51aの底部には回路基板66が固 着され、この回路基板66に磁気感応素子67が設けられている。 磁気感応素子67にはホ−ル素子が使用してある。なお、このホ−ル素子に換 えてホ−ルICを使用することができ、ハイブリッドIC構成によって回路基板 66と一体化させることもできる。
【0026】 磁気感応素子67は図2に示す如く、各小孔65の底部に対向するように、ア クション部51aに設けた小形溝51bに嵌め込まれており、揺動ブロツク54 の揺動によって突出部材60が小孔65に突入したとき、突出部材60に備えた 小形磁石61が上記磁気感応素子67に対向して接近するようになっている。
【0027】 また、回路基板66から引き出されたリ−ド線68は、ケ−ス51の外方に引 き出され、装置外に備えた電気制御回路ユニット69に接続されている。
【0028】 次に、上記の如く構成した選択指令操作装置の動作について説明する。 通常時には操作レバ−62がニュ−トラル位置に自動復帰して、この位置で直 立した状態となっている。
【0029】 操作レバ−62を傾動操作してシフト位置1stに移すと、始めに揺動ブロッ ク54が係止ピン55を支点として揺動し、続いて支軸53を支点として揺動す る。そして、突出部材60がシフト位置1stに対応した小孔65に突入して操 作レバ−62が制止される。 この時、突出部材60の小形磁石61が上記小孔65の磁気感応素子67と対 向接近し、磁気感応素子67より1stのシフト信号が発生する。 このシフト信号は電気制御回路ユニット69に取り込まれてシフト位置1st が識別され、このユニットより選択指令信号として出力される。
【0030】 同様に、操作レバ−62をシフト位置1stからシフト位置2ndに移すと、 揺動ブロック54が揺動して突出部材60がシフト位置2ndに対応した小孔6 5に突入し、操作レバ−62が制止される。 そして、この小孔65の磁気感応素子67から2ndのシフト信号が発生し、 シフト位置2ndが識別され、電気制御回路ユニット59から選択指令信号とし て出力される。 操作レバ−62をシフト位置3rd、4th、5th、Revに移した場合も 同様である。
【0031】 このように構成した選択指令操作装置は1つの指令信号発生器となり、さらに 、従来例に見られる連繋板を廃止したので構成が極めて簡素化される。 また、この指令信号発生器が磁気的に検出を行なう無接点構成であるので、耐 久性が大きく向上する。
【0032】
以上説明したように、本考案の選択指令操作装置によれば、操作レバ−の制止 時に磁気感応素子の動作信号によってセレクト及びシフトの選択指令信号を出力 する構成としたので、従来、2つのロ−タリスイッチで構成した電気信号発生器 を1つの指令信号発生器として構成することができ、さらに、従来の連繋板も不 要となることから、装置構成が極めて簡素化され、生産コストの削減と装置の小 形化を図り得る。 また、指令信号発生器を無接点としたので、従来装置に比べて遥かに故障が少 なく、車輌に装備する装置として安全性が高い。
【図1】本考案の選択指令操作装置の平面図である。
【図2】図1上のA−A線断面図である。
【図3】ケ−ス内底面の拡大正面図である。
【図4】従来の選択指令操作装置の平面図である。
【図5】従来の選択指令操作装置の操作レバ−の移動パ
タンを示す図である。
タンを示す図である。
【図6】図4上のB−B線断面図である。
【図7】図4上のC−C線断面図である。
50 本体ケ−ス 51 スイッチケ−ス 54 揺動ブロック 60 突出部材 61 小形磁石 62 操作レバ− 65 小孔 66 回路基板 67 磁気感応素子
Claims (1)
- 【請求項1】 ケ−ス内に揺動自在に設け、操作レバ−
によって左右方向及び前後方向に傾動操作する揺動ブロ
ックにケ−ス内底面を摺動させるようにした突出部材を
設け、ニュ−トラル及び各シフトの各々の位置に対応し
てケ−ス内底面に設けた各小孔に上記突出部材が突入し
て上記操作レバ−を一旦制止させる制止機構を備えたト
ランスミッションの選択指令操作装置において、揺動ブ
ロックの突出部材には磁気素子を、上記したケ−ス内底
面の各小孔には上記磁気素子が対向するように磁気感応
素子を各々備え、この磁気感応素子の磁気動作によって
操作レバ−の操作位置にしたがった選択指令信号を出力
させる構成としたことを特徴とするトランスミッション
の選択指令操作装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991089533U JP2597856Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | トランスミツションの選択指令操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1991089533U JP2597856Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | トランスミツションの選択指令操作装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0532867U true JPH0532867U (ja) | 1993-04-30 |
JP2597856Y2 JP2597856Y2 (ja) | 1999-07-19 |
Family
ID=13973454
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1991089533U Expired - Fee Related JP2597856Y2 (ja) | 1991-10-07 | 1991-10-07 | トランスミツションの選択指令操作装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2597856Y2 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011037370A (ja) * | 2009-08-11 | 2011-02-24 | Delta Kogyo Co Ltd | 車両用シフト制御装置 |
JP2013511421A (ja) * | 2009-11-20 | 2013-04-04 | イーシーエス エンジニアード コントロール システムズ アクチエンゲゼルシャフト | 変速機用のシフトないしセレクトレバーのポジションを検知するための装置、並びに自動車の変速機用のシフト装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5873445A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-05-02 | ヴアブコ・フア−ルツオイクブレムゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 変速機用速段選択器 |
JPS62128308A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-10 | Yuhshin Co Ltd | チエンジレバ−ユニツトのポジシヨンスイツチ |
-
1991
- 1991-10-07 JP JP1991089533U patent/JP2597856Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS5873445A (ja) * | 1981-09-30 | 1983-05-02 | ヴアブコ・フア−ルツオイクブレムゼン・ゲゼルシヤフト・ミツト・ベシユレンクテル・ハフツング | 変速機用速段選択器 |
JPS62128308A (ja) * | 1985-11-29 | 1987-06-10 | Yuhshin Co Ltd | チエンジレバ−ユニツトのポジシヨンスイツチ |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2011037370A (ja) * | 2009-08-11 | 2011-02-24 | Delta Kogyo Co Ltd | 車両用シフト制御装置 |
JP2013511421A (ja) * | 2009-11-20 | 2013-04-04 | イーシーエス エンジニアード コントロール システムズ アクチエンゲゼルシャフト | 変速機用のシフトないしセレクトレバーのポジションを検知するための装置、並びに自動車の変速機用のシフト装置 |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP2597856Y2 (ja) | 1999-07-19 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 19990330 |
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |