JPH0532383Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0532383Y2 JPH0532383Y2 JP1986119033U JP11903386U JPH0532383Y2 JP H0532383 Y2 JPH0532383 Y2 JP H0532383Y2 JP 1986119033 U JP1986119033 U JP 1986119033U JP 11903386 U JP11903386 U JP 11903386U JP H0532383 Y2 JPH0532383 Y2 JP H0532383Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pad
- hole
- retainer
- lock
- lower cover
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 15
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 15
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 12
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
この考案は、自動車のステアリングホイールに
取付けられるパツドの取付装置に関する。
取付けられるパツドの取付装置に関する。
〈従来の技術とその問題点〉
ステアリングホイールにパツドを取付ける場合
には、複数個所を裏面からねじ止めする構造が一
般的であり、取付けは強固に行われる反面作業性
が悪く、能率良く作業を進めることができなかつ
た。また樹脂スナツプを用いて取付ける構造のも
のもあるが、これはワンタツチで取付けができる
ものの所定強度を確保するために該部分が大形化
することがあるという問題点があつた。
には、複数個所を裏面からねじ止めする構造が一
般的であり、取付けは強固に行われる反面作業性
が悪く、能率良く作業を進めることができなかつ
た。また樹脂スナツプを用いて取付ける構造のも
のもあるが、これはワンタツチで取付けができる
ものの所定強度を確保するために該部分が大形化
することがあるという問題点があつた。
この考案はこのような問題点に着目し、着脱作
業が容易であると共に強固な取付けが可能な取付
装置を提供することを目的としてなされたもので
ある。
業が容易であると共に強固な取付けが可能な取付
装置を提供することを目的としてなされたもので
ある。
〈問題点を解決するための手段〉
上述の目的を達成するために、この考案では、
ステアリングホイールのパツドの内面に突設した
ロツク穴を有するリテーナと、該ロツク穴と対応
してステアリングホイールのロアカバー側に設け
た挿入穴と、 上記挿入穴に配置される、ロツク部材と該ロツ
ク部材を一方向に弾性的に付勢するばね材とから
なるロツク機構と、 上記ロアカバーのパツド取付側と反対側から上
記ロツク機構まで連通する工具穴とを備え、 上記ロツク部材は、 上記ばね材の付勢力に抗して上記リテーナのロ
ツク穴に嵌合し、パツドをロアカバーから取り外
す方向の力に対してリテーナを介してロツクする
突部と、 上記挿入穴の縁部に係合して、上記突部をロツ
ク穴と嵌合するロツク位置に保持する係合部と、 上記工具穴から挿入した工具と係合する工具係
合用突起を有している ステアリングホイールのパツド取付装置を提供
するものである。
ステアリングホイールのパツドの内面に突設した
ロツク穴を有するリテーナと、該ロツク穴と対応
してステアリングホイールのロアカバー側に設け
た挿入穴と、 上記挿入穴に配置される、ロツク部材と該ロツ
ク部材を一方向に弾性的に付勢するばね材とから
なるロツク機構と、 上記ロアカバーのパツド取付側と反対側から上
記ロツク機構まで連通する工具穴とを備え、 上記ロツク部材は、 上記ばね材の付勢力に抗して上記リテーナのロ
ツク穴に嵌合し、パツドをロアカバーから取り外
す方向の力に対してリテーナを介してロツクする
突部と、 上記挿入穴の縁部に係合して、上記突部をロツ
ク穴と嵌合するロツク位置に保持する係合部と、 上記工具穴から挿入した工具と係合する工具係
合用突起を有している ステアリングホイールのパツド取付装置を提供
するものである。
〈作用〉
ステアリングホイール本体にパツドの位置を合
わせて押し込むことにより、ワンタツチで取付け
ができ、リテーナとロツク部材に金属等を用いる
ことにより、十分な強度が得られる。即ち、本考
案では、パツド取付後に、パツドを取り外す方向
の力が作用すると、この力は上記リテーナのロツ
ク穴とロツク部材の突部の係合によりロツク部材
に伝達され、このロツク部材に作用する力はロツ
ク部材の係合部と挿入穴の縁部との係合により係
止される。そのため、上記取り外し方向の力は、
ばね材を介することなく、ロツク部材のみを介し
てロアカバー側により係止されるため、パツドと
ロアカバーは強固に接続される。
わせて押し込むことにより、ワンタツチで取付け
ができ、リテーナとロツク部材に金属等を用いる
ことにより、十分な強度が得られる。即ち、本考
案では、パツド取付後に、パツドを取り外す方向
の力が作用すると、この力は上記リテーナのロツ
ク穴とロツク部材の突部の係合によりロツク部材
に伝達され、このロツク部材に作用する力はロツ
ク部材の係合部と挿入穴の縁部との係合により係
止される。そのため、上記取り外し方向の力は、
ばね材を介することなく、ロツク部材のみを介し
てロアカバー側により係止されるため、パツドと
ロアカバーは強固に接続される。
〈実施例〉
次に図示の一実施例について説明する。
第２図はステアリングホイール全体を示す正面
図、第３図及び第４図はパツドを外した状態の正
面図及びパツドを裏から見た図、第１図は第２図
のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、１は本体、２は
パツド、３はロアカバーである。ロアカバー３は
本体１にねじ止めされており、適所に複数個の挿
入穴３１が設けられ、それぞれにロツク機構４が
取付けられている。そしてこのロツク機構４に対
応して、パツド２にはリテーナ５が取付けられて
いる。ロツク機構４は、第５図のようにばね材４
１と金属製のロツク部材４２をかしめによつて一
体化したものであり、ねじ６によつてロアカバー
３に固定してなり、ばね材４１がロツク部材４２
を一方向に弾性的に付勢している。またリテーナ
５は、金属板を第６図に示すようにＬ字状に折曲
げたもので、先端にロツク穴５１が設けられ、ね
じ７によつてパツド２に固定されている。１１は
インサート成形された芯金であり、挿入穴３１に
対応する部分には開口１２が設けられている。
図、第３図及び第４図はパツドを外した状態の正
面図及びパツドを裏から見た図、第１図は第２図
のＡ−Ａ線に沿う断面図であり、１は本体、２は
パツド、３はロアカバーである。ロアカバー３は
本体１にねじ止めされており、適所に複数個の挿
入穴３１が設けられ、それぞれにロツク機構４が
取付けられている。そしてこのロツク機構４に対
応して、パツド２にはリテーナ５が取付けられて
いる。ロツク機構４は、第５図のようにばね材４
１と金属製のロツク部材４２をかしめによつて一
体化したものであり、ねじ６によつてロアカバー
３に固定してなり、ばね材４１がロツク部材４２
を一方向に弾性的に付勢している。またリテーナ
５は、金属板を第６図に示すようにＬ字状に折曲
げたもので、先端にロツク穴５１が設けられ、ね
じ７によつてパツド２に固定されている。１１は
インサート成形された芯金であり、挿入穴３１に
対応する部分には開口１２が設けられている。
略矩形状のロツク部材４２には、ばね材４１を
貫通して突出し、リテーナ５のロツク穴５１に係
合する突部４３が形成されており、更に芯金１１
の開口１２の縁部１２ａに係合する係合部４４が
形成されている。上記突部４３はロツク部材４２
の第１図中下側を矩形状に切り込んで形成してお
り、この突部４３と対向して工具係合用突起４５
を設けている。一方、上記係合部４４は、ロツク
部材４２の上記突部４３と反対側を当接面４４
ａ，４４ｂを形成するように略Ｌ字状に切り欠い
てなる。第１図の状態では、ロツク部材４２の突
部４３は、ばね材４１の付勢力に抗して上記リテ
ーナ５のロツク穴５１に嵌合し、パツド２をロア
カバー３から取り外す方向の力に対してリテーナ
５を介してロツクし、ロツク部材４２の係合部４
４がロアカバー３側に設けた挿入穴３１の縁部１
２ａに係合して、上記突部４３をロツク穴５１と
嵌合するロツク位置に保持する。
貫通して突出し、リテーナ５のロツク穴５１に係
合する突部４３が形成されており、更に芯金１１
の開口１２の縁部１２ａに係合する係合部４４が
形成されている。上記突部４３はロツク部材４２
の第１図中下側を矩形状に切り込んで形成してお
り、この突部４３と対向して工具係合用突起４５
を設けている。一方、上記係合部４４は、ロツク
部材４２の上記突部４３と反対側を当接面４４
ａ，４４ｂを形成するように略Ｌ字状に切り欠い
てなる。第１図の状態では、ロツク部材４２の突
部４３は、ばね材４１の付勢力に抗して上記リテ
ーナ５のロツク穴５１に嵌合し、パツド２をロア
カバー３から取り外す方向の力に対してリテーナ
５を介してロツクし、ロツク部材４２の係合部４
４がロアカバー３側に設けた挿入穴３１の縁部１
２ａに係合して、上記突部４３をロツク穴５１と
嵌合するロツク位置に保持する。
第１図の状態で、パツド２を取り外す方向の力
が作用すると、この力は上記リテーナ５のロツク
穴５１とロツク部材４２の突部４３の係合により
ロツク部材４２を図中時計回りに回動させる力と
なり、この力は上記係合部４２の一方の当接面４
４ａと挿入穴３１の縁部を構成する芯金１２の縁
部１２ａとの係合により係止される。
が作用すると、この力は上記リテーナ５のロツク
穴５１とロツク部材４２の突部４３の係合により
ロツク部材４２を図中時計回りに回動させる力と
なり、この力は上記係合部４２の一方の当接面４
４ａと挿入穴３１の縁部を構成する芯金１２の縁
部１２ａとの係合により係止される。
また、第１図の状態で、パツド２を押し込む方
向の力が作用すると、この力はロツク部材４２を
反時計回りに回動させる力となり、係合部４２の
他方の当接面４４ｂと縁部１２ａの係合により係
止される。従つて、第１図に示すように、パツド
２をステアリングホイール本体に取付けた状態で
は、パツド２は図の左右いずれの方向にも移動で
きず、ステアリングホイール本体に確実かつ強固
に固定され、大きな衝撃が加わつても外れるよう
なことはない。
向の力が作用すると、この力はロツク部材４２を
反時計回りに回動させる力となり、係合部４２の
他方の当接面４４ｂと縁部１２ａの係合により係
止される。従つて、第１図に示すように、パツド
２をステアリングホイール本体に取付けた状態で
は、パツド２は図の左右いずれの方向にも移動で
きず、ステアリングホイール本体に確実かつ強固
に固定され、大きな衝撃が加わつても外れるよう
なことはない。
第７図はパツド２をロアカバー３に取付ける手
順を示したものである。すなわち、同図ａに示す
ようにパツド２を所定の位置に配置し、矢印のよ
うに動かしてリテーナ５を挿入穴３１に挿入す
る。これにより、リテーナはｂ図のようにばね材
４１に抗してロツク部材４２を傾動させながら挿
入され、ｃ図のようにロツク部材４２の突部４３
がロツク穴５１に係合し、同時にロアカバー３の
立壁部３ａがパツド２で押され、破線で示す正規
の形状から実線で示す形状に変形する。この状態
からパツド２を押す力をなくすとロアカバー３は
元の形状に戻り、パツド２が少し押し戻されてロ
ツク部材４２の係合部４４が芯金１１の開口１２
の縁部１２ａに係合し、第１図の状態となつて取
付けは終了する。この作業は特別な工具などを用
いないでワンタツチで行うことができる。
順を示したものである。すなわち、同図ａに示す
ようにパツド２を所定の位置に配置し、矢印のよ
うに動かしてリテーナ５を挿入穴３１に挿入す
る。これにより、リテーナはｂ図のようにばね材
４１に抗してロツク部材４２を傾動させながら挿
入され、ｃ図のようにロツク部材４２の突部４３
がロツク穴５１に係合し、同時にロアカバー３の
立壁部３ａがパツド２で押され、破線で示す正規
の形状から実線で示す形状に変形する。この状態
からパツド２を押す力をなくすとロアカバー３は
元の形状に戻り、パツド２が少し押し戻されてロ
ツク部材４２の係合部４４が芯金１１の開口１２
の縁部１２ａに係合し、第１図の状態となつて取
付けは終了する。この作業は特別な工具などを用
いないでワンタツチで行うことができる。
またステアリングホイール本体に取付けられた
パツド２を外すときには、第１図に破線で示すよ
うに、ロアカバー３の背面すなわち、パツド２の
取付側と反対側から、ロツク機構４まで連通する
ように設けられた工具穴３２からドライバー等の
工具８を挿入し、破線矢印のようにロツク部材４
２をばね材の付勢方向と反対に移動させてロツク
部材４２の工具係合用突起４５を持上げ、突部４
３とロツク穴５１との係合を解除すればよく、パ
ツド２を取外す作業も容易に行うことができる。
パツド２を外すときには、第１図に破線で示すよ
うに、ロアカバー３の背面すなわち、パツド２の
取付側と反対側から、ロツク機構４まで連通する
ように設けられた工具穴３２からドライバー等の
工具８を挿入し、破線矢印のようにロツク部材４
２をばね材の付勢方向と反対に移動させてロツク
部材４２の工具係合用突起４５を持上げ、突部４
３とロツク穴５１との係合を解除すればよく、パ
ツド２を取外す作業も容易に行うことができる。
〈考案の効果〉
上述の実施例から明らかなように、この考案
は、ロツク穴を有するリテーナをステアリングホ
イールのパツド内面に突設し、ロアカバーには上
記リテーナに対応する挿入穴を設けると共に、ば
ね付勢されたロツク部材を各挿入穴内に設け、こ
のロツク部材の突部をリテーナのロツク穴に係合
させることによりステアリングホイール本体にパ
ツドを固定するようにしたものである。
は、ロツク穴を有するリテーナをステアリングホ
イールのパツド内面に突設し、ロアカバーには上
記リテーナに対応する挿入穴を設けると共に、ば
ね付勢されたロツク部材を各挿入穴内に設け、こ
のロツク部材の突部をリテーナのロツク穴に係合
させることによりステアリングホイール本体にパ
ツドを固定するようにしたものである。
従つて、ステアリングホイール本体にパツドの
位置を合わせて押し込むという簡単なワンタツチ
操作でパツドの取付けができ、しかもリテーナと
ロツク部材を金属等の強度のある材料で構成する
ことにより強度は十分なものとなる。
位置を合わせて押し込むという簡単なワンタツチ
操作でパツドの取付けができ、しかもリテーナと
ロツク部材を金属等の強度のある材料で構成する
ことにより強度は十分なものとなる。
即ち、本考案では、パツド取付後に、パツドを
取り外す方向の力が作用すると、この力は上記リ
テーナのロツク穴とロツク部材の突部の係合によ
りロツク部材に伝達され、このロツク部材に作用
する力はロツク部材の係合部と挿入穴の縁部との
係合により係止され、上記取り外し方向の力は、
ばね材を介することなく、ロツク部材のみを介し
てロアカバー側により係止されるためパツドをロ
アカバーに対して強固に接続することができる。
取り外す方向の力が作用すると、この力は上記リ
テーナのロツク穴とロツク部材の突部の係合によ
りロツク部材に伝達され、このロツク部材に作用
する力はロツク部材の係合部と挿入穴の縁部との
係合により係止され、上記取り外し方向の力は、
ばね材を介することなく、ロツク部材のみを介し
てロアカバー側により係止されるためパツドをロ
アカバーに対して強固に接続することができる。
上記のように本考案は、着脱が容易でしかも衝
撃力では簡単に外れない取付装置が得られるので
ある。
撃力では簡単に外れない取付装置が得られるので
ある。
図はこの考案の一実施例を示すものであり、第
１図は第２図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第２図は
ステアリングホイール全体を示す正面図、第３図
は同じくパツドを外した状態の正面図、第４図は
パツドの背面図、第５図はロツク機構の斜視図、
第６図はリテーナの斜視図、第７図ａ乃至ｃはパ
ツドの着脱の手順を示す説明図である。 １……ステアリングホイールの本体、２……パ
ツド、３……ロアカバー、４……ロツク機構、５
……リテーナ、３１……挿入穴、４１……ばね
材、４２……ロツク部材、４３……突部、５１…
…ロツク穴。
１図は第２図のＡ−Ａ線に沿う断面図、第２図は
ステアリングホイール全体を示す正面図、第３図
は同じくパツドを外した状態の正面図、第４図は
パツドの背面図、第５図はロツク機構の斜視図、
第６図はリテーナの斜視図、第７図ａ乃至ｃはパ
ツドの着脱の手順を示す説明図である。 １……ステアリングホイールの本体、２……パ
ツド、３……ロアカバー、４……ロツク機構、５
……リテーナ、３１……挿入穴、４１……ばね
材、４２……ロツク部材、４３……突部、５１…
…ロツク穴。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 ステアリングホイールのパツドの内面に突設し
たロツク穴を有するリテーナと、 該ロツク穴と対応してステアリングホイールの
ロアカバー側に設けた挿入穴と、 上記挿入穴に配置される、ロツク部材と該ロツ
ク部材を一方向に弾性的に付勢するばね材とから
なるロツク機構と、 上記ロアカバーのパツド取付側と反対側から上
記ロツク機構まで連通する工具穴とを備え、 上記ロツク部材は、 上記ばね材の付勢力に抗して上記リテーナのロ
ツク穴に嵌合し、パツドをロアカバーから取り外
す方向の力に対してリテーナを介してロツクする
突部と、 上記挿入穴の縁部に係合して、上記突部をロツ
ク穴と嵌合するロツク位置に保持する係合部と、 上記工具穴から挿入した工具と係合する工具係
合用突起を有している ステアリングホイールのパツド取付装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986119033U JPH0532383Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 | |
| US06/905,571 US4771147A (en) | 1985-09-11 | 1986-09-11 | Steering wheel pad mounting structure and horn switch |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986119033U JPH0532383Y2 (ja) | 1986-08-01 | 1986-08-01 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6325677U JPS6325677U (ja) | 1988-02-19 |
| JPH0532383Y2 true JPH0532383Y2 (ja) | 1993-08-19 |
Family
ID=33108766
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986119033U Expired - Lifetime JPH0532383Y2 (ja) | 1985-09-11 | 1986-08-01 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0532383Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030128U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-28 | 株式会社リコー | 事務用機器のシ−ト供給構造 |
-
1986
- 1986-08-01 JP JP1986119033U patent/JPH0532383Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6030128U (ja) * | 1983-08-08 | 1985-02-28 | 株式会社リコー | 事務用機器のシ−ト供給構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6325677U (ja) | 1988-02-19 |
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