JPH0532233Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、自動車車体等を構成するパネルのエ
ツジ部に、防錆、シール、保護等のためのシーリ
ング材を塗布するノズルに関するものである。

〔従来の技術及びその問題点〕

自動車車体のフエンダー部に於けるパネルのホ
イールオープニングラインを形成する内曲がりエ
ツジ部や、車体底部に於けるパネル接合部の下向
き突出エツジ部等は、元々塗装皮膜が他の部位よ
りも薄くなる傾向にあることも起因して、走行時
の飛石の衝突等により塗装皮膜が他の部位よりも
比較的剥離し易く、凍結防止剤の塩分付着等も誘
因となつて容易に発錆につながる。

そこで上述のようなパネルエツジ部を、シーリ
ング材、例えば電着塗装皮膜の加熱硬化時に同時
に硬化させることの出来る熱硬化型ゴム系のペー
スト状シーリング材等で特別に被覆保護すること
が考えられる。

このようなシーリング材の塗布用ノズルとし
て、実開昭61−167974号に記載のものがある。こ
の従来のノズルは、ノズルの先端にエツジ部をガ
イドするためのＶ字状に開く二股部を設け、この
二股部の分岐端部に円形溝状の吐出口を設けたも
のである。

しかしこのノズルによると、シーリング材は円
形溝状の吐出口から吐出するのみであるため、エ
ツジ部の端縁のみに塗布され、エツジ部をその一
定の幅にわたつて均一に包み込むよう塗布するこ
とはできない。また、エツジ部の端縁と円形溝状
の吐出口との位置関係によつて、端縁に塗布され
るシーリング材の厚みが変動し、均一な塗布が容
易でない。

また、実開昭60−31371号に記載のノズルは、
ガイド用の溝と、この溝に対して広がつた円柱状
の吐着部とをノズルの先端に形成し、これらの底
部からシーリング材を供給するものである。この
ノズルによると、吐着部の存在によつて、上述の
ノズルよりも広い範囲でエツジ部の周端縁に塗布
することが可能であるが、シーリング材が吐着部
の底部からのみ供給されるため、エツジ部をその
一定の幅にわたつて均一に塗布することはできな
い。

また、特開昭58−67376号には、ホツトメルト
樹脂の塗布に用いられるノズルが記載されている
が、これを用いた場合でも上述と同様の問題を有
している。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の問題に鑑み、パネルエツジ部
に一定の幅にわたつてシーリング材を均一に塗布
するのに好適なノズルを提供するものであつて、
そのための技術的手段は、先端部にＵ形の凹入部
を有し、当該凹入部の内側面にＵ形に連続するス
リツト状の吐出口を設け、前記凹入部の奥端に位
置する吐出口の両側管壁部に当該凹入部の深さ方
向の段差を設けてなる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ説明
する。

第５図及び第６図は、本考案のノズル６を用い
た塗布装置の例を示している。これらの図に於い
て、１は側面形状が略直角三角形の操作体であつ
て、その斜辺に沿つて握り部２が形成され、縦側
辺の中間位置から斜め下方へ延出部３が一体に突
設されている。延出部３の下側には当該延出部３
の長さ方向に沿つてガイドレール４が取り付けら
れ、このガイドレール４にスライドベアリングを
介して摺動のみ可能に可動台５が支持されてい
る。

６はシーリング材塗布用のノズルであつて、延
出部３の片側に隣接配置され、可動台５にブラケ
ツト７を介して連結されている。８はガイドレー
ル４と平行なガイドロツドであつて、可動台５に
付設の板材９の遊端部を相対移動可能に貫通する
状態で操作体１の縦側辺下端部に一端が固定さ
れ、当該ガイドロツド８の遊端部に取り付けた座
金８ａと板材９との間でガイドロツド８に圧縮コ
イルスプリング１０が遊嵌されている。１１は、
延出部３の基部上側と操作体１の縦側辺とにわた
つて形成された断面が略Ｌ形の摺動案内面であ
る。

ノズル６は、第１図〜第４図に示すように、上
側に摺動案内面１１に対向する方向に延出する分
岐管部６ａが連設され、この分岐管部６ａとノズ
ル本体先端管部６ｂとの間に凹入部１２が形成さ
れている。この凹入部１２のＵ形内側面にはＵ形
に連続するスリツト状の吐出口１３ａ〜１３ｃが
形成されている。吐出口１３ａ〜１３ｃの内、凹
入部１２の奥端に位置する吐出口１３ｂを形成す
る両側管壁部１４ａ，１４ｂには、第３図に示す
ように操作体１の移動方向（矢印Ｘ方向）側の管
壁部１４ａが出つ張るように段差ｄを付けてい
る。

１６はスクレーパーであつて、ノズル本体先端
管部６ｂの操作体移動方向（矢印Ｘ方向）側とは
反対側に当て板１７を介して取り付けられ、適当
な硬さを持つゴム板等から構成される。

第５図及び第６図に示すように、操作体１の握
り部２の上端側角部には、シーリング材供給用の
主可撓管１８と副可撓管１９とを接続する中継金
具２０が固着され、副可撓管１９の遊端がノズル
６の基部に連通連結されている。２１はシーリン
グ材圧送用ポンプのオンオフ制御用押し釦スイツ
チであり、操作体１の握り部２を握つた状態で指
先で操作し得る位置に配設されている。

第７図に示すように、主可撓管１８はタンク２
２内のシーリング材２３を圧送するポンプ２４の
吐出口に接続される。２５はバランサー、２５ａ
は吊り索である。

シーリング材塗布作業の対象となる自動車車体
は、例えば第８図に示すように、作業者の頭部高
さ付近にホイールオープニングライン２７が位置
するようにコンベヤライン上で吊り下げられてい
る。作業者は操作体１の握り部２を把持し、ノズ
ル６を可動台５と共にスプリング１０の付勢力に
抗して後退移動させ、摺動案内面１１とノズル６
との間の距離を広げた状態で摺動案内面１１をホ
イールオープニングライン２７の一端（左端）の
出隅部３１に外側より嵌合当接させる。そしてノ
ズル６を可動台５と共にスプリング１０の付勢力
で前進移動させ、その先端の凹入部１２を第１図
及び第７図に示すように内曲がりエツジ部３０に
内側より嵌合させる。

このとき、内曲がりエツジ部３０は凹入部１２
の上下対向面間の略中央に位置し、そして凹入部
１２の奥端で突出している側の管壁部１４ａが内
曲がりエツジ部３０の内側縁にスプリング１０の
付勢力で当接する。この状態で、押し釦スイツチ
２１を操作してポンプ２４を稼動させることによ
り、タンク２２内のシーリング材２３が主可撓管
１８、中継金具２０、及び副可撓管１９を経由し
てノズル６内に圧送され、当該シーリング材２３
が凹入部１２の内周で連続するスリツト状の吐出
口１３ａ〜１３ｃより凹入部１２内に流出するこ
とになる。

このとき、ノズル６内に於ける各吐出口１３ａ
〜１３ｃまでのシーリング材流出経路の関係か
ら、吐出口１３ａ，１３ｂ，１３ｃの順にシーリ
ング材の吐出量が多くなる傾向にあるので、第３
図及び第４図に示すように吐出口１３ａ〜１３ｃ
のスリツト幅を吐出口１３ａ，１３ｂ，１３ｃの
順に狭くなるように構成して、各吐出口１３ａ〜
１３ｃからのシーリング材の吐出量が等しくなる
ように構成するのが好ましい。

上述のように、ノズル６の凹入部１２内にシー
リング材２３を吐出させた状態で、操作体１を作
業者の手作業で内曲がりエツジ部３０に沿つて第
３図の矢印Ｘ方向（右方向）へ移動させる。この
とき操作体１の摺動案内面１１が出隅部３１から
離れないように、第１図及び第３図に示す矢印Ｙ
方向に操作体１を押しつけ気味に操作することに
より、内曲がりエツジ部３０とこれに嵌合する凹
入部１２との位置関係を所期通りに維持し得る。

しかして、凹入部１２の対向内側面と内曲がり
エツジ部３０との間の間隙、及び凹入部１２の奥
端に於ける管壁部１４ａ，１４ｂ間の段差ｄの存
在により、凹入部１２内に吐出するシーリング材
２３は操作体１の移動に伴つて内曲がりエツジ部
３０をその上下両側及び端縁の三方から所要厚さ
で包み込むように塗布することになる。そして
又、内曲がりエツジ部３０の底面３０ａに塗布さ
れたシーリング材２３は、スクレーパー１６によ
つて端縁部が均らされ、内曲がりエツジ部３０の
底面３０ａと塗布されたシーリング材２３との間
には見苦しい段差は生じない。

また、第３図に仮想線で示すように、内曲がり
エツジ部３０に脹らみ部３０ｂがあつても、ノズ
ル６は可動台５と共にスプリング１０の付勢力に
抗して後退移動し得るので、内曲がりエツジ部３
０の端縁に管壁部１４ａを介して当接しているノ
ズル６は、前後進移動を伴いながら前記脹らみ部
３０ｂの端縁に沿つて移動し、この脹らみ部３０
ｂに於いてもシーリング材２３を所期通りに塗布
することが出来る。

上述のような脹らみ部３０ｂを含む内曲がりエ
ツジ部３０の端縁に沿つてノズル６を円滑に移動
させることが出来るように、第３図に示すように
凹入部１２の奥端の操作体移動方向側の外側面
（管壁部１４ａの外側面）を曲面から構成し、ノ
ズル６が脹らみ部３０ｂ等に引つ掛からないよう
に構成しておくのが望ましい。

スクレーパー１６の存在により、内曲がりエツ
ジ部３０の底面３０ａに塗布されるシーリング材
２３の端縁を美麗に仕上げることが出来るのであ
るが、反面、このスクレーパー１６によつて掻き
取られたシーリング材２３がノズル本体先端管部
６ｂの先端から滴下する恐れがある。これはノズ
ル本体先端管部６ｂの吐出口１３ｃから吐出され
るシーリング材２３の量を十分に抑えることによ
つて防止し得るが、第２図及び第３図に仮想線で
示すように、ノズル本体先端管部６ｂの先端と内
曲がりエツジ部３０の底面３０ａとの間の隙間を
遮蔽するカバープレート３２を配設することは、
前記のような不都合を解消するのに効果的であ
る。尚、カバープレート３２はスクレーパー１６
と一体に構成することが出来る。

本考案に係るノズル６の応用例は、上述の実施
例に限定されない。例えば自動車車体の底部に於
いて下向きに突出するパネルエツジ部にシーリン
グ材を塗布するための装置にも利用することが出
来、シーリング材塗布対象のパネルエツジ部の位
置や形状等に適合したガイド手段（凹入部１２の
中央にパネルエツジ部を位置決めするためのガイ
ド手段）を併用すれば良い。また、凹入部１２の
奥端に位置する管壁部１４ａをパネルエツジ部の
端縁に当接させるのにスプリングを利用したが、
ノズルを把持する作業者の手作業で前記管壁部１
４ａをパネルエツジ部の端縁に当接させるように
して使用することも可能である。

〔考案の作用及び効果〕

本考案によれば、凹入部をパネルエツジ部に嵌
合させると共に当該パネルエツジ部の端縁に前記
凹入部の奥端部を当接させた状態で、当該ノズル
をパネルエツジ部に沿つて移動させることによ
り、当該ノズルに供給されるシーリング材を前記
凹入部内に吐出させて前記パネルエツジ部に被覆
塗布させることが出来るのであるが、前記凹入部
の内側面に於いてＵ形に連続したスリツト状の吐
出口を有するので、この凹入部の間隙をパネルエ
ツジ部の厚さより適当に大きくして、パネルエツ
ジ部の両側面と前記凹入部の対向両側面との間に
間隙が確保される状態で使用することにより、前
記パネルエツジ部が長さ方向に波打つような状況
に於いても、当該パネルエツジ部の両側面にシー
リング材を確実に被覆塗布することが出来る。

勿論、前記凹入部の奥端に位置する吐出口の両
側管壁部に当該凹入部の深さ方向の段差を有せし
めてあるので、この凹入部内に嵌合するパネルエ
ツジ部の端縁と吐出口との間に一定の間隙を確保
させ、当該パネルエツジ部の端縁に対しても一定
厚さにシーリング材を被覆塗布させることが出来
る。

また、従来のように、凹入部の内側面の一箇所
に開口する吐出口から当該凹入部内にシーリング
材を供給するときは、凹入部内の各部位に対する
シーリング材の供給量をコントロールすることが
出来ないが、本考案の構成によれば、Ｕ形に連続
するスリツト状の吐出口からシーリング材が吐出
するので、パネルエツジ部を一定幅にわたつて均
一に塗布することが可能であり、また、スリツト
幅を位置に応じて変化させることにより、凹入部
内の各部位に対するシーリング材の吐出量をコン
トロールし、パネルエツジ部の塗布対象幅に対し
必要な厚さにシーリング材を被覆塗布させること
が可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示し、第１図はシーリ
ング材塗布作業状態でのノズルの縦断側面図、第
２図は同じくノズルの側面図、第３図は同じくノ
ズルの横断平面部、第４図は同じくノズルの縦断
正面図、第５図はノズルを用いた塗布装置の側面
図、第６図は同背面図、第７図は塗布装置の使用
方法を示す概略側面図、第８図は自動車車体のフ
エンダー部に於けるホイールオープニングライン
を説明する側面図である。 ６……ノズル（シーリング材塗布用ノズル）、
１２……凹入部、１３ａ〜１３ｃ……吐出口、１
６……スクレーパー、２３……シーリング材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 先端部にＵ形の凹入部を有し、当該凹入部の内
   側面にＵ形に連続するスリツト状の吐出口を設
   け、前記凹入部の奥端に位置する吐出口の両側管
   壁部に当該凹入部の深さ方向の段差を設けてなる
   シーリング材塗布用ノズル。