JPH05321665A - 車両用電動ファン装置 - Google Patents
車両用電動ファン装置Info
- Publication number
- JPH05321665A JPH05321665A JP15570492A JP15570492A JPH05321665A JP H05321665 A JPH05321665 A JP H05321665A JP 15570492 A JP15570492 A JP 15570492A JP 15570492 A JP15570492 A JP 15570492A JP H05321665 A JPH05321665 A JP H05321665A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- water temperature
- duty ratio
- cooling water
- signal
- dmax
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 自動車のラジエータクーリングファンにおい
て、始動時のオルタネータ負荷が急変することなく、無
段階でモータの回転を制御でき電動ファンのエネルギー
効率を向上させることができるとともに電動ファンの騒
音を低下させることができる車両用電動ファン装置を提
供すること。 【構成】 冷却水の水温変化を演算する水温変化演算手
段２と、冷却水の水温と水温変化演算手段２からの冷却
水の水温変化によりデューティー比の最大値を求めるＤ
max決定手段３と、冷却水温信号６があらかじめ設定さ
れている値を越えると水温変化演算手段２とＤmax決定
手段３の出力によりデューティー比信号を出力する制御
手段１と、制御手段１からのデューティー比信号に基づ
いたデューティー比を有するＰＷＭ信号をモータ５に出
力するＰＷＭ生成手段４とから構成される。
て、始動時のオルタネータ負荷が急変することなく、無
段階でモータの回転を制御でき電動ファンのエネルギー
効率を向上させることができるとともに電動ファンの騒
音を低下させることができる車両用電動ファン装置を提
供すること。 【構成】 冷却水の水温変化を演算する水温変化演算手
段２と、冷却水の水温と水温変化演算手段２からの冷却
水の水温変化によりデューティー比の最大値を求めるＤ
max決定手段３と、冷却水温信号６があらかじめ設定さ
れている値を越えると水温変化演算手段２とＤmax決定
手段３の出力によりデューティー比信号を出力する制御
手段１と、制御手段１からのデューティー比信号に基づ
いたデューティー比を有するＰＷＭ信号をモータ５に出
力するＰＷＭ生成手段４とから構成される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両用電動ファン装置
に係り、とくに自動車のラジエータクーリングファンに
好適な車両用電動ファン装置に関する。
に係り、とくに自動車のラジエータクーリングファンに
好適な車両用電動ファン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自動車のラジエータクーリングフ
ァンにおける車両用電動ファン装置はスイッチオンによ
り始動し、冷却水の水温に対して抵抗を用いることによ
りモータ電流を変化させに２段〜３段変速でモータの速
度を制御していた。
ァンにおける車両用電動ファン装置はスイッチオンによ
り始動し、冷却水の水温に対して抵抗を用いることによ
りモータ電流を変化させに２段〜３段変速でモータの速
度を制御していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来例においては、モータの出力が大きいと始動時の突入
電流が大きくなり、始動時のオルタネータ負荷が急増す
るために、アイドル中などにエンジンの回転が乱れ、騒
音を発するという不都合があった。そこで、これを防止
するためにモータに徐励式オルタネータを用いると、電
圧の低下が長く続き、ライトが暗くなるという問題点が
あった。
来例においては、モータの出力が大きいと始動時の突入
電流が大きくなり、始動時のオルタネータ負荷が急増す
るために、アイドル中などにエンジンの回転が乱れ、騒
音を発するという不都合があった。そこで、これを防止
するためにモータに徐励式オルタネータを用いると、電
圧の低下が長く続き、ライトが暗くなるという問題点が
あった。
【０００４】
【発明の目的】本発明の目的は、かかる従来例の有する
不都合を改善し、とくに自動車のラジエータクーリング
ファンにおいて、始動時のオルタネータ負荷が急変する
ことなく、無段階でモータの回転を制御でき電動ファン
のエネルギー効率を向上させることができるとともに電
動ファンの騒音を低下させることができる車両用電動フ
ァン装置を提供することにある。
不都合を改善し、とくに自動車のラジエータクーリング
ファンにおいて、始動時のオルタネータ負荷が急変する
ことなく、無段階でモータの回転を制御でき電動ファン
のエネルギー効率を向上させることができるとともに電
動ファンの騒音を低下させることができる車両用電動フ
ァン装置を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、本発明では冷却
水の水温変化を演算する水温変化演算手段と、冷却水の
水温と水温変化演算手段からの冷却水の水温変化により
デューティー比の最大値を求めるＤmax決定手段と、冷
却水温信号があらかじめ設定されている値を越えると水
温変化演算手段とＤmax決定手段の出力によりデューテ
ィー比信号を出力する制御手段と、制御手段からのデュ
ーティー比信号に基づいたデューティー比を有するＰＷ
Ｍ信号をモータに出力するＰＷＭ生成手段とを具備する
という構成を採っている。これによって前述した目的を
達成しようとするものである。
水の水温変化を演算する水温変化演算手段と、冷却水の
水温と水温変化演算手段からの冷却水の水温変化により
デューティー比の最大値を求めるＤmax決定手段と、冷
却水温信号があらかじめ設定されている値を越えると水
温変化演算手段とＤmax決定手段の出力によりデューテ
ィー比信号を出力する制御手段と、制御手段からのデュ
ーティー比信号に基づいたデューティー比を有するＰＷ
Ｍ信号をモータに出力するＰＷＭ生成手段とを具備する
という構成を採っている。これによって前述した目的を
達成しようとするものである。
【０００６】
【作用】制御手段は、冷却水の水温ｔWがあらかじめ設
定されている冷却ファン始動温度ｔHよりも高くなる
と、水温変化演算手段にて冷却水の水温ｔWの時間変化
ｄｔW／ｄｔを演算し、さらにＤmax決定手段にて冷却水
の水温ｔWと冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔに
よりモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比の最大値
Ｄmaxを求める。
定されている冷却ファン始動温度ｔHよりも高くなる
と、水温変化演算手段にて冷却水の水温ｔWの時間変化
ｄｔW／ｄｔを演算し、さらにＤmax決定手段にて冷却水
の水温ｔWと冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔに
よりモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比の最大値
Ｄmaxを求める。
【０００７】制御手段は、冷却水の水温ｔWの時間変化
ｄｔW／ｄｔが小さいすなわち水温の変化がゆるやかな
場合には、数回に分けてモータ制御用ＰＷＭ信号のデュ
ーティー比がＤmaxに変化させるようなデューティー比
信号を出力する。また、冷却水の水温ｔWの時間変化ｄ
ｔW／ｄｔが大きいすなわち水温の変化が急な場合に
は、１度にモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比を
Ｄmaxに変化させるようなデューティー比信号を出力す
る。
ｄｔW／ｄｔが小さいすなわち水温の変化がゆるやかな
場合には、数回に分けてモータ制御用ＰＷＭ信号のデュ
ーティー比がＤmaxに変化させるようなデューティー比
信号を出力する。また、冷却水の水温ｔWの時間変化ｄ
ｔW／ｄｔが大きいすなわち水温の変化が急な場合に
は、１度にモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比を
Ｄmaxに変化させるようなデューティー比信号を出力す
る。
【０００８】ＰＷＭ生成手段は、制御手段からのデュー
ティー比信号に基づいたデューティー比を有するＰＷＭ
信号をモータに出力する。
ティー比信号に基づいたデューティー比を有するＰＷＭ
信号をモータに出力する。
【０００９】
【発明の実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし
図６に基づいて説明する。図１の実施例は、冷却水の水
温変化を演算する水温変化演算手段２と、冷却水の水温
と水温変化演算手段２からの冷却水の水温変化によりデ
ューティー比の最大値を求めるＤmax決定手段３と、冷
却水温信号６があらかじめ設定されている値を越えると
水温変化演算手段２とＤmax決定手段３の出力によりデ
ューティー比信号を出力する制御手段１と、制御手段１
からのデューティー比信号に基づいたデューティー比を
有するＰＷＭ信号をモータ５に出力するＰＷＭ生成手段
４とから構成される。
図６に基づいて説明する。図１の実施例は、冷却水の水
温変化を演算する水温変化演算手段２と、冷却水の水温
と水温変化演算手段２からの冷却水の水温変化によりデ
ューティー比の最大値を求めるＤmax決定手段３と、冷
却水温信号６があらかじめ設定されている値を越えると
水温変化演算手段２とＤmax決定手段３の出力によりデ
ューティー比信号を出力する制御手段１と、制御手段１
からのデューティー比信号に基づいたデューティー比を
有するＰＷＭ信号をモータ５に出力するＰＷＭ生成手段
４とから構成される。
【００１０】ここで、ＰＷＭ信号におけるデューティー
比は、図３に示されるように１周期Ｔでの「オン」状態
の時間をＴ1，「オフ」状態の時間をＴ2とおくと次式
（１）で示される。
比は、図３に示されるように１周期Ｔでの「オン」状態
の時間をＴ1，「オフ」状態の時間をＴ2とおくと次式
（１）で示される。
【００１１】 デューティー比＝｛Ｔ1／（Ｔ1＋Ｔ2）｝×１００＝（Ｔ1／Ｔ）×１００ ・・・・・（１）
【００１２】次に、本実施例の動作について図２のフロ
ーチャートを用いて説明する。 ．スイッチがオンになるとスイッチ信号８が制御手段
１に入力される。
ーチャートを用いて説明する。 ．スイッチがオンになるとスイッチ信号８が制御手段
１に入力される。
【００１３】．制御手段１は、冷却水温信号６を入力
し、冷却水の水温ｔWとあらかじめ設定されている冷却
ファン始動温度ｔHとを比較する（図２のＳ１）。
し、冷却水の水温ｔWとあらかじめ設定されている冷却
ファン始動温度ｔHとを比較する（図２のＳ１）。
【００１４】．制御手段１は、冷却水の水温ｔWが冷
却ファン始動温度ｔHよりも低ければの処理に戻る。
却ファン始動温度ｔHよりも低ければの処理に戻る。
【００１５】一方、図３に示されるように冷却水の水温
ｔWが冷却ファン始動温度ｔHよりも高くなると、制御手
段１は、水温変化演算手段２にて冷却水の水温ｔWの時
間変化ｄｔW／ｄｔを演算し、さらにＤmax決定手段３に
て図４に示されるように冷却水の水温ｔWと冷却水の水
温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔによりモータ制御用ＰＷＭ
信号のデューティー比の最大値Ｄmaxを求める（図２の
Ｓ２）。
ｔWが冷却ファン始動温度ｔHよりも高くなると、制御手
段１は、水温変化演算手段２にて冷却水の水温ｔWの時
間変化ｄｔW／ｄｔを演算し、さらにＤmax決定手段３に
て図４に示されるように冷却水の水温ｔWと冷却水の水
温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔによりモータ制御用ＰＷＭ
信号のデューティー比の最大値Ｄmaxを求める（図２の
Ｓ２）。
【００１６】また、ここで、制御手段１は、さらにきめ
細かい制御を行う必要がある場合には外気温信号７を入
力し、図５に示されるようにその外気温に対応した係数
を求め、Ｄmaxに掛けて新たなＤmaxとすることもでき
る。
細かい制御を行う必要がある場合には外気温信号７を入
力し、図５に示されるようにその外気温に対応した係数
を求め、Ｄmaxに掛けて新たなＤmaxとすることもでき
る。
【００１７】．制御手段１は、モータ制御用ＰＷＭ信
号のデューティー比を徐々にＤmaxに変化させるように
デューティー比信号を出力する（図２のＳ３）。
号のデューティー比を徐々にＤmaxに変化させるように
デューティー比信号を出力する（図２のＳ３）。
【００１８】ここで、図６（ａ）に示されるように冷却
水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔが小さいすなわち水
温の変化がゆるやかな場合には、数回に分けてモータ制
御用ＰＷＭ信号のデューティー比をＤmaxに変化させる
ようにデューティー比信号を出力する。
水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔが小さいすなわち水
温の変化がゆるやかな場合には、数回に分けてモータ制
御用ＰＷＭ信号のデューティー比をＤmaxに変化させる
ようにデューティー比信号を出力する。
【００１９】また、図６（ｂ）に示されるように冷却水
の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔが大きい。すなわち水
温の変化が急な場合には、１度にモータ制御用ＰＷＭ信
号のデューティー比をＤmaxに変化させるようにデュー
ティー比信号を出力する。
の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔが大きい。すなわち水
温の変化が急な場合には、１度にモータ制御用ＰＷＭ信
号のデューティー比をＤmaxに変化させるようにデュー
ティー比信号を出力する。
【００２０】．ＰＷＭ生成手段４は、制御手段１から
のデューティー比信号に基づいてＰＷＭ信号をモータ５
に出力する。
のデューティー比信号に基づいてＰＷＭ信号をモータ５
に出力する。
【００２１】．制御手段１は、冷却水の水温ｔWとあ
らかじめ設定されている冷却ファン停止温度ｔLとを比
較する（図２のＳ４）。
らかじめ設定されている冷却ファン停止温度ｔLとを比
較する（図２のＳ４）。
【００２２】．制御手段１は、冷却水の水温ｔWが冷
却ファン停止温度ｔLより高ければ、再び水温変化演算
手段２にて冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔを演
算し、Ｄmax決定手段３にて図４に示されるように冷却
水の水温ｔWと冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔ
によりモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比の最大
値Ｄmaxを求める（図２のＳ２）。そしての処理に戻
る。
却ファン停止温度ｔLより高ければ、再び水温変化演算
手段２にて冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔを演
算し、Ｄmax決定手段３にて図４に示されるように冷却
水の水温ｔWと冷却水の水温ｔWの時間変化ｄｔW／ｄｔ
によりモータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比の最大
値Ｄmaxを求める（図２のＳ２）。そしての処理に戻
る。
【００２３】一方、制御手段１は、図３に示されるよう
に冷却水の水温ｔWが冷却ファン停止温度ｔLより低けれ
ば、モータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比を０にす
るようなデューティー比信号を出力する（図２のＳ
５）。そして、の処理に戻る。
に冷却水の水温ｔWが冷却ファン停止温度ｔLより低けれ
ば、モータ制御用ＰＷＭ信号のデューティー比を０にす
るようなデューティー比信号を出力する（図２のＳ
５）。そして、の処理に戻る。
【００２４】
【発明の効果】本発明は以上のように構成され機能する
ので、これによると、始動時のオルタネータ負荷の急変
を防止することができるとともに無段階でモータの回転
を制御でき、これがため、電動ファンのエネルギー効率
を向上させることができるとともに電動ファンの騒音を
低下させることができるという従来にない優れた車両用
電動ファン装置を提供することができる。
ので、これによると、始動時のオルタネータ負荷の急変
を防止することができるとともに無段階でモータの回転
を制御でき、これがため、電動ファンのエネルギー効率
を向上させることができるとともに電動ファンの騒音を
低下させることができるという従来にない優れた車両用
電動ファン装置を提供することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す構成図である。
【図２】図１の動作を説明するためのフローチャートで
ある。
ある。
【図３】本発明における冷却水の水温とＰＷＭ信号のデ
ューティー比の一例としての関係を説明するための説明
図である。
ューティー比の一例としての関係を説明するための説明
図である。
【図４】本発明における冷却水の水温ｔWと冷却水の水
温変化ｄｔW／ｄｔとデューティー比の最大値Ｄmaxとの
一例としての関係を説明するための説明図である。
温変化ｄｔW／ｄｔとデューティー比の最大値Ｄmaxとの
一例としての関係を説明するための説明図である。
【図５】本発明における外気温と係数の一例としての関
係を説明するための説明図である。
係を説明するための説明図である。
【図６】本発明における冷却水の水温変化とＰＷＭ信号
のデューティー比変化の一例としての関係を説明するた
めの説明図である。
のデューティー比変化の一例としての関係を説明するた
めの説明図である。
１ 制御手段 ２ 水温変化演算手段 ３ Ｄmax決定手段 ４ ＰＷＭ生成手段 ５ モータ ６ 冷却水温信号 ７ 外気温信号 ８ スイッチ信号
Claims (1)
- 【請求項１】 冷却水の水温変化を演算する水温変化演
算手段と、冷却水の水温と前記水温変化演算手段からの
冷却水の水温変化によりデューティー比の最大値を求め
るＤmax決定手段と、冷却水温信号があらかじめ設定さ
れている値を越えると前記水温変化演算手段と前記Ｄma
x決定手段の出力によりデューティー比信号を出力する
制御手段とを備え、この制御手段からのデューティー比
信号に基づいたデューティー比を有するＰＷＭ信号をモ
ータに出力するＰＷＭ生成手段を装備したことを特徴と
する車両用電動ファン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15570492A JPH05321665A (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 車両用電動ファン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15570492A JPH05321665A (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 車両用電動ファン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05321665A true JPH05321665A (ja) | 1993-12-07 |
Family
ID=15611696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15570492A Withdrawn JPH05321665A (ja) | 1992-05-22 | 1992-05-22 | 車両用電動ファン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05321665A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19622062A1 (de) * | 1995-05-31 | 1996-12-05 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Steuern eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses, welches für eine Motorkühlvorrichtung verwendet wird |
| KR20030012126A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 쿨링 시스템 |
| US6520125B2 (en) | 2000-01-20 | 2003-02-18 | Denso Corporation | Cooling system for liquid-cooled internal combustion engine |
| DE19644303B4 (de) * | 1995-10-25 | 2005-02-17 | Mitsubishi Materials Corp. | Antriebssteuerverfahren-Vorrichtung für einen Motor |
| JP2013092128A (ja) * | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | 制御装置 |
-
1992
- 1992-05-22 JP JP15570492A patent/JPH05321665A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19622062A1 (de) * | 1995-05-31 | 1996-12-05 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zum Steuern eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses, welches für eine Motorkühlvorrichtung verwendet wird |
| DE19622062C2 (de) * | 1995-05-31 | 2002-08-08 | Toyota Motor Co Ltd | Vorrichtung zur Steuerung eines elektrisch betriebenen Kühlgebläses einer Kühlanlage eines Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotors |
| DE19644303B4 (de) * | 1995-10-25 | 2005-02-17 | Mitsubishi Materials Corp. | Antriebssteuerverfahren-Vorrichtung für einen Motor |
| US6520125B2 (en) | 2000-01-20 | 2003-02-18 | Denso Corporation | Cooling system for liquid-cooled internal combustion engine |
| KR20030012126A (ko) * | 2001-07-30 | 2003-02-12 | 현대자동차주식회사 | 자동차의 쿨링 시스템 |
| JP2013092128A (ja) * | 2011-10-27 | 2013-05-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | 制御装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19990803 |