JPH0531971Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は車両用シート等のシートに用いられ、
詳しくはシートクツシヨンフレームとシートバツ
クフレームとを連結ピンで連結したフレーム連結
部を被うシートフレームカバーに関する。

［従来の技術］ 自動車のシートでは、シートバツクとシートク
ツシヨンとが別体とされている。

この種のシートでは、シートバツクフレームを
シートバツクパツドの下方に延出させ、この延出
部を連結ピンでシートクツシヨンフレームに連結
してシートバツクをシートクツシヨンに取り付け
るようにしている。

ところで、このようにしてシートバツクをシー
トクツシヨンに取り付けるようにした場合、シー
トクツシヨンパツドとシートバツクパツドとの間
にシートフレーム、特にシートバツクフレームの
シートバツクパツドの下方への延出部が露出され
ることとなり、従来では、このシートフレームの
連結部をシートフレームカバーで覆うようにして
いた。

この種のシートフレームカバーとしては第７図
に示されるような構造のシートフレームカバー２
が提案されている（実開昭58−26358号）。このシ
ートフレームカバー２では、第７図に示される状
態から取付部３に設けられた挿通孔４に上記連結
ピンを挿通された後、取付部３に対してフレーム
被部４を回転されてフレーム被部４に設けられた
爪５へ取付部３を係止されるとともにフレーム被
部４に設けられた巻掛部６を上記シートフレーム
の連結部に巻き掛け後ピン７に係止されて、フレ
ーム被部４が上記シートフレームの連結部を覆つ
た状態で取り付けられるようにされている。

ところが、上記シートフレームカバー２では、
挿通孔４が周縁の閉じた構成とされているため、
挿通孔４へは上記連結ピンを軸方向から挿通しな
ければならずシートバツクのシートクツシヨンへ
の組付時に、すなわちシートバツクフレームを連
結ピンでシートクツシヨンフレームへ連結する時
に連結ピンを軸方向から挿通孔４に挿通させて、
シートバツクのシートクツシヨンへの組付と同時
にシート側へ取り付ける必要があつた。このた
め、取付作業性が悪いという問題があつた。

［考案が解決しようとする問題点］ 本考案は上記事実を考慮し、シートバツクのシ
ートクツシヨンへの組付後であつても簡単に取り
付けることができるシートフレームカバーを得る
ことが目的である。

［問題点を解決するための手段］ 本考案の係るシートフレームカバーは、シート
クツシヨンフレームへ連結ピンで回動自在に連結
されるシートバツクフレームの湾曲した延出部を
覆うフレーム被部と、前記フレーム被部に設けら
れ前記延出部に掛止される爪と、前記フレーム被
部へヒンジ部材を介して接離可能に取付けられた
取付部と、前記取付部が前記フレーム被部に取り
付いた状態で前記フレーム被部と係合させる係合
手段と、前記取付部に設けられた円孔と、前記円
孔をその半径方向から前記シートクツシヨンフレ
ームと前記延出部の間に位置する前記連結ピンの
軸部へ嵌入可能とし、円孔と連通する部位の幅が
前記軸部の軸径よりも幅狭とされたスリツトと、
を有することを特徴としている。

［作用］ 上記構成のシートフレームカバーでは、シート
バツクフレームとシートクツシヨンフレームとが
連結ピンで組付けられた後でも、スリツトを介し
て取付部に設けられた円孔を、シートクツシヨン
フレームと延出部の間に位置する連結ピンの軸部
へ、円孔の半径方向から嵌入でき、嵌入後も、円
孔が軸部から抜け出すことがない。このように、
連結ピンが組付けられた後、取付部だけをこの連
結ピンに固定できるので、シートバツクフレーム
の延出部が直線形でなくても、フレーム被部でそ
の延出部を外方からカバーでき、また、係合手段
が取付部とフレーム被部とを係合させ、さらに、
フレーム被部は爪で、延出部に掛止されるので、
取付部とフレーム被部を、確実にシートバツクフ
レームの湾曲した延出部に取付けることができ
る。

［実施例］ 第１図から第４図には、本考案が適用されたシ
ートフレームカバー１０及びこのシートフレーム
カバー１０が取り付けられる車両用シート１２が
示されている。

シート１２では第２図に詳細に示される如くシ
ートバツク１４のシートバツクフレーム１４Ａが
シートバツクパツド１４Ｂからその下方へ突出さ
れてシートクツシヨン２０のシートクツシヨンフ
レーム２０Ａの側壁に沿つて延出されている。シ
ートバツクフレーム１４Ａの延出部１８の先端部
はシートクツシヨン２０のシートクツシヨンフレ
ーム２０Ａの側壁に連結ピンを構成するボルト２
２、ナツト２４を介して連結されている。ナツト
２４は内周にねじ部を有する略円筒形状で、一端
がシートクツシヨンフレーム２０Ａの側壁裏面に
溶着され、他端が側壁を貫通して側壁表面から突
出されている。このナツト２４の側壁表面からの
突出部には、中間部に段部２４Ａが形成され、段
部２４Ａを境に先端側が小径部２４Ｂ、側壁側が
大径部２４Ｃとなつており、小径部２４Ｂにシー
トバツクフレーム１４Ａの延出部１８の先端が嵌
合され、小径部２４Ｂの先端側から座金２６を介
してボルト２２が螺合されてシートバツクフレー
ム１４Ａの延出部１８をシートクツシヨンフレー
ム２０Ａの側壁に支持している。

このような構成のシート１２としてはシートバ
ツク１４がシートクツシヨン２０に対して回動可
能とされるリクライニングタイプ、シートバツク
１４がシートクツシヨンに対して固定される固定
タイプがある。

シートフレームカバー１０は合成樹脂から一体
成形され、第１図に示される如く、長手方向直角
断面形状が略コ字型とされたフレーム被部３０が
設けられている。フレーム被部３０はシートバツ
クフレーム１４Ａの延出部１８に沿う形状とさ
れ、長手方向に湾曲されている。このフレーム被
部３０は上端に切欠３２が形成され、この切欠３
２に上記シートバツクフレーム１４Ａの延出部１
８の上端近傍部を収容して延出部１８を下端から
上端近傍にかけて被覆可能とされている。

このフレーム被部３０の上端部には、上端両側
縁に互いに対向して２個の爪３４が形成されてお
り、爪３４を介してシートバツクフレーム１４Ａ
の延出部１８の上端部に掛止可能とされている。

このフレーム被部３０の下端部には、フレーム
被部下端縁に取付部４２の一端が連設されている
とともにその上方の両側部内側に２個の凹部３８
が互いに対向して形成されている。取付部４２の
一端は薄肉部４４でフレーム被部３０に連設され
ており、薄肉４４を変形してフレーム被部３０に
対して回動可能とされている。この取付部４２の
他端には両側部に連結部の一部を構成する２個の
フツク４６が互いに対向して直角に突出形成され
ている。

フツク４６は取付部４２が薄肉部４４を変形し
てフレーム被部３０に対して回動された時に凹部
３８に収容されるようになつている。フツク４６
が凹部３８に収容された状態では、フツク４６が
凹部３８の内壁に当接係止されて取付部４２がフ
レーム被部３０に対して上下動（第１図矢印Ａ方
向への移動）を制限されるようになつている。凹
部３８には底壁にフツク４６と係合可能とされた
連結部の他の一部を構成する爪４０が突出形成さ
れており、フツク４６は爪４０と係合された状態
で凹部３８に収容されるようになつている（第４
図参照）。フツク４６が爪４０と係合された状態
では、フツク４６が爪４０に係止されて取付部４
２がフレーム被部３０に対して回動を制限される
ようになつており、取付部４２は薄肉部４８を変
形してフレーム被部３０に対して回動されてフツ
ク４６が凹部３８に収容されることにより、フレ
ーム被部３０に対して移動を制限されて固定され
るようになつている。

この取付部４２の略中央部には、挿通孔として
の円孔５０及びこの円孔５０を薄肉部４４の取付
端と反対側の端部に開口するスリツト５２が形成
されている。

円孔５０はナツト２４の大径部２４Ｃが挿通可
能な大きさとなつており、ナツト２４の大径部２
４Ｃの挿通用となつている。

スリツト５２は円孔５０との接続部がナツト２
４の大径部２４Ｃの直径寸法よりも若干幅狭で、
薄肉部４４の反対側の端部に向けて次第に拡幅さ
れ、薄肉部４４の反対側の端部への開口部ではナ
ツト２４の大径部２４Ｃの直径寸法よりも幅広と
されている。スリツト５２の円孔５０との接続部
はナツト２４の大径部２４Ｃが通過可能な大きさ
に一時的に拡幅可能とされており、ナツト２４の
大径部２４Ｃを半径方向から円孔５０に挿通可能
とし、また円孔５０にナツト２４の大径部２４Ｃ
が挿通された場合には、大径部２４Ｃの円孔５０
への挿通状態を保持可能としている。

次にシートフレームカバー１０の取付手順につ
いて説明する。

始めにボルト２２、ナツト２４の下方から取付
部４２をスリツト５２の薄肉部４４の反対側の端
部への開口側からナツト２４の大径部２４Ｃへ差
し込む。取付部４２をスリツト５２の薄肉部４４
の反対側の端部への開口側からナツト２４の大径
部２４Ｃへ差し込むと、ナツト２４の大径部２４
Ｃが相対的にスリツト５２の円孔５０との接続部
を一時的に拡幅して半径方向から円孔５０に挿通
される。円孔５０に挿通されたナツト２４の大径
部２４Ｃはスリツト５２の円孔５０との接続部が
ナツト２４の大径部２４Ｃの直径寸法よりも幅狭
とされていることから円孔５０への挿通状態を保
持され（第２図に二点鎖線で示される状態）、こ
れによつて取付部４２がナツト２４に支持されて
下方への抜け落ちが阻止される。

円孔５０へナツト２４の大径部２４Ｃを挿通
後、薄肉部４４を変形してフレーム被部３０を取
付部４２に対して回動しフツク４６を凹部３８に
収容すると共に爪３４をシートバツクフレーム１
４Ａの延出部１８の上端近傍部に掛止する。フレ
ーム被部３０はフツク４６が凹部３８に収容され
ることにより（第４図参照）、取付部４２がフレ
ーム被部３０に対して移動を制限されて固定さ
れ、爪３４を介してシートバツクフレーム１４Ａ
の延出部１８の上端部に支持されるだけでなく、
取付部４２を介してシートバツクフレーム１４Ａ
の延出部１８の下端部にも支持され、これによつ
て第２図に実線で示される如く取り付けられる。
なお、フレーム被部３０は取付部４２と固定され
るため、取付状態で取付部４２に対してガタつく
ことがない。

シートフレームカバー１０の取付状態では、第
２図に実線で示される如く取付部４２がフレーム
被部３０との間にボルト２２の頭部、ナツト２４
の小径部２４Ｂ、座金２６及びシートバツクフレ
ーム１４Ａの延出部１８の一部を収容した状態と
されてフレーム被部３０がシートバツクフレーム
１４Ａの延出部１８を下端から上端近傍部にかけ
て被覆した状態とされる。

このように本実施例では、シートフレームカバ
ー１０をシート１２の組付工程と別工程で容易に
取り付けることができ、取付作業が簡単である。

なお、第５図に示される如く、フレーム被部３
０の裏面に取付状態でボルト２２の頭部を収容す
るような収容部６０を形成すれば、取付状態にお
いてフレーム被部３０がボルト２２の頭部によつ
ても支持されることとなり、フレーム被部３０の
シート側への支持をより確実にすることができ
る。

また、シートバツクフレーム１４Ａの延出部１
８が略直線的とされる場合には、取付部４２をフ
レーム被部３０に一体的に固着形成するようにし
てもシート１２の組付後にスリツト５２を通して
円孔５０にナツト２４の大径部２４Ｃを挿通させ
ることができ、上記同様シート１２の組付工程と
別工程でシートフレームカバー１０を取り付ける
ことができる。

なお、上記実施例では、取付部４２を薄肉部４
４によつてフレーム被部３０に連設したが、取付
部４２とフレーム被部３０とを別体とし、フツク
４６を凹部３８に収容させることによつてのみ取
付部４２をフレーム被部３０に連結するようにし
てもよい。

また、上記実施例では、フレーム被部３０の上
端部に爪３４を設け、この爪３４によつてフレー
ム被部３０の上端部をシートバツクフレーム１４
Ａの延出部１８に支持したが、爪３４に代えて第
６図に示されるようなクリツプ６２を設けるとと
もにシートバツクフレーム１４Ａの延出部１８に
このクリツプ６２が圧入係止される孔を設け、ク
リツプ６２によつてフレーム被部３０の上端部を
シートバツクフレーム１４Ａの延出部１８に支持
するようにしてもよい。

［考案の効果］ 本考案は上記説明したような構成としたので、
連結ピンが組付けられた後でも、取付部の円孔
を、シートクツシヨンフレームと延出部の間に位
置する連結ピンの軸部へ嵌入でき、嵌入後も、円
孔が軸部から抜け出すことがない。

また、シートバツクフレームの延出部が直線形
でなくても、フレーム被部でその延出部を外方か
らカバーできる。

さらに、係合手段が、取付部とフレーム被部と
を係合させ、さらに、フレーム被部は爪で、延出
部に掛止されるので、取付部とフレーム被部を、
確実にシートバツクフレームの湾曲した延出部に
取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案が適用されたシートフレームカ
バーの斜視図、第２図は第１図のシートフレーム
カバーのシートへの組付手順及び組付状態を示す
断面図、第３図は第１図のシートフレームカバー
のシートへの組付状態を示す斜視図、第４図は第
１図の取付部とフレーム被部との連結状態を示す
要部断面図、第５図及び第６図はそれぞれ他の実
施例を第１図に対応して示した斜視図、第７図は
従来のシートフレームカバーの構造を示す斜視図
である。 １０……シートフレームカバー、１２……シー
ト、１４Ａ……シートバツクフレーム、２０Ａ…
…シートクツシヨンフレーム、２２……ボルト、
２４……ナツト、３０……フレーム被部、４０…
…爪、４２……取付部、４６……フツク、５０…
…円孔、５２……スリツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンフレームへ連結ピンで回動自
   在に連結されるシートバツクフレームの湾曲した
   延出部を覆うフレーム被部と、前記フレーム被部
   に設けられ前記延出部に掛止される爪と、前記フ
   レーム被部へヒンジ部材を介して接離可能に取付
   けられた取付部と、前記取付部が前記フレーム被
   部に取り付いた状態で前記フレーム被部と係合さ
   せる係合手段と、前記取付部に設けられた円孔
   と、前記円孔をその半径方向から前記シートクツ
   シヨンフレームと前記延出部の間に位置する前記
   連結ピンの軸部へ嵌入可能とし、円孔と連通する
   部位の幅が前記軸部の軸径より幅狭とされたスリ
   ツトと、を有することを特徴とするシートフレー
   ムカバー。