JPH05319305A - 発泡剤充填方法及びその構造 - Google Patents
発泡剤充填方法及びその構造Info
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- JPH05319305A JPH05319305A JP13240192A JP13240192A JPH05319305A JP H05319305 A JPH05319305 A JP H05319305A JP 13240192 A JP13240192 A JP 13240192A JP 13240192 A JP13240192 A JP 13240192A JP H05319305 A JPH05319305 A JP H05319305A
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- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】発泡剤を充填したピラー内に容易にアンテナを
設置できるように発泡剤をピラー内に充填する方法、お
よびその様に構成されたピラーの構造を提供する。 【構成】車体のピラーを形成するピラーインナおよびピ
ラーアウタの内面にそれぞれ発泡剤を設置し発泡させ、
２つの発泡剤の間のピラー長手方向に沿ってアンテナを
挿入して設置する。
設置できるように発泡剤をピラー内に充填する方法、お
よびその様に構成されたピラーの構造を提供する。 【構成】車体のピラーを形成するピラーインナおよびピ
ラーアウタの内面にそれぞれ発泡剤を設置し発泡させ、
２つの発泡剤の間のピラー長手方向に沿ってアンテナを
挿入して設置する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体の閉断
面、特に運転席に最も近いフロントピラー内に発泡剤を
充填する方法、およびその閉断面にアンテナなどの筒状
部材を設置する方法、およびそのような方法によって形
成される閉断面の構造に関するものである。
面、特に運転席に最も近いフロントピラー内に発泡剤を
充填する方法、およびその閉断面にアンテナなどの筒状
部材を設置する方法、およびそのような方法によって形
成される閉断面の構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車の車体の閉断面（ピラー、サイド
シルなど）内部は中空であり、車両走行中は内部の空気
が共鳴を起こし、車室内では騒音となる。これを防止す
るため、閉断面内に発泡剤を充填する構造がとられる。
シルなど）内部は中空であり、車両走行中は内部の空気
が共鳴を起こし、車室内では騒音となる。これを防止す
るため、閉断面内に発泡剤を充填する構造がとられる。
【０００３】従来、発泡剤を充填した閉断面構造として
は、公開実用新案昭６３−１４８５８０号、公開実用新
案昭６３−１２３３７２号のものが知られている。前者
は、あらかじめ閉断面内に筒状部材を設置し、その後閉
断面内に発泡剤を充填するものであり、後者は閉断面内
にあらかじめ発泡剤を配設し、後の塗装乾燥工程におい
て発泡させるものである。
は、公開実用新案昭６３−１４８５８０号、公開実用新
案昭６３−１２３３７２号のものが知られている。前者
は、あらかじめ閉断面内に筒状部材を設置し、その後閉
断面内に発泡剤を充填するものであり、後者は閉断面内
にあらかじめ発泡剤を配設し、後の塗装乾燥工程におい
て発泡させるものである。
【０００４】しかしながら、前者のものは閉断面を形成
する板状部材に発泡剤を注入するための穴を設けねばな
らず、見栄え向上のためには後工程においてその穴を塞
ぐ必要があるため作業性が悪く、また後者においてはア
ンテナなどのように塗装乾燥工程の後の工程で取り付け
る部材は発泡剤中には挿入できず、取り付け位置の制約
を受けたり、アンテナを設置できてもアンテナによって
発泡剤と閉断面との間に大きな隙間が生じ、発泡剤の充
填効果が落ちるなどの問題があった。
する板状部材に発泡剤を注入するための穴を設けねばな
らず、見栄え向上のためには後工程においてその穴を塞
ぐ必要があるため作業性が悪く、また後者においてはア
ンテナなどのように塗装乾燥工程の後の工程で取り付け
る部材は発泡剤中には挿入できず、取り付け位置の制約
を受けたり、アンテナを設置できてもアンテナによって
発泡剤と閉断面との間に大きな隙間が生じ、発泡剤の充
填効果が落ちるなどの問題があった。
【０００５】
【本発明の目的】本発明は上記問題点に鑑みてなされた
もので、
もので、
【０００６】請求項１における目的は、閉断面を形成す
る板状部材の内面に発泡剤を充填する構造において、発
泡剤発泡後にアンテナ、パイプ等の筒状部材が挿入しや
すい閉断面の構造を提供することにある。
る板状部材の内面に発泡剤を充填する構造において、発
泡剤発泡後にアンテナ、パイプ等の筒状部材が挿入しや
すい閉断面の構造を提供することにある。
【０００７】請求項２における目的は、請求項１記載の
閉断面を形成する方法において、発泡剤注入口が不要で
見栄えが良く、また作業性の良い発泡剤充填方法を提供
することにある
閉断面を形成する方法において、発泡剤注入口が不要で
見栄えが良く、また作業性の良い発泡剤充填方法を提供
することにある
【０００８】請求項３、請求項４における目的は、閉断
面内に発泡剤を充填することによる静粛性の向上と、ア
ンテナ、パイプ（筒状部材）などの車載部品の設置とを
両立する構造、およびそのような構造の形成方法を提供
することにある。
面内に発泡剤を充填することによる静粛性の向上と、ア
ンテナ、パイプ（筒状部材）などの車載部品の設置とを
両立する構造、およびそのような構造の形成方法を提供
することにある。
【０００９】請求項５における目的は、フロントピラー
のように自動車の車体の発泡剤の充填されたピラー内に
もアンテナを設置可能とすることにより、運転席および
助手席近傍のフロントピラーの静粛性を向上すること
と、運転席から操作して伸縮させやすいフロントピラー
にアンテナを取り付けることとを両立する構造を提供す
ることにある。
のように自動車の車体の発泡剤の充填されたピラー内に
もアンテナを設置可能とすることにより、運転席および
助手席近傍のフロントピラーの静粛性を向上すること
と、運転席から操作して伸縮させやすいフロントピラー
にアンテナを取り付けることとを両立する構造を提供す
ることにある。
【００１０】
【作用】２枚の板状部材の内面にそれぞれ発泡剤を配設
し、２枚の板状部材により閉断面を形成したのち発泡剤
を発泡させ、２つの発泡剤の突き合わせ部に沿って筒状
部材を挿入する。
し、２枚の板状部材により閉断面を形成したのち発泡剤
を発泡させ、２つの発泡剤の突き合わせ部に沿って筒状
部材を挿入する。
【００１１】
【課題を解決するための手段および方法】課題を解決す
るための請求項１における手段は、
るための請求項１における手段は、
【００１２】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された発泡剤
充填閉断面構造において、閉断面に充填される発泡剤
は、複数の部分からなり、それぞれ互いに圧接した圧接
部を持つことを特徴とする発泡剤充填閉断面構造であ
る。課題を解決するための請求項２における方法は、
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された発泡剤
充填閉断面構造において、閉断面に充填される発泡剤
は、複数の部分からなり、それぞれ互いに圧接した圧接
部を持つことを特徴とする発泡剤充填閉断面構造であ
る。課題を解決するための請求項２における方法は、
【００１３】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤を充填する発泡剤充
填方法において、前記板状部材の閉断面空間側に相当す
る内面に少なくとも２つの発泡剤を配設し、前記板状部
材により閉断面空間を形成したのち発泡剤を発泡させる
ことを特徴とする発泡剤充填方法である。課題を解決す
るための請求項３における手段は、
車体フレームの閉断面空間に発泡剤を充填する発泡剤充
填方法において、前記板状部材の閉断面空間側に相当す
る内面に少なくとも２つの発泡剤を配設し、前記板状部
材により閉断面空間を形成したのち発泡剤を発泡させる
ことを特徴とする発泡剤充填方法である。課題を解決す
るための請求項３における手段は、
【００１４】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された前記請
求項１記載の発泡剤充填閉断面構造において、各発泡剤
の圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状部材を挿
入したことを特徴とする発泡剤充填閉断面構造である。
課題を解決するための請求項４における方法は、
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された前記請
求項１記載の発泡剤充填閉断面構造において、各発泡剤
の圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状部材を挿
入したことを特徴とする発泡剤充填閉断面構造である。
課題を解決するための請求項４における方法は、
【００１５】前記請求項２記載の発泡剤充填方法におけ
る各発泡剤が発泡した後に、各発泡剤が互いに圧接した
圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状部材を挿入
することを特徴とする筒状部材の挿入方法である。課題
を解決するための請求項５における手段は、
る各発泡剤が発泡した後に、各発泡剤が互いに圧接した
圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状部材を挿入
することを特徴とする筒状部材の挿入方法である。課題
を解決するための請求項５における手段は、
【００１６】発泡剤の充填される車体フレームの閉断面
空間は、フロントピラーの閉断面空間であり、筒状部材
はアンテナであることを特徴とする前記請求項３記載の
自動車の車体構造である。
空間は、フロントピラーの閉断面空間であり、筒状部材
はアンテナであることを特徴とする前記請求項３記載の
自動車の車体構造である。
【００１７】
【実施例】車体フレームとしての自動車のピラーは、通
常、セダンタイプの車両であれば左右それぞれ３本乃至
４本ずつ備えており、ピラーインナとピラーアウタとの
２枚の板状部材からなっている。車両走行中はピラー内
に気流が発生し、共鳴を起こす。これを防止するために
ピラー内に発泡剤として発泡ウレタン、スポンジ等を充
填する構造がとられる。
常、セダンタイプの車両であれば左右それぞれ３本乃至
４本ずつ備えており、ピラーインナとピラーアウタとの
２枚の板状部材からなっている。車両走行中はピラー内
に気流が発生し、共鳴を起こす。これを防止するために
ピラー内に発泡剤として発泡ウレタン、スポンジ等を充
填する構造がとられる。
【００１８】一方、カーラジオの受信用としてアンテナ
を設置する際は、操作のしやすさという点から運転席側
のフロントピラー内に設置しておいて引き出すのが便利
である。しかしピラー内にウレタンを充填するとアンテ
ナが設置できなかったり、アンテナを設置できてもアン
テナはピラーとウレタンとの間に入り、ピラーとウレタ
ンの間に大きな隙間が生じてしまうなど、ウレタンとア
ンテナとを両立することができなかった。
を設置する際は、操作のしやすさという点から運転席側
のフロントピラー内に設置しておいて引き出すのが便利
である。しかしピラー内にウレタンを充填するとアンテ
ナが設置できなかったり、アンテナを設置できてもアン
テナはピラーとウレタンとの間に入り、ピラーとウレタ
ンの間に大きな隙間が生じてしまうなど、ウレタンとア
ンテナとを両立することができなかった。
【００１９】本発明の実施例を図１乃至図８に基づいて
説明する。図１に示すフロントピラー１は、ピラーイン
ナ１１とピラーアウタ１２からなり、図１Ａ−Ａ矢視断
面図図２乃至図４に示すようにピラーインナ１１とピラ
ーアウタ１２の断面はフランジを備えたコの字型で、フ
ランジ部同士スポット溶接することにより閉断面をなし
ピラー１を構成する。図２に示すように発泡前のウレタ
ン（発泡剤）２は、薄い板状のもので、車体組み立て工
程あるいはピラーインナ、ピラーアウタ（板状部材）製
造工程において両面テープによりピラーインナ１１とピ
ラーアウタ１２のそれぞれ内面に固定される。固定され
たウレタン２はピラー１内面のほぼ全体を覆い、図３に
示すように発泡後は体積を増してピラー１内側をすき間
なく埋め尽くすようになっている。発泡は、塗装乾燥ラ
インにて、車体３が加熱されることにより起こるが、ピ
ラーインナ１１とピラーアウタ１２に配設されたウレタ
ン２がそれぞれ発泡し、ウレタン２の圧接部２１が生じ
る。この部分は、ウレタン２の表面の付近に相当するた
め、ウレタン２が柔軟で容易に筒状部材を挿入、設置す
ることができる（図４）。
説明する。図１に示すフロントピラー１は、ピラーイン
ナ１１とピラーアウタ１２からなり、図１Ａ−Ａ矢視断
面図図２乃至図４に示すようにピラーインナ１１とピラ
ーアウタ１２の断面はフランジを備えたコの字型で、フ
ランジ部同士スポット溶接することにより閉断面をなし
ピラー１を構成する。図２に示すように発泡前のウレタ
ン（発泡剤）２は、薄い板状のもので、車体組み立て工
程あるいはピラーインナ、ピラーアウタ（板状部材）製
造工程において両面テープによりピラーインナ１１とピ
ラーアウタ１２のそれぞれ内面に固定される。固定され
たウレタン２はピラー１内面のほぼ全体を覆い、図３に
示すように発泡後は体積を増してピラー１内側をすき間
なく埋め尽くすようになっている。発泡は、塗装乾燥ラ
インにて、車体３が加熱されることにより起こるが、ピ
ラーインナ１１とピラーアウタ１２に配設されたウレタ
ン２がそれぞれ発泡し、ウレタン２の圧接部２１が生じ
る。この部分は、ウレタン２の表面の付近に相当するた
め、ウレタン２が柔軟で容易に筒状部材を挿入、設置す
ることができる（図４）。
【００２０】本実施例の図１に示す自動車の車体３の、
フロントピラー１上端にはアンテナ挿入用の穴４が開い
ており、この部分からアンテナ５を圧接部２１に沿って
ピラーの長手方向と平行に挿入する。この部分は、ウレ
タン２同志が互いに圧接しあっているのみであるため、
間に細い管状の部材を挿入することは容易であり、また
ウレタン２の圧力によってアンテナ５は位置ずれを起こ
すことなく固定される。フロントピラー１下端はヒンジ
ピラー６につながっており、連続した筒状部を形成して
いる。ウレタン２が充填されるのはフロントピラー１の
部分であり、本実施例においてはヒンジピラー６の部分
には充填されない。
フロントピラー１上端にはアンテナ挿入用の穴４が開い
ており、この部分からアンテナ５を圧接部２１に沿って
ピラーの長手方向と平行に挿入する。この部分は、ウレ
タン２同志が互いに圧接しあっているのみであるため、
間に細い管状の部材を挿入することは容易であり、また
ウレタン２の圧力によってアンテナ５は位置ずれを起こ
すことなく固定される。フロントピラー１下端はヒンジ
ピラー６につながっており、連続した筒状部を形成して
いる。ウレタン２が充填されるのはフロントピラー１の
部分であり、本実施例においてはヒンジピラー６の部分
には充填されない。
【００２１】アンテナ５は合成樹脂パイプ７に覆われて
おり、そのパイプは直径１センチメートル程度、図示し
ないが先端は尖りまた小さな穴を備え、前記アンテナ挿
入用穴４より挿入される。合成樹脂パイプ７先端はヒン
ジピラー６下端に至るが、アンテナ５の長さは車体フロ
ントピラー１と同程度の長さである。また、図６に示す
ように合成樹脂パイプ７上端にはプラスチック製の保護
カバー８が取り付けられ、内部にてアンテナ５がスライ
ドする構造であり、図５に示すようにボデイ９に取り付
けられる。またアンテナ５自体は弾性のある針金状の金
属棒からなっている。
おり、そのパイプは直径１センチメートル程度、図示し
ないが先端は尖りまた小さな穴を備え、前記アンテナ挿
入用穴４より挿入される。合成樹脂パイプ７先端はヒン
ジピラー６下端に至るが、アンテナ５の長さは車体フロ
ントピラー１と同程度の長さである。また、図６に示す
ように合成樹脂パイプ７上端にはプラスチック製の保護
カバー８が取り付けられ、内部にてアンテナ５がスライ
ドする構造であり、図５に示すようにボデイ９に取り付
けられる。またアンテナ５自体は弾性のある針金状の金
属棒からなっている。
【００２２】なお、ウレタン２の設置はピラーインナ１
１、ピラーアウタ１２それぞれ１か所ずつに限定した
が、数か所に設置することによりピラー１断面中央部付
近にさらにアンテナ５を挿入しやすくすることができる
（図７、図８）。また閉断面を形成する板の枚数も本実
施例のように２枚に限定されるものではない。
１、ピラーアウタ１２それぞれ１か所ずつに限定した
が、数か所に設置することによりピラー１断面中央部付
近にさらにアンテナ５を挿入しやすくすることができる
（図７、図８）。また閉断面を形成する板の枚数も本実
施例のように２枚に限定されるものではない。
【００２３】また、本実施例においては手動によりアン
テナ５を出し入れすることを前提としたが、モーターな
どを用いて電動化し、自動化することも可能である。ま
た、合成樹脂製パイプ７は、ピラー１内に侵入する水を
車体下面に排出する排水用パイプとしても機能する。さ
らに、発泡剤が充填される閉断面はフロントピラーに限
定されるものではなく、他のピラーや、サイドシルなど
に充填してもよい。
テナ５を出し入れすることを前提としたが、モーターな
どを用いて電動化し、自動化することも可能である。ま
た、合成樹脂製パイプ７は、ピラー１内に侵入する水を
車体下面に排出する排水用パイプとしても機能する。さ
らに、発泡剤が充填される閉断面はフロントピラーに限
定されるものではなく、他のピラーや、サイドシルなど
に充填してもよい。
【００２４】
【発明の効果】請求項１により、閉断面を形成する板状
部材の内面に発泡剤を充填する構造において、発泡剤発
泡後にアンテナ、パイプ等の筒状部材が挿入しやすい閉
断面の構造を提供することができる。
部材の内面に発泡剤を充填する構造において、発泡剤発
泡後にアンテナ、パイプ等の筒状部材が挿入しやすい閉
断面の構造を提供することができる。
【００２５】請求項２により、請求項１記載の閉断面を
形成する方法における、発泡剤注入口が不要で見栄えが
良く、また作業性の良い発泡剤の充填方法を提供するこ
とができる。
形成する方法における、発泡剤注入口が不要で見栄えが
良く、また作業性の良い発泡剤の充填方法を提供するこ
とができる。
【００２６】請求項３、請求項４により、閉断面内に発
泡剤を充填することによる静粛性の向上と、アンテナ、
パイプ（筒状部材）などの車載部品の設置とを両立する
構造、およびそのような構造の形成方法を提供すること
ができる。
泡剤を充填することによる静粛性の向上と、アンテナ、
パイプ（筒状部材）などの車載部品の設置とを両立する
構造、およびそのような構造の形成方法を提供すること
ができる。
【００２７】請求項５により、フロントピラーのように
自動車の車体の発泡剤の充填されたピラー内にもアンテ
ナを設置可能とすることにより、運転席および助手席近
傍のフロントピラーの静粛性を向上することと、運転席
から操作して伸縮させやすいフロントピラーにアンテナ
を取り付けることとを両立する構造を提供することがで
きる。
自動車の車体の発泡剤の充填されたピラー内にもアンテ
ナを設置可能とすることにより、運転席および助手席近
傍のフロントピラーの静粛性を向上することと、運転席
から操作して伸縮させやすいフロントピラーにアンテナ
を取り付けることとを両立する構造を提供することがで
きる。
【図面の簡単な説明】 図１は車体、図２乃至図４は図１Ａ−Ａ矢視断面図（図
２は発泡剤発泡前、図３は発泡剤発泡後、図４はアンテ
ナ挿入後）、図５はボデイ、図６はアンテナ取り付け部
拡大図、図７および図８は本発明の別の実施例である。 １…フロントピラー（閉断面）、１１…ピラーインナ
（板状部材）、１２…ピラーアウタ（板状部材）、２…
ウレタン（発泡剤）、２１…圧接部、３…車体、５…ア
ンテナ（筒状部材）、７…合成樹脂パイプ（筒状部
材）。
２は発泡剤発泡前、図３は発泡剤発泡後、図４はアンテ
ナ挿入後）、図５はボデイ、図６はアンテナ取り付け部
拡大図、図７および図８は本発明の別の実施例である。 １…フロントピラー（閉断面）、１１…ピラーインナ
（板状部材）、１２…ピラーアウタ（板状部材）、２…
ウレタン（発泡剤）、２１…圧接部、３…車体、５…ア
ンテナ（筒状部材）、７…合成樹脂パイプ（筒状部
材）。
Claims (5)
- 【請求項１】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された発泡剤
充填閉断面構造において、 閉断面に充填される発泡剤は、複数の部分からなり、そ
れぞれ互いに圧接した圧接部を持つことを特徴とする発
泡剤充填構造。 - 【請求項２】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤を充填する発泡剤充
填方法において、 前記板状部材の閉断面空間側に相当する内面に少なくと
も２つの発泡剤を配設し、前記板状部材により閉断面空
間を形成したのち発泡剤を発泡させることを特徴とする
発泡剤充填方法。 - 【請求項３】複数の板状部材により形成される自動車の
車体フレームの閉断面空間に発泡剤が充填された発泡剤
充填閉断面構造において、 各発泡剤の圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状
部材を挿入したことを特徴とする前記請求項１記載の発
泡剤充填閉断面構造。 - 【請求項４】前記請求項２記載の発泡剤充填方法におけ
る各発泡剤が発泡した後に、各発泡剤が互いに圧接した
圧接部の車体フレーム長手方向に沿って筒状部材を挿入
することを特徴とする筒状部材挿入方法。 - 【請求項５】発泡剤の充填される車体フレームの閉断面
空間は、フロントピラーの閉断面空間であり、筒状部材
はアンテナであることを特徴とする前記請求項３記載の
自動車の車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13240192A JPH05319305A (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 発泡剤充填方法及びその構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13240192A JPH05319305A (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 発泡剤充填方法及びその構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05319305A true JPH05319305A (ja) | 1993-12-03 |
Family
ID=15080535
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13240192A Pending JPH05319305A (ja) | 1992-05-25 | 1992-05-25 | 発泡剤充填方法及びその構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05319305A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07172305A (ja) * | 1993-12-22 | 1995-07-11 | Sumitomo Light Metal Ind Ltd | 鉄道車両構体用部材 |
| US5806915A (en) * | 1995-02-09 | 1998-09-15 | Neo-Ex Lab. Inc. | Support structure for supporting foamable material on hollow structural member |
| US5806919A (en) * | 1996-11-04 | 1998-09-15 | General Motors Corporation | Low density-high density insert reinforced structural joints |
| US6135542A (en) * | 1996-11-21 | 2000-10-24 | Wilhelm Karmann Gmbh | Car body part, particularly a contoured frame member |
| US6186581B1 (en) * | 1998-08-10 | 2001-02-13 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | End member for a hollow structural piece on a vehicle, and method of using same |
| JP2009083497A (ja) * | 2008-11-07 | 2009-04-23 | Nitto Denko Corp | 発泡充填部材 |
-
1992
- 1992-05-25 JP JP13240192A patent/JPH05319305A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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