JPH05319079A - 管状部材取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 壁に設けられた挿入孔にホースを挿入して固
定する作業において、作業性の良いホースの取り付け構
造を提供することを目的とする。 【構成】 小径部１２、大径部１４及びテーパ部１６と
を有するドレンホース１０と、ボディパネル４０に貫通
された挿入孔に対し、この挿入孔の縁を挟持する一対の
挟持片２２、２４及びドレンホース１０の小径部１２が
通る保持孔２９を有するグロメット２０とを備える。こ
のグロメット２０の挿入孔２９にドレンホース１０の小
径部１２を通し、テーパ部１６とテーパ面２８とを接触
させて結合させる。グロメット２０と結合されたドレン
ホース１０をボディパネル４０の挿入孔に通し、一対の
挟持片２２、２４で挟み込むまで引っ張ることで固定さ
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、管状部材取付構造に関
し、特に車両用空調装置の蒸発器から流出する凝縮水を
排出するドレンホースの取付構造に用いて有効である。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車用空調装置の冷凍サイ
クルに用いられる冷媒蒸発器においては、この冷媒蒸発
器の内部を通過する冷媒が、冷媒蒸発器を通過する空気
と熱交換して空気を冷却する。この時、空気中の水分が
結露して凝縮水となり、冷媒蒸発器の表面に付着し、流
れ落ちる。

【０００３】冷媒蒸発器の下方には、凝縮水を受け取る
ドレンパンが設けてあり、このドレンパンには、凝縮水
を車室外に排出するドレンホースが設けられている。冷
媒蒸発器は車室内側に設けられており、この冷媒蒸発器
から発生する凝縮水を車室外に排出するために、ドレン
ホースによりエンジンルーム側へと導く。

【０００４】このドレンホースを車室内からエンジンル
ーム側へ取り出す際に、車室内とエンジンルームとを隔
てる壁（ボディパネル）に貫通された挿通孔から通し、
かつ装着するために一対の挟持片を持つグロメットを用
いる。

【０００５】ドレンホースとグロメットとを一体成形に
て製作したものを挿通孔に通し、エンジンルーム側から
引っ張ることで、グロメットの挟持片がボディパネルの
挿入孔に嵌まり、固定する構造のものがある。

【０００６】しかし、ドレンホースの形状の複雑化（３
次元化）に伴い、ドレンホースとグロメットとを一体成
形することができない形状のものがあり、この場合は、
ドレンホースとグロメットとを別々に製造して取り付け
なければならない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記の如く、ドレンホ
ースとグロメットとを別々に製造するドレンホースの取
付構造においては、ドレンホースが、挿通孔を経て車室
内からエンジンルーム側へ引き出され、その後、エンジ
ンルーム側からグロメットを挿通孔に取り付け、ボディ
パネルの挿入孔に対してホースを所定位置に装着すると
いう作業性の悪い作業順序をとらざるを得なかった。ま
た、ホースを所定位置に装着する位置が一義的に決まら
ず、位置決めの作業が容易では無い。

【０００８】そこで、本発明は、壁に設けられた挿入孔
にホースを挿入して固定する作業において、作業性の良
いホース取付構造を提供することを目的とする。

【０００９】

【問題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、外径面までの半径が小さい小径部、外径
面までの半径が大きい大径部、前記小径部と前記大径部
を連結する連結部を有する円筒状の管状部材と、壁に貫
通された挿入孔に対し、この挿入孔の縁を挟持する一対
の挟持片、前記管状部材の小径部が通る保持孔を有する
保持部材と、を備え、前記保持部材の保持孔に前記小径
部側から前記管状部材を通すと、前記挟持片の一方が、
前記管状部材の連結部と接して止まる管状部材取付構造
を採用するものである。

【００１０】なお、好ましい態様として、前記挟持片の
他方は、対向する挟持片側に向かうに従い外径が大きく
なる請求項１記載の管状部材取付構造を採用するもので
ある。

【００１１】

【作用】上記構成よりなる本発明の管状部材取付構造に
よれば、保持部材の保持孔に管状部材の小径部を通し、
保持部材の挟持片の一方の当接面が管状部材の連通部と
接して止まるまで管状部材を挿入して保持部材と管状部
材とを連結する。保持部材と管状部材とを連結した後、
小径部側から取付対象部材に設けられた挿入孔に管状部
材を通す。保持部材の一対の挟持片が挿入孔の縁に挟ま
り、挟持するまで小径部側を引っ張ることで管状部材が
挿入孔に固定され、同時に位置決めされる。

【００１２】また、挟持片の他方側を外周方向に向かう
に従い対向する挟持片側に傾斜させることで、保持部材
を挿入孔に挿入する時に、挿入され易くなる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面と共に説明す
る。本発明の管状部材取付構造を車両用空調装置に適用
した一実施例を、図１〜図３に示す。

【００１４】図３に示すように、車両用空調装置におけ
る冷却ユニット４２が冷凍サイクルの冷媒蒸発器（図示
省）を内蔵すると共に車室Ａ内に配置され、車室Ａとエ
ンジンルームＢとを区画するボディパネル４０に取り付
けられている。Ｂはエンジンルームを示す。冷却ユニッ
ト４２の底部には冷媒蒸発器から排出される凝縮水（ド
レン水）を排出するドレンパイプ４４が設けられ、この
ドレンパイプ４４にはドレンホース１０が結合され、こ
のドレンホース１０はグロメット２０を介して、ボディ
パネル４０を貫通し、エンジンルームＢ側に延長され、
ここから車室外へドレン水を排出する。

【００１５】また、冷却ユニット４２には高圧配管４８
が配設されており、この高圧配管４８には、冷凍サイク
ルを形成する受液器（図示省）からの液冷媒が流入して
いる。この配管４８は、グロメット５０を介して車室内
Ａに突出し、冷媒蒸発器の入口側配管４６とねじ結合し
ている。

【００１６】冷却ユニット４２の低圧配管５２は、グロ
メット５４を介してボディパネル４０を貫通してエンジ
ンルームＢ側に突出し、ここで圧縮機の吸入側配管５６
とねじ結合している。

【００１７】本発明は、特にドレンホース１０をグロメ
ット２０を介してボディパネル４０へ取り付ける際の取
り付け構造に関する。ドレンホース１０とグロメット２
０の詳細図を図１と図２に示す。

【００１８】図１は、ドレンホース１０とグロメット２
０を嵌め合わせる際の要部断面図、図２は、ドレンホー
ス１０とグロメット２０を嵌め合わせ、ボディパネル４
０に取り付けた際の要部断面図を示す。

【００１９】ドレンホース１０は、中心からの半径が小
さい小径部１２と、中心からの半径が小径部１２よりも
大きい大径部１４と、小径部１２と大径部１４との間の
斜めに形成されたテーパ部１６とからなり、柔軟なゴム
などで一体に形成されている。

【００２０】ドレンホース１０の小径部１２は、ボディ
パネル４０に設けられたドレンホースの挿入孔の径より
も小さく形成してあり、大径部１４は、前記挿入孔より
も大きく形成してある。なお、ドレンホース１０のテー
パ部１６は、大径部１４の外周面に対して角度αに形成
されている。

【００２１】また、ドレンホース１０の小径部１２と、
大径部１４とは、略平行に形成されている。グロメット
２０は、外周側に大小二つの相対向した挟持片２２、２
４と中心に設けられた保持孔２９を有し、柔軟で水、油
等に対するシール機能を持ったゴム等から形成される。

【００２２】大きい方の第１挟持片２２は、径外周方向
に形成された外周部２２１と保持孔２９の方向に形成さ
れた内周部２２２とからなり、外周部２２１の外周縁に
は、相対する小さい方の挟持片２４側に突出した薄肉の
断面形状のエッジ部３４が形成されている。

【００２３】また、第１挟持片２２の外径は、ボディパ
ネル４０に設けられた挿入孔の外径よりも大きく形成し
てある。一方、小さい方の第２挟持片２４は、第１挟持
片と連結する連結部２３を介して、第１挟持片２２と対
向している。まか、第２挟持片２４の対向する第１挟持
片側の面２４３は、平面状に形成されているが、第１挟
持片２２に設けたエッジ部３４と同様に、対向する第１
挟持片２２側に突出したエッジを設けてもよい。

【００２４】第２挟持片２４の外周面２４１は、第２挟
持片２４の端部２４２側から第１挟持片２２側に向けて
外周方向に斜めに形成されている。この一対の挟持片２
２、２４および連結部２３で形成されるグロメット２０
の保持孔２９を形成する内周面は、第１挟持片２２側内
周の斜めに形成されたテーパ面２８と、第２挟持片２４
側内周に、ドレンホース１０の小径部１２と平行に成る
ように形成された内面２６とからなる。この内面２６の
全周に、２つの突起部３２が形成されている。

【００２５】また、第１挟持片２２側内周のテーパ面２
８は、内周２６に対して角度βに形成されている。な
お、ドレンホース１０のテーパ部１６の角度αは、グロ
メット２０のテーパ面２８の角度β以上に成るように形
成されている。また、連結部２３の外周は、ボディパネ
ル４０に設けられた挿入孔の大きさに合わせて形成して
ある。また、第２挟持片２４の端部２４２の外周は、ボ
ディパネル４０の挿入孔の大きさ以下に形成してある。

【００２６】次に、上記の如く形成されたドレンホース
１０およびグロメット２０の取り付けを、図１、図２及
び図３に基づき説明する。まず、図１に示す如く、ドレ
ンホース１０を小径部１２側の端部からグロメット２０
の第１挟持片２２側より保持孔２９に挿入する。

【００２７】図２の如く、グロメット２０にドレンホー
ス１０を挿入していくと、テーパ部１６とテーパ面２８
とが接触し、ドレンホース１０のテーパ部１６がグロメ
ット２０のテーパ面２８に嵌まることで固定される。

【００２８】なお、この時、ドレンホース１０のテーパ
面１６の角度αは、グロメット２０のテーパ面２８の角
度βよりも大きく形成してあるために、強く引っ張れば
引っ張る程、所定の位置で確実に固定される。

【００２９】上記の如くグロメット２０を嵌め合わされ
たドレンホース１０を、図３に示す如く、車室内Ａ側よ
りボディパネル４０に設けられた挿入孔に挿入して、エ
ンジンルームＢ側に突出させる。

【００３０】ドレンホース１０の小径部１２側よりボデ
ィパネル４０の挿入孔に挿入していくので、グロメット
２０においては、第２挟持片２４側より挿入される。第
２挟持片２４は、上述の如く、外周面２４１を斜めに形
成してあり、かつ、第２挟持片２４の端部２４２の外周
がボディパネル４０の挿入孔の大きさ以下に形成してあ
るので、小径部１２側より引っ張った際にボディパネル
４０の挿入孔に嵌まり易い。

【００３１】また、この時、第１挟持片２２は、ボディ
パネル４０の挿入孔よりも大きく形成してあるために、
図２に示す如く、一対の挟持片２２、２４によりボディ
パネル４０の挿入孔が固定される。また、第１挟持片の
エッジ部３４によりボディパネル４０の挿入孔の保着能
力は更に向上する。また、ドレンホース１０とグロメッ
ト２０とは、グロメット２０に設けられた突起部３２に
より、小径部１２と密着固定され、かつ、テーパ部１６
とテーパ面２８の接触により密着固定される。

【００３２】また、この作業を行う際に、ボディパネル
４０で区切られた車室内Ａ側からエンジンルームＢ側へ
引っ張り出して行うのであるが、この作業のみで、ドレ
ンホース１０に対するグロメット２０の位置決めが確実
になされ、かつボディパネル４０に対する位置決めがな
される。

【００３３】従って、容易にドレンホース１０をボディ
パネル４０に取り付けることができる。なお、ドレンホ
ース１０、グロメット２０の形状は、上記の形状に限ら
ず、テーパ部１６及びテーパ面２８を略直角に形成して
も良い。

【００３４】ただし、上記した如く、ドレンホース１０
のテーパ部１６の角度αをグロメット２０のテーパ面２
８の角度βよりも大きくすることで、テーパ面１６とテ
ーパ部２８とが接触し合い、ドレンホース１０とグロメ
ット２０とを強く引っ張り合う程、強固に固定される。

【００３５】

【発明の効果】以上述べたように、本発明においては、
管状部材の小径部を保持部材の保持孔に通すと、管状部
材の連結部と保持部材の挟持片の当接面とが接して止ま
り、管状部材と保持部材とが連結して固定される。

【００３６】保持部材が連結された管状部材を、小径部
側から挿入孔に通し、挟持片の一方側を超えて一対の挟
持片の間に挟まれるまで引っ張ると、挟持片により挿入
孔の縁が挟持される。

【００３７】管状部材に保持部材を固定したものを、挿
入孔に通して、保持部材の一対の挟持片で挟まれるまで
引っ張る作業のみで、取付対象部材に対して管状部材の
固定ができ、かつ位置決めができるので、作業性が良く
なる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のドレンホースとグロメットとを嵌め合
わせる際の要部断面図である。

【図２】本発明のドレンホースとグロメットとを嵌め合
わせ、ボディパネルに取り付けた際の要部断面図であ
る。

【図３】本発明のドレンホースとグロメットを用いた冷
凍装置の斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドレンホース １２ 小径部 １４ 大径部 １６ テーパ部 ２０ グロメット ２２ 第１挟持片 ２３ 連結部 ２４ 第２挟持片 ２８ テーパ面

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 外径面までの半径が小さい小径部、外径
   面までの半径が前記小径部より大きい大径部、および前
   記小径部と前記大径部を連結する連結部を有する円筒状
   の管状部材と、 取付対象部材に設けられた挿入孔に対し、この挿入孔の
   縁を挟持する一対の挟持片、および前記管状部材の小径
   部が通る保持孔を有する保持部材と、 を備え、前記保持部材の保持孔に前記小径部側から前記
   管状部材を挿通した状態において、前記挟持片の一方
   は、前記管状部材の連結部と当接する当接面を有する管
   状部材取付構造。
2. 【請求項２】 前記挟持片の他方は、対向する挟持片側
   に向かうに従い外径が大きくなるテーパ形状を有する請
   求項１記載の管状部材取付構造。
3. 【請求項３】 前記保持部材の保持孔の内周方向に、突
   起部を設けた請求項１もしくは請求項２記載のいずれか
   の管状部材取付構造。
4. 【請求項４】 前記挟持片の外周縁に、対向する挟持片
   側に向けて突出する薄肉の断面形状のエッジ部を有する
   請求項１ないし請求項３記載のいずれかの管状部材取付
   構造。
5. 【請求項５】 前記管状部材の連結部と接する側の挟持
   片の外径が、他方の挟持片の外径よりも大きい請求項１
   ないし請求項４記載のいずれかの管状部材取付構造。
6. 【請求項６】 前記管状部材の連結部の外径が、前記小
   径部から前記大径部に向かうに従い徐々に大きくなるテ
   ーパ形状を有する請求項１ないし請求項５記載のいずれ
   かの管状部材取付構造。
7. 【請求項７】 前記管状部材の小径部、前記大径部、前
   記連結部の肉厚が略均一である請求項１ないし請求項６
   記載のいずれかの管状部材取付構造。