JPH0531422Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車や乗用車等のエンジンの外
面に直接着脱できる円形オイルクーラに係り、特
にオイル側の伝熱面積を向上させたものに関す
る。

〔従来技術〕

従来、円形オイルクーラは、多数のエレメント
を積層してコアを構成する。そして該コアをケー
シングで取り囲み、該ケーシングをセンターボル
ト等によりエンジン外面に着脱自在に取付けてい
た。そして各エレメント内にオイルを流通させる
と共に、各エレメント間に冷却水を流通させてい
た。このようなオイルクーラは、特に粘性が高い
ため伝熱性の悪いオイル側の放熱面積が水側放熱
面積よりも小さくなる欠点があつた。なぜなら
ば、各エレメントは接合のため少なくともそのフ
ランジ部だけオイル側の流路が小さくならざるを
得なかつた。また、オイルは比較的粘性が高く流
通抵抗が大であるにも拘わらずエレメント内を環
状に流通せざるを得ず、その分だけ圧力損失が増
大し結果としてオイルを円滑に流通し得ない欠点
があつた。またオイルは冷却水との間だけに熱交
換が行われていた。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本考案は特にオイル側の伝熱面積を向上
させると共に、該オイルと外気との間にも熱交換
を行い得るオイルクーラを提供し、結果として熱
交換性能の優れたオイルクーラを提供することを
目的とし、その構成は次のとおりである。

即ち、少なくとも一方が皿状に形成された一対
のプレート３，３をその周縁部及びオイル連通孔
１の孔縁で液密に接合することにより内部に偏平
で環状のプレート３が形成されたエレメント４を
構成する。このエレメント４のプレート３は夫々
中心にオイル連通孔１が形成されると共に、互い
に離間して一対の冷却水連通孔２が開口されたも
のである。そして、複数のエレメント４を冷却水
連通孔２，２で互いに液密に接合することによ
り、各エレメント４，４の外面間でその外周縁と
オイル連通孔１との間に放射状にオイルを流通し
得るオイル流路１４が形成されたコア５を構成す
る。さらに、一端が閉塞し他端が開口して筒状に
形成されたケーシング６をコア５に被嵌すると共
に、そのケーシング６の開口端をエンジンの外周
に着脱自在に接続させる。さらに、ケーシング６
の中心よりオイル連通孔１に中空ボルト８を挿通
し、その先端をエンジンの第一オイル孔７に着脱
自在に螺着してケーシング６を締結する。この中
空ボルト８の内部にはオイルが流通する。さらに
一対の冷却水連通孔２の夫々とケーシング６の外
側とを一対の冷却水出入り口２１で連通する。そ
して、コア５のエレメント積層方向中央位置と中
空ボルト８の外周との間にオイル側仕切り部９を
形成し、それによりオイルが中空ボルト８の軸方
向に流通するのを阻止する。そして、オイル側仕
切り部９より軸方向外方側で中空ボルト８の外周
に側部開口１０を穿設する。そして、エンジン外
面に夫々開口した第二オイル孔１１と第一オイル
孔７との間に、コア５の夫々のオイル流路を介し
て且つ、前記オイル側仕切り部９を境としてその
積層方向の上下で各エレメント４の外周縁とその
オイル連通孔１の内周縁との間を放射方向に互い
に逆向きにオイルを流通するように構成したこと
を特徴とする。

〔実施例〕

次に図面に基づいて本考案の実施例につき説明
する。

第１図は本考案のオイルクーラの縦断面略図で
あり、第２図はそのエレメント４の分解説明図、
第３図は第１図の−矢視断面図、第４図は第
１図の−矢視断面図である。このオイルクー
ラは、多数のエレメント４を積層してなるコア５
と、それを被嵌するケーシング６と、該ケーシン
グ６をエンジン１２に締結する中空ボルト８とを
有する。エレメント４は、第２図に示す如く上下
一対の平面ドーナツ状で且つ皿状のプレート３を
互いに逆向きに重ね合わせ、その外周縁及び内周
縁並びに両者を連結する水側仕切部１５により内
部に環状の冷却水路１３を形成する。なお、夫々
のプレート３には水側仕切部１５の両側に冷却水
連通孔２が穿設され該冷却水連通孔２の孔縁部が
外方に突出してなる。また、プレート３の中央に
はオイル連通孔１が穿設されている。さらに、プ
レート３の冷却水路１３内には複数のスペーサ用
凸部１６が穿設されている。しかしてこのように
してなるエレメント４を多数夫々フイン１７を介
して第１図に示す如く積層する。そして、夫々の
エレメント４の冷却水連通孔２同志を液密に接合
する。なお、コア５の下端面に位置するプレート
３には冷却水連通孔２が穿設されないものを用い
る。次にコア５を被嵌するケーシング６は上端が
閉塞された筒状に形成されると共に、冷却水連通
孔２に整合する位置に一対の冷却水出入り口２１
が外方へ突出して設けられている。そして冷却水
出入り口２１の内周縁にはＯリング２０が嵌着さ
れる。さらにケーシング６の開口端はわずかにフ
ランジ状に形成され、その端面にＯリング２０が
嵌着される。次に、このケーシング６を着脱自在
にエンジン１２に固定すると共に、コア５を押圧
する中空ボルト８は、その一端部が頭部を形成
し、該頭部が閉塞されると共に、頭部外周にＯリ
ング２０が嵌着する溝が形成される。さらに、頭
部に隣接して複数の長円形の側部開口１０が形成
される。なお、この側部開口１０が形成される外
周は中空ボルト８の中間部よりも外周が大に形成
され、結果的にその段差部がオイル側仕切り部９
を構成する。即ちこのオイル側仕切り部９はエレ
メント４の夫々のオイル連通孔１に極めて近接し
て位置される。また、中空ボルト８の他端部外周
には雄ネジが螺刻される。このようにしてなるオ
イルクーラは先ず、第一オイル孔７を中心として
コア５が位置され、該コア５にケーシング６が被
嵌されると共に、その中心に中空ボルト８が取付
けられ、その先端がエンジン１２に螺着される。
そして、一方の冷却水出入り口２１から冷却水１
８を流通させ、第３図に示す如くその冷却水１８
を環状に流通させて他方の冷却水出入り口２１よ
りそれを流出させる。また、オイル１９は第二オ
イル孔１１より流入し、コア５の下半分において
はその内周縁から外周縁に向かつて放射状に流通
する。そして、コア５の上半分においてはその外
周縁から中心に向かつて第４図の如く放射状に流
通する。なお、オイル流路１４中にはフイン１７
が配置されているため、オイルはそれにより攪拌
され冷却水１８との間に効率よく熱交換が行なわ
れる。また、高温のオイル１９はケーシング６に
接するため、該ケーシング６を介し外気との間で
も熱交換が行われる。このようにして中空ボルト
８に流入した冷却されたオイル１９は、エンジン
に還流する。なお、オイル１９の流通路の適宜位
置にオイルフイルタを取付けることもできる。さ
らには、オイル１９の温度が低い場合にはオイル
流通路中に適宜なバイパス弁を設けることによ
り、本オイルクーラを流通させることなく、エン
ジンにオイルを直接還流させてもよい。

〔考案の効果〕

本考案のオイルクーラは以上のような構成から
なり、次の効果を有する。

本オイルクーラは、夫々のエレメント４，４
の外面間にオイル流路１４が形成されたもので
あり、特に粘性が高いため放熱性の悪いオイル
側の放熱面積が拡大され、熱交換を促進し得
る。

さらに、そのオイル流路１４はエレメント４
の外周縁とオイル連通孔１との間に放射状にオ
イルが流通し得るように形成され、オイルの流
通に無理な迂回が殆ど生ぜず、その結果オイル
側の圧力損失を減少させ、オイルの流通を円滑
に行つて、この点からも熱交換を促進できる。

さらに、高温のオイルは、ケーシング６内に
流通するため、該ケーシング６を介して外気と
の間にも熱交換を行い得る。それと共に、各エ
レメント４内の冷却水との間でも熱交換が行わ
れる。

さらに、冷却水路１３は偏平で環状に形成さ
れ、内部に冷却水１８が環状に流通するため吸
熱効果が高い。

また、オイル側仕切り部９の存在により、そ
れを境として、積層方向の上下でオイルは互い
に放射方向逆向きに流通するように形成され、
オイル流路が長くなりその分だけ熱交換を促進
し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案のオイルクーラの縦断面略図で
あり、第２図はそのエレメント４の分解説明図、
第３図は第１図の−矢視断面図、第４図は第
１図の−矢視断面図である。 １……オイル連通孔、２……冷却水連通孔、３
……プレート、４……エレメント、５……コア、
６……ケーシング、７……第一オイル孔、８……
中空ボルト、９……オイル側仕切り部、１０……
側部開口、１１……第二オイル孔、１２……エン
ジン、１３……冷却水路、１４……オイル流路、
１５……水側仕切部、１６……スペーサ用凸部、
１７……フイン、１８……冷却水、１９……オイ
ル、２０……Ｏリング、２１……冷却水出入り
口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 夫々中心にオイル連通孔１が形成されると共
   に、互いに離間して一対の冷却水連通孔２が開口
   し、少なくとも一方が皿状に形成された一対のプ
   レート３，３をその周縁部及び前記オイル連通孔
   １の孔縁で液密に接合することにより、内部に偏
   平で環状の冷却水流路１３が形成されたエレメン
   ト４と、複数の前記エレメント４を前記冷却水連
   通孔２，２で互いに液密に接合することにより、
   各エレメント４，４の外面間でその外周縁と前記
   オイル連通孔１との間に放射状にオイルが流通し
   得るオイル流通路１４が形成されてなるコア５
   と、一端が閉塞し他端が開口して筒状に形成さ
   れ、前記コア５を被嵌すると共に、前記開口端が
   エンジンの外面に着脱自在に接続されるケーシン
   グ６と、該ケーシング６の中心より前記オイル連
   通孔１に挿通されて先端が前記エンジンの第一オ
   イル孔７に着脱自在に螺着して前記ケーシング６
   を締結し、内部にオイルを流通させる中空ボルト
   ８と、一対の前記冷却水連通孔２の夫々と前記ケ
   ーシング６の外側とを連通する一対の冷却水出入
   り口２１と、前記コア５のエレメント積層方向中
   央位置と前記中空ボルト８の外周との間に形成さ
   れ、前記オイルが該ボルト８の軸方向に流通する
   のを防止するオイル側仕切り部９と、該仕切り部
   ９より軸方向外方側で前記中空ボルト８の外周に
   穿設した側部開口１０と、を具備し、前記エンジ
   ン外面に開口した第二オイル孔１１と、前記第一
   オイル孔７との間に前記コア５の夫々の前記オイ
   ル流路を介して且つ、前記仕切り部９を境として
   その積層方向の上下で各エレメント４の外周縁と
   そのオイル連通孔１の内周縁との間を放射方向に
   互いに逆向きに流通するように構成したことを特
   徴とするオイルクーラ。