JPH0531250Y2 - - Google Patents
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- JPH0531250Y2 JPH0531250Y2 JP1984049872U JP4987284U JPH0531250Y2 JP H0531250 Y2 JPH0531250 Y2 JP H0531250Y2 JP 1984049872 U JP1984049872 U JP 1984049872U JP 4987284 U JP4987284 U JP 4987284U JP H0531250 Y2 JPH0531250 Y2 JP H0531250Y2
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- fuel
- injection timing
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/30—Controlling fuel injection
- F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
- F02D41/40—Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
- F02D41/406—Electrically controlling a diesel injection pump
- F02D41/408—Electrically controlling a diesel injection pump of the distributing type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D35/00—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for
- F02D35/0007—Controlling engines, dependent on conditions exterior or interior to engines, not otherwise provided for using electrical feedback
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/14—Introducing closed-loop corrections
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M41/00—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor
- F02M41/08—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined
- F02M41/10—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor
- F02M41/12—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor
- F02M41/123—Fuel-injection apparatus with two or more injectors fed from a common pressure-source sequentially by means of a distributor the distributor and pumping elements being combined pump pistons acting as the distributor the pistons rotating to act as the distributor characterised by means for varying fuel delivery or injection timing
- F02M41/125—Variably-timed valves controlling fuel passages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
(産業上の利用分野)
この考案は、主にデイーゼル機関に燃料を噴射
するための燃料噴射装置に関し、特に燃料噴射ポ
ンプにおける燃料の噴射量と噴射時期との制御の
改善を図つたものである。
するための燃料噴射装置に関し、特に燃料噴射ポ
ンプにおける燃料の噴射量と噴射時期との制御の
改善を図つたものである。
(従来の技術)
この種の燃料噴射装置として、例えば特開昭58
−192928号公報に示されているように、燃料噴射
ポンプの燃料供給用の燃料通路に電磁弁を設け、
この電磁弁を開閉して噴射量を制御することは公
知である。しかしながら、この公知例にあつて
は、電磁弁の開閉時期を制御回路の出力信号から
取つてフイードバツクしているのに対し、実際の
電磁弁の開閉時期は雰囲気温度等の種々の要因に
より変動する。したがつて、実際の電磁弁の開閉
時期を検出していないので、燃料の噴射に関する
制御の精度が悪いという欠点があつた。
−192928号公報に示されているように、燃料噴射
ポンプの燃料供給用の燃料通路に電磁弁を設け、
この電磁弁を開閉して噴射量を制御することは公
知である。しかしながら、この公知例にあつて
は、電磁弁の開閉時期を制御回路の出力信号から
取つてフイードバツクしているのに対し、実際の
電磁弁の開閉時期は雰囲気温度等の種々の要因に
より変動する。したがつて、実際の電磁弁の開閉
時期を検出していないので、燃料の噴射に関する
制御の精度が悪いという欠点があつた。
(考案が解決しようとする課題)
そこで、この考案は、上述したように実際の電
磁弁の開閉を検出していないことに起因する従来
の欠点を解消し、高精度な制御精度を実現できる
燃料噴射装置を提供することを課題としている。
磁弁の開閉を検出していないことに起因する従来
の欠点を解消し、高精度な制御精度を実現できる
燃料噴射装置を提供することを課題としている。
(課題を解決するための手段)
しかして、この考案の要旨とするところは、燃
料噴射ポンプの燃料通路に電磁弁を設け、この電
磁弁を開閉して燃料を制御する燃料噴射装置にお
いて、前記電磁弁は、その弁体と弁座を導電性部
材で構成して、該弁体と弁座との接離にてスイツ
チを構成すると共に、このスイツチの開閉に基づ
いて実際の噴射量及び噴射時期を演算する実噴射
量演算手段及び実噴射時期演算手段と、機関の回
転状態に基づいて目標とする噴射量及び噴射時期
を演算する目標噴射量演算手段及び目標噴射時期
演算手段と、前記実噴射量演算手段、実噴射時期
演算手段、目標噴射量演算手段及び目標噴射時期
演算手段の演算結果に基づいて制御信号を演算し
て前記電磁弁に出力する制御信号演算手段とを具
備する制御回路を設けたことにある。
料噴射ポンプの燃料通路に電磁弁を設け、この電
磁弁を開閉して燃料を制御する燃料噴射装置にお
いて、前記電磁弁は、その弁体と弁座を導電性部
材で構成して、該弁体と弁座との接離にてスイツ
チを構成すると共に、このスイツチの開閉に基づ
いて実際の噴射量及び噴射時期を演算する実噴射
量演算手段及び実噴射時期演算手段と、機関の回
転状態に基づいて目標とする噴射量及び噴射時期
を演算する目標噴射量演算手段及び目標噴射時期
演算手段と、前記実噴射量演算手段、実噴射時期
演算手段、目標噴射量演算手段及び目標噴射時期
演算手段の演算結果に基づいて制御信号を演算し
て前記電磁弁に出力する制御信号演算手段とを具
備する制御回路を設けたことにある。
(作用)
したがつて、電磁弁の導電性の弁体の弁座との
間で構成されたスイツチで電磁弁の開閉が検出さ
れ、この検出信号を制御回路にフイードバツクし
て電磁弁の開閉を制御するので、実際の電磁弁の
開閉動作に即して燃料の噴射量と噴射時期を制御
することができ、そのため、上記課題を達成する
ことができるものである。
間で構成されたスイツチで電磁弁の開閉が検出さ
れ、この検出信号を制御回路にフイードバツクし
て電磁弁の開閉を制御するので、実際の電磁弁の
開閉動作に即して燃料の噴射量と噴射時期を制御
することができ、そのため、上記課題を達成する
ことができるものである。
(実施例)
以下、この考案の実施例を図面により説明す
る。
る。
第1図において、燃料噴射ポンプは分配型で、
ポンプハウジング1に駆動軸2が回転自在に挿入
されており、この駆動軸2は、図示しないデイー
ゼル機関のクランク軸に連結され、このクランク
軸の回転に対して所定の回転比(例えば2分の
1)をもつて回転する。また、該駆動軸2にはベ
ーンポンプ3が装着され、このベーンポンプ3の
駆動により、燃料がチヤンバ4に送られるように
なつている。さらに、この駆動軸2の回転は、カ
ツプリング5、ローラ6及びカム7を介してプラ
ンジヤ8の往復回転運動に変換されるようになつ
ている。このプランジヤ8には、プランジヤ室9
に開口して供給用の燃料通路10に通じうる吸入
孔11、一端が前記プランジヤ室9に開口する縦
孔12、及び該縦孔12と図示しない複数の分配
通路と連通しうる分配孔13が形成されている。
そして、前記燃料通路10には電磁弁14が設け
られ、この電磁弁14を開閉することによつて前
記チヤンバ4からプランジヤ室9に吸入される燃
料を制御するようになつている。
ポンプハウジング1に駆動軸2が回転自在に挿入
されており、この駆動軸2は、図示しないデイー
ゼル機関のクランク軸に連結され、このクランク
軸の回転に対して所定の回転比(例えば2分の
1)をもつて回転する。また、該駆動軸2にはベ
ーンポンプ3が装着され、このベーンポンプ3の
駆動により、燃料がチヤンバ4に送られるように
なつている。さらに、この駆動軸2の回転は、カ
ツプリング5、ローラ6及びカム7を介してプラ
ンジヤ8の往復回転運動に変換されるようになつ
ている。このプランジヤ8には、プランジヤ室9
に開口して供給用の燃料通路10に通じうる吸入
孔11、一端が前記プランジヤ室9に開口する縦
孔12、及び該縦孔12と図示しない複数の分配
通路と連通しうる分配孔13が形成されている。
そして、前記燃料通路10には電磁弁14が設け
られ、この電磁弁14を開閉することによつて前
記チヤンバ4からプランジヤ室9に吸入される燃
料を制御するようになつている。
電磁弁14は、例えば第2図に示すように、上
方に位置するケース15と下方に位置する弁ハウ
ジング16とが固着され、ケース15にはコイル
17が設けられている。また、弁ハウジング16
は導電性材料から成り、この弁ハウジング16に
入口孔18と出口孔19とが形成され、さらにこ
の出口孔19の上部に弁座20が形成され、この
弁座20に弁体21が着座し、該弁座20と弁体
21とによりスイツチ22が構成されている。こ
の弁体21は、前記ケース15の中心に設けられ
た案内スリーブ23に挿入され、該弁体21の上
部が導電性のスプリング24により下方へ押付け
られている。このスプリング24の他端は電極2
5に当接し、この電極25は絶縁スリーブ26に
挿入され、この絶縁スリーブ26により前記ケー
ス15から絶縁されている。そして、前記弁ハウ
ジング16と電極25とにはリード線27,28
が接続され、このリード線27,28の一方は後
述する制御回路30に接続され、他方は接地され
ている。尚、弁体21は、導電性材料から成る本
体部分の周囲にセラミツクス等の材料層29がイ
オンプレーテイング法等により形成され、前記ケ
ース15から絶縁されている。
方に位置するケース15と下方に位置する弁ハウ
ジング16とが固着され、ケース15にはコイル
17が設けられている。また、弁ハウジング16
は導電性材料から成り、この弁ハウジング16に
入口孔18と出口孔19とが形成され、さらにこ
の出口孔19の上部に弁座20が形成され、この
弁座20に弁体21が着座し、該弁座20と弁体
21とによりスイツチ22が構成されている。こ
の弁体21は、前記ケース15の中心に設けられ
た案内スリーブ23に挿入され、該弁体21の上
部が導電性のスプリング24により下方へ押付け
られている。このスプリング24の他端は電極2
5に当接し、この電極25は絶縁スリーブ26に
挿入され、この絶縁スリーブ26により前記ケー
ス15から絶縁されている。そして、前記弁ハウ
ジング16と電極25とにはリード線27,28
が接続され、このリード線27,28の一方は後
述する制御回路30に接続され、他方は接地され
ている。尚、弁体21は、導電性材料から成る本
体部分の周囲にセラミツクス等の材料層29がイ
オンプレーテイング法等により形成され、前記ケ
ース15から絶縁されている。
したがつて、コイル17に通電していない図示
の状態にあつては、弁体21が弁座20に着座し
て液密を保つので、入口孔18からの燃料は遮断
されると共に、電極25、スプリング24、弁体
21及び弁ハウジング16を介してリード線2
7,28が電気的に導通してスイツチ22が閉の
状態となる。一方、コイル17に通電すると、弁
体21がスプリング24に抗して上方へ移動する
ので、入口孔18からの燃料が出口孔19へ出て
行くことが可能になると共に、スイツチ22が開
の状態となる。
の状態にあつては、弁体21が弁座20に着座し
て液密を保つので、入口孔18からの燃料は遮断
されると共に、電極25、スプリング24、弁体
21及び弁ハウジング16を介してリード線2
7,28が電気的に導通してスイツチ22が閉の
状態となる。一方、コイル17に通電すると、弁
体21がスプリング24に抗して上方へ移動する
ので、入口孔18からの燃料が出口孔19へ出て
行くことが可能になると共に、スイツチ22が開
の状態となる。
制御回路30は、前記機関の回転数を検出する
回転数センサ31からの回転数、例えばアクセル
位置を検出して機関の負荷とする負荷センサ32
からの負荷、例えば前記機関のピストンの上死点
位置を検出して基準値とする基準値センサ33等
の機関の運転状態に関する信号、及び前記電磁弁
14のスイツチ22からのフイードバツク信号を
入力し、かかる入力信号を演算増幅処理して前記
電磁弁14のコイル17への通電をオンオフ制御
するもので、この制御回路30の具体例が第3図
に示されている。
回転数センサ31からの回転数、例えばアクセル
位置を検出して機関の負荷とする負荷センサ32
からの負荷、例えば前記機関のピストンの上死点
位置を検出して基準値とする基準値センサ33等
の機関の運転状態に関する信号、及び前記電磁弁
14のスイツチ22からのフイードバツク信号を
入力し、かかる入力信号を演算増幅処理して前記
電磁弁14のコイル17への通電をオンオフ制御
するもので、この制御回路30の具体例が第3図
に示されている。
第3図において、制御回路30は、前記スイツ
チ22の開閉に基づいて実際の燃料噴射量を演算
する実噴射量演算手段34と同じく実際の燃料噴
射時期を演算する実噴射時期演算手段35とを具
備している。実噴射量演算手段34は、第1の基
準クロツク36からのパルス数を計数する第1の
カウンタ37を有し、このカウンタ37は前記ス
イツチ22の開閉に応じたパルス幅をもつパルス
が立上がるとセツトされて計数を開始し、該パル
スが立下がるとリセツトされて計数を停止し、実
際の噴射量に対応するパラレルな信号を、例えば
D/A変換器から成る実噴射量信号発生回路38
に送り、この実噴射量信号発生回路38から実際
の噴射量に対応する値Qa(ただし、この実施例で
はプランジヤ室に吸入される燃料量で換算してい
る)を出力する。一方、実噴射時期演算手段35
は、前記スイツチ22が開かれるとセツトされる
RSフリツプフロツプ39を有し、このRSフリツ
プフロツプ39は前記基準値センサ33から基準
信号発生回路40を介して入力される基準パルス
の立上がりでリセツトされ、出力端子Qからは実
際の噴射時期に対応したパルス幅をもつパルスが
第2のカウンタ41に出力される。そして、この
第2のカウンタ40で第2の基準クロツク42か
らのパルス数を前記第1のカウンタ37と同様に
計数し、この実際の噴射時期に対応するパラレル
な信号を例えばD/A変換器から成る実噴射時期
信号発生回路43に送り、この実噴射時期信号発
生回路43から実際の噴射時期に対応する値Ta
(ただし、この実施例ではプランジヤ室に吸入さ
れる燃料の時期で換算している)を出力する。
チ22の開閉に基づいて実際の燃料噴射量を演算
する実噴射量演算手段34と同じく実際の燃料噴
射時期を演算する実噴射時期演算手段35とを具
備している。実噴射量演算手段34は、第1の基
準クロツク36からのパルス数を計数する第1の
カウンタ37を有し、このカウンタ37は前記ス
イツチ22の開閉に応じたパルス幅をもつパルス
が立上がるとセツトされて計数を開始し、該パル
スが立下がるとリセツトされて計数を停止し、実
際の噴射量に対応するパラレルな信号を、例えば
D/A変換器から成る実噴射量信号発生回路38
に送り、この実噴射量信号発生回路38から実際
の噴射量に対応する値Qa(ただし、この実施例で
はプランジヤ室に吸入される燃料量で換算してい
る)を出力する。一方、実噴射時期演算手段35
は、前記スイツチ22が開かれるとセツトされる
RSフリツプフロツプ39を有し、このRSフリツ
プフロツプ39は前記基準値センサ33から基準
信号発生回路40を介して入力される基準パルス
の立上がりでリセツトされ、出力端子Qからは実
際の噴射時期に対応したパルス幅をもつパルスが
第2のカウンタ41に出力される。そして、この
第2のカウンタ40で第2の基準クロツク42か
らのパルス数を前記第1のカウンタ37と同様に
計数し、この実際の噴射時期に対応するパラレル
な信号を例えばD/A変換器から成る実噴射時期
信号発生回路43に送り、この実噴射時期信号発
生回路43から実際の噴射時期に対応する値Ta
(ただし、この実施例ではプランジヤ室に吸入さ
れる燃料の時期で換算している)を出力する。
また、制御回路30は、前記回転数センサ31
と負荷センサ32からの出力に基づいて目標とす
る噴射量を演算する目標噴射量演算手段44と同
じく目標噴射時期を演算する目標噴射時期演算手
段45とを具備する。目標噴射量演算手段44
は、予めROMの第1の領域46に記憶させてお
いたマツプデータを読込んでマツプ演算を行い、
目標噴射量Qoを出力する。一方、目標噴射時期
演算手段45も同じく予めROMの第2の領域4
7に記憶させておいたマツプデータを読込んでマ
ツプ演算を行い、目標噴射時期Toを出力する。
と負荷センサ32からの出力に基づいて目標とす
る噴射量を演算する目標噴射量演算手段44と同
じく目標噴射時期を演算する目標噴射時期演算手
段45とを具備する。目標噴射量演算手段44
は、予めROMの第1の領域46に記憶させてお
いたマツプデータを読込んでマツプ演算を行い、
目標噴射量Qoを出力する。一方、目標噴射時期
演算手段45も同じく予めROMの第2の領域4
7に記憶させておいたマツプデータを読込んでマ
ツプ演算を行い、目標噴射時期Toを出力する。
さらに、制御回路30は、前記実噴射量演算手
段34、実噴射時期演算手段35、目標噴射量演
算手段44及び目標噴射時期演算手段45の演算
結果に基づいて制御信号を演算して前記電磁弁1
4のコイル17に出力する制御信号演算手段48
を具備する。この制御信号演算手段48は、第1
の比較演算回路49において、目標噴射量演算手
段44からの目標噴射量値Qoと実噴射量演算手
段34からの実噴射量値Qaと比較し、目標噴射
量値Qoと実噴射量値Qaで補正した噴射量Qcを演
算し、この第1の比較演算回路49からは該噴射
量Qcに対応するパルス幅をもつパルスが出力さ
れる。また、第2の比較演算回路50において
は、目標噴射時期量演算手段45からの目標噴射
時期値Toと実噴射時期演算手段35からの実噴
射量値Taとを比較し、目標噴射時期値Toを実噴
射時期値Taで補正した噴射時期Tcを演算し、こ
の第2の比較演算回路50からは、該噴射時期
Tcに対応した立上がりタイミングをもつパルス
が出力される。そして、上記比較演算回路49,
50の出力はパルス合成回路51に入力され、第
4図に示すように、噴射時期Tcに対応するタイ
ミングで立上がつて噴射量Qcに対応するパルス
幅をもつパルスが合成され、駆動回路52にて増
幅されて前記電磁弁14のコイル17に出力され
る。したがつて、雰囲気温度等の変化によつて、
電磁弁14の開閉が変動してもそれを修正する形
で電磁弁14が制御されることになり、その制御
が正確になるものである。
段34、実噴射時期演算手段35、目標噴射量演
算手段44及び目標噴射時期演算手段45の演算
結果に基づいて制御信号を演算して前記電磁弁1
4のコイル17に出力する制御信号演算手段48
を具備する。この制御信号演算手段48は、第1
の比較演算回路49において、目標噴射量演算手
段44からの目標噴射量値Qoと実噴射量演算手
段34からの実噴射量値Qaと比較し、目標噴射
量値Qoと実噴射量値Qaで補正した噴射量Qcを演
算し、この第1の比較演算回路49からは該噴射
量Qcに対応するパルス幅をもつパルスが出力さ
れる。また、第2の比較演算回路50において
は、目標噴射時期量演算手段45からの目標噴射
時期値Toと実噴射時期演算手段35からの実噴
射量値Taとを比較し、目標噴射時期値Toを実噴
射時期値Taで補正した噴射時期Tcを演算し、こ
の第2の比較演算回路50からは、該噴射時期
Tcに対応した立上がりタイミングをもつパルス
が出力される。そして、上記比較演算回路49,
50の出力はパルス合成回路51に入力され、第
4図に示すように、噴射時期Tcに対応するタイ
ミングで立上がつて噴射量Qcに対応するパルス
幅をもつパルスが合成され、駆動回路52にて増
幅されて前記電磁弁14のコイル17に出力され
る。したがつて、雰囲気温度等の変化によつて、
電磁弁14の開閉が変動してもそれを修正する形
で電磁弁14が制御されることになり、その制御
が正確になるものである。
(考案の効果)
以上述べたように、この考案によれば、電磁弁
の実際の開閉信号をとらえて電磁弁をフイードバ
ツク制御するようにしたので、雰囲気温度等の多
くの要因による変動を把握することができ、燃料
の噴射量及び噴射時期を正確に制御することがで
きる。また、電磁弁の弁体と弁座とを接点にして
スイツチを構成したので、実際の電磁弁の作動を
検出する構成が簡単であると共に、このスイツチ
のオンオフを制御回路に取入れるので、制御回路
の信号入力部の構成が簡単となる等の効果を奏す
るものである。
の実際の開閉信号をとらえて電磁弁をフイードバ
ツク制御するようにしたので、雰囲気温度等の多
くの要因による変動を把握することができ、燃料
の噴射量及び噴射時期を正確に制御することがで
きる。また、電磁弁の弁体と弁座とを接点にして
スイツチを構成したので、実際の電磁弁の作動を
検出する構成が簡単であると共に、このスイツチ
のオンオフを制御回路に取入れるので、制御回路
の信号入力部の構成が簡単となる等の効果を奏す
るものである。
第1図はこの考案の一実施例における燃料噴射
ポンプを示す断面図、第2図は同上に用いた電磁
弁を示す断面図、第3図は同上における制御回路
を示すブロツク図、第4図はパルス合成回路から
出力されるパルスの波形図である。 10……燃料通路、14……電磁弁、20……
弁座、21……弁体、22……スイツチ、30…
…制御回路、34……実噴射量演算手段、35…
…実噴射時期演算手段、44……目標噴射量演算
手段、45……目標噴射時期演算手段、48……
制御信号演算手段。
ポンプを示す断面図、第2図は同上に用いた電磁
弁を示す断面図、第3図は同上における制御回路
を示すブロツク図、第4図はパルス合成回路から
出力されるパルスの波形図である。 10……燃料通路、14……電磁弁、20……
弁座、21……弁体、22……スイツチ、30…
…制御回路、34……実噴射量演算手段、35…
…実噴射時期演算手段、44……目標噴射量演算
手段、45……目標噴射時期演算手段、48……
制御信号演算手段。
Claims (1)
- 燃料噴射ポンプの燃料通路に電磁弁を設け、こ
の電磁弁を開閉して燃料を制御する燃料噴射装置
において、前記電磁弁は、その弁体と弁座を導電
性部材で構成して、該弁体と弁座との接離にてス
イツチを構成すると共に、このスイツチの開閉に
基づいて実際の噴射量及び噴射時期を演算する実
噴射量演算手段及び実噴射時期演算手段と、機関
の回転状態に基づいて目標とする噴射量及び噴射
時期を演算する目標噴射量演算手段及び目標噴射
時期演算手段と、前記実噴射量演算手段、実噴射
時期演算手段、目標噴射量演算手段及び目標噴射
時期演算手段の演算結果に基づいて制御信号を演
算して前記電磁弁に出力する制御信号演算手段と
を具備する制御回路を設けたことを特徴とする燃
料噴射装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1984049872U JPS60162238U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 燃料噴射装置 |
US06/716,129 US4610233A (en) | 1984-04-05 | 1985-03-25 | Fuel injection system for internal combustion engine |
DE19853511443 DE3511443A1 (de) | 1984-04-05 | 1985-03-29 | Treibstoff-einspritzsystem fuer verbrennungsmotoren |
GB08508350A GB2158612B (en) | 1984-04-05 | 1985-03-29 | Fuel injection system for internal combustion engine |
KR1019850002179A KR890000751B1 (ko) | 1984-04-05 | 1985-04-01 | 연료분사장치 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP1984049872U JPS60162238U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 燃料噴射装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60162238U JPS60162238U (ja) | 1985-10-28 |
JPH0531250Y2 true JPH0531250Y2 (ja) | 1993-08-11 |
Family
ID=12843135
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP1984049872U Granted JPS60162238U (ja) | 1984-04-05 | 1984-04-05 | 燃料噴射装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4610233A (ja) |
JP (1) | JPS60162238U (ja) |
KR (1) | KR890000751B1 (ja) |
DE (1) | DE3511443A1 (ja) |
GB (1) | GB2158612B (ja) |
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-
1984
- 1984-04-05 JP JP1984049872U patent/JPS60162238U/ja active Granted
-
1985
- 1985-03-25 US US06/716,129 patent/US4610233A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-03-29 GB GB08508350A patent/GB2158612B/en not_active Expired
- 1985-03-29 DE DE19853511443 patent/DE3511443A1/de active Granted
- 1985-04-01 KR KR1019850002179A patent/KR890000751B1/ko not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
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---|---|
KR850007644A (ko) | 1985-12-07 |
JPS60162238U (ja) | 1985-10-28 |
KR890000751B1 (ko) | 1989-04-03 |
GB2158612B (en) | 1987-10-14 |
DE3511443A1 (de) | 1985-10-24 |
GB2158612A (en) | 1985-11-13 |
US4610233A (en) | 1986-09-09 |
DE3511443C2 (ja) | 1987-08-20 |
GB8508350D0 (en) | 1985-05-09 |
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