JPH05312200A - 油圧発生装置 - Google Patents
油圧発生装置Info
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- JPH05312200A JPH05312200A JP4143665A JP14366592A JPH05312200A JP H05312200 A JPH05312200 A JP H05312200A JP 4143665 A JP4143665 A JP 4143665A JP 14366592 A JP14366592 A JP 14366592A JP H05312200 A JPH05312200 A JP H05312200A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 油圧ポンプ、リリーフ弁、オイルクーラ、温
度センサ等を用いず、負荷制御の脈動もない、例えばサ
ーボ弁等の負荷を操作する油圧発生装置の提供。 【構成】 電空サーボ弁等の負荷８に供給するための、
エアーにより所定圧に昇圧される油を貯留する一定圧力
保持油槽１〜４を少くとも３個以上備え、これら一定圧
力保持油槽１〜４のそれぞれに、エアーの供給流路切換
弁ＡＶ１〜ＡＶ４と、負荷８への油の供給流路切換弁Ｓ
Ｖ１〜ＳＶ４及び負荷８からの回収油の流路切換弁ＲＶ
１〜ＲＶ４を備え、所定圧に昇圧された油の負荷８への
供給と、負荷８より回収した油の所定圧の昇圧とが、上
記各一定圧力保持油槽１〜４間で可逆的に循環操作され
ること。
度センサ等を用いず、負荷制御の脈動もない、例えばサ
ーボ弁等の負荷を操作する油圧発生装置の提供。 【構成】 電空サーボ弁等の負荷８に供給するための、
エアーにより所定圧に昇圧される油を貯留する一定圧力
保持油槽１〜４を少くとも３個以上備え、これら一定圧
力保持油槽１〜４のそれぞれに、エアーの供給流路切換
弁ＡＶ１〜ＡＶ４と、負荷８への油の供給流路切換弁Ｓ
Ｖ１〜ＳＶ４及び負荷８からの回収油の流路切換弁ＲＶ
１〜ＲＶ４を備え、所定圧に昇圧された油の負荷８への
供給と、負荷８より回収した油の所定圧の昇圧とが、上
記各一定圧力保持油槽１〜４間で可逆的に循環操作され
ること。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば電空サーボ弁等
の負荷駆動流体を作る油圧発生装置に関する。
の負荷駆動流体を作る油圧発生装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】この種油圧発生装置の従来例を図３に示
す。モータＭにより油圧ポンプＰを駆動し、油槽２０内
の油を吸引し所定の圧力に昇圧した油を逆止弁２１、フ
ィルタ２２、ストップ弁２３を通して空電サーボ弁（以
下、サーボ弁という）２４に供給し、該サーボ弁駆動後
の油をストップ弁２５を通して油槽２０に戻すようにし
ている。
す。モータＭにより油圧ポンプＰを駆動し、油槽２０内
の油を吸引し所定の圧力に昇圧した油を逆止弁２１、フ
ィルタ２２、ストップ弁２３を通して空電サーボ弁（以
下、サーボ弁という）２４に供給し、該サーボ弁駆動後
の油をストップ弁２５を通して油槽２０に戻すようにし
ている。
【０００３】そして、油圧ポンプの場合は、負荷駆動期
間中においては中断があっても連続運転をするので（所
定圧力までの昇圧にタイムラグがあるため）、上記負荷
中断のときは、油圧ポンプＰにより昇圧された油はリリ
ーフ弁２６を経て油槽２０へ戻している。
間中においては中断があっても連続運転をするので（所
定圧力までの昇圧にタイムラグがあるため）、上記負荷
中断のときは、油圧ポンプＰにより昇圧された油はリリ
ーフ弁２６を経て油槽２０へ戻している。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記のように、負荷中
断のときの油がリリーフ弁２６を通る際には、リリーフ
弁２６の構成から摩擦によって油温が上昇し、この温度
上昇した油が油槽２０に戻るので、油槽２０内の温度が
上昇する。そして、この温度の上昇した油をサーボ弁２
４に供給すると、粘性変動等によってサーボ弁２４が正
確に作動しなくなる。
断のときの油がリリーフ弁２６を通る際には、リリーフ
弁２６の構成から摩擦によって油温が上昇し、この温度
上昇した油が油槽２０に戻るので、油槽２０内の温度が
上昇する。そして、この温度の上昇した油をサーボ弁２
４に供給すると、粘性変動等によってサーボ弁２４が正
確に作動しなくなる。
【０００５】そこで、図３に示すように、リリーフ弁２
６の下流側にオイルクーラ２７を配設し、油槽２０内の
油温検出の温度センサ２８の出力信号により電磁弁２９
を作動して上記オイルクーラ２７に冷却水を供給して、
油温を一定に保持するようにしている。なお、３０はバ
ックアップ用に設けられた温度センサであり、該温度セ
ンサ３０の出力信号によりモータＭを非常停止し、負荷
２４への油圧供給を停止する。３１は油圧計である。
６の下流側にオイルクーラ２７を配設し、油槽２０内の
油温検出の温度センサ２８の出力信号により電磁弁２９
を作動して上記オイルクーラ２７に冷却水を供給して、
油温を一定に保持するようにしている。なお、３０はバ
ックアップ用に設けられた温度センサであり、該温度セ
ンサ３０の出力信号によりモータＭを非常停止し、負荷
２４への油圧供給を停止する。３１は油圧計である。
【０００６】前記のように、無負荷時に負荷駆動用の昇
圧油をリリーフ弁２６を通して油槽２０内へ戻す従来例
にあっては、オイルクーラ２７、温度センサ２８及び電
磁弁２９を備えなければならず、油圧発生装置が大型と
なり、また部品点数が多くコストアップを招来するとい
う不都合な点がみられた。
圧油をリリーフ弁２６を通して油槽２０内へ戻す従来例
にあっては、オイルクーラ２７、温度センサ２８及び電
磁弁２９を備えなければならず、油圧発生装置が大型と
なり、また部品点数が多くコストアップを招来するとい
う不都合な点がみられた。
【０００７】本発明は、前記の事情に鑑みなされたもの
で、油圧ポンプ、リリーフ弁、オイルクーラ、温度セン
サ等を用いず、構成が簡単にして低コストの油圧発生装
置を提供することを目的とする。
で、油圧ポンプ、リリーフ弁、オイルクーラ、温度セン
サ等を用いず、構成が簡単にして低コストの油圧発生装
置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、前記の目的を
達成するために、電空サーボ弁等の負荷に供給するため
の、エアーにより所定圧に昇圧される油を貯留する一定
圧力保持油槽を少くとも３個以上備え、これら一定圧力
保持油槽のそれぞれに、エアーの供給流路切換弁と、負
荷への油の供給流路切換弁及び負荷からの回収油の流路
切換弁を備え、所定圧に昇圧された油の負荷への供給
と、負荷より回収した油の所定圧の昇圧とを、上記各一
定圧力保持油槽間で可逆的に循環して行うようにしたこ
とにある。
達成するために、電空サーボ弁等の負荷に供給するため
の、エアーにより所定圧に昇圧される油を貯留する一定
圧力保持油槽を少くとも３個以上備え、これら一定圧力
保持油槽のそれぞれに、エアーの供給流路切換弁と、負
荷への油の供給流路切換弁及び負荷からの回収油の流路
切換弁を備え、所定圧に昇圧された油の負荷への供給
と、負荷より回収した油の所定圧の昇圧とを、上記各一
定圧力保持油槽間で可逆的に循環して行うようにしたこ
とにある。
【０００９】
４個の一定圧力保持油槽（タンク１〜４）場合 使用時に、タンク１，２内には上限レベルまで油を入
れ、エアーにより所定圧に昇圧し、タンク３，４内の油
は下限レベルにあり、タンク３，４内を大気圧にしてお
く。
れ、エアーにより所定圧に昇圧し、タンク３，４内の油
は下限レベルにあり、タンク３，４内を大気圧にしてお
く。
【００１０】そして、タンク１からサーボ弁に昇圧油を
供給し、排油をタンク３に回収する操作を継続し、タン
ク１内の油が下限レベルに達したとき、タンク２に切換
える。タンク２からサーボ弁に昇圧油を供給し、排油を
タンク４に回収する操作を継続し、タンク２内の油が下
限レベルに達したとき、タンク３に切換える。この操作
の間にタンク１内の空気を抜いて大気圧にしておく。
供給し、排油をタンク３に回収する操作を継続し、タン
ク１内の油が下限レベルに達したとき、タンク２に切換
える。タンク２からサーボ弁に昇圧油を供給し、排油を
タンク４に回収する操作を継続し、タンク２内の油が下
限レベルに達したとき、タンク３に切換える。この操作
の間にタンク１内の空気を抜いて大気圧にしておく。
【００１１】タンク３からサーボ弁に昇圧油を供給し、
排油をタンク１に回収する操作を継続し、タンク３内の
油が下限レベルに達したとき、タンク４に切換える。こ
の操作の間にタンク２内の空気を抜いて大気圧にしてお
く。タンク４からサーボ弁に昇圧油を供給し、排油をタ
ンク２に回収する操作を継続し、タンク４内の油が下限
レベルに達したとき、タンク１に切換える。
排油をタンク１に回収する操作を継続し、タンク３内の
油が下限レベルに達したとき、タンク４に切換える。こ
の操作の間にタンク２内の空気を抜いて大気圧にしてお
く。タンク４からサーボ弁に昇圧油を供給し、排油をタ
ンク２に回収する操作を継続し、タンク４内の油が下限
レベルに達したとき、タンク１に切換える。
【００１２】以上がタンク１〜４の可逆的循環使用の１
サイクルを示し、以後このサイクルを繰り返すが、簡単
に示すと下記のようになる。
サイクルを示し、以後このサイクルを繰り返すが、簡単
に示すと下記のようになる。
【００１３】
【実施例】本発明の実施例を図面を参照して説明する。
図１に示すように、４個の一定圧力保持油槽（以下、タ
ンクという）１，２，３，４の各上部空室１ａ，２ａ，
３ａ，４ａには、エアーコンプレッサ５とエアーレギュ
レータ６の直列接続管路から分岐して、エアー流路切換
電磁弁（以下、エアー弁という）ＡＶ１，ＡＶ２，ＡＶ
３，ＡＶ４を介在した管路が接続されており、各エアー
弁の切換によって各タンク内の油に所定の圧力を付与
し、また各タンク内の油が下限レベルに達したときには
タンク内の空気を抜いて大気圧にする。
図１に示すように、４個の一定圧力保持油槽（以下、タ
ンクという）１，２，３，４の各上部空室１ａ，２ａ，
３ａ，４ａには、エアーコンプレッサ５とエアーレギュ
レータ６の直列接続管路から分岐して、エアー流路切換
電磁弁（以下、エアー弁という）ＡＶ１，ＡＶ２，ＡＶ
３，ＡＶ４を介在した管路が接続されており、各エアー
弁の切換によって各タンク内の油に所定の圧力を付与
し、また各タンク内の油が下限レベルに達したときには
タンク内の空気を抜いて大気圧にする。
【００１４】前記タンク１〜４からは、給油の流路切換
電磁弁（以下、給油弁という）ＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ
３，ＳＶ４とストップ弁７を介在した管路が負荷のサー
ボ弁８に接続されており、一定圧力に昇圧された油を給
油弁、ストップ弁を通してサーボ弁に供給する。そし
て、サーボ弁８からはストップ弁９、サーボ弁駆動後の
排油の流路切換電磁弁（以下、排油弁という）ＲＶ１，
ＲＶ２，ＲＶ３，ＲＶ４及び逆止弁ＣＶ１，ＣＶ２，Ｃ
Ｖ３，ＣＶ４を夫々直列接続した管路が各タンク１〜４
に接続されており、排油を各排油弁、逆止弁を通して各
タンク内に回収する。
電磁弁（以下、給油弁という）ＳＶ１，ＳＶ２，ＳＶ
３，ＳＶ４とストップ弁７を介在した管路が負荷のサー
ボ弁８に接続されており、一定圧力に昇圧された油を給
油弁、ストップ弁を通してサーボ弁に供給する。そし
て、サーボ弁８からはストップ弁９、サーボ弁駆動後の
排油の流路切換電磁弁（以下、排油弁という）ＲＶ１，
ＲＶ２，ＲＶ３，ＲＶ４及び逆止弁ＣＶ１，ＣＶ２，Ｃ
Ｖ３，ＣＶ４を夫々直列接続した管路が各タンク１〜４
に接続されており、排油を各排油弁、逆止弁を通して各
タンク内に回収する。
【００１５】また、各タンク１〜４には、油面の上限レ
ベルを検知する上限レベルセンサＬＳＵ１，ＬＳＵ２，
ＬＳＵ３，ＬＳＵ４及び下限レベルを検知する下限レベ
ルセンサＬＳＬ１，ＬＳＬ２，ＬＳＬ３，ＬＳＬ４が装
備されており、下限レベルセンサの検知によってサーボ
弁８への給油を他のタンクへ切換える。
ベルを検知する上限レベルセンサＬＳＵ１，ＬＳＵ２，
ＬＳＵ３，ＬＳＵ４及び下限レベルを検知する下限レベ
ルセンサＬＳＬ１，ＬＳＬ２，ＬＳＬ３，ＬＳＬ４が装
備されており、下限レベルセンサの検知によってサーボ
弁８への給油を他のタンクへ切換える。
【００１６】次に、作動態様について図２をも参照して
説明する。使用に当り、タンク１，２内には上限レベル
まで油が入り、タンク３，４内の油は下限レベルにあ
り、図１のように、各エアー弁ＡＶ１〜ＡＶ４は消勢さ
れ、各タンク１〜４の上部空室１ａ〜４ａは大気圧の状
態にある。また、各給油弁ＳＶ１〜ＳＶ４及び排油弁Ｒ
Ｖ１〜ＲＶ４も消勢され、給油、排油回収の各流路は遮
断されている。
説明する。使用に当り、タンク１，２内には上限レベル
まで油が入り、タンク３，４内の油は下限レベルにあ
り、図１のように、各エアー弁ＡＶ１〜ＡＶ４は消勢さ
れ、各タンク１〜４の上部空室１ａ〜４ａは大気圧の状
態にある。また、各給油弁ＳＶ１〜ＳＶ４及び排油弁Ｒ
Ｖ１〜ＲＶ４も消勢され、給油、排油回収の各流路は遮
断されている。
【００１７】（ａ） ストップ弁７，９を閉じ、起動ス
イッチ１０をオンする。停止スイッチ１１を経てエアー
コンプレッサ５が作動し、エアー弁ＡＶ１、給油弁ＳＶ
１、排油弁ＲＶ３が付勢され、タンク１の上部空室１ａ
に圧縮空気がエアーレギュレータ６を経て送入され、タ
ンク１内の油が所定圧に昇圧される。
イッチ１０をオンする。停止スイッチ１１を経てエアー
コンプレッサ５が作動し、エアー弁ＡＶ１、給油弁ＳＶ
１、排油弁ＲＶ３が付勢され、タンク１の上部空室１ａ
に圧縮空気がエアーレギュレータ６を経て送入され、タ
ンク１内の油が所定圧に昇圧される。
【００１８】（ｂ） 圧力計１２により所定圧を確認
後、ストップ弁７，９を開く。タンク１内の昇圧油が給
油弁ＳＶ１、ストップ弁７を通って負荷のサーボ弁８に
入り、サーボ弁駆動後の排油はストップ弁９、排油弁Ｒ
Ｖ３、逆止弁ＣＶ３を通ってタンク３内に回収される
（タンク１を給油タンク、タンク３を油回収タンクとし
て操作する）。なお、タンク３への油回収時における上
部空室３ａの空気はエアー弁ＡＶ３を通って大気中へ逃
げる。タンク１内の油面が上限レベルより降下すると、
上限レベルセンサＬＳＵ１のａ接点がオンしてエアー弁
ＡＶ２が付勢され、タンク２の上部空室２ａに圧縮空気
が送入され、タンク２内の油が所定圧に昇圧する。
後、ストップ弁７，９を開く。タンク１内の昇圧油が給
油弁ＳＶ１、ストップ弁７を通って負荷のサーボ弁８に
入り、サーボ弁駆動後の排油はストップ弁９、排油弁Ｒ
Ｖ３、逆止弁ＣＶ３を通ってタンク３内に回収される
（タンク１を給油タンク、タンク３を油回収タンクとし
て操作する）。なお、タンク３への油回収時における上
部空室３ａの空気はエアー弁ＡＶ３を通って大気中へ逃
げる。タンク１内の油面が上限レベルより降下すると、
上限レベルセンサＬＳＵ１のａ接点がオンしてエアー弁
ＡＶ２が付勢され、タンク２の上部空室２ａに圧縮空気
が送入され、タンク２内の油が所定圧に昇圧する。
【００１９】タンク１内の油面が下限レベルに達する
と、下限レベルセンサＬＳＬ１のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ１、油圧弁ＳＶ１、排油弁ＲＶ３が消勢され、
タンク１からの給油とタンク３への排油回収操作を停止
し、タンク１内はエアー弁ＡＶ１を介して大気と連通す
る。
と、下限レベルセンサＬＳＬ１のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ１、油圧弁ＳＶ１、排油弁ＲＶ３が消勢され、
タンク１からの給油とタンク３への排油回収操作を停止
し、タンク１内はエアー弁ＡＶ１を介して大気と連通す
る。
【００２０】（ｃ） また、下限レベルセンサＬＳＬ１
のａ接点がオンして給油弁ＳＶ２、排油弁ＲＶ４が付勢
され、タンク２内の昇圧油が給油弁ＳＶ２、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ４、逆止弁ＣＶ４を通ってタ
ンク４内に回収される（タンク２を給油タンク、タンク
４を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク１内は大気圧になっている。
のａ接点がオンして給油弁ＳＶ２、排油弁ＲＶ４が付勢
され、タンク２内の昇圧油が給油弁ＳＶ２、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ４、逆止弁ＣＶ４を通ってタ
ンク４内に回収される（タンク２を給油タンク、タンク
４を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク１内は大気圧になっている。
【００２１】タンク２内の油面が上限レベルより降下す
ると、上限レベルセンサＬＳＵ２のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ３が付勢され、タンク３の上部空室３ａに圧
縮空気が送入され、タンク３内の油を所定圧に昇圧す
る。
ると、上限レベルセンサＬＳＵ２のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ３が付勢され、タンク３の上部空室３ａに圧
縮空気が送入され、タンク３内の油を所定圧に昇圧す
る。
【００２２】タンク２内の油面が下限レベルに達する
と、下限レベルセンサＬＳＬ２のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ２、給油弁ＳＶ２、排油弁ＲＶ４が消勢され、
タンク２からの給油とタンク４への排油回収を停止し、
タンク２内はエアー弁ＡＶ２を介して大気と連通する。
と、下限レベルセンサＬＳＬ２のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ２、給油弁ＳＶ２、排油弁ＲＶ４が消勢され、
タンク２からの給油とタンク４への排油回収を停止し、
タンク２内はエアー弁ＡＶ２を介して大気と連通する。
【００２３】（ｄ） また、下限レベルセンサＬＳＬ２
のａ接点がオンし、給油弁ＳＶ３、排油弁ＲＶ１が付勢
され、タンク３内の昇圧油が給油弁ＳＶ３、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ１、逆止弁ＣＶ１を通ってタ
ンク１内に回収される（タンク３を給油タンク、タンク
１を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク２内は大気圧になっている。
のａ接点がオンし、給油弁ＳＶ３、排油弁ＲＶ１が付勢
され、タンク３内の昇圧油が給油弁ＳＶ３、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ１、逆止弁ＣＶ１を通ってタ
ンク１内に回収される（タンク３を給油タンク、タンク
１を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク２内は大気圧になっている。
【００２４】タンク３内の油面が上限レベルより降下す
ると、上限レベルセンサＬＳＵ３のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ４が付勢され、タンク４の上部空室４ａに圧
縮空気が送入され、タンク４の油を所定圧に昇圧する。
ると、上限レベルセンサＬＳＵ３のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ４が付勢され、タンク４の上部空室４ａに圧
縮空気が送入され、タンク４の油を所定圧に昇圧する。
【００２５】タンク３内の油面が下限レベルに達する
と、下限レベルセンサＬＳＬ３のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ３、給油弁ＳＶ３、排油弁ＲＶ１が消勢され、
タンク３からの給油とタンク１への排油回収を停止し、
タンク３内はエアー弁ＡＶ３を介して大気と連通する。
と、下限レベルセンサＬＳＬ３のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ３、給油弁ＳＶ３、排油弁ＲＶ１が消勢され、
タンク３からの給油とタンク１への排油回収を停止し、
タンク３内はエアー弁ＡＶ３を介して大気と連通する。
【００２６】（ｅ） また、下限レベルセンサＬＳＬ３
のａ接点がオンし、給油弁ＳＶ４、排油弁ＲＶ２が付勢
され、タンク４内の昇圧油が給油弁ＳＶ４、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ２、逆止弁ＣＶ２を通ってタ
ンク２内に回収される（タンク４を給油タンク、タンク
２を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク３内は大気圧になっている。
のａ接点がオンし、給油弁ＳＶ４、排油弁ＲＶ２が付勢
され、タンク４内の昇圧油が給油弁ＳＶ４、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ２、逆止弁ＣＶ２を通ってタ
ンク２内に回収される（タンク４を給油タンク、タンク
２を油回収タンクとして操作する）。この操作期間中に
タンク３内は大気圧になっている。
【００２７】タンク４内の油面が上限レベルより降下す
ると、上限レベルセンサＬＳＵ４のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ１が付勢され、タンク１内の上部空室１ａに
圧縮空気が送入され、タンク１内の油を所定圧に昇圧す
る。
ると、上限レベルセンサＬＳＵ４のａ接点がオンしてエ
アー弁ＡＶ１が付勢され、タンク１内の上部空室１ａに
圧縮空気が送入され、タンク１内の油を所定圧に昇圧す
る。
【００２８】タンク４内の油面が下限レベルに達する
と、下限レベルセンサＬＳＬ４のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ４、給油弁ＳＶ４、排油弁ＲＶ２が消勢され、
タンク４からの給油とタンク２への排油回収を停止し、
タンク４内はエアー弁ＡＶ４を介して大気と連通する。
と、下限レベルセンサＬＳＬ４のｂ接点がオフしてエア
ー弁ＡＶ４、給油弁ＳＶ４、排油弁ＲＶ２が消勢され、
タンク４からの給油とタンク２への排油回収を停止し、
タンク４内はエアー弁ＡＶ４を介して大気と連通する。
【００２９】（ｆ） また、下限レベルセンサＬＳＬ４
のａ接点がオンして給油弁ＳＶ１、排油弁ＲＶ３が付勢
され、タンク１内の昇圧油が給油弁ＳＶ１、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ３、逆止弁ＣＶ３を通ってタ
ンク３内に回収される（タンク１を給油タンク、タンク
３を油回収タンクとして操作する−前記（ｂ）に戻
る）。この操作期間中にタンク４内は大気圧になってい
る。
のａ接点がオンして給油弁ＳＶ１、排油弁ＲＶ３が付勢
され、タンク１内の昇圧油が給油弁ＳＶ１、ストップ弁
７を通ってサーボ弁８に入り、サーボ弁駆動後の排油は
ストップ弁９、排油弁ＲＶ３、逆止弁ＣＶ３を通ってタ
ンク３内に回収される（タンク１を給油タンク、タンク
３を油回収タンクとして操作する−前記（ｂ）に戻
る）。この操作期間中にタンク４内は大気圧になってい
る。
【００３０】以上（ｂ）〜（ｆ）の操作が、４個のタン
クをもって給油、排油回収の１サイクルを形成し、以後
このサイクルを繰り返すことによりサーボ弁等の負荷を
駆動する。
クをもって給油、排油回収の１サイクルを形成し、以後
このサイクルを繰り返すことによりサーボ弁等の負荷を
駆動する。
【００３１】なお、本実施例では、上限、下限の各レベ
ルセンサを機械的接点を有するものを用いたが、これに
限定されるものではなく、例えば光学的、電子的構成の
ものも適用利用される。また、本実施例では、４個のタ
ンクを用いたが、これに限定されるものではなく、可逆
的な循環操作の制御が多少煩雑となるが（特に、給油タ
ンクとしての操作終了時に、次の排油回収タンクとして
の操作のため、タンク内を大気圧に保持する制御）、３
個のタンクにおいても操作は可能である。
ルセンサを機械的接点を有するものを用いたが、これに
限定されるものではなく、例えば光学的、電子的構成の
ものも適用利用される。また、本実施例では、４個のタ
ンクを用いたが、これに限定されるものではなく、可逆
的な循環操作の制御が多少煩雑となるが（特に、給油タ
ンクとしての操作終了時に、次の排油回収タンクとして
の操作のため、タンク内を大気圧に保持する制御）、３
個のタンクにおいても操作は可能である。
【００３２】
【発明の効果】本発明は、少なくとも３個以上の一定圧
力保持油槽を給油と排油回収とに可逆的に循環操作をす
るので、 （ａ） 負荷を、連続的に所定圧に昇圧した油の供給に
よって確実に操作させることができる。 （ｂ） 給油操作を終了したタンク内は、次の排油回収
タンクとして操作するまでに確実に大気圧に保持される
ので、排油の回収が円滑に行われ、負荷への所定圧の給
油に脈動の発生が抑制され、精度の高い操作を行うこと
ができる。 （ｃ） 油圧ポンプ、リリーフ弁、温度センサ、オイル
クーラ等を必要とせず、低コストの油圧発生装置を提供
することができる。
力保持油槽を給油と排油回収とに可逆的に循環操作をす
るので、 （ａ） 負荷を、連続的に所定圧に昇圧した油の供給に
よって確実に操作させることができる。 （ｂ） 給油操作を終了したタンク内は、次の排油回収
タンクとして操作するまでに確実に大気圧に保持される
ので、排油の回収が円滑に行われ、負荷への所定圧の給
油に脈動の発生が抑制され、精度の高い操作を行うこと
ができる。 （ｃ） 油圧ポンプ、リリーフ弁、温度センサ、オイル
クーラ等を必要とせず、低コストの油圧発生装置を提供
することができる。
【図１】本発明の実施例を示す構成概要図である。
【図２】一定圧力保持油槽の給油と排油回収操作のため
のスケルトン図である。
のスケルトン図である。
【図３】従来例を示す構成概要図である。
１〜４ 一定圧力保持油槽 ５ エアーコンプレッサ ６ エアーレギュレータ ７，９ ストップ弁 ８ 負荷（サーボ弁） ＡＶ１〜ＡＶ４ エアー流路切換電磁弁（エアー弁） ＳＶ１〜ＳＶ４ 供給油の流路切換電磁弁（給油弁） ＲＶ１〜ＲＶ４ 排油の流路切換電磁弁（排油弁） ＣＶ１〜ＣＶ４ 逆止弁 ＬＳＵ１〜ＬＳＵ４ 上限レベルスイッチ ＬＳＬ１〜ＬＳＬ４ 下限レベルスイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 電空サーボ弁等の負荷に供給するため
の、エアーにより所定圧に昇圧される油を貯留する一定
圧力保持油槽を少くとも３個以上備え、これら一定圧力
保持油槽のそれぞれに、エアーの供給流路切換弁と、負
荷への油の供給流路切換弁及び負荷からの回収油の流路
切換弁を備え、所定圧に昇圧された油の負荷への供給
と、負荷より回収した油の所定圧の昇圧とが、上記各一
定圧力保持油槽間で可逆的に循環操作されることを特徴
とする油圧発生装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143665A JPH05312200A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 油圧発生装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4143665A JPH05312200A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 油圧発生装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05312200A true JPH05312200A (ja) | 1993-11-22 |
Family
ID=15344091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4143665A Pending JPH05312200A (ja) | 1992-05-11 | 1992-05-11 | 油圧発生装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05312200A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011258218A (ja) * | 2011-07-28 | 2011-12-22 | Tokyo Electron Ltd | 脈動軽減装置及び検査装置 |
| JPWO2016024501A1 (ja) * | 2014-08-11 | 2017-04-27 | 株式会社村田製作所 | 流体制御装置 |
| CN110594586A (zh) * | 2019-10-10 | 2019-12-20 | 浙江益海嘉里食品工业有限公司 | 缩短切换时间的双罐排空结构及其排空方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS566138A (en) * | 1979-06-28 | 1981-01-22 | Saginomiya Seisakusho Inc | Oil recovery method of oil circulation part of hydraulic testing device |
| JPS60173399A (ja) * | 1984-02-20 | 1985-09-06 | Toshiaki Hosoi | 液体圧送装置 |
-
1992
- 1992-05-11 JP JP4143665A patent/JPH05312200A/ja active Pending
Patent Citations (2)
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Cited By (4)
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| CN110594586B (zh) * | 2019-10-10 | 2024-04-19 | 浙江益海嘉里食品工业有限公司 | 缩短切换时间的双罐排空结构及其排空方法 |
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