JPH0530807Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0530807Y2 JPH0530807Y2 JP1987188213U JP18821387U JPH0530807Y2 JP H0530807 Y2 JPH0530807 Y2 JP H0530807Y2 JP 1987188213 U JP1987188213 U JP 1987188213U JP 18821387 U JP18821387 U JP 18821387U JP H0530807 Y2 JPH0530807 Y2 JP H0530807Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridle
- tension
- bridle roll
- metal strip
- roll
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 37
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 8
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004043 responsiveness Effects 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本考案は、金属帯板の形状を矯正するテンシヨ
ンレベラの入側及び出側に配設するブライドルロ
ール装置に関するものである。
ンレベラの入側及び出側に配設するブライドルロ
ール装置に関するものである。
［従来の技術］
圧延された金属帯板の形状矯正には、従来から
テンシヨンレベラが使用されており、テンシヨン
レベラの金属帯板入側及び出側にはテンシヨンレ
ベラ内の金属帯板に所定の張力を付与するために
ブライドルロール装置が使用されている。
テンシヨンレベラが使用されており、テンシヨン
レベラの金属帯板入側及び出側にはテンシヨンレ
ベラ内の金属帯板に所定の張力を付与するために
ブライドルロール装置が使用されている。
このブライドルロール装置としては、例えば特
開昭61−30223号公報に示すようなものがあり、
該公報の第２図に示す装置ではテンシヨンレベラ
入側の複数のブライドルロールを互に噛合する歯
車手段により駆動し得るようにすると共にテンシ
ヨンレベラ出側の複数のブライドルロールを同様
に互に噛合する歯車手段により駆動し得るように
し、入側及び出側の各ブライドルロールを１台の
メインモータ、遊星歯車装置により前記歯車手段
を介して駆動し、又１台の補助モータ及び前記遊
星歯車装置により、前記歯車手段を介して入側の
ブライドルロールと出側のブライドルロールに、
出側のブライドルロールの周速度が入側のブライ
ドルロールよりも高速になるよう速度差を与え、
金属帯板に所定の張力を与えている。
開昭61−30223号公報に示すようなものがあり、
該公報の第２図に示す装置ではテンシヨンレベラ
入側の複数のブライドルロールを互に噛合する歯
車手段により駆動し得るようにすると共にテンシ
ヨンレベラ出側の複数のブライドルロールを同様
に互に噛合する歯車手段により駆動し得るように
し、入側及び出側の各ブライドルロールを１台の
メインモータ、遊星歯車装置により前記歯車手段
を介して駆動し、又１台の補助モータ及び前記遊
星歯車装置により、前記歯車手段を介して入側の
ブライドルロールと出側のブライドルロールに、
出側のブライドルロールの周速度が入側のブライ
ドルロールよりも高速になるよう速度差を与え、
金属帯板に所定の張力を与えている。
又上記公報の第２図に示す装置では、入側のブ
ライドルロール、出側のブライドルロールのうち
夫々最も高速となるブライドルロール以外のブラ
イドルロールの駆動軸には、スリツプクラツチが
設けられスリツプクラツチのトルク制御を行うこ
とによりロールと金属帯板間のスリツプを防止す
るようにしている。
ライドルロール、出側のブライドルロールのうち
夫々最も高速となるブライドルロール以外のブラ
イドルロールの駆動軸には、スリツプクラツチが
設けられスリツプクラツチのトルク制御を行うこ
とによりロールと金属帯板間のスリツプを防止す
るようにしている。
［考案が解決しようとする問題点］
しかしながら、上述の装置では、スリツプクラ
ツチによる伝達トルク制御の応答性が悪いため、
ブライドルロールと金属帯板間のスリツプを完全
に防止することができず、又金属帯板に付与する
張力の制御を正確に行うことができないという問
題があつた。
ツチによる伝達トルク制御の応答性が悪いため、
ブライドルロールと金属帯板間のスリツプを完全
に防止することができず、又金属帯板に付与する
張力の制御を正確に行うことができないという問
題があつた。
本考案は上述の実情に鑑み、ブライドルロール
と金属帯板との間に生じるスリツプを防止するこ
とを目的としてなしたものである。
と金属帯板との間に生じるスリツプを防止するこ
とを目的としてなしたものである。
［問題点を解決するための手段］
本考案は、テンシヨンレベラ入側に配設され金
属帯板に後方テンシヨンを与える複数の入側ブラ
イドルロールとテンシヨンレベラ出側に配設され
金属帯板に前方テンシヨンを与える。前記入側ブ
ライドルロールと同数の複数の出側ブライドルロ
ールを備えたブライドルロール装置において、金
属帯板に与える張力が最大となる入側ブライドル
ロールと出側ブライドルロール同志を対にしてメ
インモータ、補助モータ、１台の差動歯車装置、
動力伝達機構を備えた駆動手段によつて機械的に
連結し、同様に金属帯板に与える張力が２番目の
入側ブライドルロールと出側ブライドルロール同
志、…金属帯板に与える張力がｎ番目の入側ブラ
イドルロールと出側ブライドルロール同志…を対
にして、夫々、メインモータ、補助モータ、１台
の差動歯車装置、動力伝達機構を備えた駆動装置
により機械的に連結した構成を備えている。
属帯板に後方テンシヨンを与える複数の入側ブラ
イドルロールとテンシヨンレベラ出側に配設され
金属帯板に前方テンシヨンを与える。前記入側ブ
ライドルロールと同数の複数の出側ブライドルロ
ールを備えたブライドルロール装置において、金
属帯板に与える張力が最大となる入側ブライドル
ロールと出側ブライドルロール同志を対にしてメ
インモータ、補助モータ、１台の差動歯車装置、
動力伝達機構を備えた駆動手段によつて機械的に
連結し、同様に金属帯板に与える張力が２番目の
入側ブライドルロールと出側ブライドルロール同
志、…金属帯板に与える張力がｎ番目の入側ブラ
イドルロールと出側ブライドルロール同志…を対
にして、夫々、メインモータ、補助モータ、１台
の差動歯車装置、動力伝達機構を備えた駆動装置
により機械的に連結した構成を備えている。
［作用］
金属帯板の形状矯正時には、対にした入側ブラ
イドルロール及び出側ブライドルロールを、両ロ
ールを機械的に連結している駆動装置により駆動
し、金属帯板には、入側ブライドルロールにより
後方張力を、又出側ブライドルロールにより前方
張力を付与して形状矯正を行う。この際、金属帯
板とブライドルロール間にはスリツプが生じず金
属帯板に付与する張力の制御は正確に行われる。
イドルロール及び出側ブライドルロールを、両ロ
ールを機械的に連結している駆動装置により駆動
し、金属帯板には、入側ブライドルロールにより
後方張力を、又出側ブライドルロールにより前方
張力を付与して形状矯正を行う。この際、金属帯
板とブライドルロール間にはスリツプが生じず金
属帯板に付与する張力の制御は正確に行われる。
［実施例］
以下、本考案の実施例を添付図面を参照しつつ
説明する。
説明する。
第１図は本考案の一実施例で、テンシヨンレベ
ラ１の金属帯板２入側及び出側に、夫々ブライド
ルロール３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，４ａ，４ｂ，
４ｃ，４ｄを配設し、各ロール３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄに夫々駆動軸
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，６ａ，６ｂ，６ｃ，６
ｄを介して減速装置７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを連結し、減速装置７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｄ，８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄに
夫々動力伝達軸９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，１０
ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを接続し、動力伝達
軸９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，１０ａ，１０ｂ，１
０ｃ，１０ｄの先端に傘歯車１１ａ，１１ｂ，１
１ｃ，１１ｄ，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ
を固着する。
ラ１の金属帯板２入側及び出側に、夫々ブライド
ルロール３ａ，３ｂ，３ｃ，３ｄ，４ａ，４ｂ，
４ｃ，４ｄを配設し、各ロール３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄ，４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄに夫々駆動軸
５ａ，５ｂ，５ｃ，５ｄ，６ａ，６ｂ，６ｃ，６
ｄを介して減速装置７ａ，７ｂ，７ｃ，７ｄ，８
ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄを連結し、減速装置７ａ，
７ｂ，７ｃ，７ｄ，８ａ，８ｂ，８ｃ，８ｄに
夫々動力伝達軸９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，１０
ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄを接続し、動力伝達
軸９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ，１０ａ，１０ｂ，１
０ｃ，１０ｄの先端に傘歯車１１ａ，１１ｂ，１
１ｃ，１１ｄ，１２ａ，１２ｂ，１２ｃ，１２ｄ
を固着する。
メインモータ１３ａ，１３ｂ，１３ｃ，１３ｄ
により駆動される差動歯車装置１４ａ，１４ｂ，
１４ｃ，１４ｄの出力軸１５ａ，１５ｂ，１５
ｃ，１５ｄ，１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ先
端に傘歯車１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄを固着し、傘歯車
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを傘歯車１１
ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに、又傘歯車１８
ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄを傘歯車１２ａ，１
２ｂ，１２ｃ，１２ｄに、夫々噛合させ、駆動軸
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄに、補助モータ
１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄにより歯車２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを介して駆動される
歯車２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを固着す
る。
により駆動される差動歯車装置１４ａ，１４ｂ，
１４ｃ，１４ｄの出力軸１５ａ，１５ｂ，１５
ｃ，１５ｄ，１６ａ，１６ｂ，１６ｃ，１６ｄ先
端に傘歯車１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄ，１
８ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄを固着し、傘歯車
１７ａ，１７ｂ，１７ｃ，１７ｄを傘歯車１１
ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄに、又傘歯車１８
ａ，１８ｂ，１８ｃ，１８ｄを傘歯車１２ａ，１
２ｂ，１２ｃ，１２ｄに、夫々噛合させ、駆動軸
１５ａ，１５ｂ，１５ｃ，１５ｄに、補助モータ
１９ａ，１９ｂ，１９ｃ，１９ｄにより歯車２０
ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄを介して駆動される
歯車２１ａ，２１ｂ，２１ｃ，２１ｄを固着す
る。
第１図においては、金属帯板２に作用する張力
は、テンシヨンレベラ１入側では、金属帯板２に
沿い進行方向上流側へ向けブライドルロール３ａ
の部分が最大、ブライドルロール３ｂの部分が２
番目の大きさ、ブライドルロール３ｃの部分が３
番目の大きさ、ブライドルロール３ｄの部分が最
小であり、又テンシヨンレベラ１出側では、金属
帯板２に沿い進行方向下流側へ向けブライドルロ
ール４ａの部分が最大で、ブライドルロール４ｂ
の部分が２番目の大きさ、ブライドルロール４ｃ
の部分が３番目の大きさ、ブライドルロール４ｄ
の部分が最小である。従つて、ブライドルロール
３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄは金属帯板２に与える張
力の一番大きなブライドルロール３ａ，４ａ同志
が同一の駆動装置により連結され、与える張力が
２番目の大きさのブライドルロール３ｂ，４ｂ同
志が同一の駆動装置により連結され、与える張力
が３番目の大きさのブライドルロール３ｃ，４ｃ
同志が同一の駆動装置により連結され、与える張
力が最小のブライドルロール３ｄ，４ｄ同志が同
一の駆動装置により連結されている。
は、テンシヨンレベラ１入側では、金属帯板２に
沿い進行方向上流側へ向けブライドルロール３ａ
の部分が最大、ブライドルロール３ｂの部分が２
番目の大きさ、ブライドルロール３ｃの部分が３
番目の大きさ、ブライドルロール３ｄの部分が最
小であり、又テンシヨンレベラ１出側では、金属
帯板２に沿い進行方向下流側へ向けブライドルロ
ール４ａの部分が最大で、ブライドルロール４ｂ
の部分が２番目の大きさ、ブライドルロール４ｃ
の部分が３番目の大きさ、ブライドルロール４ｄ
の部分が最小である。従つて、ブライドルロール
３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄは金属帯板２に与える張
力の一番大きなブライドルロール３ａ，４ａ同志
が同一の駆動装置により連結され、与える張力が
２番目の大きさのブライドルロール３ｂ，４ｂ同
志が同一の駆動装置により連結され、与える張力
が３番目の大きさのブライドルロール３ｃ，４ｃ
同志が同一の駆動装置により連結され、与える張
力が最小のブライドルロール３ｄ，４ｄ同志が同
一の駆動装置により連結されている。
テンシヨンレベラ１で金属帯板２の形状矯正を
行う場合には、メインモータ１３ａ〜１３ｄを駆
動すると共に補助モータ１９ａ〜１９ｄを駆動す
ることによりブライドルロール３ａ〜３ｄ，４ａ
〜４ｄを駆動し、テンシヨンレベラ１入側のブラ
イドルロール３ａ〜３ｄにより金属帯板２に後方
張力を与え、テンシヨンレベラ１出側のブライド
ルロール４ａ〜４ｄにより金属帯板２に前方張力
を与えて運転を行う。この際、テンシヨンレベラ
１入側では、ブライドルロール３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄの順に金属帯板２に与える張力が小さく
なるよう駆動し、テンシヨンレベラ１出側では、
ブライドルロール４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの順に
金属帯板に与える張力が小さくなるよう駆動し、
ブライドルロール３ａ，４ａ間ではブライドルロ
ール４ａをブライドルロール３ａよりも多少高速
で駆動し、同様にブライドルロール３ａ，４ｂ間
ではブライドルロール４ｂを、ブライドルロール
３ｃ，４ｃ間ではブライドルロール４ｃを、ブラ
イドルロール３ｄ，４ｄ間ではブライドルロール
４ｄを、夫々多少高速で駆動する。
行う場合には、メインモータ１３ａ〜１３ｄを駆
動すると共に補助モータ１９ａ〜１９ｄを駆動す
ることによりブライドルロール３ａ〜３ｄ，４ａ
〜４ｄを駆動し、テンシヨンレベラ１入側のブラ
イドルロール３ａ〜３ｄにより金属帯板２に後方
張力を与え、テンシヨンレベラ１出側のブライド
ルロール４ａ〜４ｄにより金属帯板２に前方張力
を与えて運転を行う。この際、テンシヨンレベラ
１入側では、ブライドルロール３ａ，３ｂ，３
ｃ，３ｄの順に金属帯板２に与える張力が小さく
なるよう駆動し、テンシヨンレベラ１出側では、
ブライドルロール４ａ，４ｂ，４ｃ，４ｄの順に
金属帯板に与える張力が小さくなるよう駆動し、
ブライドルロール３ａ，４ａ間ではブライドルロ
ール４ａをブライドルロール３ａよりも多少高速
で駆動し、同様にブライドルロール３ａ，４ｂ間
ではブライドルロール４ｂを、ブライドルロール
３ｃ，４ｃ間ではブライドルロール４ｃを、ブラ
イドルロール３ｄ，４ｄ間ではブライドルロール
４ｄを、夫々多少高速で駆動する。
上述のブライドルロール装置では、ブライドル
ロール３ａと４ａ，３ｂと４ｂ，３ｃと４ｃ，３
ｄと４ｄは、スリツプクラツチを用いることなく
夫々機械的に連結されているため、ブライドルロ
ール３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄと金属帯板２の間に
スリツプが生じることなく、従つて金属帯板２に
付与する張力の制御が正確に行われ、テンシヨン
レベラ１での形状制御が良好に行われる。
ロール３ａと４ａ，３ｂと４ｂ，３ｃと４ｃ，３
ｄと４ｄは、スリツプクラツチを用いることなく
夫々機械的に連結されているため、ブライドルロ
ール３ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄと金属帯板２の間に
スリツプが生じることなく、従つて金属帯板２に
付与する張力の制御が正確に行われ、テンシヨン
レベラ１での形状制御が良好に行われる。
なお、本考案は上述の実施例に限定されるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で
種々変更を加え得ることは勿論である。
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲内で
種々変更を加え得ることは勿論である。
［考案の効果］
本考案のブライドルロール装置によれば、ブラ
イドルロールと金属帯板の間のスリツプを防止で
き、従つて、金属帯板の張力制御を良好に行うこ
とができ、又対応する入側ブライドルロールと出
側ブライドルロールを駆動手段により機械的に連
結しているため、駆動系統がシンプルで且つコン
パクトになる、等種々の優れた効果を奏し得る。
イドルロールと金属帯板の間のスリツプを防止で
き、従つて、金属帯板の張力制御を良好に行うこ
とができ、又対応する入側ブライドルロールと出
側ブライドルロールを駆動手段により機械的に連
結しているため、駆動系統がシンプルで且つコン
パクトになる、等種々の優れた効果を奏し得る。
第１図は本考案のブライドルロール装置の一実
施例の説明図である。 図中１はテンシヨンレベラ、２は金属帯板、３
ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄはブライドルロール、７ａ
〜７ｄ，８ａ〜８ｄは減速装置、９ａ〜９ｄ，１
０ａ〜１０ｄは動力伝達軸、１３ａ〜１３ｄはメ
インモータ、１４ａ〜１４ｄは差動歯車装置、１
５ａ〜１５ｄ，１６ａ〜１６ｄは出力軸、１９ａ
〜１９ｄは補助モータを示す。
施例の説明図である。 図中１はテンシヨンレベラ、２は金属帯板、３
ａ〜３ｄ，４ａ〜４ｄはブライドルロール、７ａ
〜７ｄ，８ａ〜８ｄは減速装置、９ａ〜９ｄ，１
０ａ〜１０ｄは動力伝達軸、１３ａ〜１３ｄはメ
インモータ、１４ａ〜１４ｄは差動歯車装置、１
５ａ〜１５ｄ，１６ａ〜１６ｄは出力軸、１９ａ
〜１９ｄは補助モータを示す。
Claims (1)
- テンシヨンレベラ入側に配設され金属帯板に後
方テンシヨンを与える複数の入側ブライドルロー
ルとテンシヨンレベラ出側に配設され金属帯板に
前方テンシヨンを与える、前記入側ブライドルロ
ールと同数の複数の出側ブライドルロールを備え
たブライドルロール装置において、金属帯板に与
える張力が最大となる入側ブライドルロールと出
側ブライドルロール同志を対にしてメインモー
タ、補助モータ、１台の差動歯車装置、動力伝達
機構を備えた駆動手段によつて機械的に連結し、
同様に金属帯板に与える張力が２番目の入側ブラ
イドルロールと出側ブライドルロール同志、…金
属帯板に与える張力がｎ番目の入側ブライドルロ
ールと出側ブライドルロール同志…を対にして、
夫々、メインモータ、補助モータ、１台の差動歯
車装置、動力伝達機構を備えた駆動装置により機
械的に連結したことを特徴とするブライドルロー
ル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987188213U JPH0530807Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987188213U JPH0530807Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0196216U JPH0196216U (ja) | 1989-06-26 |
| JPH0530807Y2 true JPH0530807Y2 (ja) | 1993-08-06 |
Family
ID=31479323
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987188213U Expired - Lifetime JPH0530807Y2 (ja) | 1987-12-10 | 1987-12-10 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0530807Y2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120374A (ja) * | 1973-03-28 | 1974-11-18 | ||
| JPS5342743A (en) * | 1976-09-27 | 1978-04-18 | American Optical Corp | Method of manufacturing synthetic polymer lens with antireflection coating |
-
1987
- 1987-12-10 JP JP1987188213U patent/JPH0530807Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS49120374A (ja) * | 1973-03-28 | 1974-11-18 | ||
| JPS5342743A (en) * | 1976-09-27 | 1978-04-18 | American Optical Corp | Method of manufacturing synthetic polymer lens with antireflection coating |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0196216U (ja) | 1989-06-26 |
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