JPH0530187Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、手動操作される可動部材のコントロ
ールポジシヨンを決めるための節度機構に関す
る。

〔従来の技術〕

各種コントロール装置等の手動操作部、手動設
定部に用いられる節度機構はよく知られている。
たとえば車両用ヒータコントロール装置にも、第
１１図および第１２図に示すような節度機構１が
用いられており、ヒータコントロールポジシヨン
設定用のノブ２の回転方向位置が、節度機構１に
よつて決められるようになつている。ノブ２に
は、コントロールポジシヨンと対応する位置に節
度部としての凹部３を有する可動部材４が取付け
られており、可動部材４はノブ２と一体的に回転
される。可動部材４の外周面に対向させて、スプ
リング５により付勢された節度ボール６が設けら
れており、可動部材４が回転されて凹部３が節度
ボール６の位置にくると、節度ボール６が凹部３
にはまり込んで可動部材４が所定のコントロール
ポジシヨンに決められるようになつている。

〔考案が解決しようとする課題〕

しかしながら、上記の如き節度機構１において
は、節度ボール６が球体（鋼球）からなつている
ため、可動部材４を組み込む際節度ボール６がス
プリング５から転がり落ちやすく、可動部材４の
セツトが行いずらいという問題がある。

また、節度ボール６に対する止め機構がないた
め、装置本体を少しでも傾けた場合に節度ボール
６が転がり落ち、他部品の組み付けができなくな
ることもある。

本考案は、上記の問題に着目し、機構の信頼性
を高めるとともに、組付け性を向上させることが
可能な節度機構を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この目的に沿う本考案の節度機構は、 操作ノブに連結され、所定の間隔で配置される
凹部を有する可動部材と、 前記操作ノブを回動可能に保持するハウジング
に固定されるホルダと、 前記ホルダによつて保持される節度部材と、 前記節度部材の一方に形成され、前記可動部材
の凹部に嵌合可能な突起部と、 前記突起部を前記可動部材に向けて押圧する付
勢手段と、 前記節度部材の他方に設けられ、分岐部の自己
弾性による半径方向外方への変位により前記ホル
ダの端面と係合可能な係合爪と、 を備えたものから成る。

〔作用〕

このように構成された節度機構においては、付
勢手段によつて付勢される突起部が可動部材の凹
部と嵌合することにより、可動部材の位置決めが
行われ、操作ノブの操作時には節度感（位置決め
感）が得られる。突起部が形成される節度部材の
他方には、自己弾性による半径方向外方への変位
によりホルダの端面と係合可能な係合爪が設けら
れているので、節度部材を組付けた後は、節度部
材がホルダから脱落することは防止される。した
がつて、節度部材が転がり落ちるという事態は解
消され、節度機構の信頼性が高められるととも
に、組付け性の向上が図れる。

〔実施例〕

以下に、本考案に係る節度機構の望ましい実施
例を、図面を参照して説明する。

第１実施例 第１図ないし第５図は、本考案の第１実施例に
係る節度機構を示しており、とくに車両用ヒータ
コントロール装置の操作ノブ部に適用した場合を
示している。第１図および第２図において、１１
はヒータコントロール装置の操作ノブ、１２は操
作ノブ１１の軸部１１ａを回転可能に支持するハ
ウジング、１３は装置前面のプレートをそれぞれ
示している。

操作ノブ１１の軸部１１ａには、可動部材１４
が嵌合固定されている。可動部材１４は、スプラ
イン１５を介して操作ノブ１１と一体的に回転で
きるようになつている。可動部材１４の外周部に
は所定の間隔をもつて凹部１６が形成されてい
る。各凹部１６は、操作ノブ１１による操作のコ
ントロールポジシヨンと対応する位置に配置され
ている。

可動部材１４の外周部に対向する位置には、節
度部材１７が設けられている。節度部材１７は、
突起部２１、保持部２２、係合爪２３から構成さ
れている。保持部２２は、付勢手段としてのコイ
ルスプリング１８を介してハウジング１２に固定
されたホルダ１９に保持されている。保持部２２
の一方は、二股状の分岐部２２ａとなつている。

保持部２２の分岐部２２ａが形成されていない
方の端部には、突起部２１が位置している。突起
部２１は半球面状に形成されている。突起部２１
は、可動部材１４の凹部１６と嵌合可能となつて
いる。突起部２１は、コイルスプリング１８によ
つて常時可動部材１４に向けて付勢されている。

保持部２２の分岐部２２ａの先端部には、ホル
ダ１９の端面と係合可能な係合爪２３が設けられ
ている。保持部２２の分岐部２２ａは、半径方向
に弾性変形可能であり、分岐部２２ａは組付け時
には半径方向内方に変位してコイルスプリング１
８およびホルダ１９の貫通穴２０に挿通され、組
付完了時には自己弾性力によつて半径方向外方に
変位するようになつている。分岐部２２ａが半径
方向外方に変位した状態では、係合爪２３がホル
ダ１９の端面と係合するようになつている。係合
爪２３の外側面は、テーパ面２３ａに形成されて
いる。

このように構成された第１実施例においては、
節度機構の組み付けは第３図ないし第５図に示す
ように行われる。

第３図に示すように、まず、コイルスプリング
１８がホルダ１９内に入れられ、続いて節度部材
１７が挿入、セツトされる。節度部材１７の下端
側には係合爪２３が形成されているが、係合爪２
３の外側面がテーパ面２３ａに形成されているの
で、テーパ面２３ａが貫通穴２０の周縁に当接す
ることにより二股状の分岐部２２ａが互に近接す
る方向に弾性変形され、係合爪２３が貫通穴２０
を通過したとき弾性復元されて、係合爪２３がホ
ルダ１９の端面１９ａに係合する。この状態で
は、コイルスプリング１８の付勢力により節度部
材１７は上方に付勢されるが、係合爪２３がホル
ダ１９の端面１９ａに係合されるので、節度部材
１７の位置は固定され、その飛び出しが防止され
る。勿論、保持部２２がコイルスプリング１８中
および貫通穴２０を貫通して延びているので、節
度部材１７は、たとえ装置全体が傾けられたとし
ても転がり落ちない。

節度部材１７が、上記の如く固定された状態に
て、第４図に示すように可動部材１４が組み付け
られる。可動部材１４をセツトする際にも、節度
部材１７はホルダ１９側に固定さたままであるか
ら、可動部材１４は極めて容易に所定位置にセツ
トされる。

次に第５図に示すように、操作ノブ１１が組み
付けられる。節度部材１７が固定保持されてお
り、転落の不安は全くなく、かつ可動部材１４も
所定位置にセツトされているので、操作ノブ１１
も容易にセツトされる。

組み付け後の状態では、第１図および第２図に
示したように、節度部材１７の突起部２１が半球
面状とされているので、可動部材１４の凹部１６
に対し従来の球体（節度ボール）同様円滑に嵌ま
り込み、所望の節度機能はそのまま確保される。

さらに、分解時においては、可動部材１４を取
り除いた状態でも節度部材１７はホルダ１９に保
持された状態に維持されるので、節度部材１７が
転がり落ちることはない。

第２実施例 第６図は、本考案の第２実施例を示している。

本実施例においては、可動部材４１には、第７
図の紙面と垂直方向に延びる凹部としての溝４２
が形成されている。この溝４２には、節度部材４
３の突起部４４が嵌合されるようになつている。
突起部４４は、半球面形状でもよく、溝４２と平
行方向に延びる突条形状であつてもよい。本実施
例のその他の構成および作用は第１実施例に準じ
る。

第３実施例 第７図および第８図は、本考案の第３実施例を
示している。

本実施例においては、節度部材５１自身が付勢
手段を有する構造に構成されている。つまり、節
度部材５１の上部で突起部５２の下部側が、縦断
面Ｕ字状に湾曲した形状に形成され、湾曲部５３
自身の弾性によつて突起部５２が上方に付勢され
るようになつている。したがつて、湾曲部５３自
体が付勢手段として機能することになり、スプリ
ング等の別体の付勢手段は不要である。湾曲部５
３の下部には二股状の分岐部５４ａを有する保持
部５４が設けられており、保持部５４の分岐部５
４ａの先端部には、係合爪５５が設けられてい
る。係合爪５５は、ホルダ５６の端面と係合する
ようになつている。このように、節度部材５１と
付勢手段とを一体的に構成することも可能であ
る。

また、第９図の変形例を示すように、節度部材
６１の突起部６２は突条として形成してもよい。

なお、上記各実施例は車両用ヒータコントロー
ル装置に本考案を適用した場合について説明した
が、これに限定されることはなく、他の装置の節
度機構にも適用可能である。たとえば第１０図に
示すように、車両用空気吹出口のダンパ操作部に
も適用できる。第１１図において、７２は操作ノ
ブ７１の軸に回動可能に支持された可動部材であ
り、一部が操作のためハウジング７３外に露出さ
れている。可動部材７２には扇形のギヤ７４が設
けられており、ギヤ７４に、ダンパプレート７５
の回動軸７６に連結されたギヤ７７が噛合されて
いる。可動部材７１の外周には、凹部７８が配設
されており、凹部７８に節度部材７９が嵌まり込
む。節度部材７９は、第１実施例と同様に、突起
部８０が半球面状に形成され、下面側が二股状の
保持部８１に形成されている。保持部８１は、コ
イルスプリング８２内およびホルダ８３の底壁の
貫通穴８４を貫通して延びている。保持部８１の
二股状の分岐部８１ａ部には係合爪８５が形成さ
れており、係合爪８５はホルダ８３の端面に係合
されるようになつている。

さらに、本考案は、節度機構を有する他の装
置、たとえばオーデイオ装置や家電製品等にも適
用可能である。

〔考案の効果〕

本考案によれば、可動部材と嵌合可能な突起部
が形成される節度部材の他方に、分岐部の自己弾
性による半径方向外方への変位によりホルダの端
面と係合する係合爪を設けるようにしたので、節
度部材を一旦組付けた後は、節度部材がホルダか
ら脱落することはなくなり、節度機構の信頼性を
高めることができる。

また、節度部材のホルダから脱落が確実に防止
できることから、組付け作業時には装置を組付け
しやすい姿勢にすることができ、組付け作業の能
率を高めることができる。さらに、節度部材の組
付け時には係合爪は分岐部の自己弾性によつてホ
ルダの端面と自動的に係合するので、節度部材を
一方向から組付けることが可能となり、組付け性
をさらに向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る節度機構の
縦断面図、第２図は第１図の−線に沿う縦断
面図、第３図は第１図の機構の組み付け状態を示
す分解縦断面図、第４図は第３図の次の状態を示
す分解縦断面図、第５図は第４図の次の状態を示
す分解縦断面図、第６図は本考案の第２実施例に
係る節度機構の縦断面図、第７図は本考案の第３
実施例に係る節度機構の部分縦断面図、第８図は
第７図の−線に沿う縦断面図、第９図は第７
図の変形例に係る節度機構の部分縦断面図、第１
０図は本考案を車両用空気吹出口のダンパ装置部
に適用した場合の概略縦断面図、第１１図は従来
の節度機構の縦断面図、第１２図は第１１図の
−線に沿う縦断面図、である。 １１，７１……操作ノブ、１２，７３……ハウ
ジング、１４，４１……可動部材、１６，４２，
７８……凹部、１７，４３，５１，６１，７９…
…節度部材、１８，５３，８２……付勢手段、１
９，５６，８３……ホルダ、２１，４４，５２，
６２，８０……突起部、２２ａ，５４ａ，８１ａ
……分岐部、２３，５５，８５……係合爪。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 操作ノブに連結され、所定の間隔で配置される
   凹部を有する可動部材と、 前記操作ノブを回動可能に保持するハウジング
   に固定されるホルダと、 前記ホルダによつて保持される節度部材と、 前記節度部材の一方に形成され、前記可動部材
   の凹部に嵌合可能な突起部と、 前記突起部を前記可動部材に向けて押圧する付
   勢手段と、 前記節度部材の他方に設けられ、分岐部の自己
   弾性による半径方向外方への変位により前記ホル
   ダの端面と係合可能な係合爪と、 を備えたことを特徴とする節度機構。