JPH05301530A

JPH05301530A - フューエルキャップ

Info

Publication number: JPH05301530A
Application number: JP10796792A
Authority: JP
Inventors: Joji Kasugai; 条治春日井; Hiroyuki Hagano; 博之波賀野; Norimichi Kubota; 徳道久保田
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 1992-04-27
Filing date: 1992-04-27
Publication date: 1993-11-16

Abstract

(57)【要約】【目的】防塵耐久性を向上させるとともに、防塵効果
を一層向上させたフューエルキャップを提供すること。【構成】クロージャ３は、筒状部４と、流路孔１２を
有して筒状部内周を塞ぐ天板部１０と、を備える。筒状
部のフランジ部７は、クロージャを覆うシェル２０との
間に配置させた空気流路８を備える。天板部１０は、第
１堰板部１４を有する凸部１１を備えて、筒状部内周面
との間に第１塵溜め凹部１３を形成する。防塵板２１
は、凸部１１の上方に配置され、基板部２２の外周縁か
ら延びる第２堰板部２３を備える。第１堰板部１４と第
２堰板部２３との間には、基板部２２から延びる第３堰
板部２４が形成される。第３堰板部２４は、第１堰板部
１４の上端より下方に位置する流入口２５を備え、第１
堰板部１４と第３堰板部２４との間に環状の第２塵溜め
凹部２７を形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車における燃料
タンクのフィラーネックに装着されるフューエルキャッ
プ（以下、単にキャップとする）に関し、特に、燃料タ
ンク内の圧力低下時、空気をタンク外からタンク内へ流
入させ、燃料タンク内の圧力低下を防止する負圧弁を備
えたフューエルキャップに関する。

【０００２】

【従来の技術とその課題】従来、この種のキャップで
は、弁作動時に流入する空気に混入された塵等を、負圧
弁に付着させないようにしたものとして、実開昭６３−
８６４８１号公報に記載されたものが知られている。

【０００３】上記公報記載のキャップでは、負圧弁まで
の空気の流路中に防塵板を配置させ、空気の流れを屈曲
させて、空気内に混入した塵を落下させ、防塵効果を得
るものである。

【０００４】しかし、この公報記載のキャップでは、落
下した塵が溜る部位のスペースが小さく、防塵の耐久性
に改善の余地があった。

【０００５】この発明は、防塵耐久性を向上させるとと
もに、防塵効果を一層向上させたキャップを提供するこ
とを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係るキャップ
は、燃料タンクのフィラーネックに下部を取り付ける筒
状部と、該筒状部における上下方向の略中間位置の内周
を塞ぐように配置されて流路孔を有する天板部と、を具
備するクロージャを備え、前記天板部の流路孔直下に
は、前記筒状部内への空気の流入時に作動する負圧弁が
配置され、前記天板部の上面側の前記流路孔の周囲に
は、防塵板が配置され、前記クロージャの筒状部におけ
る上部には、外方へ延びるフランジ部が形成され、該フ
ランジ部には、前記クロージャの上方を覆うシェルが取
り付けられるとともに、該シェルとの間に前記空気の空
気流路が形成されているキャップであって、前記天板部
が、前記筒状部内周面との間に環状の第１塵溜め凹部を
形成するように、前記流路孔の周囲を上方へ隆起させる
凸部を備え、かつ、前記流路孔の周囲から上方へ延びる
筒状の第１堰板部を備え、前記防塵板が、前記凸部の上
方を覆う基板部を備えるとともに、該基板部の外周縁か
ら前記凸部の外周縁付近まで延びる筒状の第２堰板部を
備え、前記第１堰板部と第２堰板部との間に、前記天板
部の凸部若しくは前記防塵板の基板部から上下方向に延
びる筒状の第３堰板部が形成され、該第３堰板部が、前
記第１堰板部の上端より下方に位置する流入口を備え
て、前記第１堰板部と第３堰板部との間に環状の第２塵
溜め凹部を形成することを特徴とする。

【０００７】

【発明の作用・効果】この発明に係るキャップでは、負
圧弁の作動時、空気は、まず、シェルとクロージャのフ
ランジ部との間の空気流路から、キャップ内に流入す
る。

【０００８】そして、空気は、下降してから上方へ反転
し、その後、水平方向に方向を変えて、防塵板の第２堰
板部と天板部の凸部との間を経て、第２堰板部と第３堰
板部との間のスペース内に流入する。その際、空気に混
入していた塵は、自重と慣性力とによって、天板部の凸
部と筒状部内周面との間における第１塵溜め凹部の内周
面に衝突し、第１塵溜め凹部に貯溜される。

【０００９】その後、空気は、第３堰板部の流入口を経
て、第３堰板部と天板部の第１堰板部との間のスペース
内に流入する。

【００１０】そしてさらに、第３堰板部の流入口が天板
部の第１堰板部の上端より下方に配置されているため、
空気が、上方に方向を変えて、第１堰板部と防塵板の基
板部との間を経て、第１堰板部の内部に流入する。その
際、除去されずに残っていた塵は、第１堰板部の外周面
に衝突し、自重と慣性力とによって、第１堰板部と第３
堰板部との間の第２塵溜め凹部に貯溜される。

【００１１】そして、混入された塵が除去された空気
は、天板部の流路孔を経て、負圧弁側に流入される。

【００１２】すなわち、この発明に係るキャップでは、
天板部に凸部を設けて、凸部外周面とクロージャの筒状
部内周面との間に、環状の第１塵溜め凹部を形成するよ
うに構成したことから、第２塵溜め凹部とあいまって、
塵の貯溜量を大きく確保することができ、防塵耐久性を
向上させることができる。

【００１３】また、この発明に係るキャップでは、天板
部の凸部と第１・２・３堰板部とで、キャップ内に流入
する空気の流れを、積極的に上下方向に方向転換させ、
特に、第１塵溜め凹部において、重力の作用方向と逆に
反転させることができるものである。そのため、空気内
に混入されている塵の大部分が、第１塵溜め凹部内で除
去され、その後の第３・２堰板部での除去とあいまっ
て、防塵効果を向上させることができる。

【００１４】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【００１５】実施例のキャップ２は、図１に示すよう
に、自動車の燃料タンクの補給用として開口するフィラ
ーネックに取り付けるものであり、ポリアセタール等の
合成樹脂から形成されるクロージャ３と、クロージャ３
の上部を覆ってナイロン等の合成樹脂から形成されるシ
ェル２０と、を備えて構成されている。

【００１６】クロージャ３は、略円筒状の筒状部４と、
筒状部の上下方向の略中間位置の内周を塞ぐように配置
されて、中央に流路孔１２を備えた天板部１０と、から
構成されている。

【００１７】筒状部４の下部外周には、フィラーネック
１に螺合するねじ５が形成され、また、筒状部４の上部
外周には、シェル２０を係止するフランジ部７が形成さ
れている。

【００１８】フランジ部７には、図２に示すように、先
端に上方に突出する爪部７ｂを備えてクロージャ３の軸
方向へ変形可能な弾性フィンガー７ａが形成されてい
る。そして、これらの弾性フィンガー７ａの周囲とシェ
ル２０との間が、キャップ２内へ空気を流入させる空気
流路８となる。また、フランジ部７の下面には、シール
リング９が装着されている。

【００１９】なお、シェル２０の下面には、各弾性フィ
ンガー７ａの爪部７ｂと係合して、キャップ２のフィラ
ーネック１への締め付けトルクを規制するための、ラチ
ェット凸部２０ｂが、多数形成されている。また、２０
ａは、キャップ２をフィラーネック１へ締め付けて取り
付ける際の、把持部である。

【００２０】筒状部４内における天板部１０の下面側に
は、負圧弁を構成する弁体１６が配置されている。この
弁体１６は、コイルばね１８により上方へ付勢される弁
体保持プレート１７に保持されている。

【００２１】コイルばね１８は、その下端が、クロージ
ャ３内に形成された円筒状の取付突起６に係止されたば
ね座プレート１９に支持されている。

【００２２】なお、弁体保持プレート１７とばね座プレ
ート１９とは、ポリアセタール等の合成樹脂から形成さ
れている。

【００２３】そして、このキャップ２の天板部１０は、
流路孔１２の周囲を上方へ隆起させた凸部１１を備え
て、凸部１１の外周面と筒状部４の内周面との間に、塵
を溜めるための、円環状の第１塵溜め凹部１３を構成し
ている（図２参照）。

【００２４】また、凸部１１は、流路孔１２の周囲から
上方へ延びる円筒状の第１堰板部１４を備えている。さ
らに、凸部１１は、第１堰板部１４と凸部１１の外周縁
との間の、凸部１１の外周縁側に、上方へ延びる円筒状
の突条１５を備えている。この突条１５は、防塵板２１
を固着させる部位となる。

【００２５】防塵板２１は、天板部１０の上方側におけ
る流路孔１２の周囲を覆うもので、ポリアセタール等の
合成樹脂から形成されている。そして、この防塵板２１
は、図１・３に示すように、凸部１１の外径と略同一の
直径とした略円板状の基板部２２を備えている。

【００２６】基板部２２下面には、基板部２２の外周縁
から下方へ延び、凸部１１の外周縁付近まで延びる円筒
状の第２堰板部２３が形成されている。また、基板部２
２下面には、第２堰板部２３の内部側に、下方へ延びる
円筒状の第３堰板部２４が形成されている。

【００２７】この第３堰板部２４は、下端全周に、凸部
１１の突条１５と嵌合する凹溝２６を備え、この凹溝２
６を突条１５に嵌合させて、超音波溶着を利用して凸部
１１に固着される部位となる。

【００２８】なお、防塵板２１は、第３堰板部２４を凸
部１１に固着させた後、基板部２２と第１堰板部１４と
の間や、第２堰板部２３と凸部１１の外周縁との間に、
空気を通過可能な間隙２９・２８が形成されるように構
成されている。

【００２９】さらに、この第３堰板部２４には、第３堰
板部２４を凸部１１に固着させた際、凸部１１から延び
る第１堰板部１４の上端より下方の位置に、複数（実施
例では対称位置の二箇所）の流入口２５が形成されてい
る。

【００３０】そして、第３堰板部２４を凸部１１に固着
させた際、この流入口２５が形成された第３堰板部２４
の内周面と、第１堰板部１４の外周面と、の間に、塵を
貯溜させる第２塵溜め凹部２７が形成されることとな
る。

【００３１】実施例のキャップ２をフィラーネック１の
取り付けた後、負圧弁が作動する際の態様について述べ
ると、つぎのようである。

【００３２】まず、燃料タンク内の圧力が低下すると、
弁体１６が、コイルばね１８の付勢力に抗して、弁体保
持プレート１７ごと下方へ下がり、天板部１０下面側の
流路孔１２の周囲から離れ、キャップ２内へ空気が流入
することとなる。

【００３３】その際、空気は、図４・１に示すように、
まず、シェル２０と、クロージャ３のフランジ部７にお
ける弾性フィンガー７ａと、の間の空気流路８から、キ
ャップ２内に流入する。

【００３４】そして、空気は、下降してから上方へ反転
し、その後、水平方向に方向を変えて、防塵板２１の第
２堰板部２３と天板部１０の凸部１１との間隙２８を経
て、第２堰板部２３と第３堰板部２４との間のスペース
内に流入する。その際、空気に混入していた塵Ｄは、自
重と慣性力とによって、凸部１１外周面と筒状部４内周
面との間における第１塵溜め凹部１３の内周面に衝突
し、第１塵溜め凹部１３に貯溜される。

【００３５】その後、空気は、第３堰板部２４の各流入
口２５を経て、第３堰板部２４と第１堰板部１４との間
のスペース（第２塵溜め凹部２７）内に流入する。

【００３６】そしてさらに、第３堰板部２４の流入口２
５が第１堰板部１４の上端より下方に配置されているた
め、空気が、上方に方向を変えて、第１堰板部１４と防
塵板２１の基板部２２との間隙２９を経て、第１堰板部
１４の内部に流入する。その際、除去されずに残ってい
た塵Ｄは、第１堰板部１４の外周面に衝突し、自重と慣
性力とによって、第１堰板部１４と第３堰板部２４との
間の第２塵溜め凹部２７に貯溜される。

【００３７】そして、混入された塵Ｄが除去された空気
は、天板部１０の流路孔１２を経て、負圧弁側に流入さ
れることとなる。

【００３８】したがって、実施例のキャップ２では、天
板部１０に凸部１１を設けて、凸部１１外周面とクロー
ジャ３の筒状部４内周面との間に、環状の第１塵溜め凹
部１３を形成するように構成したことから、第２塵溜め
凹部２７とあいまって、塵の貯溜量を大きく確保するこ
とができ、防塵耐久性を向上させることができる。

【００３９】また、実施例のキャップ２では、天板部１
０の凸部１１と第１・２・３堰板部１４・２３・２４と
で、キャップ２内に流入する空気の流れを、積極的に上
下方向に方向転換させ、特に、第１塵溜め凹部１３にお
いて、重力の作用方向と逆に反転させている。そのた
め、空気内に混入されている塵の大部分が、第１塵溜め
凹部１３内で除去され、その後の第３・２堰板部での除
去とあいまって、防塵効果を向上させることができ、既
述の発明の作用・効果の欄で述べたと同様な効果を奏す
る。

【００４０】なお、実施例では、第３堰板部２４を防塵
板２１から延ばして形成する場合を示したが、この第３
堰板部２４を、天板部１０の凸部１１側から上方へ延ば
して構成しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例のキャップの断面図であ
る。

【図２】同実施例のクロージャの平面図である。

【図３】同実施例の防塵板の底面図である。

【図４】同実施例の使用時における空気の流れを示す図
である。

【符号の説明】

１…フィラーネック、２…（フューエル）キャップ、３…クロージャ、４…筒状部、７…フランジ部、８…空気流路、１０…天板部、１１…凸部、１２…流路孔、１３…第１塵溜め凹部、１４…第１堰板部、１６…（負圧弁）弁体、２０…シェル、２１…防塵板、２２…基板部、２３…第２堰板部、２４…第３堰板部、２５…流入口、２７…第２塵溜め凹部、Ｄ…塵。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】燃料タンクのフィラーネックに下部を取
り付ける筒状部と、該筒状部における上下方向の略中間
位置の内周を塞ぐように配置されて流路孔を有する天板
部と、を具備するクロージャを備え、前記天板部の流路孔直下には、前記筒状部内への空気の
流入時に作動する負圧弁が配置され、前記天板部の上面側の前記流路孔の周囲には、防塵板が
配置され、前記クロージャの筒状部における上部には、外方へ延び
るフランジ部が形成され、該フランジ部には、前記クロージャの上方を覆うシェル
が取り付けられるとともに、該シェルとの間に前記空気
の空気流路が形成されているフューエルキャップであっ
て、前記天板部が、前記筒状部内周面との間に環状の第１塵
溜め凹部を形成するように、前記流路孔の周囲を上方へ
隆起させる凸部を備え、かつ、前記流路孔の周囲から上
方へ延びる筒状の第１堰板部を備え、前記防塵板が、前記凸部の上方を覆う基板部を備えると
ともに、該基板部の外周縁から前記凸部の外周縁付近ま
で延びる筒状の第２堰板部を備え、前記第１堰板部と第２堰板部との間に、前記天板部の凸
部若しくは前記防塵板の基板部から上下方向に延びる筒
状の第３堰板部が形成され、該第３堰板部が、前記第１堰板部の上端より下方に位置
する流入口を備えて、前記第１堰板部と第３堰板部との
間に環状の第２塵溜め凹部を形成することを特徴とする
フューエルキャップ。