JPH0529856U - 車両用前照灯のレベリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案の目的は、構造が簡単で部品点数が少
なく、しかもコンパクトでコストの低い車両用前照灯の
レベリング装置を提供することである。 【構成】 モータ２１の出力を光軸変更用のロッド部材
２３に伝達してこの光軸変更用のロッド部材２３を変位
させ、前後方向に傾動可能に車体に支持されてなる車両
用前照灯２Ｌの車両の前後方向への傾き角度を変化させ
て車両用前照灯２Ｌの光軸レベルを調整する車両用前照
灯のレベリング装置である。上記モータ２１の回転出力
がウオーム３３，歯車３４，扇形歯車３５を介して歯車
３６から、それに噛合している光軸変更用のロッド部材
２３の外周面に形成されている螺旋溝部３７に伝達され
る。これにより、上記光軸変更用のロッド部材２３はそ
の軸方向に直線的に変位する。一方、上記光軸変更用の
ロッド部材２３を手動で回転させると、上記車両用前照
灯のロッド部材２３がその螺旋部３７が上記歯車３６に
送られて軸方向に進退し、上記車両用前照灯の光軸レベ
ルを初期エイミング値に設定することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両の乗員および荷物の積載変化に伴って車両用前照灯の光軸レベ ルが変化するのを補正する車両用前照灯のレベリング装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、車両の前照灯の光軸レベルは、前照灯がランプハウジング等の支持部 材に組み付けられた後の使用前の段階や検査等にて予め定められた初期エイミン グ値に調節され、ユーザはこの初期エイミング値に前照灯の光軸レベルが固定さ れた状態で車両を使用している。

【０００３】 ところで、前照灯の光軸レベルが上記のように一定のレベルに固定されている と、図５に示すように、自動車１に乗車する乗員の数が多くなったり自動車１に 積載する荷物の重量が大きくなると、自動車１の後部が矢印Ａ１ｒで示すように 沈んで低くなり、自動車１の前照灯２の光軸レベルは、矢印Ａ１ｆで示すように 、初期エイミング値Ｌ１から光軸Ｌ２へ向かって移動し、光軸レベルが上向きに なる。このように、前照灯２の光軸レベルが上向きになると、自動車１の前方の 適切な位置が照明されなくなったり対向車の運転者を眩惑したりし、自動車１の 走行上、安全性に問題が生じる。

【０００４】 このため、近年、車両の乗員および荷物の積載変化に伴って車両用前照灯の光 軸レベルが上向きになるのを補正して車両の走行上の安全性を確保するために、 車両用前照灯の光軸レベルを設定する光軸レベル設定スイッチを運転席に設け、 この光軸レベル設定スイッチを操作してモータを駆動し、このモータにより、前 後方向に傾動可能にランプハウジング等の支持部材に支持された車両用前照灯の 車両の前後方向への傾き角度を変化させて車両用前照灯の光軸レベルを補正する ようにした、車両用前照灯のレベリング装置を車両に装備することを法的に義務 付けようとする方向にある。

【０００５】 この種の車両用前照灯のレベリング装置は、前照灯をランプハウジング等への 組み付け後の使用前の段階や検査時等にて予め定められた初期エイミング値に、 車両用前照灯の光軸レベルを調節するための初期調整装置を備えている。従来、 この種の初期調整装置としては、次のようなものが提案されている（たとえば、 特開平１−２８２０４６号公報参照）。

【０００６】 すなわち、上記初期調整装置は、モータの出力により直線変位し、この直線変 位を車両の前照灯に伝達して車両用前照灯の光軸レベルを変化させる光軸レベル 変更用のロッド部材に、モータの出力をこの光軸変更用のロッド部材に伝達する 機構とは別に、車両用前照灯の光軸レベルの初期調整のための機構を設けて、上 記光軸変更用のシャフト部材を手動で回転操作することにより、上記光軸変更用 のロッド部材を軸方向に移動させ、車両用前照灯の車両の前後方向への傾き角度 を変化させて車両用前照灯の光軸レベルを初期エイミング値に調整する構成を有 する。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、従来の車両用前照灯のレベリング装置は、モータの出力を光軸変更 用の部材に伝達する機構とは別に、車両用前照灯の光軸レベルの初期調整のため の特別な機構を設けて、車両用前照灯の光軸レベルの初期エイミング値への調整 を機構的に行うものであるので、部品点数が多く、構造が複雑でコストが高くな り、装置も大型のものになるという問題があった。

【０００８】 本願の請求項１および２に係る考案の目的は、構造が簡単で部品点数が少なく 、しかもコンパクトでコストの低い車両用前照灯のレベリング装置を提供するこ とである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

このため、本願の請求項１に係る本考案は、モータの出力を光軸変更用のロッ ド部材に伝達し、この光軸変更用のロッド部材を変位させて上記光軸変更用のロ ッド部材に結合されるとともに、前後方向に傾動可能に車体に支持されてなる車 両用前照灯の車両の前後方向への傾き角度を変化させて車両用前照灯の光軸レベ ルを調整する車両用前照灯のレベリング装置であって、上記モータにより回転駆 動されるウオーム機構に結合された歯車と、上記光軸変更部材の外周面に形成さ れ、上記歯車に噛合する螺旋溝部とを備え、上記光軸変更用のロッド部材を手動 で回転させて進退させることにより上記車両用前照灯の光軸レベルを初期エイミ ング値に設定することを特徴としている。

【００１０】 また、本願の請求項２に係る考案は、モータの出力を光軸変更用のロッド部材 に伝達し、この光軸変更用のロッド部材を変位させて上記光軸変更用のロッド部 材に結合されるとともに、前後方向に傾動可能に車体に支持されてなる車両用前 照灯の車両車両の前後方向への傾き角度を変化させて車両用前照灯の光軸レベル を調整する車両用前照灯のレベリング装置であって、上記モータにより回転駆動 されるウオーム機構に結合された歯車と、上記光軸変更部材の外周面を一巡して 形成され、上記歯車に噛合する複数の環状溝と、上記光軸変更用のロッド部材の 先端部に形成された螺旋溝部と、この螺旋溝部に螺合するとともに上記前照灯に 回転不自在に結合されてなるねじ部材とを備え、上記光軸変更用のロッド部材を 手動で回転させて進退させることにより上記車両用前照灯の光軸レベルを初期エ イミング値に設定することを特徴としている。

【００１１】

【作用】

本願の請求項１に係る考案では、上記光軸変更用のロッド部材の螺旋溝部が歯 車に噛合しているので、このロッド部材を回転操作すると、ロッド部材が軸方向 に進退して前照灯の角度が変化する。したがって、光軸変更用のロッド部材を回 転操作することにより、車両用前照灯の光軸レベルを初期エイミング値に調整で きる。

【００１２】 また、本願の請求項２に係る考案では、光軸変更用のロッド部材の外周面の環 状溝はロッド部材の外周面を一巡しているので、モータにより回転駆動されるウ オーム機構に結合される歯車に噛合した状態で、回転操作可能になっている。こ のロッド部材を回転操作すると、上記ロッド部材の先端部に形成された螺旋溝部 に螺合するねじ部材が進退する。したがって、光軸変更用のロッド部材を回転操 作すてねじ部材を進退させることにより、車両用前照灯の光軸レベルを初期エイ ミング値に調整できる。

【００１３】

【考案の効果】

本願の請求項１に係る考案によれば、光軸変更用のロッド部材を操作すると、 この光軸変更用のロッド部材が軸方向に進退し、前照灯が傾動してその光軸レベ ルが調整できるので、前照灯の光軸レベルを調整するための特別な機構を必要と せず、構造が簡単になるとともに部品点数も少なくなり、車両用前照灯のレベリ ング装置のコストも低くなるとともに、形状もコンパクトなものを得ることがで きる。

【００１４】 本願の請求項２に係る考案によれば、光軸変更用のロッド部材を操作すると、 この光軸変更用のロッド部材の先端部の螺旋溝部に螺合しているねじ部材が進退 し、前照灯が傾動してその光軸レベルが調整できるので、前照灯の光軸レベルを 調整するための特別な機構を必要とせず、部品点数が少なく構造が簡単で、車両 用前照灯のレベリング装置のコストも低くなるとともに、形状もコンパクトなも のを得ることができる。

【００１５】

【実施例】

以下に、添付の図面を参照して本考案に係る車両用前照灯のレベリング装置を 、図５の自動車１に適用した実施例について説明する。

【００１６】 本考案に係る自動車用前照灯のレベリング装置の一実施例の機構部の構成を図 １および図２に、また、この機構部を制御するための制御部の構成の一例を図３ に示す。

【００１７】 図３に示す制御部は、図５に示す自動車１の左側の前照灯２Ｌおよび右側の前 照灯２Ｒの光軸レベルを、０ポジション、１ポジション、２ポジションおよび３ ポジションの４つの設定位置に切り換えるための光軸レベル切換スイッチ１１を 有する光軸レベル設定装置１２を備える。この光軸レベル設定装置１２は、運転 者により操作可能に上記自動車１の運転席に設けられる。上記光軸レベル設定装 置１２の光軸レベル切換スイッチ１１の０ポジション接点Ｐ０はアース端子１３ を通してアースに接続されるとともに、上記０ポジション接点Ｐ０と光軸レベル 切換スイッチ１１の１ポジション接点Ｐ１との間には、抵抗Ｒ１が接続される。 また、上記１ポジション接点Ｐ１と光軸レベル切換スイッチ１１の２ポジション 接点Ｐ２との間には抵抗Ｒ２が接続される。さらに、上記２ポジション接点Ｐ２ と光軸レベル切換スイッチ１１の３ポジション接点Ｐ３との間には抵抗Ｒ３が接 続される。

【００１８】 上記光軸レベル設定装置１２において、０ポジション、１ポジション、２ポジ ションおよび３ポジションは、たとえば次のように選択される。上記０ポジショ ンは、自動車１の運転シートに運転者が乗車している場合および運転シートおよ び前部シートに運転者および乗員がそれぞれ乗車している場合に選択される。な お、この０ポジションが選択されると、自動車１の前照灯２Ｌの光軸レベルは、 上記自動車１の前照灯２Ｌのランプハウジング内への取付後の使用開始前もしく は検査時等に設定された初期エイミング値に合致する。また、上記１ポジション は、自動車１の運転シート、前部シートに加えて後部シートの一部に乗員が乗車 している場合に選択される。さらに、上記２ポジションは、自動車１のすべての シートに乗員および運転者が乗車している場合に選択される。さらにまた、上記 ３ポジションは、自動車１のすべてのシートに乗員および運転者が乗車している ことに加えて、上記自動車１のトランクに荷物が積載されている場合に選択され る。

【００１９】 上記光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣが接続される出力端子１４か ら出力する光軸レベルの設定信号は、左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５ Ｌの入力端子１６Ｌおよび右側の前照灯２Ｒの光軸レベル制御部１５Ｒの入力端 子１６Ｒに入力される。これら左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５Ｌおよ び右側の前照灯２Ｒの光軸レベル制御部１５Ｒはいずれも同じ構成および作用を 有しているので、図１では、左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５Ｌについ てのみ構成要素を示し、右側の前照灯２Ｒの光軸レベル制御部１５Ｒについては 、重複した説明は省略する。

【００２０】 左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５Ｌは、左側の前照灯２Ｌを駆動する モータ２１と、このモータ２１の回転量を制御する制御回路２２と、上記モータ ２１の出力を左側の前照灯２Ｌに結合された光軸変更用のロッド部材２３の変位 に変換する駆動機構２４と、摺動子５５が上記光軸変更用のロッド部材２３と一 体に移動し、この摺動子５５から左側の前照灯２Ｌの光軸レベルに対応する信号 を出力する光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲとを備える。

【００２１】 上記光軸レベル制御部１５Ｌの入力端子１６Ｌと図示しない車載のバッテリに 接続される電源ラインＶｃｃへの接続端子２６との間には、ダイオードＤ，抵抗 Ｒ４および抵抗Ｒ５が直列に接続されている。上記光軸制御部１５Ｌの制御回路 ２２には、上記抵抗Ｒ４と抵抗Ｒ５との接続点２７から、光軸レベル切換スイッ チ１１の可動接点ＰＣから出力する光軸レベルの設定信号が入力するとともに、 上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動子５５から出力する左側の前照灯２ Ｌの光軸レベルに対応する信号が入力する。

【００２２】 上記制御回路２２は、光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣから出力す る光軸レベルの上記設定信号と光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動子５５か ら出力する左側の前照灯２の光軸レベルに対応する上記信号とを比較し、その差 を電力増幅してモータ２１を駆動する。

【００２３】 上記制御回路２２の出力側にはモータ２１が接続され、このモータ２１の出力 軸３２の回転は、図１および図２にその具体的な構成を示す駆動機構２４により 、光軸変更用のロッド部材２３の直線変位に変換される。

【００２４】 上記駆動機構２４は、そのハウジング３１内に、モータ２１の出力軸３２に取 り付けられたウオーム３３、一端部にこのウオーム３３との噛合部３４ａを有す るとともに他端部に小歯車部３４ｂが形成された軸方向寸法の長い歯車３４、こ の歯車３４の小歯車部３４ｂに噛合する扇形歯車３５、この扇形歯車３５の回転 軸３５ａと同軸にこの扇形歯車３５の一側に突出する歯車３６およびこの歯車３ ６に噛合する光軸変更用のロッド部材２３の外周面に形成された螺旋溝部３７か らなる。

【００２５】 上記光軸変更用のロッド部材２３の外周面に形成された螺旋溝部３７は、上記 のように、扇形歯車３５の一側に突出する歯車３６と噛合しているので、モータ ２１の出力軸３２の回転がウオーム３３、上記歯車３４から扇形歯車３５に伝達 され、この扇形歯車３５に突設されている上記歯車３６が回転すると、上記歯車 ３６に噛合している光軸変更用のロッド部材２３の上記螺旋溝部３７にはモータ ２１の回転力が作用し、上記光軸変更用のロッド部材２３は、矢印Ａ３もしくは 矢印Ａ４で示すように、直線的に変位する。

【００２６】 上記光軸変更用のロッド部材２３は、その先端部が球体２３ａとなっており、 この球体２３ａに前照灯２Ｌのリフレクタ３９の背後の上部に固定された結合部 材４１の先端のキャップ部４１ａが外嵌し、前照灯２Ｌのリフレクタ３９に結合 される。この前照灯２Ｌは、そのリフレクタ３９の背後の下部にて、車体４２に 固定された先端部が球体４３ａとなった車体側支持部材４３と先端部がこの車体 側支持部材４３の上記球体４３ａに外嵌するキャップ部４４ａとなった前照灯側 支持部材４４とからなる２組の傾動支持部材４５（図２では、１組の傾動支持部 材４５のみがあらわれている。）により、矢印Ａ５で示すように、車体４２の前 後方向に傾動可能に支持されている。

【００２７】 上記のように、モータ２１が回転して扇形歯車３５が回転すると、光軸変更用 のロッド部材２３は、ハウジング３１からの繰り出し量が変化する。これにより 、前照灯２Ｌは、車体４２の前後方向への傾き角度が変化して前照灯２Ｌの光軸 レベルが変化する。

【００２８】 上記光軸変更用のロッド部材２３の後端部２３ｂには、ハウジング３１に回転 自在に取着された初期光軸レベル調整用の操作つまみ４６からハウジング３１内 に突出するシャフト部４６ａがスプライン嵌合する嵌合凹部４７を有する。上記 操作つまみ４６とハウジング３１との間には、Ｏリング４８が介装され、上記ハ ウジング３１と操作つまみ４６との間がシールされる。

【００２９】 上記駆動機構２４のハウジング３１内にはまた、図２に示すように、光軸レベ ル検出用可変抵抗器ＶＲが収容される。上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの 摺動子５５は、上記扇形歯車３５に各一端が固定されて一体回転し、その各他端 部の摺動部５５ａ，５５ａが上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの基板４９に 形成された図示しない抵抗膜と集電膜の上をそれぞれ摺動する。

【００３０】 図３に示すように、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの一端側の端子６５ は、車載のバッテリに接続される電源ラインＶｃｃに接続され、その他端側の端 子はアース端子５１を介してアースに接続される。したがって、上記光軸レベル 検出用可変抵抗器ＶＲの一端の電位は上記電源ラインＶｃｃの電位Ｖｃｃになり 、また、他端の電位はアース電位となり、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲ の摺動子５５が接続された端子は、摺動子５５の位置に対応してこれら両電位の 間で変化する。すなわち、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動子５５か らは、光軸変更用のロッド部材２３の位置に対応する信号が出力する。

【００３１】 図３の光軸レベル設定装置１２の光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣ を、０ポジション接点Ｐ０、１ポジション接点Ｐ１、２ポジション接点Ｐ２およ び３ポジション接点Ｐ３の４つの設定位置のいずれかに切り換えると、光軸レベ ル制御部１５Ｌの制御回路２２は、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動 子５５で検出された左側前照灯２Ｌの光軸レベルの検出信号と上記光軸レベル設 定装置１２から出力する光軸レベルの設定信号とを比較し、両信号の差が小さく なる方向にモータ２１を駆動し、上記両信号が一致するまでモータ２１を駆動す る。

【００３２】 図１および図２のモータ２１の出力軸３２の回転は、ウオーム３３、上記歯車 ３４および扇形歯車３５に伝達される。この扇形歯車３５が図１において実線で 示す（I）の位置から２点鎖線で示す（II）の位置に回動し、この扇形歯車３５ に突設されている上記歯車３６が回転すると、上記歯車３６に噛合している光軸 変更用のロッド部材２３の上記螺旋溝部３７にはモータ２１の回転力が作用し、 上記光軸変更用のロッド部材２３は、矢印Ａ３で示すように、直線的に変位する 。これにより、ハウジング３１からの光軸変更用のロッド部材２３の繰り出し量 が変化して前照灯２Ｌのリフレクタ３９の傾きが変化する。このとき、次に説明 するように、上記光軸変更用のロッド部材２３が外部から回転操作されて、左側 の前照灯２Ｌの光軸レベルが初期エイミング値に合致していれば、前照灯２Ｌの 光軸レベルは、上記光軸レベル切換スイッチ１１で選択されたポジションに移動 することになる。上記光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣの０ポジショ ン接点Ｐ０ないし３ポジション接点Ｐ３の間の切換により、前照灯２Ｌの光軸レ ベルを、車体４２の水平方向に対して、たとえば（−０．２８）度から（−１． ４３）度の範囲ＬＡ２（図５参照）で調節される。

【００３３】 本装置を自動車の車体４２に組み込んで、左側前照灯２Ｌの初期光軸レベルを 初期エイミング値となるように調整するには、図３の光軸レベル設定装置１２の 光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣを０ポジション接点Ｐ０に切り換え る。この状態で、図１および図２に示す光軸変更用のロッド部材２３の操作つま み４６を矢印Ａ６で示すように回転させる。このとき、上記歯車３４はウオーム ３３に噛合しているので、光軸変更用のロッド部材２３を外部から回転操作して も、扇形歯車３５は移動しない。そして、上記光軸変更用のロッド部材２３の外 周面に形成された螺旋溝部２３が歯車３６と噛合しつつ回転するので、上記光軸 変更用のロッド部材２３は、矢印Ａ３，Ａ４で示すように、その軸方向に進退し て前照灯が傾動し、上記前照灯２Ｌの光軸レベルが初期エイミング値のレベルに 設定される。したがって、光軸変更用のロッド部材２３を回転させることにより 、前照灯２Ｌの光軸レベルを初期エイミング値に調整することができる。この初 期エイミング値は、水平方向に対して、たとえば（−０．５８）度ないし（−０ ．８５）度の範囲ＬＡ１（図５参照）に設定される。

【００３４】 自動車の右側前照灯２Ｒの初期光軸レベルも、上記と全く同様にして、初期エ イミング値となるように調整することができる。

【００３５】 この実施例では、光軸変更用のロッド部材２３の螺旋溝部３７とこの螺旋溝部 ３７に噛合する歯車３６がモータ２１による光軸レベル変更用のギヤトレインと して機能するとともに、前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レベルの初期エイミング値への 初期調整のための機構としても機能しているので、前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レベ ルの初期エイミング値への初期調整のための機構として、特別な機構を必要とせ ず、構成が非常に簡単化されることがわかる。

【００３６】 上記のように、光軸変更用のロッド部材２３の外周面に形成した螺旋溝部３７ に代えて、図４に示すように、上記光軸変更用のロッド部材２３′の外周面を一 巡する複数の円環状の環状溝６１を形成するとともに、この環状溝６１に扇形歯 車３５の軸部から突出する歯車３６の歯が噛合するようにすれば、上記光軸変更 用のロッド部材２３は、軸方向に変位することなく、操作つまみ４６（図１，図 ２参照）により回転させることができる。このように、操作つまみ４６が回転す ると、その先端部に形成された螺旋溝部６２に螺合するとともに上記前照灯２Ｌ ，２Ｒの固定部材６３に固定されたねじ部材６４が上記ロッド部材２３′の軸方 向に移動し、前照灯２Ｌ，２Ｒを傾動させる。これにより、前照灯を初期エイミ ング値に調整することができる。

【００３７】 図４に示すものも、前照灯２Ｌ，２Ｒと光軸変更部用のロッド部材との結合を ねじ結合することにより、特別な初期調整用の機構を用いることなく、前照灯の 光軸レベルを初期光軸レベルを初期エイミング値に設定することができる。

【００３８】 以上の実施例では、自動車の前照灯２Ｌ，２Ｒをそのリフレクタ３９の下部に て、傾動可能に支持し、リフレクタ３９の上部に光軸変更用のロッド部材２３， ２３′を結合して前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レベルを調整するようにしたが、上記 前照灯２Ｌ，２Ｒをそのリフレクタ３９の上部で傾動可能に支持し、リフレクタ ３９の下部に光軸変更用のロッド部材２３を結合して前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レ ベルを調整するようにすることもできる。前照灯２Ｌ，２Ｒのランプ部を固定し て、リフレクタ３９のみを上記のように傾動させるようにしてもよい。

【００３９】 本考案は、図５に示すような自動車１に限らず、トラック等の荷物を積載する 車両にも適用することができることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る車両用前照灯のレベリング装置
の駆動機構の一実施例の構成を示す説明図である。

【図２】 図１にの車両用前照灯のレベリング装置のＢ
−Ｂ線に沿う断面図である。

【図３】 図１の駆動機構を有する車両用前照灯のレベ
リング装置の構成を示すブロック図である。

【図４】 本考案に係る車両用前照灯のレベリング装置
のいま一つの実施例の駆動機構の説明図である。

【図５】 自動車の前照灯の光軸レベルの初期エイミン
グ値と前照灯のレベリング装置により設定される自動車
の前照灯の光軸レベル値の説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２Ｌ 前照灯 ２Ｒ 前照灯 ２１ モータ ２３ 光軸変更用のロッド部材 ２３′ 光軸変更用のロッド部材 ２４ 駆動機構 ３２ 出力軸 ３３ ウオーム ３４ 歯車 ３５ 扇形歯車 ３６ 歯車 ３７ 螺旋溝部 ３９ リフレクタ ４１ 結合部材 ４５ 傾動指示部材 ４６ 操作つまみ ６１ 環状溝 ６２ 螺旋溝部 ６４ ねじ部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 安田 正彦 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 本森 卓夫 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内 (72)考案者 中川 進 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータの出力を光軸変更用のロッド部材
   に伝達し、この光軸変更用のロッド部材を変位させて上
   記光軸変更用のロッド部材に結合されるとともに、前後
   方向に傾動可能に車体に支持されてなる車両用前照灯の
   車両の前後方向への傾き角度を変化させて車両用前照灯
   の光軸レベルを調整する車両用前照灯のレベリング装置
   であって、上記モータにより回転駆動されるウオーム機
   構に結合された歯車と、上記光軸変更部材の外周面に形
   成され、上記歯車に噛合する螺旋溝部とを備え、上記光
   軸変更用のロッド部材を手動で回転させて進退させるこ
   とにより上記車両用前照灯の光軸レベルを初期エイミン
   グ値に設定することを特徴とする車両用前照灯のレベリ
   ング装置。
2. 【請求項２】 モータの出力を光軸変更用のロッド部材
   に伝達し、この光軸変更用のロッド部材を変位させて上
   記光軸変更用のロッド部材に結合されるとともに、前後
   方向に傾動可能に車体に支持されてなる車両用前照灯の
   車両車両の前後方向への傾き角度を変化させて車両用前
   照灯の光軸レベルを調整する車両用前照灯のレベリング
   装置であって、上記モータにより回転駆動されるウオー
   ム機構に結合された歯車と、上記光軸変更部材の外周面
   を一巡して形成され、上記歯車に噛合する複数の環状溝
   と、上記光軸変更用のロッド部材の先端部に形成された
   螺旋溝部と、この螺旋溝部に螺合するとともに上記前照
   灯に回転不自在に結合されてなるねじ部材とを備え、上
   記光軸変更用のロッド部材を手動で回転させて進退させ
   ることにより上記車両用前照灯の光軸レベルを初期エイ
   ミング値に設定することを特徴とする車両用前照灯のレ
   ベリング装置。