JPH0585256A - 車両用前照灯のレベリング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 構造が簡単で部品点数が少なく、しかもコン
パクトでコストの低い、光軸レベルの初期設定機構の簡
単化を図った車両用前照灯のレベリング装置を提供す
る。 【構成】 光軸レベル設定装置１２からの設定信号に対
応して電動モータ２１を駆動し、ねじ部材、ナット部材
および結合部材を介して光軸変更用ロッド部材２３を直
線移動させる。この移動により車体に支持されている車
両用前照灯２Ｌの車両の前後方向への傾きを変化させ、
光軸レベルを設定装置１２で設定された光軸レベルに設
定する。光軸レベル検出手段ＶＲで検出した前照灯２Ｌ
の光軸レベルの検出信号と光軸レベル設定装置１２から
出力する光軸レベルの設定信号とを比較し、両者が一致
するように電動モータ２１が駆動される。調整部材５１
による抵抗体基板３６の位置を変化させると、光軸レベ
ル設定装置１２から出力する信号が変化し、前照灯２Ｌ
の光軸レベルを初期エイミング値に調整できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両の乗員および荷物
の積載変化に伴って車両用前照灯の光軸レベルが変化す
るのを補正する車両用前照灯のレベリング装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両の前照灯の光軸レベルは、
前照灯がランプハウジング等の支持部材に組み付けられ
た後の使用前の段階や検査時等に予め定められた初期エ
イミング値に調節され、ユーザはこの初期エイミング値
に前照灯の光軸レベルが固定された状態で車両を使用し
ている。

【０００３】ところで、前照灯の光軸が一定のレベルに
固定されていると、図４に示すように、自動車１に乗車
する乗員の数が多くなったり自動車１に積載する荷物の
重量が大きくなると、自動車１の後部が矢印Ａ１ｒで示
すように沈んで低くなり、自動車１の前照灯２の光軸レ
ベルは、矢印Ａ１ｆで示すように、初期エイミング値Ｌ
１から光軸Ｌ２へ向かって移動し、光軸レベルが上向き
になる。このように、前照灯２の光軸レベルが上向きに
なると、自動車１の前方の適切な位置が照明されなくな
ったり対向車の運転者を眩惑したりし、自動車１の走行
上、安全性に問題が生じる。

【０００４】このため、近年、車両の乗員および荷物の
積載変化に伴って車両用前照灯の光軸が上向きになるの
を補正して車両の走行上の安全性を確保するために、車
両用前照灯の光軸レベルを設定する光軸レベル設定スイ
ッチを運転席に設けて、この光軸レベル設定スイッチを
操作して電動モータを駆動し、この電動モータにより、
前後方向に傾動可能にランプハウジング等の支持部材に
支持された車両用前照灯の車両の前後方向への傾き角度
を変化させて、車両用前照灯の光軸レベルを補正するよ
うにした、車両用前照灯のレベリング装置を車両に装備
することを法的に義務付けようとする方向にある。

【０００５】従来、この種の車両用前照灯のレベリング
装置としては、ピニオン歯車、このピニオン歯車に噛合
する歯車、この歯車に同軸に固定されたウオームおよび
このウオームに噛合するウオームホイール等から構成さ
れるギヤトレインを用いて、電動モータの出力を車両用
前照灯に伝達するようにたものが提案されている（たと
えば、特開平１−２８２０４６号公報参照）。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の車両
用前照灯のレベリング装置では、電動モータの出力を車
両用前照灯に伝達するための機構は、上記のように、ピ
ニオン歯車、歯車、ウオームおよびウオームホイール等
の多くの要素からなるギヤトレインを用いるものである
ので、部品点数が多く、構造が複雑でコストが高くな
り、装置も大型になるという問題があった。

【０００７】本願の請求項１に係る発明の目的は、構造
が簡単で部品点数が少なく、しかもコンパクトでコスト
が低い車両用前照灯のレベリング装置を提供することで
ある。

【０００８】本願の請求項２に係る発明の目的は、ラン
プハウジング等の支持部材に組み付けられた後の使用前
の段階や検査時等に予め定められた初期エイミング値に
車両用前照灯の光軸レベルを設定する光軸レベルの初期
設定機構の簡単化を図った車両用前照灯のレベリング装
置を提供することである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】このため、本願の請求項
１に係る発明は、車体に固定されるハウジングの軸受部
に軸方向にスライド自在に支持してなる光軸変更用のロ
ッド部材の上記ハウジングからの繰出し量を電動モータ
により変化させてこの光軸変更用のロッド部材の先端に
結合されるとともに、前後方向に傾動可能に車体に支持
されてなる車両用前照灯の前後方向への傾き角度を変化
させて車両用前照灯の光軸レベルを調整する車両用前照
灯のレベリング装置であって、上記ロッド部材のスライ
ド方向に対してほぼ直角な方向に配置されて上記電動モ
ータにより回転駆動されるねじ部材と、このねじ部材に
螺合するナット部材と、このナット部材および上記光軸
変更用のロッド部材の後端部に両端部がそれぞれ枢着さ
れた一定長さを有する結合部材とを備えたことを特徴と
している。

【００１０】また、本願の請求項２に係る発明は、請求
項１に係る発明において、上記光軸変更用のロッド部材
の後端部に対向して上記ハウジング内に収容されるとと
もに、位置調整手段により上記光軸変更用のロッド部材
の軸方向にほぼ直角に移動可能に支持されてなり、光軸
変更用のロッド部材の上記後端部との対向面に抵抗膜と
この抵抗膜に沿って形成された集電膜とを有する抵抗体
基板と上記ナット部材の移動に伴って抵抗体基板の上記
抵抗膜および集電膜の上を摺動し、上記光軸変更用のロ
ッド部材の位置に対応する信号を上記集電膜から出力さ
せる摺動子とからなる光軸レベル検出手段と、車両用前
照灯の光軸レベルを設定する光軸レベル設定手段と、上
記光軸レベル検出手段から出力する上記信号に光軸レベ
ル設定手段からの光軸レベル設定信号が合致するように
上記電動モータを駆動する駆動制御手段とを備えたこと
を特徴としている。

【００１１】

【作用】上記電動モータが回転すると、ねじ部材が回転
し、このねじ部材に螺合しているナット部材が光軸変更
用のロッド部材の方向に対して直角の方向に移動する。
ナット部材のこの移動は、上記結合部材から光軸変更用
のロッド部材に伝達され、上記光軸変更用のロッド部材
はその軸方向に移動する。

【００１２】また、上記ナット部材が移動すると、抵抗
体基板上の抵抗膜および集電膜の上を摺動子が摺動しつ
つ移動し、上記集電膜から車両用前照灯の光軸レベルに
対応する信号が取り出される。電動モータの上記駆動制
御手段は、この信号が光軸レベル設定手段からの光軸レ
ベル設定信号に合致するように、上記電動モータを駆動
するので、位置調整手段により抵抗体基板を移動させる
と、光軸レベル検出手段から出力する信号が変化し、上
記電動モータは前照灯を傾動させる。これにより、前照
灯の光軸レベルが変化する。

【００１３】

【発明の効果】本願の請求項１に係る発明によれば、電
動モータに回転駆動されるねじ部材の回転が、このねじ
部材に螺合するナット部材により直線移動に変換され、
このナット部材の直線移動の方向が、一定長さの結合部
材により、光軸変更用のロッド部材のその軸方向への移
動に変換されるので、電動モータの回転出力を光軸変更
用のロッド部材の直線変位に変換するための複雑なギヤ
機構が不要になり、車両用前照灯のレベリング装置の構
造が簡単になり、部品点数も少なくコストも低くなるば
かりでなく、形状もコンパクトなものとなる。

【００１４】また、本願の請求項２に係る発明によれ
ば、本願の請求項の１に係る発明に加えて、位置調整手
段により抵抗体基板を移動させて、光軸レベル検出手段
から出力する信号を変化させることにより、ランプハウ
ジング等の支持部材に組み付けられた後の使用前の段階
や検査等にて予め定められた初期エイミング値に、車両
用前照灯の光軸レベルを設定することができるので、前
照灯の光軸レベルの初期設定を行うための特別な機構や
回路が不要になり、前照灯の光軸レベルの初期設定機構
が非常に簡単化される。

【００１５】

【実施例】以下に、添付の図面を参照して本発明に係る
車両用前照灯のレベリング装置を図４の自動車１に適用
した実施例について説明する。

【００１６】図１および図２に示す自動車用前照灯のレ
ベリング装置は、図４に示す自動車１の左側の前照灯２
Ｌおよび右側の前照灯２Ｒの光軸レベルを、０ポジショ
ン、１ポジション、２ポジションおよび３ポジションの
４つの設定位置に切り換えるための光軸レベル切換スイ
ッチ１１からなる光軸レベル設定装置１２を備える。こ
の光軸レベル設定装置１２は、運転者により操作可能に
上記自動車１の運転席に設けられる。上記光軸レベル設
定装置１２の光軸レベル切換スイッチ１１の０ポジショ
ン接点Ｐ０はアースに接続されたアース端子１３に接続
される。このアース端子１３と１ポジション接点Ｐ１と
の間には抵抗Ｒ１が接続される。また、この１ポジショ
ン接点Ｐ１と光軸レベル切換スイッチ１１の２ポジショ
ン接点Ｐ２との間には抵抗Ｒ２が接続される。さらに、
上記２ポジション接点Ｐ２と光軸レベル切換スイッチ１
１の３ポジション接点Ｐ３との間には抵抗Ｒ３が接続さ
れる。

【００１７】上記光軸レベル設定装置１２において、０
ポジション、１ポジション、２ポジションおよび３ポジ
ションは、たとえば次のように選択される。上記０ポジ
ションは、上記自動車１の運転シートに運転者が乗車し
ている場合、運転シートおよび前部シートに運転者およ
び乗員がそれぞれ乗車している場合に選択される。な
お、この０ポジションが選択されると、上記自動車１の
前照灯２Ｌの光軸レベルは、上記自動車１の前照灯２Ｌ
のランプハウジング内への取付後の使用開始前もしくは
検査時等に設定された初期エイミング値に合致する。ま
た、１ポジションは、上記自動車１の運転シート、前部
シートに加えて後部シートの一部に乗員が乗車している
場合に選択される。さらに、２ポジションは、上記自動
車１のすべてのシートに乗員および運転者が乗車してい
る場合に選択される。さらにまた、３ポジションは、上
記自動車１のすべてのシートに乗員およびドライバが乗
車していることに加えて、上記自動車１のトランクに荷
物が積載されている場合に選択される。

【００１８】上記光軸レベル切換スイッチ１１の可動接
点ＰＣが接続される出力端子１４から出力する光軸レベ
ルの設定信号は、左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部
１５Ｌの入力端子１６Ｌおよび右側の前照灯２Ｒの光軸
レベル制御部１５Ｒの入力端子１６Ｒに入力される。こ
れら左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５Ｌおよび
右側の前照灯２Ｒの光軸レベル制御部１５Ｒはいずれも
同じ構成および作用を有しているので、図１では、左側
の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５Ｌについてのみ構
成要素を示し、右側の前照灯２Ｒの光軸レベル制御部１
５については、重複した説明は省略する。

【００１９】左側の前照灯２Ｌの光軸レベル制御部１５
Ｌは、左側の前照灯２Ｌを駆動する電動モータ２１と、
この電動モータ２１の回転量を制御する制御回路２２
と、上記電動モータ２１の出力を左側の前照灯２Ｌに結
合された光軸変更用のロッド部材２３の変位に変換する
駆動機構２４と、摺動子５５が上記光軸変更用のロッド
部材２３と一体に移動し、この摺動子５５から左側の前
照灯２Ｌの光軸レベルに対応する信号を出力する光軸レ
ベル検出用可変抵抗器ＶＲとを備える。この可変抵抗器
ＶＲおよび上記摺動子５５については、後に図２を参照
して、上記駆動機構２４とともにその構造を説明する。

【００２０】上記光軸レベル制御部１５Ｌの入力端子１
６Ｌと図示しない車載のバッテリに接続される電源ライ
ンＶｃｃへの接続端子２６との間には、ダイオードＤ，
抵抗Ｒ４および抵抗Ｒ５が直列に接続されている。上記
光軸制御部１５Ｌの制御回路２２には、上記抵抗Ｒ４と
抵抗Ｒ５との接続点２７から、光軸レベル設定装置１２
の可動接点ＰＣから出力する光軸レベルの設定信号が入
力するとともに、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲ
の摺動子５５から出力する左側の前照灯２Ｌの光軸レベ
ルに対応する信号が入力する。

【００２１】上記制御回路２２は、光軸レベル切換スイ
ッチ１１の可動接点ＰＣから入力する光軸レベルの設定
信号と上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動子５
５から入力する左側の前照灯２Ｌの光軸レベルに対応す
る信号とを比較し、その差を電力増幅して電動モータ２
１を駆動する。

【００２２】制御回路２２の出力側には上記電動モータ
２１が接続され、この電動モータ２１の出力軸３２の回
転は、次にその構成を説明する駆動機構２４により、光
軸変更用のロッド部材２３の直線変位に変換される。

【００２３】上記駆動機構２４は、図２に示すように、
電動モータ２１の出力軸３２に固定されたねじ部材３３
と、このねじ部材３３に螺合するナット部材３４と、こ
のナット部材３４および上記光軸変更用のロッド部材２
３の後端部２３ａに両端部がそれぞれ枢着された一定長
さを有する結合部材３５と、上記光軸レベル検出用可変
抵抗器ＶＲを構成する抵抗体基板３６とを、車体３７に
固定されるハウジング３８内に収容してなるものであ
る。このハウジング３８は、光軸変更用のロッド部材２
３をその軸方向にスライド自在に支持する軸受部３９を
有する。

【００２４】上記電動モータ２１は、その出力軸３２が
上記光軸変更用の図２において矢印Ａ３，Ａ４で示すロ
ッド部材２３のスライド方向（車体３７の前後方向）に
対してほぼ直角になるように、上記ハウジング３８内に
固定される。電動モータ２１の上記出力軸３２には、ね
じ部材３３が外嵌して固定される。このねじ部材３３に
螺合する上記ナット部材３４は、図３に示すように、ほ
ぼ直方体形状を有するもので、上記ねじ部材３３が螺合
するねじ孔３４ａがそのほぼ中央部を貫通して形成され
るとともに、上記結合部材３５の一端側を枢着するため
の枢着部４１をその一端面に突設している。

【００２５】上記ナット部材３４は、図２に示すハウジ
ング３８の図示しない蓋部材に当接して回転不自在とな
るように、このハウジング３８の収容部４２に収容され
る。したがって、上記電動モータ２１の出力軸３２が回
転し、上記ねじ部材３３が回転駆動されると、上記ナッ
ト部材３４は、図２において、矢印Ａ５およびＡ６で示
すように、直線的に移動する。

【００２６】上記ナット部材３４の枢着部４１には、図
３に示すように、結合部材３５の一端を枢着するための
ピン挿通孔４１ａが形成されている。このピン挿通孔４
１ａには、上記結合部材３５の一端に形成された穴３５
ａに挿通したピン４３を挿通し、このピン４３を図示し
ない抜止めワッシヤ等により抜止めすることにより、上
記結合部材３５の一端をナット部材３４の枢着部４１に
回動自在に枢着している。

【００２７】上記結合部材３５の他端部に形成された穴
３５ｂにも、ピン４３が挿通され、このピン４３を上記
光軸変更用のロッド部材２３の後端部２３ａに形成され
たピン挿通孔２３ｂに挿通し、同様に、図示しない抜止
めワッシャ等により抜止めし、上記結合部材３５の他端
部を光軸変更用のロッド部材２３の後端部２３ａに回動
自在に枢着している。

【００２８】一方、光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲを
構成している抵抗体基板３６は、図２に示すように、上
記電動モータ２１に沿い光軸変更用のロッド部材２３の
後端部２３ａに対向して、上記ハウジング３８内に収容
される。

【００２９】上記抵抗体基板３６は、図３に示すよう
に、樹脂もしくはセラミック等の四角形状を有する基板
からなるものである。上記抵抗体基板３６には、その光
軸変更用のロッド部材２３の上記後端部２３ａとの対向
面に、直線状の抵抗膜４４が形成されるとともにこの抵
抗膜４４に沿って集電膜４５が形成されている。

【００３０】上記抵抗体基板３６は、それに固定してな
る支持用の突片４６と位置調整ねじ４７とにより、上記
ハウジング３８内にて、上記ナット部材３４の移動方向
に沿って位置調整可能に支持される。上記突片４６は、
抵抗体基板３６の一辺の近くにて、光軸変更用のロッド
部材２３の後端部２３ａとの上記対向面から垂直に突出
するように、上記抵抗体基板３６に固定されており、こ
の突片４６に形成されたねじ穴４６ａには、上記位置調
整ねじ４７が螺合する。

【００３１】上記位置調整ねじ４７は、図２に示すよう
に、ハウジング３８内の支持部材４８とハウジング３８
の内壁との間に回転可能に支持されるとともに、Ｏリン
グ４９により上記ハウジング３８内壁との間がシールさ
れる。上記位置調整ねじ４７の頭部には、ハウジング３
８の外部から上記位置調整ねじ４７を調整ドライバ（図
示せず。）等により回転させるための調整部材４７ａが
取り付けられる。この調整部材４７ａを回転させること
により、上記抵抗体基板３６は、その上記一辺に対向す
る他辺の近傍部分がハウジング３８内に形成されたガイ
ド部５２，５３に案内されて、矢印Ａ７およびＡ８で示
す方向に移動する。

【００３２】上記抵抗体基板３６にはまた、ナット部材
３４の上記枢着部４１が遊嵌する長方形状の穴５４が形
成されている。この穴５４は、電動モータ２１の回転に
より、ナット部材３４の枢着部４１が遊嵌して上記のよ
うに直線的に移動することができ、また、上記調整部材
４７ａによる抵抗体基板３６の移動を可能とするサイズ
を有する。

【００３３】上記光軸変更用のロッド部材２３の後端部
２３ａには、ばね性を有する金属からなる摺動子５５が
固定される。この摺動子５５は、抵抗体基板３６の上記
抵抗膜４４および集電膜４５に摺接する摺接部５５ａ，
５５ｂを有する。

【００３４】上記光軸変更用のロッド部材２３は、その
先端部が球体２３ｃとなっている。この球体２３ｃに
は、図２に示すように、前照灯２Ｌのリフレクタ６０の
背後の上部に固定された結合部材６１の先端のキャップ
部６１ａが外嵌し、前照灯２Ｌのリフレクタ６０に結合
される。この前照灯２Ｌは、そのリフレクタ６０の背後
の下部にて、車体３７に固定された先端部が球体６２ａ
となった車体側支持部材６２と先端部がこの車体側支持
部材６２の上記球体６２ａに外嵌するキャップ部６３ａ
となった前照灯側支持部材６３とからなる２組の傾動支
持部材６４（図２では、１組の傾動支持部材６４のみが
あらわれている。）により、矢印Ａ９で示すように、車
体３７の前後方向に傾動可能に支持されている。

【００３５】電動モータ２１の出力軸３２が回転してね
じ部材３３が回転駆動され、ナット部材３４がたとえば
図２において一点鎖線で示す（I）の位置から実線で示
す（II）の位置に移動すると、上記光軸変更用のロッド
部材２３は、結合部材３５に押されて、（III）で示す
位置から（IV）の位置へ移動する。これにより、前照灯
２Ｌが車体３７の前方へ傾動し、前照灯２Ｌの光軸レベ
ルが下方に移動する。上記光軸変更用のロッド部材２３
の移動により、光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動
子５５の摺接部５５ａ，５５ｂは抵抗体基板３６の抵抗
膜４４および集電膜４４の上を摺接しつつ移動する。上
記とは逆に、電動モータ２１が逆転すると、ナット部材
３４が図２の（II）の位置から（I）の位置に移動する
と、上記光軸変更用のロッド部材２３は、結合部材３５
に引っ張られて、（IV）で示す位置から（III）で示す
位置へ移動する。これにより、前照灯２Ｌが車体３７の
後方へ傾動し、前照灯２Ｌの光軸レベルが上方に移動す
る。

【００３６】上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの抵
抗膜４４の両端が引き出される図３に示す端子６５，６
６は、図１に示すように、車載のバッテリに接続される
電源ラインＶｃｃおよびアース端子５１にそれぞれ接続
される。したがって、上記光軸レベル検出用可変抵抗器
ＶＲの端子６５の電位は上記電源ラインＶｃｃの電位Ｖ
ｃｃとなり、また、端子６６の電位はアース電位にな
る。したがって、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲ
の摺動子５５が引き出される図３に示す端子６７の電位
は、その位置に対応してこれら両電位の間で変化する。
すなわち、上記光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動
子５５からは、光軸変更部材２３の位置に対応する信号
が出力する。

【００３７】このような構成において、図１の光軸レベ
ル設定装置１２の光軸レベル切換スイッチ１１の可動接
点ＰＣを、０ポジション接点Ｐ０、１ポジション接点Ｐ
１、２ポジション接点Ｐ２および３ポジション接点Ｐ３
の４つの設定位置のいずれかに切り換えると、光軸レベ
ル制御部１５Ｌの制御回路２２は、上記光軸レベル検出
用可変抵抗器ＶＲの摺動子５５で検出された左側前照灯
２Ｌの光軸レベルの検出信号と上記光軸レベル設定装置
１２から出力する光軸レベルの設定信号とを比較し、両
信号の差が小さくなる方向に電動モータ２１を駆動し、
上記両信号が一致するまで電動モータ２１を駆動する。

【００３８】上記電動モータ２１の出力は、既に述べた
ようにして、光軸変更用のロッド部材２３を直線変位さ
せ、ハウジング３８からの光軸変更用のロッド部材２３
の繰り出し量が変化して前照灯２Ｌのリフレクタ６０の
傾きを変化させ、左側の前照灯２Ｌの光軸レベルを変化
させることになる。

【００３９】このとき、左側の前照灯２Ｌの光軸レベル
が初期エイミング値に合致していれば、前照灯２Ｌの光
軸レベルは、上記光軸レベル切換スイッチ１１で選択さ
れたポジションに移動することになる。上記光軸レベル
切換スイッチ１１可動接点ＰＣの０ポジション接点Ｐ０
ないし３ポジション接点Ｐ３の間の切換により、前照灯
２Ｌの光軸レベルを、車体３７の水平方向に対して、た
とえば（−０．２８）度から（−１．４３）度の範囲Ｌ
Ａ２（図４参照）で調節される。

【００４０】本装置を自動車１の車体３７に組み込ん
で、左側前照灯２Ｌの初期光軸レベルを初期エイミング
値となるように調整するには、図１の光軸レベル設定装
置１２の光軸レベル切換スイッチ１１の可動接点ＰＣを
０ポジション接点Ｐ０に切り換え、この状態で、調整部
材４７ａを回転させて、抵抗体基板３６の位置を変化さ
せると、光軸レベル検出用可変抵抗器ＶＲの摺動子５５
から出力する信号が変化する。光軸レベル制御部１５Ｌ
の制御回路２２は、この信号の変化を検出して電動モー
タ２１を駆動するので、左側前照灯２Ｌの初期光軸レベ
ルは、上記抵抗体基板３６の位置を調整することによ
り、上記前照灯２Ｌの光軸レベルが初期エイミング値の
レベルに設定される。この初期エイミング値のレベル
は、水平方向に対して、たとえば（−０．５８）度ない
し（−０．８５）度の範囲ＬＡ１（図４参照）に設定さ
れる。

【００４１】自動車の右側前照灯２Ｒの初期光軸レベル
も、上記と全く同様にして、初期エイミング値となるよ
うに調整することができる。

【００４２】このように、上記実施例では、抵抗体基板
３６の位置を変化させることにより、複雑な初期光軸レ
ベル設定機構を用いることなく、電気的に、初期光軸レ
ベルを簡単に初期エイミング値に調整することができ
る。

【００４３】以上の実施例では、自動車の前照灯２Ｌ，
２Ｒをそのリフレクタ６０の下部にて、傾動可能に支持
し、リフレクタ６０の上部に光軸変更部材２３を結合し
て前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レベルを調整するようにした
が、上記前照灯２Ｌ，２Ｒをそのリフレクタ６０の上部
で傾動可能に支持し、リフレクタ６０の下部に光軸変更
部材２３を結合して前照灯２Ｌ，２Ｒの光軸レベルを調
整するようにすることもできる。前照灯２Ｌ，２Ｒのラ
ンプ部を固定して、リフレクタ６０のみを上記のように
傾動させるようにしてもよい。

【００４４】本発明は、図４に示すような自動車１に限
らず、トラック等の荷物を積載する車両にも適用するこ
とができることはいうまでもない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明に係る車両用前照灯のレベリング装置
の一実施例の構成を示すブロック図である。

【図２】 本発明に係る車両用前照灯のレベリング装置
の機構部分の構成を示す説明図である。

【図３】 図２の機構部分の分解斜視図である。

【図４】 自動車の前照灯の光軸レベルの初期エイミン
グ値と前照灯のレベリング装置により設定される自動車
の前照灯の光軸レベル値の説明図である。

【符号の説明】

１ 自動車 ２Ｌ 左側前照灯 ２Ｒ 右側前照灯 １１ 光軸レベル切換スイッチ １２ 光軸レベル設定装置 １５Ｌ 左側光軸レベル制御部 １５Ｒ 右側光軸レベル制御部 ２１ 電動モータ ２２ 制御回路 ２３ 光軸変更用のロッド部材 ２４ 駆動機構 ３３ ねじ部材 ３４ ナット部材 ３４ａ ねじ孔 ３５ 結合部材 ３６ 抵抗体基板 ３７ 車体 ３８ ハウジング ３９ 軸受部 ４１ 枢着部 ４４ 抵抗膜 ４５ 集電膜 ４７ 位置調整ねじ ６０ リフレクタ ６１ 結合部 ６１ａ キャップ部 ６２ 車体側支持部材 ６２ａ 球体 ６３ 前照灯側支持部材 ６３ａ キャップ部 ＶＲ 光軸レベル検出用可変抵抗器

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるハウジングの軸受部に
   スライド自在に支持してなる光軸変更用のロッド部材の
   上記ハウジングからの繰出し量を電動モータにより変化
   させてこの光軸変更用のロッド部材の先端に結合される
   とともに、前後方向に傾動可能に車体に支持されてなる
   車両用前照灯の前後方向への傾き角度を変化させて車両
   用前照灯の光軸レベルを調整する車両用前照灯のレベリ
   ング装置であって、上記ロッド部材のスライド方向に対
   してほぼ直角な方向に配置されて上記電動モータにより
   回転駆動されるねじ部材と、このねじ部材に螺合するナ
   ット部材と、このナット部材および上記光軸変更用のロ
   ッド部材の後端部に両端部がそれぞれ枢着された一定長
   さを有する結合部材とを備えたことを特徴とする車両用
   前照灯のレベリング装置。
2. 【請求項２】 上記光軸変更用のロッド部材の後端部に
   対向して上記ハウジング内に収容されるとともに、位置
   調整手段により上記光軸変更用のロッド部材の軸方向に
   ほぼ直角に移動可能に支持されてなり、光軸変更用のロ
   ッド部材の上記後端部との対向面に抵抗膜とこの抵抗膜
   に沿って形成された集電膜とを有する抵抗体基板と上記
   ナット部材の移動に伴って抵抗体基板の上記抵抗膜およ
   び集電膜の上を摺動し、上記光軸変更用のロッド部材の
   位置に対応する信号を上記集電膜から出力させる摺動子
   とからなる光軸レベル検出手段と、車両用前照灯の光軸
   レベルを設定する光軸レベル設定手段と、上記光軸レベ
   ル検出手段から出力する上記信号に光軸レベル設定手段
   からの光軸レベル設定信号が合致するように上記電動モ
   ータを駆動する駆動制御手段とを備えたことを特徴とす
   る請求項１記載の車両用前照灯のレベリング装置。