JPH0529452U - 自動車のヘツドレスト装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転席に着座したドライバが後方を確認する
とき、その視界を、リヤシートのヘッドレスト本体によ
って妨げられることを阻止したヘッドレスト装置を提供
する。 【構成】 リヤシート１に付設されたヘッドレスト装置
４のヘッドレスト本体５を、そのシートバック３に対し
て、中立位置から車体の後方側へ倒れた後傾位置に回動
可能に支持する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車室内に配置されたシートのシートバックに支持されているヘッド レスト本体を備えた自動車のヘッドレスト装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

乗員の頭部を保持するヘッドレスト本体を備えた上記形式のヘッドレスト装置 は従来より周知である。このようなヘッドレスト装置は、乗員の安全を確保する 上で自動車のシートに欠くことのできないものであるが、その反面、このような ヘッドレスト装置を特にリヤシートのシートバック上部に設けると、ドライバが 運転席に着座したまま後方を確認するとき、リヤシートのヘッドレスト本体が邪 魔となり、後方視界を妨げられるおそれがある。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は上記認識に基づきなされたものであり、その目的とするところは、乗 員の頭部を保持する本来の機能を失うことなく、ヘッドレスト本体が後方視界の 妨げとなる欠点を除去した自動車のヘッドレスト装置を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記目的を達成するため、冒頭に記載した形式のヘッドレスト装置 において、ヘッドレスト本体が、その中立位置から車体後方側の後傾位置に回動 可能に支持され、該後傾位置に回動したヘッドレスト本体をその位置に保持する 保持手段を設けた構成を提案する。

【０００５】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に従って詳細に説明する。

【０００６】 図１の（ａ），（ｂ）は、本考案の概要を示す説明図であり、ワゴンタイプの 自動車の内部を示す概略図である。車室内には運転席１ａと、これよりも車体後 方側のリヤシート１とが配置され、これらのシート１，１ａは、これに着座した 乗員の尻部を支えるシートクッション２，２ａと、背部を支えるシートバック３ ，３ａとを有しており、このシートバック３，３ａの上部にヘッドレスト装置４ ，４ａが付設されている。各ヘッドレスト装置４，４ａはシートバックに支持さ れたヘッドレスト本体５，５ａを有している。

【０００７】 ヘッドレスト本体５，５ａは、図１の（ａ）に示すような位置で使用され、か かるヘッドレスト本体５，５ａによって各シート１，１ａに着座した乗員の頭部 を支えることができる。ところが、各ヘッドレスト本体５，５ａを図１（ａ）の 状態に保持したまま、運転席１ａに着座したドライバが後を向いて後方を確認し ようとしたとき、各リヤシート１のヘッドレスト本体５が邪魔となり、後方視界 が狭められる。このとき、図１（ａ）にαで示した範囲がドライバの視界となる が、この状態ではその範囲が大変狭い。

【０００８】 そこで本考案においては、特にリヤシート１のヘッドレスト本体５が、図１の （ａ）に示した中立位置から、図１の（ｂ）に示した車体の後方側へ傾いた後傾 位置に回動できるようにシートバック３に支持されている。後傾位置に回動した ヘッドレスト本体５は、後述するようにこの位置に保持される。このようにリヤ シート１のヘッドレスト本体５を後傾させれば、運転席１ａのドライバは、これ らのヘッドレスト本体５に邪魔されることなく後方を確認でき、その後方視界を 図１（ｂ）にβで示す如く大きく拡大することができる。

【０００９】 次に、上述の如く後傾可能なヘッドレスト装置４のより具体的な構成例を説明 する。なお、以下に説明するヘッドレスト装置は、後方へ傾動するだけでなく、 そのヘッドレスト本体５を車体の前方側へ傾動させ、シートに着座した乗員の体 躯や好みに合せてその傾き位置を自由に調整できるようにも構成されている。

【００１０】 図２はシート１のシートバック３に付設されたヘッドレスト装置４の正面図で あり、図３はこのヘッドレスト装置４の一部の要素だけを分解して示した斜視図 である。ここに示したヘッドレスト装置４のヘッドレスト本体５は、シートバッ ク３の上部に形成された切欠状の凹部６に配置されている。かかるヘッドレスト 本体５はクッション性を持った材料により構成され、その内部が中空に形成され ている。またヘッドレスト本体５には、車体ないしはシートバック３の横方向に 延びるシャフト７が貫通し、該シャフト７の各端はシートバック３のフレーム（ 図示せず）に固定されている。

【００１１】 図２及び図３に示すように、シャフト７の各端部領域にはサポートプレート８ ，９がそれぞれ回転自在に支持され、その一方のサポートプレート８の外側には 、シャフト７に一体に固着されたサイドプレート１０が設けられている。図２は 各プレート８，９，１０の位置関係だけを示したものであるが、この図からも判 るように、サポートプレート８，９及びサイドプレート１０、並びにこれらのプ レート８，９，１０に付設された後述する各要素は、ヘッドレスト本体５の内部 空間に配設され、サポートプレート８，９は連結板１１によって一体化されてい る。またサポートプレート８，９はヘッドレスト本体５に一体に固着され、かか るサポートプレート８，９は前述のようにシートバック３に固定されたシャフト ７に対して回転自在であるため、ヘッドレスト本体５はサポートプレート８，９ と共に、シャフト７のまわりをシート１の前後方向に回動することができる。

【００１２】 図４は、ヘッドレスト本体５を鎖線で示したヘッドレスト装置４の側面図であ り、この図と図３から明らかなように、一方のサポートプレート８の外側面には ラチェット１２が固着され、またサイドプレート１０にはピン１３を介してポー ル１４が揺動自在に支持され、このポール１４とサイドプレート１０とには、ね じりコイルばね１５の各端部がそれぞれ係止されている。

【００１３】 また図３に示すように、シャフト７にもねじりコイルばねより成るリターンス プリング１６が巻回され、その一端は他方のサポートプレート９に係止され、他 端はシャフト７に固着されたアンカプレート１７に係止されている。このリター ンスプリング１６はヘッドレスト本体５を図４における時計方向、すなわち車体 の後方側へ向けて付勢している。また一方のサポートプレート８のボス部１８に は、シャフト７の軸線を中心とした円弧状のスロット１９が形成され、このスロ ット１９には、サイドプレート１０に突設された第１ストッパ２０が自由に移動 できるように嵌合している。

【００１４】 図４の状態では、ねじりコイルばね１５はポール１４を図における時計方向に 付勢しており、これによってポール１４はラチェット１２の図４における左端の 歯溝に係合している。このようにポール１４がラチェット１２の歯に係合し、な いしは係合し得るポール１４の回動位置を第１の位置と称することにする。

【００１５】 上述のようにポール１４がラチェット１２に係合しているため、サポートプレ ート８とサイドプレート１０が一体的に連結され、ヘッドレスト本体５に乗員の 頭の重さないしはその他の大きな荷重が車体の後方側（矢印Ａで示した向き）に 作用しても、ヘッドレスト本体５はこの中立位置から回動することはなく、この 位置に保持される。

【００１６】 次にヘッドレスト本体５の傾き位置を調整するとき、或いは図１（ｂ）に示し たようにヘッドレスト本体５を後方へ傾けるときは、先ずヘッドレスト本体５に 対して車体の前方側、すなわち図４に矢印Ａで示した向きと逆向きの力を加えて これを前方側へ回動させる。これによりサポートプレート８とラチェット１２も シャフト７のまわりを前方側へ回動するが、ポール１４は回動することはない。 この回動時にポール１４はねじりコイルばね１５によって、図４における時計方 向に付勢されているので、該ポール１４はピン１３のまわりを揺動しながらラチ ェット１２の歯に噛み合い、ヘッドレスト本体５の回動途中で、これを停止させ れば、ポール１４がラチェット１２の最左端の歯溝以外の歯溝に係合する。よっ てヘッドレスト本体５はその位置に停止する。このように、ヘッドレスト本体５ を所望する角度位置に傾けて使用することができる。

【００１７】 ヘッドレスト本体５が図５に示した最前方の前傾位置まで回動したとき、第１ ストッパ２０がスロット１９の一端２８に当ってそれ以上前方側へ回動すること が阻止されるが、ヘッドレスト本体５がこの位置まで回動する直前に、ポール１ ４の係合部２１が、サポートプレート８に突設された第１カム部２２に当り、ヘ ッドレスト本体５がさらに前方へ回動するのに伴って、ポール１４はこの第１カ ム部２２から受ける外力によって、ピン１３のまわりを、その第１の位置から反 時計方向に回動する。そしてヘッドレスト本体５が図５に示した最前方の前傾位 置へ回動したとき、ポール１４はラチェット１２の歯から完全に離脱する。この ときのポール１４の回動位置を第２の位置とする。このときねじりコイルばね１ ５は、ポール１４を反時計方向に付勢し、該ポール１４はサイドプレート８に突 設された第２ストッパ２３に当り、図５に示した第２の位置に保持される。

【００１８】 従って、この状態でヘッドレスト本体５から手を離せば、ヘッドレスト本体５ は前述のリターンスプリング１６によって図５における時計方向、すなわち図４ に示した中立位置へ向けて車体の後方側へ回動する。

【００１９】 以上の作用は、実公昭３６−３５６５１号公報などに開示されている従来のヘ ッドレスト装置と基本的な点で相違するところはない。従来のヘッドレスト装置 と異なるところは、上述のように車体の後方側へ回動するヘッドレスト本体５が 図４に示した中立位置に至っても停止せず、さらに車体の後方側へ傾動し、図１ の（ｂ）及び図６に示した後傾位置まで回動する点である。

【００２０】 このようにヘッドレスト本体５が後傾位置に至ったとき、一方のサポートプレ ート８に形成された前述のスロット１９の他端２４に、サイドプレート１０に突 設された第１ストッパ２０が当接し、これによってヘッドレスト本体５が図６に 示した後傾位置よりも時計方向に回動することが阻止される。

【００２１】 このとき、ヘッドレスト本体５には前述のリターンスプリング１６によって図 ６における時計方向の回動習性が与えられているので、第１ストッパ２０はスロ ット１９の一端２４に対して強く圧接する。従って後傾位置に回動したヘッドレ スト本体５は、ガタ付くことなく、この位置に保持される。このように本例では リターンスプリング１６と、スロット１９及び第１ストッパ２０が、後傾位置に 回動したヘッドレスト本体をその位置に保持する保持手段を構成している。

【００２２】 このようにしてヘッドレスト本体５をその後傾位置に保持できるので、図１（ ｂ）に示したように、運転席１ａのドライバはリヤシート１のヘッドレスト本体 ５に邪魔されることなく楽に後方を視認できる。

【００２３】 ヘッドレスト本体５が図４に示した中立位置を通り過ぎて図６に示した最終端 の後傾位置へ至るまでの間に、サポートプレート８のボス部１８の周面により形 成された第２カム部２５に、ポール１４の当接部２６が当り、これによってポー ル１４はラチェット１２の歯に係合し得る位置、すなわち図４及び図６に示した 第１の位置に回動する。このとき、図６から判るようにねじりコイルばね１５は ポール１４を時計方向に付勢し、該ポール１４はサイドプレート１０に突設され た第３ストッパ２７に当って、図６に示した第１の位置に保持される。

【００２４】 後傾位置にあるヘッドレスト本体５を、手でリターンスプリング１６の作用に 抗して図６における反時計方向に回動させれば、このヘッドレスト本体５を図４ に示した中立位置に戻すことができ、このときの回動過程でポール１４はラチェ ット１２の歯に係合しつつ揺動し、ヘッドレスト本体５が中立位置に戻ったとき 、ポール１４は図４に示したようにラチェット１２の最左端の歯溝に係合する。

【００２５】 以上、運転席１ａの後方に位置するリヤシート１のヘッドレスト装置４に本考 案を適用した具体例を説明したが、運転席や助手席などのシートに付設されたヘ ッドレスト装置４ａにも本考案を支障なく適用できることは当然である。運転席 １ａや助手席においても、そのヘッドレスト本体５ａを後傾位置に回動させるこ とによって、ドライバが後方を確認するとき、その視界を拡大することができる 。

【００２６】

【考案の効果】

以上の如く本考案によれば、ヘッドレスト本体をその中立位置から車体後方側 の後傾位置に回動させ、これをその位置に保持することができるため、後方視界 を大きく拡大することができる。しかもヘッドレスト装置の本来の機能は何ら害 されることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】車室内に配置されたシートに付設されているヘ
ッドレスト装置のヘッドレスト本体が中立位置を占めた
状態と、後傾位置を占めた状態を示す説明図である。

【図２】ヘッドレスト装置の正面図である。

【図３】ヘッドレスト装置の一部の構成要素を分解して
示す斜視図である。

【図４】ヘッドレスト本体を鎖線で表わした、ヘッドレ
スト装置の側面図である。

【図５】ヘッドレスト本体を前傾位置に回動させたとき
の、図４と同様な側面図である。

【図６】ヘッドレスト本体を後傾位置に回動させたとき
の、図４と同様な側面図である。

【符号の説明】

１ シート ３ シートバック ３ａ シートバック ４ ヘッドレスト装置 ４ａ ヘッドレスト装置 ５ ヘッドレスト本体 ５ａ ヘッドレスト本体

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に配置されたシートのシートバッ
   クに支持されているヘッドレスト本体を備えた自動車の
   ヘッドレスト装置において、前記ヘッドレスト本体が、
   その中立位置から車体後方側の後傾位置に回動可能に支
   持され、該後傾位置に回動したヘッドレスト本体をその
   位置に保持する保持手段を設けたことを特徴とする自動
   車のヘッドレスト装置。