JPH0529178Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0529178Y2 JPH0529178Y2 JP1985096016U JP9601685U JPH0529178Y2 JP H0529178 Y2 JPH0529178 Y2 JP H0529178Y2 JP 1985096016 U JP1985096016 U JP 1985096016U JP 9601685 U JP9601685 U JP 9601685U JP H0529178 Y2 JPH0529178 Y2 JP H0529178Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- detection
- transducer
- wave
- detection area
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 35
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 7
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 4
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 2
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Burglar Alarm Systems (AREA)
- Measurement Of Velocity Or Position Using Acoustic Or Ultrasonic Waves (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
［技術分野］
本考案は車両用防犯装置、さらに詳しくは、車
内に検知波を送出するとともにその検知波が車内
の反射物により反射されて生じる反射波を受信す
る送受波器を備え、車内の反射物が移動すること
により生じるドツプラ効果である周波数偏移が検
出されたときに警報を報知する車両用防犯装置に
関するものである。
内に検知波を送出するとともにその検知波が車内
の反射物により反射されて生じる反射波を受信す
る送受波器を備え、車内の反射物が移動すること
により生じるドツプラ効果である周波数偏移が検
出されたときに警報を報知する車両用防犯装置に
関するものである。
［背景技術］
一般にこの種のドツプラ効果を利用した車両用
防犯装置においては、第３図に示すように、検知
波の送受を行なう送受波器３が車内天井部付近に
配設されているものであつて、送受波器３にホー
ンを設けるかどうかにかかわらず検知エリア８は
回転楕円体状となるものであるから、車内全体、
特に座席上の全体を検知エリア８とするように検
知波の出力および感度を調節した場合には、窓を
開いた状態で使用すると、超音波が車外にも漏れ
ることになり、車両５の近くを歩く人や車両５に
近付く人があると、警報を報知することになり、
誤報が生じるという問題がある。このため、従来
の装置においては窓を閉じた状態で使用するよう
に条件が指定されているが、夏季に駐車場に車両
５を放置する場合には窓を少し開いた状態で放置
することが普通に行なわれており、また商業車で
路上に一時的に駐車するような場合には窓を閉じ
ないことがほとんどあるから、実際の使用状態か
ら考えて従来の使用条件の指定はあまり意味がな
いものである。
防犯装置においては、第３図に示すように、検知
波の送受を行なう送受波器３が車内天井部付近に
配設されているものであつて、送受波器３にホー
ンを設けるかどうかにかかわらず検知エリア８は
回転楕円体状となるものであるから、車内全体、
特に座席上の全体を検知エリア８とするように検
知波の出力および感度を調節した場合には、窓を
開いた状態で使用すると、超音波が車外にも漏れ
ることになり、車両５の近くを歩く人や車両５に
近付く人があると、警報を報知することになり、
誤報が生じるという問題がある。このため、従来
の装置においては窓を閉じた状態で使用するよう
に条件が指定されているが、夏季に駐車場に車両
５を放置する場合には窓を少し開いた状態で放置
することが普通に行なわれており、また商業車で
路上に一時的に駐車するような場合には窓を閉じ
ないことがほとんどあるから、実際の使用状態か
ら考えて従来の使用条件の指定はあまり意味がな
いものである。
［考案の目的］
本考案は上述の点に鑑みて為されたものであつ
て、その主な目的とするところは、窓を開いた状
態で使用しても車外の移動物体を検出することが
なく、誤報が生じないようにした車両用防犯装置
を提供することにある。
て、その主な目的とするところは、窓を開いた状
態で使用しても車外の移動物体を検出することが
なく、誤報が生じないようにした車両用防犯装置
を提供することにある。
［考案の開示］
（実施例）
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。なお、以下の実施例においては検知波として
超音波を用いた例を示すが、検知波としてはマイ
クロ波などを用いることもできるものである。ま
た、車両５としては２ドアの乗用車を例示する。
る。なお、以下の実施例においては検知波として
超音波を用いた例を示すが、検知波としてはマイ
クロ波などを用いることもできるものである。ま
た、車両５としては２ドアの乗用車を例示する。
第２図に超音波センサの一例を示す。超音波は
一定周波数で発振する発振回路１１の出力を増幅
回路１２を介して送波器１に入力することにより
送波器１から送出される。送波器１から送出され
た超音波は検知エリア内に反射物が存在している
と反射され、その反射波は受波器２により受信さ
れる。受波器２は超音波を電気信号に変換し、そ
の電気信号は増幅回路２１を介して混合回路２２
に入力される。混合回路２２では増幅回路２１の
出力と発振回路１１の出力との周波数差を検出
し、周波数差により生じるビートが帯域フイルタ
２３に入力される。送信周波数と受信周波数とに
差がないときには帯域フイルタ２３からは信号が
出力されないものであるから、帯域フイルタ２３
から信号が出力されたときには周波数差が存在し
たものと判断される。すなわち、超音波の反射が
移動する反射物により生じているときにはドツプ
ラ効果である周波数偏移が生じるから、移動する
反射物が検知エリア内に存在するときには帯域フ
イルタ２３から信号が出力されるのである。帯域
フイルタ２３の出力は警報駆動回路２４に入力さ
れて波形整形され、警報駆動回路２４ではリレー
の接点出力のような適宜出力を得てブザーのよう
な警報器２５を駆動するようになつている。以上
のようにして検知エリア内で移動物体が存在する
とそれを検知して、警報を報知することができる
のである。ここで、送波器１と受波器２とは一体
に取り付けられており、１つの送受波器３を構成
する。また、回路構成によつては、送波器１と受
波器２とを１個の超音波ヘツドで兼用してもよ
い。
一定周波数で発振する発振回路１１の出力を増幅
回路１２を介して送波器１に入力することにより
送波器１から送出される。送波器１から送出され
た超音波は検知エリア内に反射物が存在している
と反射され、その反射波は受波器２により受信さ
れる。受波器２は超音波を電気信号に変換し、そ
の電気信号は増幅回路２１を介して混合回路２２
に入力される。混合回路２２では増幅回路２１の
出力と発振回路１１の出力との周波数差を検出
し、周波数差により生じるビートが帯域フイルタ
２３に入力される。送信周波数と受信周波数とに
差がないときには帯域フイルタ２３からは信号が
出力されないものであるから、帯域フイルタ２３
から信号が出力されたときには周波数差が存在し
たものと判断される。すなわち、超音波の反射が
移動する反射物により生じているときにはドツプ
ラ効果である周波数偏移が生じるから、移動する
反射物が検知エリア内に存在するときには帯域フ
イルタ２３から信号が出力されるのである。帯域
フイルタ２３の出力は警報駆動回路２４に入力さ
れて波形整形され、警報駆動回路２４ではリレー
の接点出力のような適宜出力を得てブザーのよう
な警報器２５を駆動するようになつている。以上
のようにして検知エリア内で移動物体が存在する
とそれを検知して、警報を報知することができる
のである。ここで、送波器１と受波器２とは一体
に取り付けられており、１つの送受波器３を構成
する。また、回路構成によつては、送波器１と受
波器２とを１個の超音波ヘツドで兼用してもよ
い。
ところで、この装置を車両の防犯用として使用
するにあたつて、２ドアの乗用車であれば、後部
座席に侵入するには必ず前部座席４を通る必要が
あるから、車内に形成する検知エリア８として
は、前部座席４上とドア付近と含むようにすれば
十分に防犯が行なえるものである。上記送受波器
３は車内に２個配設されているものであつて、各
送受波器３は前部座席４の前方の両側部に配設さ
れ、後方やや内向きに超音波を送出できるように
なつている。ここで、各送受波器３により形成さ
れる検知エリア８が車外に出ないように、出力、
感度、および向きが設定される。このように検知
エリア８が車外に出ないようにしていることによ
り、窓を開いていても車外に移動物体を検出する
ことがないものである。また、２個の送受波器３
により形成される検知エリアを合成して車内の検
知エリアが形成されるものであるから、車内の所
要部分は遠地エリアに含むことができるものであ
り、十分に防犯が行なえるものである。ここで、
たとえば両送受波器３に対応する検知エリア８の
中央部付近に非検知エリア領域が形成されるが、
この領域に侵入するには検知エリア８を通過する
必要があるから、防犯上まつたく問題はないもの
である。また、２ドアではなく４ドアの乗用車で
あれば、後部座席を検知エリア８とする送受波器
３を増設すればよいものであり、さらにはトラン
ク内にも送受波器３を配設してトランク内の防犯
を行なうこともできるものである。いずれの場合
にも送受波器３に対応して形成される検知エリア
８は小さな領域に限定されているから、車外の移
動物体を検出しないように設定するのは容易であ
り、しかも必要に応じて送受波器３を配設するこ
とにより複数の送受波器３によつて車内の所要部
位をすべて検知エリア８とすることができ、完全
な防犯が行なえるのである。
するにあたつて、２ドアの乗用車であれば、後部
座席に侵入するには必ず前部座席４を通る必要が
あるから、車内に形成する検知エリア８として
は、前部座席４上とドア付近と含むようにすれば
十分に防犯が行なえるものである。上記送受波器
３は車内に２個配設されているものであつて、各
送受波器３は前部座席４の前方の両側部に配設さ
れ、後方やや内向きに超音波を送出できるように
なつている。ここで、各送受波器３により形成さ
れる検知エリア８が車外に出ないように、出力、
感度、および向きが設定される。このように検知
エリア８が車外に出ないようにしていることによ
り、窓を開いていても車外に移動物体を検出する
ことがないものである。また、２個の送受波器３
により形成される検知エリアを合成して車内の検
知エリアが形成されるものであるから、車内の所
要部分は遠地エリアに含むことができるものであ
り、十分に防犯が行なえるものである。ここで、
たとえば両送受波器３に対応する検知エリア８の
中央部付近に非検知エリア領域が形成されるが、
この領域に侵入するには検知エリア８を通過する
必要があるから、防犯上まつたく問題はないもの
である。また、２ドアではなく４ドアの乗用車で
あれば、後部座席を検知エリア８とする送受波器
３を増設すればよいものであり、さらにはトラン
ク内にも送受波器３を配設してトランク内の防犯
を行なうこともできるものである。いずれの場合
にも送受波器３に対応して形成される検知エリア
８は小さな領域に限定されているから、車外の移
動物体を検出しないように設定するのは容易であ
り、しかも必要に応じて送受波器３を配設するこ
とにより複数の送受波器３によつて車内の所要部
位をすべて検知エリア８とすることができ、完全
な防犯が行なえるのである。
［考案の効果］
本考案は上述のように、車内に検知波を送出す
るとともにその検知波が車内の反射物により反射
されて生じる反射波を受信する送受波器を備え、
車内の反射物が移動することにより生じるドツプ
ラ効果である周波数偏移が検出されたときに警報
を報知する車両用防犯装置において、それぞれ車
内の監視空間よりも検知エリアを小さく設定した
複数の送受波器を設け、各送受波器の検知エリア
を合成した空間により車内の監視空間が形成され
るように各送受波器を車内の要所に配設してある
ので、小さな検知エリアを有した複数の送受波器
によつて車内の所要箇所全体を検知エリアとする
ことができるのであり、各送受波器により形成さ
れる検知エリアを車外に出ないように形成するこ
とにより、所要箇所は検知エリアとするが、車外
には検知エリアを形成しないように設定でき、そ
の結果、窓を開いた状態で使用しても車外の移動
物体を検出することがなく、誤報が生じないとい
う利点を有するものである。すなわち、形状の限
定された車内の監視空間を形成するために、目的
とする監視空間よりも検知エリアが小さい複数の
送受波器を用いるとともに、これらの送受波器の
検知エリアを合成するのであつて、合成された空
間により所望形状の監視空間を得ることができる
のである。
るとともにその検知波が車内の反射物により反射
されて生じる反射波を受信する送受波器を備え、
車内の反射物が移動することにより生じるドツプ
ラ効果である周波数偏移が検出されたときに警報
を報知する車両用防犯装置において、それぞれ車
内の監視空間よりも検知エリアを小さく設定した
複数の送受波器を設け、各送受波器の検知エリア
を合成した空間により車内の監視空間が形成され
るように各送受波器を車内の要所に配設してある
ので、小さな検知エリアを有した複数の送受波器
によつて車内の所要箇所全体を検知エリアとする
ことができるのであり、各送受波器により形成さ
れる検知エリアを車外に出ないように形成するこ
とにより、所要箇所は検知エリアとするが、車外
には検知エリアを形成しないように設定でき、そ
の結果、窓を開いた状態で使用しても車外の移動
物体を検出することがなく、誤報が生じないとい
う利点を有するものである。すなわち、形状の限
定された車内の監視空間を形成するために、目的
とする監視空間よりも検知エリアが小さい複数の
送受波器を用いるとともに、これらの送受波器の
検知エリアを合成するのであつて、合成された空
間により所望形状の監視空間を得ることができる
のである。
第１図ａ，ｂはそれぞれ本考案の一実施例を示
す側面図と平面図、第２図は同上に使用する超音
波センサの一例を示すブロツク図、第３図はａ，
ｂはそれぞれ従来例を示す側面図と平面図であ
る。 １は送波器、２は受波器、３は送受波器、５は
車両、８は検知エリアである。
す側面図と平面図、第２図は同上に使用する超音
波センサの一例を示すブロツク図、第３図はａ，
ｂはそれぞれ従来例を示す側面図と平面図であ
る。 １は送波器、２は受波器、３は送受波器、５は
車両、８は検知エリアである。
Claims (1)
- 車内に検知波を送出するとともにその検知波が
車内の反射物により反射されて生じる反射波を受
信する送受波器を備え、車内の反射物が移動する
ことにより生じるドツプラ効果である周波数偏移
が検出されたときに警報を報知する車両用防犯装
置において、それぞれ車内の監視空間よりも検知
エリアを小さく設定した複数の送受波器を設け、
各送受波器の検知エリアを合成した空間により車
内の監視空間が形成されるように各送受波器を車
内の要所に配設して成ることを特徴とする車両用
防犯装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096016U JPH0529178Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985096016U JPH0529178Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS624458U JPS624458U (ja) | 1987-01-12 |
| JPH0529178Y2 true JPH0529178Y2 (ja) | 1993-07-27 |
Family
ID=30655321
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985096016U Expired - Lifetime JPH0529178Y2 (ja) | 1985-06-25 | 1985-06-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0529178Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4587036B2 (ja) * | 2005-03-31 | 2010-11-24 | マツダ株式会社 | 車両用盗難防止装置 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5472700A (en) * | 1977-11-21 | 1979-06-11 | Niko Denshi Kk | Method of preventing erroneous operation of ultrasonic doppler alarm |
| JPS55112693A (en) * | 1979-02-22 | 1980-08-30 | Nippon Keibi Hosho Kk | Alram system using ultrasonic wave |
-
1985
- 1985-06-25 JP JP1985096016U patent/JPH0529178Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5472700A (en) * | 1977-11-21 | 1979-06-11 | Niko Denshi Kk | Method of preventing erroneous operation of ultrasonic doppler alarm |
| JPS55112693A (en) * | 1979-02-22 | 1980-08-30 | Nippon Keibi Hosho Kk | Alram system using ultrasonic wave |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS624458U (ja) | 1987-01-12 |
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