JPH05281095A - シャシダイナモメータ - Google Patents
シャシダイナモメータInfo
- Publication number
- JPH05281095A JPH05281095A JP4083613A JP8361392A JPH05281095A JP H05281095 A JPH05281095 A JP H05281095A JP 4083613 A JP4083613 A JP 4083613A JP 8361392 A JP8361392 A JP 8361392A JP H05281095 A JPH05281095 A JP H05281095A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roller
- limit switch
- car
- attached
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Force Measurement Appropriate To Specific Purposes (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【構成】スライドプレート９に固定されている支柱９ａ
にベアリング８ａが付いており、それにローラ８ｂが取
り付いている。ローラ８ｂにはカム８ｃが付いている。
又、スライドプレートにはカム８ｃの位置にリミットス
イッチが付いている。 【効果】車両の脱輪を防止でき、安全性の向上を図るこ
とができる。
にベアリング８ａが付いており、それにローラ８ｂが取
り付いている。ローラ８ｂにはカム８ｃが付いている。
又、スライドプレートにはカム８ｃの位置にリミットス
イッチが付いている。 【効果】車両の脱輪を防止でき、安全性の向上を図るこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の耐久試験及び性
能試験を行うシャシダイナモメータに関する。
能試験を行うシャシダイナモメータに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来は車両の逸走防止として、特願昭51
−113102号，特願昭51−113103号明細書に記載の様に、
車両７の固定は床に固定されてあるフックより張られた
ワイヤロープ５で固定されているのみで、脱輪防止サイ
ドローラは付いていなかった。
−113102号，特願昭51−113103号明細書に記載の様に、
車両７の固定は床に固定されてあるフックより張られた
ワイヤロープ５で固定されているのみで、脱輪防止サイ
ドローラは付いていなかった。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記、従来技術は単な
る逸走防止であり、車両の加減速時の横ぶれ及び脱輪は
考慮しておらず、安全性が欠如していた。
る逸走防止であり、車両の加減速時の横ぶれ及び脱輪は
考慮しておらず、安全性が欠如していた。
【０００４】本発明の目的は、有人運転での人と車両の
安全の確保と無人運転での事故防止を図るため、車両の
異常な横ぶれ時に装置を非常停止させ、安全性を向上す
ることにある。
安全の確保と無人運転での事故防止を図るため、車両の
異常な横ぶれ時に装置を非常停止させ、安全性を向上す
ることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的は、ドラムの側
面にタイヤが移動してきた時に接触するサイドローラを
設置し、そのサイドローラが回転したことを検知するリ
ミットスイッチを設ける事により達成される。
面にタイヤが移動してきた時に接触するサイドローラを
設置し、そのサイドローラが回転したことを検知するリ
ミットスイッチを設ける事により達成される。
【０００６】
【作用】サイドローラは車両７の駆動輪の接触により回
転する。それによって、リミットスイッチ１０は作動
し、指令を発して、非常停止が働く。
転する。それによって、リミットスイッチ１０は作動
し、指令を発して、非常停止が働く。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図３ないし図６によ
り説明する。
り説明する。
【０００８】本装置は、４輪装輪車又は２輪装輪車の駆
動輪７ａをドラム１上に載せ、試験車両７の駆動力を動
力計４で吸収するシャシダイナモメータである。
動輪７ａをドラム１上に載せ、試験車両７の駆動力を動
力計４で吸収するシャシダイナモメータである。
【０００９】ドラム１ａと１ｂ，ドラム１ｃと１ｄは直
結しており各々ベベルギヤボックス２ａ，２ｂにつなが
っておりベベルギヤボックス２ａと２ｂは連結軸３で接
続されている。ベベルギヤボックス２ａと動力計４は直
結されている。シャシダイナモメータにおいての試験車
両７の固定を図１，図２に示す。車両７はワイヤロープ
で固定されている。
結しており各々ベベルギヤボックス２ａ，２ｂにつなが
っておりベベルギヤボックス２ａと２ｂは連結軸３で接
続されている。ベベルギヤボックス２ａと動力計４は直
結されている。シャシダイナモメータにおいての試験車
両７の固定を図１，図２に示す。車両７はワイヤロープ
で固定されている。
【００１０】シャシダイナモメータの運転方法は、車両
７側から駆動し、動力計４で吸収する吸収運転と、動力
計４から車両７を駆動する駆動運転がある。
７側から駆動し、動力計４で吸収する吸収運転と、動力
計４から車両７を駆動する駆動運転がある。
【００１１】ここで試験車両７が横ぶれして移動する
と、各ドラム側面ピットカバーに取付けてあるサイドロ
ーラ８に当たり、それによりサイドローラ８が回転し、
リミットスイッチ１０が作動し、非常停止がかかる。リ
ミットスイッチの指令は動力計７及び自動運転の時の自
動運転装置へ行っている。
と、各ドラム側面ピットカバーに取付けてあるサイドロ
ーラ８に当たり、それによりサイドローラ８が回転し、
リミットスイッチ１０が作動し、非常停止がかかる。リ
ミットスイッチの指令は動力計７及び自動運転の時の自
動運転装置へ行っている。
【００１２】又、車両によりトレッド（図３のＬ寸法）
が変わるが、その対応はピットカバー１２に固定されて
いる固定プレート１１の上をスライドプレート９を移動
させることによりＬ寸法への対応が可能となる。
が変わるが、その対応はピットカバー１２に固定されて
いる固定プレート１１の上をスライドプレート９を移動
させることによりＬ寸法への対応が可能となる。
【００１３】サイドローラの構造は、スライドプレート
９に固定されている支柱９ａにベアリング８ａが付いて
おり、それにローラ８ｂが取り付いており、車両７のタ
イヤが触れるとローラ８ｂが回転する様になっている。
又、ローラ８ｂには、リミットスイッチの検知部の当た
る所を切り欠いたカム８ｃが付いておりローラが回転す
るとカムの切り欠き部から円弧の部分へ変わった時、リ
ミットスイッチ１０の検知部が押される事により指令が
発せられる。
９に固定されている支柱９ａにベアリング８ａが付いて
おり、それにローラ８ｂが取り付いており、車両７のタ
イヤが触れるとローラ８ｂが回転する様になっている。
又、ローラ８ｂには、リミットスイッチの検知部の当た
る所を切り欠いたカム８ｃが付いておりローラが回転す
るとカムの切り欠き部から円弧の部分へ変わった時、リ
ミットスイッチ１０の検知部が押される事により指令が
発せられる。
【００１４】尚、スライドプレート９はＬの距離だけ移
動できる。
動できる。
【００１５】
【発明の効果】本発明によれば、車両の脱輪を防止で
き、安全性の向上を図ることができる。
き、安全性の向上を図ることができる。
【図１】シャシダイナモメータの平面図。
【図２】シャシダイナモメータの側面図。
【図３】本発明の一実施例の平面図。
【図４】脱輪防止装置の平面図。
【図５】脱輪防止装置の側面図。
【図６】サイドローラの断面図。
８…サイドローラ、８ｂ…ローラ、８ｃ…カム、９…ス
ライドプレート、１０…リミットスイッチ。
ライドプレート、１０…リミットスイッチ。
Claims (1)
- 【請求項１】試験体となる車両の走行面であるドラム
と、前記ドラムの駆動力を伝達するギヤボックスと、駆
動力を吸収する動力計からなるシャシダイナモメータに
おいて、前記ドラムからの車輪の脱輪防止を図り、前記
車輪の横移動の挙動を検知し、非常停止を作動させるこ
とを特徴とするシャシダイナモメータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4083613A JPH05281095A (ja) | 1992-04-06 | 1992-04-06 | シャシダイナモメータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4083613A JPH05281095A (ja) | 1992-04-06 | 1992-04-06 | シャシダイナモメータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05281095A true JPH05281095A (ja) | 1993-10-29 |
Family
ID=13807343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4083613A Pending JPH05281095A (ja) | 1992-04-06 | 1992-04-06 | シャシダイナモメータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05281095A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19822922A1 (de) * | 1998-05-22 | 1999-11-25 | Audi Ag | Prüfstand für ein Kraftfahrzeug |
| CN108318259A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-07-24 | 吉林大学 | 商乘两用车辆自动紧急制动系统性能测试试验台 |
-
1992
- 1992-04-06 JP JP4083613A patent/JPH05281095A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19822922A1 (de) * | 1998-05-22 | 1999-11-25 | Audi Ag | Prüfstand für ein Kraftfahrzeug |
| DE19822922B4 (de) * | 1998-05-22 | 2006-09-28 | Audi Ag | Prüfstand für ein Kraftfahrzeug |
| CN108318259A (zh) * | 2018-05-17 | 2018-07-24 | 吉林大学 | 商乘两用车辆自动紧急制动系统性能测试试验台 |
| CN108318259B (zh) * | 2018-05-17 | 2023-09-22 | 吉林大学 | 商乘两用车辆自动紧急制动系统性能测试试验台 |
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