JPH05274588A - トンネル内車両渋滞度表示装置 - Google Patents
トンネル内車両渋滞度表示装置Info
- Publication number
- JPH05274588A JPH05274588A JP9872592A JP9872592A JPH05274588A JP H05274588 A JPH05274588 A JP H05274588A JP 9872592 A JP9872592 A JP 9872592A JP 9872592 A JP9872592 A JP 9872592A JP H05274588 A JPH05274588 A JP H05274588A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- vehicle
- vehicles
- degree
- congestion degree
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 トンネル内の車両の渋滞度をリアルタイムに
表示する。 【構成】 自動車用トンネル１の車両流入部３に設置さ
れ流入車両を検出する流入検出部２と、トンネル１の車
両流出部５に設置され流出車両を検出する流出検出部４
と、両検出部２，４の検出信号よりトンネル１内の車両
台数を演算する車両台数演算部６と、トンネル１内の車
両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋滞度を演算
する渋滞度演算部７と、渋滞度を表示する渋滞度表示部
８とを備える。
表示する。 【構成】 自動車用トンネル１の車両流入部３に設置さ
れ流入車両を検出する流入検出部２と、トンネル１の車
両流出部５に設置され流出車両を検出する流出検出部４
と、両検出部２，４の検出信号よりトンネル１内の車両
台数を演算する車両台数演算部６と、トンネル１内の車
両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋滞度を演算
する渋滞度演算部７と、渋滞度を表示する渋滞度表示部
８とを備える。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用トンネル内の
車両の渋滞度を表示するようにした自動車用車両渋滞度
表示装置に関する。
車両の渋滞度を表示するようにした自動車用車両渋滞度
表示装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に高速道路などの自動車用トンネル
においては、トンネル内の車両の渋滞への対応が管理上
極めて重要な課題である。そこで、従来、トンネル内の
交通流を把握するのに、トンネルの流入部における１時
間当りの流入車両数Ｑ，平均又はサンプリング車両の時
速Ｖ，トンネル長Ｌから、トンネル内の車両台数Ｍを次
式により推定し、渋滞度を推測している。
においては、トンネル内の車両の渋滞への対応が管理上
極めて重要な課題である。そこで、従来、トンネル内の
交通流を把握するのに、トンネルの流入部における１時
間当りの流入車両数Ｑ，平均又はサンプリング車両の時
速Ｖ，トンネル長Ｌから、トンネル内の車両台数Ｍを次
式により推定し、渋滞度を推測している。
【０００３】Ｍ＝Ｑ／Ｖ×Ｌ
【０００４】また、、ＩＴＶをトンネルの流入部又は内
部に設け、視覚的に渋滞度を推定している。
部に設け、視覚的に渋滞度を推定している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従来の１時間当りの流
入車両数と車両時速等からトンネル内の車両台数を推定
したり、ＩＴＶにより視覚的に渋滞度を推定する方法
は、飽くまでも推定であり、トンネル内の渋滞度をリア
ルタイムに把握し、管理センタから渋滞度を情報として
出すことができず、、正確性を欠き、また、換気制御や
防災制御上極めて不都合であるという問題点がある。
入車両数と車両時速等からトンネル内の車両台数を推定
したり、ＩＴＶにより視覚的に渋滞度を推定する方法
は、飽くまでも推定であり、トンネル内の渋滞度をリア
ルタイムに把握し、管理センタから渋滞度を情報として
出すことができず、、正確性を欠き、また、換気制御や
防災制御上極めて不都合であるという問題点がある。
【０００６】本発明は、前記の点に留意し、トンネル内
の渋滞度をリアルタイムに表示するようにしたトンネル
内車両渋滞度表示装置を提供することを目的とする。
の渋滞度をリアルタイムに表示するようにしたトンネル
内車両渋滞度表示装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明のトンネル内車両渋滞度表示装置は、自動車
用トンネルの車両流入部に設置され流入車両を検出する
流入検出部と、トンネルの車両流出部に設置され流出車
両を検出する流出検出部と、両検出部の検出信号よりト
ンネル内の車両台数を演算する車両台数演算部と、トン
ネル内の車両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋
滞度を演算する渋滞度演算部と、渋滞度を表示する渋滞
度表示部とを備えたものである。
に、本発明のトンネル内車両渋滞度表示装置は、自動車
用トンネルの車両流入部に設置され流入車両を検出する
流入検出部と、トンネルの車両流出部に設置され流出車
両を検出する流出検出部と、両検出部の検出信号よりト
ンネル内の車両台数を演算する車両台数演算部と、トン
ネル内の車両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋
滞度を演算する渋滞度演算部と、渋滞度を表示する渋滞
度表示部とを備えたものである。
【０００８】
【作用】前記のように構成された本発明のトンネル内車
両渋滞度表示装置は、トンネルの流入部と流出部に設置
された検出部の検出信号から車両台数演算部でトンネル
内の車両台数を演算し、渋滞度演算部により、トンネル
内車両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋滞度を
演算し、その渋滞度を渋滞度表示部により表示するた
め、トンネル内の渋滞度をリアルタイムに表示して把握
することができ、換気制御，防災制御等に有効に適確に
対応することが可能となる。
両渋滞度表示装置は、トンネルの流入部と流出部に設置
された検出部の検出信号から車両台数演算部でトンネル
内の車両台数を演算し、渋滞度演算部により、トンネル
内車両台数とトンネル長及び一方向車線数から渋滞度を
演算し、その渋滞度を渋滞度表示部により表示するた
め、トンネル内の渋滞度をリアルタイムに表示して把握
することができ、換気制御，防災制御等に有効に適確に
対応することが可能となる。
【０００９】
【実施例】１実施例について図１及び図２を参照して説
明する。図１において、１は高速道路などの自動車用ト
ンネル、２はトンネル１の車両流入部３に設置された流
入検出部であり、流入車両のナンバプレートから画像処
理して流入車両番号を流入ディジタル信号に変換して出
力する。４はトンネル１の車両流出部５に設置された流
出検出部であり、流出車両のナンバプレートから画像処
理して流出車両番号を流出ディジタル信号に変換して出
力する。６は車両台数演算部であり、流入検出部２から
順次入力される流入ディジタル信号を記憶蓄積し、流出
検出部４からの流出ディジタル信号の入力毎に記憶蓄積
された流入ディジタル信号を消去し、残留ディジタル信
号から現在のトンネル１内の車両台数を台数ディジタル
信号として出力する。
明する。図１において、１は高速道路などの自動車用ト
ンネル、２はトンネル１の車両流入部３に設置された流
入検出部であり、流入車両のナンバプレートから画像処
理して流入車両番号を流入ディジタル信号に変換して出
力する。４はトンネル１の車両流出部５に設置された流
出検出部であり、流出車両のナンバプレートから画像処
理して流出車両番号を流出ディジタル信号に変換して出
力する。６は車両台数演算部であり、流入検出部２から
順次入力される流入ディジタル信号を記憶蓄積し、流出
検出部４からの流出ディジタル信号の入力毎に記憶蓄積
された流入ディジタル信号を消去し、残留ディジタル信
号から現在のトンネル１内の車両台数を台数ディジタル
信号として出力する。
【００１０】７は渋滞度演算部であり、トンネル内車両
台数Ｍ，トンネル長Ｌ，一方向車線数Ｎから次式により
渋滞度Ｔを演算する。
台数Ｍ，トンネル長Ｌ，一方向車線数Ｎから次式により
渋滞度Ｔを演算する。
【００１１】Ｔ＝Ｍ／（Ｌ・Ｎ） この演算された渋滞度Ｔは、そのまま表示に利用する
と、単なる数値であって理解し難いため、例えば次のよ
うにする。今トンネル長Ｌが０．１Km，一方向車線数Ｎ
が２のとき、トンネル内車両台数Ｍによりつぎのように
表示する。 Ｍ≦１２ Ｔ≦６０ 渋滞度１ １２＜Ｍ≦２４ ６０＜Ｔ≦１２０ 渋滞度２ Ｍ＞２４ Ｔ＞１２０ 渋滞度３ また、前記「渋滞度１」を「渋滞なし」、「渋滞度２」
を「やや渋滞」、「渋滞度３」を「渋滞中」のように表
示することもできる。
と、単なる数値であって理解し難いため、例えば次のよ
うにする。今トンネル長Ｌが０．１Km，一方向車線数Ｎ
が２のとき、トンネル内車両台数Ｍによりつぎのように
表示する。 Ｍ≦１２ Ｔ≦６０ 渋滞度１ １２＜Ｍ≦２４ ６０＜Ｔ≦１２０ 渋滞度２ Ｍ＞２４ Ｔ＞１２０ 渋滞度３ また、前記「渋滞度１」を「渋滞なし」、「渋滞度２」
を「やや渋滞」、「渋滞度３」を「渋滞中」のように表
示することもできる。
【００１２】８は渋滞度Ｔを表示する渋滞度表示部であ
る。図２は渋滞度表示部８の１例の表示パネル９を示
し、パネル９に各地のトンネル毎に、上り車線，下り車
線別に渋滞度を表示することにより、より適確に各種制
御に対応することが可能になる。
る。図２は渋滞度表示部８の１例の表示パネル９を示
し、パネル９に各地のトンネル毎に、上り車線，下り車
線別に渋滞度を表示することにより、より適確に各種制
御に対応することが可能になる。
【００１３】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成され
ているので、以下に記載する効果を奏する。トンネル１
の流入部３と流出部５に設置された検出部２，４の検出
信号から車両台数演算部６でトンネル１内の車両台数を
演算し、渋滞度演算部７により、トンネル内車両台数と
トンネル長及び一方向車線数から渋滞度を演算し、その
渋滞度を渋滞度表示部８により表示するため、トンネル
内の渋滞度をリアルタイムに表示して把握することがで
き、換気制御，防災制御等に有効に適確に対応すること
ができる。
ているので、以下に記載する効果を奏する。トンネル１
の流入部３と流出部５に設置された検出部２，４の検出
信号から車両台数演算部６でトンネル１内の車両台数を
演算し、渋滞度演算部７により、トンネル内車両台数と
トンネル長及び一方向車線数から渋滞度を演算し、その
渋滞度を渋滞度表示部８により表示するため、トンネル
内の渋滞度をリアルタイムに表示して把握することがで
き、換気制御，防災制御等に有効に適確に対応すること
ができる。
【図１】本発明の１実施例の概略図である。
【図２】図１の渋滞度表示部の表示パネルの１例であ
る。
る。
１ 自動車用トンネル ２ 流入検出部 ３ 車両流入部 ４ 流出検出部 ５ 車両流出部 ６ 車両台数演算部 ７ 渋滞度演算部 ８ 渋滞度表示部
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車用トンネルの車両流入部に設置さ
れ流入車両を検出する流入検出部と、前記トンネルの車
両流出部に設置され流出車両を検出する流出検出部と、
前記両検出部の検出信号より前記トンネル内の車両台数
を演算する車両台数演算部と、前記トンネル内の車両台
数とトンネル長及び一方向車線数から渋滞度を演算する
渋滞度演算部と、前記渋滞度を表示する渋滞度表示部と
を備えたトンネル内車両渋滞度表示装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9872592A JPH05274588A (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | トンネル内車両渋滞度表示装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9872592A JPH05274588A (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | トンネル内車両渋滞度表示装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05274588A true JPH05274588A (ja) | 1993-10-22 |
Family
ID=14227504
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9872592A Pending JPH05274588A (ja) | 1992-03-24 | 1992-03-24 | トンネル内車両渋滞度表示装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05274588A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101436422B1 (ko) * | 2013-10-10 | 2014-09-01 | 한국건설기술연구원 | 터널 구간특성을 고려한 가변속도 제어시스템 및 그 운영 방법 |
-
1992
- 1992-03-24 JP JP9872592A patent/JPH05274588A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101436422B1 (ko) * | 2013-10-10 | 2014-09-01 | 한국건설기술연구원 | 터널 구간특성을 고려한 가변속도 제어시스템 및 그 운영 방법 |
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