JPH05273090A - 自動サービス装置エキスパートシステム - Google Patents

自動サービス装置エキスパートシステム

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JPH05273090A
JPH05273090A JP4356215A JP35621592A JPH05273090A JP H05273090 A JPH05273090 A JP H05273090A JP 4356215 A JP4356215 A JP 4356215A JP 35621592 A JP35621592 A JP 35621592A JP H05273090 A JPH05273090 A JP H05273090A
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Steven W Rogers
スチーブン・ダブリュー・ロジャース
Jr James L Dale
ジェイムス・エル・デール・ジュニア
Alan D Casby
アラン・ディー・キャスビー
Bellefeuille Jean O W De
ジャン・オー・ダブリュー・ドゥ・ベルフィーユ
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動サービス装置システムの操作に関連して
オペレータに専門的なガイダンスを与えるエキスパート
システム装置を提供する。 【構成】 本自動サービス装置システム１０は、システ
ム測定、システム診断などに使用する参照データ、較正
要素、演算などを扱うシステム制御装置１２に接続され
たシステムの調整・測定部分１１と、システム制御装置
１２に対して入力の提供および出力の受信を行う周辺装
置１６で構成する。また、システム制御装置１２内に
は、前記の相互作用を行う推論エンジン１３および知識
ベース１４を備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【課題を解決するための手段】本発明は、システム出力
を提供する自動サービス装置システムの操作に関連して
オペレータに専門的なガイダンスを提供するためのエキ
スパ−トシステム装置に関する。特定の自動サービス装
置システムの操作手続きに関する規則を提供するために
知識ベース装置が含まれる。また、特定の自動サービス
装置システムの操作に関連して結論信号を生成できるよ
うに、知識ベース規則およびシステム出力に対して動作
する推論エンジン装置も含まれる。さらに、結論信号を
受信するために接続されるシステム制御装置と、結論信
号にしたがって専門的ガイド情報およびオペレータプロ
ンプトを表示するためにシステム制御装置に接続される
装置も含まれる。
【０００２】さらに、本明細書で開示される本発明は、
特定の自動車の動作特性を測定および調整するための自
動サービス装置システムに関して専門的ガイダンスおよ
び実時間制御を提供するエキスパートシステム装置に関
する。特定の自動装置システムの性能および自動車の特
定の動作特性に関連する規則を提供するための知識ベー
ス装置が含まれる。また、知識ベース・規則および測定
済み動作特性に働きかけて、特定の自動装置システムお
よび特定の自動車の動作特性に関する結論信号を生成で
きるように推論エンジン装置も含まれる。さらに、結論
信号を受信するために特定の自動サービス装置システム
に接続されるシステム制御装置と、結論信号にしたがっ
て動作特性の調整の実時間制御を提供するためにシステ
ム制御装置に接続される装置も含まれる。
【０００３】さらに本明細書で開示される本発明は、さ
まざまな技能水準のオペレータによって操作され、しか
も低技能水準のオペレータによって誤った操作が行なわ
れがちな自動サービス装置システムと共にに使用するエ
キスパートシステム装置に関する。特定の自動サービス
装置システムによってシステム出力が提供される特定の
自動サービス装置システムの熟達した操作に関連する規
則を提供できるように知識ベース装置が含まれる。ま
た、特定の自動サービス装置システムの操作に関連して
結論信号を生成できるように、知識ベース規則およびシ
ステム出力に対して動作する推論エンジンが含まれる。
さらに、特定の自動サービス装置システムにシステム制
御装置が設けられ、結論信号を受信するために接続され
る。また、特定の自動サービス装置システムの効率的な
操作を実現して、実質上すべてのオペレータ技能水準に
対応するシステム操作手続きエラーを最小にするため
に、ガイドメッセージおよびオペレータプロンプトを表
示する装置がシステム制御装置に接続される。
【０００４】
【実施例】自動サービス装置システムが複雑になるにつ
れて、システムオペレータにとって同システムが一層有
用にならなければならない。無経験から熟練者まであら
ゆる水準の専門知識を有するシステムオペレータが存在
するからである。従来は、システムオペレータに対して
一連の手続きリストが表示されていたが、そこでの手続
きリストは通常の状況に基づいている。したがって、通
常とは異なる状況が発生した場合は、意味のある指示を
提供することができない。また、システムオペレータに
よっては、システムを操作して、特定の自動車に関連す
る特性を容易に調整できるが、専門知識に劣るオペレー
タによっては、ディスプレイに前記のような手続き方法
が表示されていても、システムを操作しきれない場合が
ある。本明細書で開示される本発明の目的は、広範囲の
技能水準のオペレータによってシステムが操作されると
きに、自動車の特性の診断および調整において自動サー
ビス装置システムの専門的操作またはその水準に近い操
作を提供することである。エキスパートシステムは、食
品の大量調製から超音速航空機のエアフレームの設計に
至るさまざまな分野に使用されてきている。本発明は、
あらゆる技能水準のシステムオペレータに適応する自動
サービス装置システムにおけるエキスパートシステムを
実施することに関する。
【０００５】エキスパートシステムは、特定の分野、例
えば自動ホイール調整（心合せ）、ホイールバランス調
整、自動車ブレーキ部材の再仕上げなどの分野に関する
一連の規則を具体化する知識ベース（データベース）を
含む。知識ベースは、該当する分野の専門家の情報をデ
ータベースにコンパイルすることによって作成される。
知識ベースには、推論エンジンと呼ばれるソフトウェア
プログラムが結合される。推論エンジンは、知識ベース
内の規則及び他のデータベース、自動サービス装置シス
テムによって収集される情報などからの入力に対して動
作する。したがって、自動サービス装置システムの出力
は、知識ベース内の規則と共に推論エンジンプログラム
の作用を受ける入力となり、その結果、結論が提供され
る。それらの結論は、システムオペレータに連絡できる
ので、オペレータは、特定の自動サービス装置システム
を操作する上での個人的な専門知識水準に関係なく、専
門的なガイダンスを提供される。結論はシステム構成要
素を実時間制御するための制御機能、システムオペレー
タに対して表示できるシステム操作に関する情報、また
は自動車のパラメーターの測定および調整におけるさま
ざまな段階を通じてシステムが対話しながらオペレータ
にガイド情報を提供するためのオペレータプロンプトな
どの形式をとる。
【０００６】図１には、本発明による代表的なシステム
のブロック図が示されている。自動車または自動車の構
成要素の特性を測定するための装置に関する自動サービ
ス装置システム10が、システム測定、システム診断など
に使用する参照データ、較正要素、演算などを扱うシス
テム制御装置12に接続されたシステムの調整・測定部分
11を有するものとして示されている。また、システム制
御装置12内には、前記の相互作用を行う推論エンジン13
および知識ベース14がある。自動サービス装置システム
10には、システム制御装置12に対して入力の提供および
出力の受信を行うことができる周辺装置16が含まれるこ
とが多い。図からは、システム制御装置12とシステムの
調整・測定部分11との間、およびシステム制御装置12と
周辺装置16との間のデータの流れが双方向になっている
ことが分かる。周辺装置には、システム制御装置とのデ
ータの送受信を行う、グラフィックス配列などのディス
プレイ、プリンター、スピーカー、入力プログラムなど
が含まれる場合がある。前記の通りに、知識ベース14内
の専門知識を考慮した専門的な結論である結論信号また
は出力を提供するために、知識ベース14内の知識ベース
規則、システムの調整・測定部分11または他のシステム
入力からの測定値に対して推論エンジン13内のプログラ
ムが作用する。システム制御装置12のエキスパートシス
テム部分からの結論信号または出力は、オペレータが確
認できるように周辺装置16に含まれるディスプレイに送
られるか、または結合されたシステム測定出力と知識ベ
ース規則にしたがってシステム構成要素の実時間制御を
行えるようにシステムの調整・測定部分11に送られる。
【０００７】図１の推論エンジン13を構成するプログラ
ムは、特定の自動サービス装置システムの知識によって
生成される。入力変数は、システムの調整・測定部分11
およびシステム内の変数の識別および定位を通して得ら
れる。他の入力変数は、外部ソースからシステムに入力
することができる。知識ベース14には、この自動サービ
ス装置システムに固有な規則およびシステムと共に呼び
出される自動車の形式および型が含まれている。さら
に、関心のある前記の利用可能な出力または結論信号も
識別されなければならない。この情報により、プログラ
マは、推論エンジン13用のプログラムを書くことができ
る。また、Information Builders Incorporated of New
York, N.Y. からは、推論エンジンを表すオペレーティ
ングプログラムを作成するための規則ベース言語で書か
れた"Level Five"（TM）エキスパート・システム・ソフ
トウェア・プログラムを入手することもできる。いずれ
の場合でも、プログラマは、システムによって測定され
る変数の一致、およびシステム内のそれらの位置を得て
から、特定のシステムに必要な知識ベースの一連の規則
を獲得する。プログラマは、次に、必要または利用可能
な出力を得てから、推論エンジンに収めるオペレーティ
ングプログラムを書くことによって、入力を規則に適用
し、結論精度の確率と共に出力または結論が得られる。
【０００８】自動調整システム、自動ホイールバランス
調整システム、および自動ブレーキ旋盤は、システムに
よって制御される特定の自動サービス装置システムに構
成要素が含まれていることに注意する必要がある。例え
ば、調整システムには音響スピーカ、ホイールバランス
調整システムには取付シャフト・スピンモータ、ブレー
キ旋盤にはブレーキ部材切削器構成要素が含まれてい
る。これら３つのシステムは、通常の場合はオペレータ
の専門知識に直接的に関連して、いずれも、さまざまな
水準の操作の効率および正確さに影響されがちである。
したがって、ここで開示されている本発明に関連したこ
れら３つのシステムは、専門的ガイド情報ディスプレイ
を有している。このディスプレイは、システムデータベ
ース入力、自動サービス装置システム10のシステムの調
整・測定部分11からの測定済み入力値、および推論エン
ジン13と知識ベース14の対話（相互作用）の結果として
システム制御装置12から得られる結論信号に応答するこ
とができる。
【０００９】図２について説明する。ここでは、図１に
関して説明したシステム制御装置12、推論エンジン13お
よび知識ベース14を含む先進的な自動車ホイール調整シ
ステムにより、自動サービス装置システム10が示されて
いる。図２に概要が示されているシステムの調整・測定
部分11は、例示的に、ケーブル19または伝送エネルギー
21によってシステムに接続される調整・ヘッド17および
18を有している。これらのヘッドは、自動車のホイール
に取り付けられるヘッドを表す。伝送エネルギには、赤
外線送信または電磁スペクトルの他の領域による伝送を
用いることができる。システム入力信号を条件付けてシ
ステム制御装置12に伝達するためのセンサインターフェ
ース制御装置22が示してある。センサインターフェース
制御装置の機能は、本発明の譲受人に譲渡された米国特
許出願のWheel Alignment Sytemという名称の同時係属
特許出願（代理人の事件整理番は26-11339）において詳
しく記述されている。
【００１０】図２から分かる通り、センサインターフェ
ース制御装置22には、キーボード23、光学式センサ24、
およびスピーカ26も接続されている。キーボード23は、
システムオペレータがセンサインターフェース制御装置
に命令を与えるときに使用する。光学式センサ24は、シ
ステムの光学式制御信号を受信して、それらを自動サー
ビス装置システム10に伝達するために使用される。ま
た、スピーカ26は、システムオペレータに可聴情報およ
び指示を与えるために使用される。
【００１１】図２の自動サービス装置システム10には多
くの周辺装置も含まれている。すなわち、システム制御
装置12と連絡しかつスピーカ26のための条件付けおよび
伝送を行うセンサインターフェース制御装置22に可聴出
力を提供する、制御されたCDドライブ29を有するCD（コ
ンパクトディスク）ROM 制御装置28などを含む。更に、
システム制御装置12と連絡する、システムの専門的な指
示およびオペレータプロンプトを表示するためのシステ
ムモニタ32を駆動するグラフイックス配列（VGA ）制御
装置31も示されている。同じようにシステム制御装置12
と連絡するハードディスク（HD）・フロッピーディスク
（FD）および入・出力（IO）制御装置33も示されてい
る。システム制御装置12に連絡するための情報が格納さ
れているディスクを駆動するための制御装置33に接続さ
れるハードディスクドライブ34およびフロッピーディス
クドライブ36も示されている。制御装置33に接続された
追加ディスプレイ装置としてのプリンタ37が示されてい
る。また、付加的に自動サービス装置システム10を外部
からの入力およびデータベースに接続するための通信ポ
ート38が設けられている。図２の自動サービス装置シス
テム10におけるシステム制御装置には、例えば、自動車
の仕様データベース、較正要素、調整計算アルゴリズ
ム、システム診断などが含まれる。システム制御装置12
に伝達されるシステム出力と知識ベース14内の規則の組
み合せに対して、推論エンジン13のプログラムが動作
し、前記のシステムの結論信号が提供される。これによ
って、システム構成要素の実時間制御、システムオペレ
ータのための専門的な調整手続きに関するガイダンスお
よびオペレータ用の手続きプロンプトが実現される。
【００１２】図３について説明する。ディスクブレーキ
部材41を再仕上げするためのブレーキ旋盤システムとし
ての自動サービス装置システム10が示されている。以下
の自動サービス装置システム10に関する記述は、ディス
ク41を再仕上げする場合と同様に、あらゆるタイプのブ
レーキ部材（ブレーキドラムなど）に関して有効であ
る。システムには推論エンジン13および知識ベース14を
有するシステム制御装置12が含まれている。同システム
制御装置は延在するシャフト43を有するモーター42と連
絡する。駆動されるシャフト43は、システム制御装置12
と連絡する連結（カプリング）装置44に入力を提供す
る。連結装置（カプリング）44は、シャフト43によるエ
ネルギーを、ブレーキディスク41または周知のタイプの
いずれかのブレーキ部材が取り付けられるスピンドル46
に伝達する機能を持っている。ブレーキディスクは、ナ
ット47によってスピンドル上に取り付けられる。切削工
具48は、ブレーキディスク41の表面を切削するために配
置されるもので、図３から分かる通り、ブレーキディス
クの両側を同時に切削することができる。切削工具48の
端部に近い位置には、工具の切削刃の温度を感知するた
めの温度センサ49が取り付けられている。温度センサ49
は、システム制御装置12と連絡する。図３の切削工具48
上に取り付けられている切削寸法センサ51は、ディスク
の仕上がりの厚さ、ディスクの表面の仕上がりなどの情
報を提供する。切削寸法センサ51もシステム制御装置12
と連絡する。切削寸法センサ51は、若し測定値が図３の
ブレーキ旋盤システムによって表される自動サービス装
置システム10にとって有用な場合には、ディスクの切削
厚さだけではなく、切削工具48用の事前設定切削深さを
提供するためのディスクの切削の深さの制御にも併用さ
れる。
【００１３】図３に示されているシステム制御装置12と
連絡するモーター52は、切削工具48が取り付けられる部
材54を前進させたり後退させたりする親ねじ53を駆動す
るために配置される。前記の説明から分かる通り、シス
テム制御装置12と、モーター42、連結装置（カプリン
グ）44、温度センサ49、切削寸法センサ51とを組み合わ
せて使用することにより、スピンドル46の速度、切削工
具48の前進速度、およびスピンドルの速度と切削工具の
前進速度を組み合わせた速度を制御し、望ましい切削工
具の先端温度、ブレーキディスク41の表面上の切削の深
さ、ディスク表面の仕上がり、および仕上がり状態のデ
ィスクの厚さを保守することができる。自動サービス装
置システム10がブレーキディスク41に対して実行するこ
のような動作の特性は、システムのディスプレイ（図３
には示されていない）に表示したり、モーター42、連結
装置44、切削寸法センサ51またはモータ52の制御に使用
したりする結論信号若しくは出力を提供するために、推
論エンジン13内のプログラムの作用を受ける、知識ベー
ス14内の規則と結合されるシステム入力に依存する。
【００１４】図４に関して説明する。ここでは、ホイー
ルリム61とタイヤ62で構成されるホイール組立体の軸方
向および半径方向の不均衡を判別して修正するホイール
バランスシステムにより自動サービス装置システム10が
示されている。図４のシステムには、前記のシステムと
同様に、推論エンジン13および知識ベース14で構成され
るシステム制御装置12が含まれている。システム制御装
置は、他の図面に関して説明したディスプレイおよび考
え得る他の周辺装置を含む一定の周辺装置16と連絡す
る。
【００１５】図４から分かる通り、ここに示されている
ホイールバランス調整システムには、シャフトに取り付
けられた滑車67に接触するベルト66を介して、モーター
64によって駆動される回転シャフト63が設けられてい
る。ホイールリム61とタイヤ62の組立体が取り付けられ
る端部の反対側にある回転シャフト63の端部には、シャ
フトとともに回転するように符号器ディスク68が取り付
けられ、それによって符号器の位置と速度センサ69から
シャフトの複数の回転特性信号が提供される。感知され
た符号器信号は、シャフト63上で回転するリムとタイヤ
の組立体の不均衡の程度および位相を示す出力信号を提
供する左側の力変換器71および右側の力変換器72からの
信号と同様に、システム制御装置12に伝達される。
【００１６】図４に示されているホイールバランス調整
システムの調整・測定部分からの出力信号は、知識ベー
ス14内のホイールバランス調整システム固有の規則に結
合されて、推論エンジン13内のプログラムの動作を受
け、その結果、結論信号および出力が提供される。シス
テム制御装置には、仕様データベース、較正要素、モー
メント・不均衡計算アルゴリズム、角度位置、速度アル
ゴリズム、システム診断などが含まれる。システム制御
装置12からの結論信号は、知識ベース内の規則および、
知識ベースに入力されるシステムの測定済み出力に基づ
いて段階的な手続きをオペレータに表示するために使用
されるか、またはシステム内のホイールバランス調整シ
ステムの構成要素を制御して、システムを効率的に使用
し、オペレータによる測定および手続き上のエラーを最
小化するために使用される。
【００１７】図５には、入力、知識ベース、推論エンジ
ンの動作および出力が、自動ホイール調製システム、ホ
イールバランス調整システム、または自動車ブレーキ旋
盤システムなどに適用されるエキスパートシステムの１
つの態様に関して示されている。81における操作員識別
とともに、識別された操作員によって使用されるシステ
ムの一連の測定から成る測定82、およびシステム出力に
よって指摘される関連のエラー83が示されている。前記
の３つの入力は、アライメント調整システム、バランス
調整システムまたはブレーキ旋盤システムの規則84に適
用され、システム測定によって操作員に傾向を示すべき
かどうかが判断される。そのような傾向が示される場合
は、傾向が好ましくない場合にその傾向を反転させるた
めのメッセージが結論信号によって生成される。また、
手続きエラーが頻繁に起こっていることを、規則ベース
に結合された入力が示している場合は、結論信号によっ
て、修正アクションメッセージが生成されるか、または
システムメニューへの変更が生成される（その代替的な
方法によって解決方法が提供される場合）。これらの結
論信号は、メモリーに記録される勧告としてログにとら
れる。また、システム操作員に対して表示されて87、な
おかつ（または）統計データ88としてメモリーに格納さ
れる。
【００１８】図６について説明する。切削工具温度とい
うラベルの付いている入力ブロック91が、モータ速度と
いうラベルの付いた入力ブロック92および工具の削り速
度というラベルの付いた入力ブロック93とともに示され
ている。図６の図表は、ブレーキ旋盤の自動サービス装
置システム10に固有なものである。規則ブロック94は、
工具の温度が、工具の削り速度とモータ速度との割合の
第１定数倍を超えている場合は、システム操作員に切削
工具の交換を要求するメッセージが生成されるという内
容を示している。この場合、エキスパートシステムは、
正常な工具削り速度とモータ速度における高い切削工具
の温度は、切削工具の鈍化を示すという結論を導き出し
ている。また、規則ブロック94は、工具の温度が、工具
の削り速度とモータ速度との割合の第２定数倍を超えて
いる場合は、工具の削り速度を低下させることをシステ
ム操作員に勧告するメッセージが結論信号によって生成
されるという内容を示している。この場合、エキスパー
トシステムは、温度が正常値を超えているが、過度な高
温には達していないので、切削工具の先端部は良好な状
態にあり、この高温は工具の削り速度が適切な速度を超
えている結果としてもたらされているという結論を導き
出している。図６に示されている通り、結論信号によっ
て生成されたメッセージは、ディスプレイ96、工具の削
り速度の制御装置97（図３の項目52）、または駆動モー
タ速度の制御装置98（図３の項目42または44）へ送信す
ることができる。
【００１９】図７について説明する。ホイールバランス
調整システムの自動サービス装置システムに対する入力
例が、ホイールリムの半径方向位置101 、ホイールリム
の軸方向位置102 、およびホイールタイプの識別103 に
関する入力を含めて示されている。ブロック104 には、
前記の入力と組み合わせるためのホイールバランス調整
システムに関する典型的な規則が示されている。この規
則は、回転するホイールの360 度全体でのリムの半径方
向の位置偏差が半径方向のランアウト限界を超えてい
て、しかもホイールタイプがBMW 製の自動車に基づくも
のである場合は、適切な取付方法および適切な取付アダ
プターを使用することを指示する警告メッセージが生成
されるという内容を示している。さらに、図７の規則
は、回転するホイール組立体の360 度全体でのリムの軸
方向の位置偏差が軸方向のランアウト限界を超えてい
て、しかもホイールの型がアルミニウムの場合は、ホイ
ールリムが曲がっていることを示唆するメッセージが生
成されることを示している。
【００２０】前記の結論メッセージまたは信号は、ホイ
ールバランス調整システムの操作員と連絡するための図
７のディスプレイ106 に伝達される。
【００２１】図８について説明する。エキスパートシス
テムの代表的な部分が、ホイール調整システムに関して
示されている。オペレーティングプログラム内における
システムの現在の位置に関連する入力111 が、エキスパ
ートシステムの必要な援助の水準に関連する入力112 と
ともに示されている。必要な援助の水準は、操作員が高
度な水準または専門家水準の援助を必要とする初心者な
のか、あるいは操作員自身が専門家に近い知識を有して
いて低い水準の援助を必要としているのかどうかに関連
する。また、既存のエラー条件に関連する入力113 も示
されている。図８のブロック114 においては、ホイール
アライメント自動サービス装置システムに関連する代表
的な規則が示されている。プログラムが主メニューの位
置にあり、しかも専門家水準の操作員援助が必要とされ
ている場合は、結論信号によって適切なメッセージ（図
８におけるメッセージABC ）がディスプレイ用に生成さ
れる。結論信号は、ディスプレイブロック116 によって
適切なメッセージ形式で表示される。
【００２２】本明細書で説明されている３つの自動サー
ビス装置システムのそれぞれに関する一連の規則は、非
常に多いのですべてを紹介することはできない。前記の
各タイプの自動サービス装置システムについて代表的な
規則を紹介してきたが、その中には特定のシステムに適
用される規則、および前記の３つのシステムのうちのい
ずれかに適用される一般的な規則が含まれている。本明
細書で開示されているエキスパートシステムに基づく自
動サービス装置システムの１つの態様は、操作員の測定
テクニックにおいて生産ラインに固有な傾向情報を提供
できるものであり、結果としてシステムをより効率的に
操作するための改善テクニックおよび手続きの方法に関
連する専門的な助言を操作員に提供するものであるとい
うことに注意する必要がある。また、本明細書で開示さ
れているエキスパートシステムに基づくシステムは、特
定の自動サービス装置システムでの誤りのある手続きお
よび測定を統計的に記録することに関する。それらの記
録は、表示されるシステム手続きにおいて修正的な変更
を行うか、修正アクションおよび将来のほとんどエラー
のないシステム操作に関連して、システム操作員に専門
的な助言を提供するために使用される。
【００２３】本発明を実施するために考えられた最良の
態様を示しながら、説明してきたが、本発明の内容にそ
むくことなく修正および変更を行えることは明らかであ
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のブロック図である。
【図２】自動サービスホイール調製システムの形式にな
っている本発明のブロック図である。
【図３】自動サービスブレーキ旋盤システムの形式にな
っている本発明のブロック図である。
【図４】自動サービスホィールバランス調整システムの
形式になっている本発明のブロック図である。
【図５】本発明による自動サービス装置システムの入・
出力チャートである。
【図６】本発明による自動サービスブレーキ旋盤システ
ムの入・出力チャートである。
【図７】本発明による自動サービスホイールバランス調
整システムの入・出力チャートである。
【図８】本発明による自動サービス調製システムの入・
出力チャートである。
【符号の説明】
10 自動サービス装置システム 11 システムの調整・測定部分 12 システム制御装置 13 推論エンジン 14 知識ベース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ジェイムス・エル・デール・ジュニア アメリカ合衆国、アーカンソー州 72032、 コンウェー、リッジウッド ９ (72)発明者 アラン・ディー・キャスビー アメリカ合衆国、アーカンソー州 72032、 コンウェー、グリーンウッド・サークル 1634 (72)発明者 ジャン・オー・ダブリュー・ドゥ・ベルフ ィーユ アメリカ合衆国、アーカンソー州 72113、 モーメル、パイン・フォーレスト 200、 アパートメント・ジー‐３

Claims (15)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 システム出力を提供する自動サービス装
    置システムの操作に関して専門的なガイダンスをオペレ
    ータに提供するエキスパートシステム装置であって、 特定の自動サービス装置システムの操作の手続きに関連
    する規則を提供する知識ベース装置と、 前記の特定の自動サービス装置システムの操作に関して
    結論信号を生成できるように、前記知識ベース規則およ
    び前記システム出力に対して動作する推論エンジン装置
    と、 前記結論信号を受信するために接続されるシステム制御
    装置と、前記結論信号にしたがって、専門的ガイドメッ
    セージおよびオペレータプロンプトを表示するために前
    記システム制御装置に接続される装置とから成るエキス
    パートシステム装置。
  2. 【請求項２】 請求項１の装置であって、前記の特定の
    システム出力を格納するために前記推論エンジン装置と
    連絡するメモリー装置と、前記結論信号を受信して特定
    のシステム出力の傾向を表示するためのディスプレイ装
    置とから成る装置。
  3. 【請求項３】 請求項１の装置であって、システムオペ
    レータによるシステム手続きエラーの一致および発生を
    格納し、修正アクションおよび手続き上の変更を識別し
    てオペレータに通信できるようにするための装置で構成
    される装置。
  4. 【請求項４】 前記の特定の自動サービス装置システム
    が、切削工具、旋盤を回転させるモーター装置、および
    ブレーキ部材の表面に対して切削工具を移動させる装置
    を有するブレーキ旋盤であり、切削工具の温度を感知し
    て、前記推論エンジンに結合される温度信号を提供する
    ための装置から成り、前記結論信号によって前記システ
    ム制御装置が前記モーター装置、および切削工具を移動
    させる装置の速度を制限して、切削工具の温度を事前設
    定温度よりも低い値に維持することを特徴とする請求項
    １の装置。
  5. 【請求項５】 前記の特定の自動サービス装置システム
    がホイールバランス調整装置であり、表示のための前記
    装置が、専門的なリムおよびタイヤの整合に関するメッ
    セージとプロンプトを含むガイドメッセージおよびオペ
    レータプロンプトを提供するための前記グラフィックス
    制御装置に接続されるグラフィックスで構成される請求
    項１の装置。
  6. 【請求項６】 前記の特定の自動サービス装置システム
    がホイール調整システムであり、前記知識ベース装置
    が、自動車のホイール調整角度の調整に関する規則を定
    義するための装置から成り、それによって前記結論信号
    が調整角度調整手続きに関連することを特徴とする請求
    項１の装置。
  7. 【請求項７】 前記の特定の自動サービス装置システム
    がホイールバランス調整装置であり、前記知識ベース装
    置が、ホイールとリムによる組立体のバランス調整に関
    する規則を定義するための装置から成り、それによって
    前記結論信号がバランス調整手続きに関連することを特
    徴とする請求項１の装置。
  8. 【請求項８】 前記の特定の自動サービス装置システム
    がブレーキ旋盤であり、前記知識ベース装置がブレーキ
    部材の再仕上げに関する規則を定義するための装置から
    成ることによって、前記結論信号がブレーキ部材の再仕
    上げ手続きに関連することを特徴とする請求項１の装
    置。
  9. 【請求項９】 特定の自動車の動作特性を測定および調
    整するための自動サービス装置システムに専門的ガイダ
    ンスおよび実時間制御を提供するエキスパートシステム
    装置であって、 特定の自動サービス装置システムの性能および特定の自
    動車の動作特性に関連する規則を提供するための知識ベ
    ース装置と、 前記の特定の自動サービス装置システムおよび特定の自
    動車の動作特性に関連して結論信号を生成できるように
    前記知識ベース規則および前記測定済み動作特性に対し
    て動作する推論エンジン装置と、 前記結論信号を受信するために前記の特定の自動サービ
    ス装置システムに接続されるシステム制御装置と、 前記結論信号にしたがって動作特性の調整の実時間制御
    を提供するために前記システム制御装置に接続される装
    置とから成るエキスパートシステム装置。
  10. 【請求項10】 前記の特定の自動サービス装置システム
    が調整装置であり、前記知識ベース装置が、自動車の調
    整角度の調整に関する規則を定義する装置から成り、そ
    れによって前記結論信号が効率的な調整角度調整および
    エラー防止手続きに関連することを特徴とする請求項９
    の装置。
  11. 【請求項11】 前記の特定の自動サービス装置システム
    が自動車のホイール組立体のバランス調整装置であり、
    前記知識ベース装置が、ホイールとリムによる組立体の
    バランス調整に関する規則を定義する装置から成り、そ
    れによって前記結論信号が効率的なホイールバランス調
    整およびエラー防止手続きに関連することを特徴とする
    請求項９の装置。
  12. 【請求項12】 前記の特定の自動サービス装置システム
    が自動車ブレーキ旋盤であり、前記知識ベース装置が、
    ブレーキ部材の再仕上げに関する規則を定義する装置か
    ら成り、それによって結論信号が効率的なブレーキ部材
    の再仕上げおよびエラー防止手続きに関連することを特
    徴とする請求項９の装置。
  13. 【請求項13】 さまざまな技能水準のオペレータによる
    操作、および低技能水準のオペレータによる誤った操作
    の影響を受けやすい自動サービス装置システムとともに
    使用するエキスパートシステム装置であって、 特定の自動サービス装置システム、システム出力を提供
    する前記の特定の自動サービス装置システムの熟達した
    操作に関連する規則を提供する知識ベース装置と、 前記の特定の自動サービス装置システムの操作に関して
    結論信号を生成できるように前記知識ベース規則および
    前記システム出力に対して動作する推論エンジン装置
    と、 前記の特定の自動サービス装置システム内において前記
    結論信号を受信するために接続されるシステム制御装置
    と、 前記の特定の自動サービス装置システムの効率的な操作
    を実現して、システム操作手続きエラーを実質上すべて
    のオペレータの技能水準に対応して最小化するためにガ
    イド・メッセージおよびオペレータプロンプトを表示す
    る前記システム制御装置に接続された装置とから成るエ
    キスパートシステム装置。
  14. 【請求項14】 前記のシステム操作手続きエラーの一致
    および発生を格納して、それに関連する統計を提供する
    装置から成り、表示を行うための前記装置が、前記結論
    信号および操作手続きエラー統計を受信して、それらに
    基づく修正アクションおよび操作手続きの変更を表示す
    る装置で構成される請求項13の装置。
  15. 【請求項15】 前記推論エンジン装置に結合された前記
    システム出力を格納するための装置で構成され、 表示を行うための前記装置が、前記結論信号を受信して
    特定のシステム出力の傾向を表示する装置から成ること
    を特徴とする請求項13の装置。
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