JPH05263530A - はり部材の地上組立装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 鉄筋を内蔵するプレキャストコンクリート製
のはり部材同士を、地上にて簡単に十字形等に組み立て
ることができるようにすることにより、はり部材同士の
溶接接続作業及び構築現場での作業の能率を向上させる
ことである。 【構成】 鉄筋が内蔵される中空プレキャストコンクリ
ート製のはり部材同士を、十字、Ｔ字あるいはＬ字形に
組み立てるための地上組立装置において、同一水平面上
に互いに直交する方向にレール(11)を設置し、各レール
(11)上にはり部材搭載用の移動台車(12)を載置している
ことを特徴とするはり部材の地上組立装置である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本願発明は、鉄筋が内蔵される中
空プレキャストコンクリート製のはり部材同士を、十
字、Ｔ字あるいはＬ字形に組み立てるための地上組立装
置に関する。

【０００２】

【従来の技術】図１７は、従来のはり部材の構築現場で
の組付工法を示しており、プレキャストコンクリート製
のはり部材Ａ，Ｂは単直線状に形成され、該単直線状の
はり部材Ａ，Ｂを構築現場にて、柱部材Ｃ間に架け渡し
ている。すなわち、構築現場において、コンクリート成
形された各柱部材Ｃの頭部に、予めはり部材接続用の横
向きの鉄筋Ｔを埋め込んでおき、かつ、各柱部材Ｃの頭
部の周囲に仮起き枠１０１を固定しておく。そして、単
直線状のはり部材Ａ，Ｂを仮置き枠１０１上に載せ、図
１８のように、はり部材Ｂのはり鉄筋Ｔと、柱部材Ｃの
鉄筋Ｔとを溶接する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図１
７，１８のように、単直線状のはり部材Ａ，Ｂ等を構築
現場で組み付ける工法では、特別の仮置き枠１０１等を
設置してその上にはり部材Ａ，Ｂ等を仮設置した状態
で、かつ、空中で、はり部材Ａ，Ｂと柱部材Ｃの鉄筋同
士の位置合せ作業や溶接作業を行なわなければならな
い。すなわち、はり部材Ａ，Ｂの仮設置状態が不安定
で、位置合せ作業及び溶接作業に手間がかかる。また、
図１８のよう柱部材Ｃの頭部の外側で鉄筋Ｔ同士を溶接
するので、はり部材Ｂ（Ａ）の支持強度を上げるのが困
難である。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、鉄筋が内蔵される中空プレキャストコンクリート製
のはり部材同士を、十字、Ｔ字あるいはＬ字形に組み立
てるための地上組立装置において、同一水平面上に互い
に直交する方向にレールを設置し、各レール上にはり部
材搭載用の移動台車を載置していることを特徴としてい
る。

【０００５】

【作用】上記地上組立装置を利用して、下記のような組
立方法ではり部材同士を組み立てる。一方のはり部材
を、一方のレ−ル台上の台車に載せて、その位置を移動
調節した後、移動不能に固定し、次に他方のはり部材を
他方のレール台上の台車に載せ、他方のはり部材を移動
台車によって水平移動させることにより、両はり部材の
露出鉄筋ジョイント部同士を交叉させる。

【０００６】

【実施例】図１は本願請求項１記載の発明を適用したは
り部材の地上組立装置の平面図であり、説明をし易くす
るために、前後左右の方向を図中に記載のように仮定し
ている。地上組立装置は、前後方向に延びる１対の長い
第１のレール台１と、左右方向に延びる１対の短い第２
のレール台２の計４台のレール台からなっており、４つ
のレール台１，２は上方から見て十字形に配置されてい
る。

【０００７】第１のレール台１は、互いに前後方向に一
定の間隔を隔てて同一直線上に配置されており、第２の
レール台２は、上記第１のレール台１の長さ方向と直角
でかつ第１のレール台１間の中間点を通る左右方向の直
線上に、互いに一定の間隔を隔てて配置されている。各
レール台１，２にはそれぞれ１対のレール１１が敷設さ
れている。

【０００８】第１のレール台１の左右側の一側には、は
り部材の幅方向の位置を規制するための位置決めストッ
パー３が前後方向に間隔を置いて複数個設けられ、他側
には、前後方向に間隔を置いて幅寄せ用のジャッキ４が
複数個設けられている。さらに、前側の第１のレール台
１の後端部及び後側の第１のレール台１の前端部には、
それぞれはり部材の長さ方向の位置を規制するための移
動ストッパー６が設けられている。第２のレール台２に
も、上記第１のレール台１の場合と同様に、複数個の位
置決めストッパー３、複数の幅寄せ用のジャッキ４及び
移動ストッパー６が設けられている。

【０００９】図２は第１のレール台１の図１のII矢視図
を示しており、レール１１には、前後１対の移動台車１
２が載置され、前後方向に水平移動できるようになって
いる。１２ａは移動台車の車輪である。レール台１の前
後両端部には、レール台１の姿勢調節、すなわち、水平
度及び高さ等を調節するための支持ジャッキ８が左右１
対ずつ装備されており、また、中間部分には、レール台
１の設置を安定させるために上下方向調節自在なベース
板１０が複数個装備されている。第２のレール台２に
も、図示はしないが第１のレール台１の支持ジャッキ８
及びベース板１０と同様の支持ジャッキ及びベース板が
備えられている。

【００１０】図２のIII-III 断面拡大図を示す図３にお
いて、第１のレール台１は左右１対のＨ鋼架台１７を複
数の連結板１８により連結してなり、左右のＨ鋼架台１
７の上にそれぞれレール１１が敷設されている。位置決
めストッパー３はレール１１と直角方向に水平に延び、
その先端部には垂直な当接面３ａを一体に備えている。
位置決めストッパー３の途中には、左右方向に所定間隔
を置いて複数のボルト孔２４が形成されており、該ボル
ト孔２４を選択してボルト２３を挿通し、ストッパー支
持脚１９に固定することにより、位置決めストッパー３
の突出量、すなわち、はり部材の幅方向位置を調節でき
るようになっている。上記支持脚１９はＨ鋼架台１７に
固着されている。

【００１１】ジャッキ４は、支持脚１６を介して架台１
７に固着され、ジャッキ４のロッド４ａはレール１１と
直角方向に水平に伸縮自在であり、ロッド４ａの先端当
接部４ｂはロッド４ａに対して三次元方向に一定角度揺
動可能となっている。

【００１２】図４は第１のレール台１の移動ストッパー
６の拡大図であり、移動ストッパー６はＬ字形に形成さ
れており、下端部がレール１１と平行な支軸２０に回動
自在に支持され、実線で示すようにレール１１の上方位
置へと水平に延びる閉位置と、仮想線で示すようにレー
ル１１の上方から退く開位置とに位置変更自在である。

【００１３】図４のＶ矢視図である図５において、支軸
２０は前後方向に長い長軸ボルトにより形成されると共
に、上開きコの字形のブラケット２１に固定され、該ブ
ラケット２１はＬ字形のブラケット２２（図４）を介し
て架台１７に固着されている。移動ストッパー６は上記
支軸２０に支軸長さ方向（前後方向）移動調節可能に嵌
合しており、所望の位置で締付けボルト２５により固定
できるようになっている。 ブラケット２１には、支軸
２０と平行な長いアジャストボルト２６が螺挿されてお
り、該アジャストボルト２６の先端縁は移動ストッパー
６に当接自在に対向している。すなわち、アジャストボ
ルト２６の突出量を調節して、該アジャストボルト２６
の先端に移動ストッパー６を当接させることにより、移
動ストッパー６の支軸方向位置を設定できるようになっ
ている。

【００１４】図６は支持ジャッキ８の拡大図を示してお
り、支持ジャッキ８の底面には調節ベース板３２が固着
され、該ベース板３２には上方に垂直に延びる複数のガ
イドボルト３５が螺着され、該ガイドボルト３５は、架
台１７の下側壁に形成された孔３６を貫通して上方に延
びている。ジャッキ８のロッド８ａは上下方向に伸縮自
在であり、上端当接部８ｂは、架台１７に固着されたジ
ャッキ受け板３７に当接している。すなわち、ベース板
３２を地面に設置し、ジャッキ８の作動によりレール台
１の高さを上下調節する。第２レール台２の位置決めス
トッパー３、幅寄せ用ジャッキ４及び移動ストッパー６
の構造も上記第１のレール台１の場合の構造と同様であ
る。

【００１５】次に、プレキャストコンクリート製のはり
部材の構造を説明する。はり部材の断面形状を示す図１
６において、コンクリート壁６０は、空間部６１を有す
るように断面形状が上開きＵ字形に形成されており、該
コンクリート壁６０の内周に、はり鉄筋Ｔ及びスターラ
ップＳからなる鉄筋組立体が組み込まれている。コンク
リート壁６０の側壁の厚みは、概ね４０mm〜１００mmで
ある。はり鉄筋Ｔは上側２段と下側２段の計１４本配置
されており、これらはり鉄筋Ｔは多数のスターラップＳ
により結束されている。

【００１６】図１５は、十字形組立体を組み立てるため
に用いるはり部材を示しており、左右１対の短尺のはり
部材Ｂ-1, Ｂ-2を同一のはり鉄筋Ｔで一体に連結してな
る連結はりＢと、１対の長尺のはり部材Ａ-1，A-2 を使
用する。連結はりＢの長さ方向の中央部は、一定の長さ
Ｌ1 の区間で、はり鉄筋ジョイント部Ｔa が露出してい
る。長尺のはり部材Ａ-1, Ａ-2の互いに対向する端部か
らはそれぞれはり鉄筋Ｔのジョイント部Ｔb ，Ｔc が突
出しているが、一方のはり部材Ａ-2のジョイント部Ｔc
の方が、他方のはり部材Ａ-1の鉄筋ジョイント部Ｔb よ
りも長くなっている。上記長い方のはり鉄筋ジョイント
部Ｔc の長さは、組立完了後において連結はりＢのジョ
イント部Ｔa を貫通し、かつ、その先端部が柱部材の断
面内に位置する長さとなっている。

【００１７】次に、本願発明の組立装置により、図１５
のはり部材Ａ-1，A-2 、Ｂを使用して地上で十字形に組
み立てる方法を説明する。

【００１８】（１）図１において、水平な土台上に４つ
のレール台１，２を十字形に配置する。

【００１９】（２）図２の支持ジャッキ８の調節によ
り、各レール台１，２の水平度を調節すると共に高さを
揃える。また、これと同時に、隣り合うレール台１，２
間の角度が直角になっているかを確認すると共に、第１
のレール台１同士並びに第２のレール台２同士がそれぞ
れ同一直線上に位置しているか、いわるゆ「台の通り」
を確認する。

【００２０】（３）レール台１，２のはり幅の位置を決
める位置決めストッパー３の突出量を設定する。すなわ
ち、使用するはり部材の幅を考慮して、はり部材の側面
を位置決めストッパー３に当接させた時に、はり部材が
各レール台１，２のそれぞれ中心線部分にくるように調
節する。

【００２１】（４）各移動ストッパー６の位置を調節す
る。すなわち、相対向する移動ストッパー６より設定さ
れる間隔Ｌ1 ，Ｌ2 をそれぞれ所定の間隔に設定する。
たとえば、間隔Ｌ1 は図１５の左右のはり部材間隔に合
わせ、Ｌ2 は図１７の前後のはり部材Ａ-1，Ａ-2の組立
間隔に合わせる。

【００２２】（５）図７及び図８において、図示しない
ストックヤード内に保管された連結はり部材Ｂを吊り上
げ、左右の第２のレール台２の台車１２上に敷板１３を
介して載置する。この際、左側はり部材Ｂ-1の右端縁
が、左側の第２のレール台２の移動ストッパー６から少
し左側に離れた位置にくるように載置する。そして、台
車１２の移動により連結はりＢを右に移動して、左側の
移動ストッパー６に左側はり部材Ｂ-1の右端縁を当接さ
せ、次に、右側の移動ストッパー６を閉じる。これによ
り、連結はりＢの長さ方向の位置決めが完了する。

【００２３】（６）次に、第２のレール台２の幅寄せ用
ジャッキを４を伸長させることにより、連結はりＢを前
方に押し出し、位置決めストッパー３に当接させる。こ
れにより、連結はりＢの幅方向の位置決めが完了する。

【００２４】（７）図９及び図１０において、図示しな
いストックヤードに保管された長尺はり部材のうち、長
いはり鉄筋ジョイント部Ｔc を有するはり部材Ａ-2を吊
り上げ、後側のレール台１の移動台車１２上に敷板１３
を介して載置する。この際、ジョイント部Ｔc が連結は
りＢのジョイント部Ｔa に当接しないように、一定距離
後方にずらした位置に載置する。

【００２５】（８）後側の長尺はり部材Ａ-2を、移動台
車１２の移動により水平に前方に移動し、ジョイント部
Ｔc を連結はり部材Ｂのジョイント部Ｔa に挿入し、交
叉させる。後側の長尺はり部材Ａ-2の挿入位置は、長尺
はり部材Ａ-2の前端縁が対応する移動ストッパー６に当
接するまでとする。この時、ジョイント部Ｔc は、連結
はりＢのジョイント部Ｔa から少し突き抜けた状態とな
っている。

【００２６】（９）レール台１の幅寄せ用ジャッキを４
を伸長させることにより、長尺はり部材Ａ-1、Ａ-2を押
し、位置決めストッパー３に当接させる。これにより、
長尺はり部材Ａ-1，Ａ-2の幅方向の位置決めが完了す
る。この際、はり部材Ａ-1,A-2は、敷板１３と共に移動
台車１２に対して左右にずれ動く。

【００２７】（１０）後側の長尺はり部材Ａ-2の各ジョ
イント部Ｔc に、接続用カプラ３０を嵌合すると共に、
中央交叉部分のパネルゾーンにフープ筋Ｆを配置し、次
に、図１１のように前側の長尺はり部材Ａ-1を、移動ス
トッパー６に当接するまで後方移動させる。そして、上
記カプラ３０を両鉄筋Ｔb,Ｔc の接合部分に移動させ、
両ジョイント部Ｔb ，Ｔc を溶接する。

【００２８】（１１）十字形が完了した後は、図１２の
ように、ジョイント部Ｔb ，Ｔc の交叉点４箇所を、直
交クランプ５１で固定し、鉄筋同士が位置ずれを起こさ
ないようにする。直交クランプ５１は、半割円筒部材を
十字に組み合わせた形状に形成されており、図１３に示
すように鉄筋交叉部分に被せられ、Ｕ字型ボルト５４等
により締め付けられている。

【００２９】（１２）また、十字形完了後は、上記直交
クランプ５１による連結と共に、図１１に仮想線で示す
ように、はり部材Ａ-1，Ａ-2，Ｂ-1，Ｂ-2の外方側の端
部同士を、アングル材等でできた水平ブレース５５によ
り連結することにより、はり部材組立体が十字形状を保
つように相互位置を固定する。

【００３０】（１３）このようにして組み立てられた十
字形のはり部材組立体は、クレーン等で吊り上げられ、
ストックヤード等に移動され、保管される。

【００３１】図１４は、構築現場を示しており、上記の
ような十字形のはり部材組立体Ｐ1の他に、Ｔ字形の組
立体Ｐ2 及びＬ字形の組立体Ｐ3 等が予め地上で先組み
されており、それらを、柱部材Ｃの上に組み付けてい
る。クレーンで吊り下げた組立体Ｐ1 の交叉部分を、柱
部材Ｃの上端突出状の鉄筋部分に上方から挿入する。そ
して、各はり部材の端部同士を溶接で接続する。柱部材
Ｃの頭部（パネルゾーン）及柱部材Ｃ間の中間部におけ
る各接続部Ｅにコンクリート用の型枠をセットして、は
り部材の中空部分と共に、柱部材Ｃの頭部（パネルゾー
ン）及び上記接続部Ｅをコンクリート成形する。

【００３２】

【別の実施例】各移動台車１２に駆動機構を装備するこ
ともできる。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したように本願発明によると、
はり鉄筋を内蔵するはり部材同士を、地上で水平移動す
ることにより、簡単に、十字形、Ｔ字形あるいはＬ字形
に組み立てることができ、作業の足場が安定し、正確な
位置合せ作業ができると共に、溶接作業の能率が向上す
る。また、柱部材頭部の内側ではり鉄筋同士を溶接する
ことができ、はり部材の支持強度を上げることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本願発明を適用した地上組立装置の全体平面
図である。

【図２】 図１のII矢視図である。

【図３】 図２のIII −III 断面拡大図である。

【図４】 図２のIV矢視拡大部分図である。

【図５】 図４のＶ矢視図である。

【図６】 図２のVI部分の拡大図である。

【図７】 本願発明の組立装置を利用した組立方法の初
期の工程を示す平面図である。

【図８】 図７のVIII矢視図である。

【図９】 図７の次の工程を示す平面図である。

【図１０】 図９のＸ矢視図である。

【図１１】 図９の次の工程を示す平面図である。

【図１２】 図１１の交叉部分の拡大図である。

【図１３】 図１２のXIII−XIII断面拡大図である。

【図１４】 構築現場での組付工法を示す斜視図であ
る。

【図１５】 組立前のはり部材の外観を示す斜視図であ
る。

【図１６】 はり部材の縦断面図である。

【図１７】 従来のはり部材の組立方法を示す斜視図で
ある。

【図１８】 図１７のはり部材の正面図である。

【符号の説明】

１，２ レール台 １１ レール １２ 移動台車 Ａ-1，Ａ-2 はり部材 Ｂ-1，Ｂ-2 はり部材

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 鉄筋が内蔵される中空プレキャストコン
   クリート製のはり部材同士を、十字、Ｔ字あるいはＬ字
   形に組み立てるための地上組立装置において、同一水平
   面上に互いに直交する方向にレールを設置し、各レール
   上にはり部材搭載用の移動台車を載置していることを特
   徴とするはり部材の地上組立装置。