JPH0526047B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0526047B2 JPH0526047B2 JP60274491A JP27449185A JPH0526047B2 JP H0526047 B2 JPH0526047 B2 JP H0526047B2 JP 60274491 A JP60274491 A JP 60274491A JP 27449185 A JP27449185 A JP 27449185A JP H0526047 B2 JPH0526047 B2 JP H0526047B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- piston
- pad
- friction pad
- friction
- caliper
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims description 10
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 abstract 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 description 1
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/02—Fluid-pressure mechanisms
- F16D2125/06—Pistons
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、摩擦パツドを押動するピストンの回
り止め機構を備えたデイスクブレーキに関する。
り止め機構を備えたデイスクブレーキに関する。
〔従来の技術〕
一般にこの種のデイスクブレーキでは、摩擦パ
ツドの裏板背面に突起を設け、一方、ピストンの
摩擦パツド押圧面に突起に嵌合する嵌合溝を形成
してピストンの回り止めを行なつていた。
ツドの裏板背面に突起を設け、一方、ピストンの
摩擦パツド押圧面に突起に嵌合する嵌合溝を形成
してピストンの回り止めを行なつていた。
しかし、上記の構造の場合、摩擦パツドの組付
け時にパツド裏板背面の突起とピストンの押圧面
の嵌合溝との位置合せが面倒で作業に手間を要し
ていた。
け時にパツド裏板背面の突起とピストンの押圧面
の嵌合溝との位置合せが面倒で作業に手間を要し
ていた。
そこで本発明はパツドとピストンの位置合せを
不要とし、摩擦パツドの組付を容易としたデイス
クブレーキを提供することを目的としている。
不要とし、摩擦パツドの組付を容易としたデイス
クブレーキを提供することを目的としている。
上記目的達成のため本発明は、第１発明では、
車輪と一体に回転するデイスクの両側に配置され
た一対の摩擦パツドをキヤリパピストンで押動し
て制動作用を行なうデイスクブレーキにおいて、
前記ピストンの摩擦パツド押圧面に対し周方向に
係合するピストン係合部と、該ピストン係合部か
ら前記摩擦パツドの上方に屈曲して延出し摩擦パ
ツドの上面に当接するパツド当接部とを有するピ
ストン回り止め部材を配設したことを特徴とし、
第２発明では、車輪と一体に回転するデイスクの
両側に配置された一対の摩擦パツドをキヤリパの
ピストンで押動して制動作用を行なうデイスクブ
レーキにおいて、前記ピストンの摩擦パツド押圧
面に対し周方向に係合するピストン係合部と、該
ピストン係合部から前記摩擦パツドの上方に屈曲
して延出し前記摩擦パツドの上面に当接するパツ
ド当接部とを有するピストン回り止め部材を配設
し、前記パツド当接部の先端に指標を設けるとと
もに前記キヤリパのブリツジ部に前記指標を視認
する窓部を形成したことを特徴としている。
車輪と一体に回転するデイスクの両側に配置され
た一対の摩擦パツドをキヤリパピストンで押動し
て制動作用を行なうデイスクブレーキにおいて、
前記ピストンの摩擦パツド押圧面に対し周方向に
係合するピストン係合部と、該ピストン係合部か
ら前記摩擦パツドの上方に屈曲して延出し摩擦パ
ツドの上面に当接するパツド当接部とを有するピ
ストン回り止め部材を配設したことを特徴とし、
第２発明では、車輪と一体に回転するデイスクの
両側に配置された一対の摩擦パツドをキヤリパの
ピストンで押動して制動作用を行なうデイスクブ
レーキにおいて、前記ピストンの摩擦パツド押圧
面に対し周方向に係合するピストン係合部と、該
ピストン係合部から前記摩擦パツドの上方に屈曲
して延出し前記摩擦パツドの上面に当接するパツ
ド当接部とを有するピストン回り止め部材を配設
し、前記パツド当接部の先端に指標を設けるとと
もに前記キヤリパのブリツジ部に前記指標を視認
する窓部を形成したことを特徴としている。
このように構成することにより、ピストンに回
転力が発生しても回り止め部材のパツド当接部が
摩擦パツドの上面に当接してピストンの回転を規
制する。
転力が発生しても回り止め部材のパツド当接部が
摩擦パツドの上面に当接してピストンの回転を規
制する。
以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
デイスクブレーキ１のキヤリパ２はブラケツト
３にデイスク軸方向に移動可能に支持され、作動
部４と反力部５がブリツジ部６により連結されて
一体に成形されている。そしてこのブリツジ部６
は車輪と一体に回転するデイスク７及び該デイス
ク７の両側に配設された夫々裏板８ａ，９ａを有
する摩擦パツド８，９を跨ぎ、作動部４にピスト
ン１０がシリンダ１１に液密かつ移動可能に嵌挿
されている。
３にデイスク軸方向に移動可能に支持され、作動
部４と反力部５がブリツジ部６により連結されて
一体に成形されている。そしてこのブリツジ部６
は車輪と一体に回転するデイスク７及び該デイス
ク７の両側に配設された夫々裏板８ａ，９ａを有
する摩擦パツド８，９を跨ぎ、作動部４にピスト
ン１０がシリンダ１１に液密かつ移動可能に嵌挿
されている。
摩擦パツド８の裏板８ａ背面とピストン１０の
パツド押圧面１０ａとの間にはピストン回り止め
部材１２が配設されている。
パツド押圧面１０ａとの間にはピストン回り止め
部材１２が配設されている。
この回り止め部材１２は、例えば鉄板を90度折
曲して一方をピストン１０の摩擦パツド押圧面１
０ａに対し周方向に係合するピストン係合部１２
ａに、他方を摩擦パツド８の裏板８ａ上面８ｂに
当接するパツド当接部１２ｂに形成したもので、
ピストン係合部１２ａの中央を切欠いて係止爪１
２ｃを設け、該係止爪１２ｃをピストン１０のパ
ツド押圧面１０ａに形成した係止溝１０ｂに弾発
係止してピストン１０に固着されており、パツド
当接部１２ｂは、第１図に示されるように、デイ
スク７の中心近くまで延出し、その中央には、第
２図に示されるように、指標となる目盛り１２ｄ
を両側に有する切欠き１２ｅが形成されている。
この切欠き１２ｅは、パツド当接部１２ｂを摩擦
パツド８の裏板８ａの上面８ｂに当接させた際
に、ライニング８ｃとパツド裏板８ａとの境界が
目視できる程度に切欠かれている。
曲して一方をピストン１０の摩擦パツド押圧面１
０ａに対し周方向に係合するピストン係合部１２
ａに、他方を摩擦パツド８の裏板８ａ上面８ｂに
当接するパツド当接部１２ｂに形成したもので、
ピストン係合部１２ａの中央を切欠いて係止爪１
２ｃを設け、該係止爪１２ｃをピストン１０のパ
ツド押圧面１０ａに形成した係止溝１０ｂに弾発
係止してピストン１０に固着されており、パツド
当接部１２ｂは、第１図に示されるように、デイ
スク７の中心近くまで延出し、その中央には、第
２図に示されるように、指標となる目盛り１２ｄ
を両側に有する切欠き１２ｅが形成されている。
この切欠き１２ｅは、パツド当接部１２ｂを摩擦
パツド８の裏板８ａの上面８ｂに当接させた際
に、ライニング８ｃとパツド裏板８ａとの境界が
目視できる程度に切欠かれている。
また、キヤリパ２のブリツジ部６の中央には放
熱用の開口６ａが形成され、該開口６ａには摩擦
パツド８，９に当接して摩擦パツド８，９をデイ
スク中心方向に付勢するパツドスプリング１３が
設けられ、このパツドスプリング１３にはブリツ
ジ部６内を視認できるように窓部１３ａが形成さ
れている。
熱用の開口６ａが形成され、該開口６ａには摩擦
パツド８，９に当接して摩擦パツド８，９をデイ
スク中心方向に付勢するパツドスプリング１３が
設けられ、このパツドスプリング１３にはブリツ
ジ部６内を視認できるように窓部１３ａが形成さ
れている。
次にこのように構成されたデイスクブレーキ１
の組付けと作動を説明すると、キヤリパ２のピス
トン１０にピストン回り止め部材１２を固着し
て、パド当接部１２ｂをブリツジ部６の内側に位
置させて摩擦パツド８を装着する。
の組付けと作動を説明すると、キヤリパ２のピス
トン１０にピストン回り止め部材１２を固着し
て、パド当接部１２ｂをブリツジ部６の内側に位
置させて摩擦パツド８を装着する。
したがつて、摩擦パツド８の組付けは、従来の
ようにピストン１０と位置合わせをすることなく
行なえるので、作業が容易となる。また、制動作
用時にピストン１０に回転力が発生しても、ピス
トン回り止め部材１２のパツド当接部１２ｂが、
摩擦パツド８の裏板８ａの上面８ｂに当接してい
るので、ピストン１０の回転が規制される。
ようにピストン１０と位置合わせをすることなく
行なえるので、作業が容易となる。また、制動作
用時にピストン１０に回転力が発生しても、ピス
トン回り止め部材１２のパツド当接部１２ｂが、
摩擦パツド８の裏板８ａの上面８ｂに当接してい
るので、ピストン１０の回転が規制される。
さらに、パツドスプリング１３の窓部１３ａか
らピストン回り止め部材１２のパツド当接部１２
ｂに形成された切欠き１２ｅ両側の目盛り１２ｄ
を視認することにより、摩擦パツド８の摩耗量を
確認することができる。また、パツド当接部１２
ｂの先端がデイスク７の中心近くまで延出してい
るので、例えば車検等で摩擦パツド８のライニン
グ８ｃがフル摩耗する前にピストンシールのみの
交換が行われ、ある程度摩耗した摩擦パツド８を
再組付けした場合に、ピストン１０がシリンダ１
１の底部方向に押込まれていても、摩擦パツド８
の裏板８ａの上面８ｂにパツド当接部１２ｂが当
接しているので、ピストン１０の回り止めが確実
に行われる。
らピストン回り止め部材１２のパツド当接部１２
ｂに形成された切欠き１２ｅ両側の目盛り１２ｄ
を視認することにより、摩擦パツド８の摩耗量を
確認することができる。また、パツド当接部１２
ｂの先端がデイスク７の中心近くまで延出してい
るので、例えば車検等で摩擦パツド８のライニン
グ８ｃがフル摩耗する前にピストンシールのみの
交換が行われ、ある程度摩耗した摩擦パツド８を
再組付けした場合に、ピストン１０がシリンダ１
１の底部方向に押込まれていても、摩擦パツド８
の裏板８ａの上面８ｂにパツド当接部１２ｂが当
接しているので、ピストン１０の回り止めが確実
に行われる。
本発明は上記のように、第１発明では車輪と一
体に回転するデイスクの両側に配置された一対の
摩擦パツドをキヤリのパピストンで押動して制動
作用を行なうデイスクブレーキにおいて、前記ピ
ストンの摩擦パツド押圧面に対し周方向に係合す
るピストン係合部と、該ピストン係合部から前記
摩擦パツドの上方に屈曲して延出し摩擦パツドの
上面に当接するパツド当接部とを有するピストン
回り止め部材を配設したので、従来の凹凸嵌合に
よるピストン回り止め機構を備えたデイスクブレ
ーキのように、ピストンと摩擦パツドの位置合せ
をすることなく摩擦パツドを装着でき、作業が容
易となり、また、第２発明では、ピストンと一体
に進退するピストン回り止め部材のパツド当接部
先端に指標を設けるとともに、キヤリパのブリツ
ジ部に指標を視認する窓部を形成したので、摩擦
パツドの摩耗量を容易に確認することができる。
体に回転するデイスクの両側に配置された一対の
摩擦パツドをキヤリのパピストンで押動して制動
作用を行なうデイスクブレーキにおいて、前記ピ
ストンの摩擦パツド押圧面に対し周方向に係合す
るピストン係合部と、該ピストン係合部から前記
摩擦パツドの上方に屈曲して延出し摩擦パツドの
上面に当接するパツド当接部とを有するピストン
回り止め部材を配設したので、従来の凹凸嵌合に
よるピストン回り止め機構を備えたデイスクブレ
ーキのように、ピストンと摩擦パツドの位置合せ
をすることなく摩擦パツドを装着でき、作業が容
易となり、また、第２発明では、ピストンと一体
に進退するピストン回り止め部材のパツド当接部
先端に指標を設けるとともに、キヤリパのブリツ
ジ部に指標を視認する窓部を形成したので、摩擦
パツドの摩耗量を容易に確認することができる。
図は本発明の一実施例を示し、第１図はデイス
クブレーキの断面正面図、第２図はピストン、ピ
ストン回り止め部材及び摩擦パツドの斜視図であ
る。 １…デイスクブレーキ、２…キヤリパ、６…ブ
リツジ部、６ａ…放熱用開口、７…デイスク、
８，９…摩擦パツド、８ａ，９ａ…裏板、１０…
ピストン、１０ａ…パツド押圧面、１０ｂ…係止
溝、１２…ピストン回り止め部材、１２ａ…ピス
トン係合部、１２ｂ…パツド当接部、１２ｃ…係
止爪、１２ｄ…目盛り、１３…パツドスプリン
グ、１３ａ…窓部。
クブレーキの断面正面図、第２図はピストン、ピ
ストン回り止め部材及び摩擦パツドの斜視図であ
る。 １…デイスクブレーキ、２…キヤリパ、６…ブ
リツジ部、６ａ…放熱用開口、７…デイスク、
８，９…摩擦パツド、８ａ，９ａ…裏板、１０…
ピストン、１０ａ…パツド押圧面、１０ｂ…係止
溝、１２…ピストン回り止め部材、１２ａ…ピス
トン係合部、１２ｂ…パツド当接部、１２ｃ…係
止爪、１２ｄ…目盛り、１３…パツドスプリン
グ、１３ａ…窓部。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 車輪と一対に回転するデイスクの両側に配置
された一対の摩擦パツドをキヤリパのピストンで
押動して制動作用を行なうデイスクブレーキにお
いて、前記ピストンの摩擦パツド押圧面に対し周
方向に係合するピストン係合部と、該ピストン係
合部から前記摩擦パツドの上方に屈曲して延出し
摩擦パツドの上面に当接するパツド当接部とを有
するピストン回り止め部材を配設したことを特徴
とするデイスクブレーキ。 ２ 車輪と一体に回転するデイスクの両側に配置
された一対の摩擦パツドをキヤリパのピストンで
押動して制動作用を行なうデイスクブレーキにお
いて、前記ピストンの摩擦パツド押圧面に対し周
方向に係合する摩擦パツド係合部と、該ピストン
と係合部から前記摩擦パツドの上方に屈曲して延
出し前記摩擦パツドの上面に当接するパツド当接
部とを有するピストン回り止め部材を配設し、前
記パツド当接部の先端に指標を設けるとともに前
記キヤリパのブリツジ部に前記指標を視認する窓
部を形成したことを特徴とするデイスクブレー
キ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60274491A JPS62137434A (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | デイスクブレ−キ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60274491A JPS62137434A (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | デイスクブレ−キ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62137434A JPS62137434A (ja) | 1987-06-20 |
| JPH0526047B2 true JPH0526047B2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=17542423
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60274491A Granted JPS62137434A (ja) | 1985-12-05 | 1985-12-05 | デイスクブレ−キ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62137434A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09327426A (ja) * | 1996-06-13 | 1997-12-22 | Seiken:Kk | 球形のタワシ |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0611375Y2 (ja) * | 1989-09-20 | 1994-03-23 | トキコ株式会社 | ディスクブレーキ |
| DE4115635A1 (de) * | 1991-05-14 | 1992-11-19 | Teves Gmbh Alfred | Schwimmsattel-scheibenbremse, insbesondere fuer kraftfahrzeuge |
| CN104067033B (zh) * | 2011-12-21 | 2016-08-31 | S.B.专利控股有限责任公司 | 装有聚合物活塞的液压制动器 |
| WO2016016844A1 (en) | 2014-08-01 | 2016-02-04 | Freni Brembo S.P.A. | Pad assembly of disc brake and thrust device |
-
1985
- 1985-12-05 JP JP60274491A patent/JPS62137434A/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09327426A (ja) * | 1996-06-13 | 1997-12-22 | Seiken:Kk | 球形のタワシ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62137434A (ja) | 1987-06-20 |
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