JPH0525996A - 上下２本の道路トンネルにおける下部道路トンネルの分岐、または合流トンネルの施工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 トンネルの切り拡げに際して路面からの作業
を必要とせず、作業性が向上され、信頼性の高い、上下
２本の道路トンネルにおける下部トンネルの分岐、また
は合流トンネルの施工法を提供する。 【構成】 下部道路トンネル２の分岐、または合流トン
ネル３を下部道路トンネル２に隣接して構築したのち、
上下各道路トンネル１，２間、上部トンネル１と前記分
岐、または合成トンネル３間、及び同分岐、または合流
トンネル３と下部道路トンネル２間にそれぞれパイプル
ーフ５ａ，５ｂ，５ｃを架設し、同各パイプルーフ５
ａ，５ｂ，５ｃと前記各トンネル１，２，３で囲まれた
空間を切り拡げ、同切り拡げ空間内に前記分岐または合
流トンネル３の分岐帯部３ａまたは合流帯部３ｂを構築
する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は上下２本の道路トンネル
における下部道路トンネルの分岐、合流トンネルの施工
法に係るものである。

【０００２】

【従来の技術】上下２本のトンネルをそれぞれ片側交通
に用いる地下道路において、道路トンネルの分岐トンネ
ルまたは合流トンネルを施工する際、路上からの開削工
法が適用される。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上部道路トンネルの分
岐帯、または合流帯を構築するには、前記した路上から
の開削工法による施工が可能である。しかし上下２本の
道路トンネルのうち、下部道路トンネルの分岐帯、また
は合流帯を構築する際、前記した路上からの開削工法を
適用すると、（１）上部道路トンネルが開削の支障とな
る。（２）開削深度が深くなる。（３）上部道路トンネ
ルを避けて開削すると、開削幅が大きくなり、作業用地
の問題が生じるため、前記開削工法の採用は難しくな
る。

【０００４】本発明は前記従来技術の有する問題点に鑑
みて提案されたもので、その目的とする処は、トンネル
の切り拡げに際して路面からの作業を必要とせず、作業
性が向上され、信頼性の高い、上下２本の道路トンネル
における下部道路トンネルの分岐、または合流トンネル
の施工法を提供する点にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
め、本発明に係る施工法によれば、上下２本の道路トン
ネルからなる地下道路における下部道路トンネルの分
岐、または合流トンネルを下部道路トンネルに隣接して
構築したのち、上部道路トンネルと下部道路トンネルと
の間、及び同上部道路トンネルと前記分岐、または合流
トンネルとの間、並に前記下部道路トンネルと分岐、ま
たは合流トンネルとの間にそれぞれパイプルーフを架設
し、次いで前記トンネルとパイプルーフとで囲まれた地
下空間を切り拡げ、同切り拡げ空間内に前記分岐、また
は合流トンネルの分岐、または合流帯部を構築するもの
である。

【０００６】

【作用】本発明によれば前記したように、上下各道路ト
ンネル間、及び上部道路トンネルと下部道路に隣接して
構築された同下部道路トンネルの分岐、または合流トン
ネルとの間、並に同分岐、または合流トンネルと前記上
部道路トンネルとの間にパイプルーフを架設することに
よって、同パイプルーフが土留及び前記各トンネル間の
緊結部材として作用するとともに、前記各トンネルとパ
イプルーフとによって閉合断面を形成するので、地山荷
重の支持に有利である。

【０００７】このように構成された閉合断面の地下空間
を切り拡げ、同切り拡げ空間内に下部道路トンネルの分
岐、または合流トンネルの分岐または合流帯部を構築す
るものであり、この際、前記閉合断面の地下空間は断面
積的に余裕があり、地下作業が容易に行なわれる。

【０００８】

【実施例】以下本発明を図示の実施例について説明す
る。１及び２は地下道路における上部道路トンネル並に
下部道路トンネルで、それぞれ片側交通に用いられる。
前記下部道路トンネル２に隣接して分岐または合流トン
ネル３が施工される。

【０００９】トンネル施工の変形を防止するため、前記
各トンネル１，２，３の内部に変形防止支保工４が架設
され、上部道路トンネル１と下部道路トンネル２との
間、上部道路トンネル１と分岐または合流トンネル３と
の間、及び同分岐または合流トンネル３と下部道路トン
ネル２との間に夫々土留用兼トンネル間緊結用としてパ
イプルーフ５ａ，５ｂ，５ｃを施工する。

【００１０】前記パイプルーフ５ａ，５ｂ，５ｃと前記
各トンネル覆工とを定着させたのち、下部道路トンネル
２と前記分岐、または合流トンネル３の覆工のうち、パ
イプルーフ５ａ，５ｂ，５ｃに囲まれた部分を解体して
地下空間を切り拡げ、同切り拡げ空間内に下部道路トン
ネル２の分岐帯または合流帯を施工する。図２における
メツシユ部分が切り拡げによって構築された下部道路ト
ンネル３の分岐帯部３ａとなる。

【００１１】図４乃至図７は切り拡げ部覆工５の概念図
を示し、３本の前記トンネル１，２，３とパイプルーフ
５ａ，５ｂ，５ｃとで囲まれた地下空間は断面積的に余
裕があり、切り拡げ部覆工５を、上載荷重を支持する上
で構造的に有利なアーチ構造とすることができる。図８
は下部道路トンネル２の合流トンネル３の切り拡げ時の
各トンネルの位置を示し、メツシユ部が合流帯部３ｂと
なる。

【００１２】

【発明の効果】本発明によれば前記したように、既設の
本線上下道路トンネルに近接して下部道路トンネルの分
岐または合流トンネルを施工するのに当り、トンネル切
り拡げに際して路面からの作業を必要とせず上部道路ト
ンネルによって支障を生じることなく施工できる。

【００１３】また上下道路トンネルと分岐、または合流
トンネルとの間のパイプルーフは閉合断面を形成するた
め、地山荷重の支持に有利であり、またこのように上下
道路トンネルと分岐、または合流トンネルとの間のパイ
プルーフとによって形成された地下空間は断面積的に余
裕があるため、地下作業に有利である。また地山荷重を
支持する上で有利なアーチ構造の切り拡げ部覆工を形成
することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る施工法の一実施例の実施状況を示
す斜視図である。

【図２】本発明に係る施工法における分岐トンネル切り
拡げ施工時における各トンネルの位置を示す平面図であ
る。

【図３】図２の断面図である。

【図４】図２の矢視Ａ−Ａ図である。

【図５】図２の矢視Ｂ−Ｂ図である。

【図６】図２の矢視Ｃ−Ｃ図である。

【図７】図２の矢視Ｄ−Ｄ図である。

【図８】本発明に係る施工法における合流トンネル切り
拡げ時における各トンネルの位置を示す平面図である。

【図９】図８の断面図である。

【符号の説明】

１ 上部道路トンネル ２ 下部道路トンネル ３ 分岐、または合流トンネル ３ａ 分岐帯部 ３ｂ 合流帯部 ５ａ パイプルーフ ５ｂ パイプルーフ ５ｃ パイプルーフ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 山本 稔 東京都町田市玉川学園１−15−２

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 上下２本の道路トンネルからなる地下道
   路における、下部道路トンネルの分岐、または合流トン
   ネルの施工法において、下部道路トンネルの分岐、また
   は合流トンネルを下部道路トンネルに隣接して構築した
   のち、上部道路トンネルと下部道路トンネルとの間、及
   び同上部道路トンネルと前記分岐、または合流トンネル
   との間、並に前記下部道路トンネルと分岐、または合流
   トンネルとの間にそれぞれパイプルーフを架設し、次い
   で前記トンネルとパイプルーフとで囲まれた地下空間を
   切り拡げ、同切り拡げ空間内に前記分岐、または合流ト
   ンネルの分岐、または合流帯部を構築することを特徴と
   する上下２本の道路トンネルにおける下部道路トンネル
   の分岐、または合流トンネルの施工法。